Ansökan om EU-medel TEN-T för ERTMS utlysning

Transkript

1 Ansökan om EU-medel TEN-T för ERTMS utlysning Nedan lämnas uppgifter om/beskrivs Utlysningen avseende delen ombordinstallation- Prioritet 3 - Uppgradering eller utrustande av fordon med ETCS Baseline 2, 2.3.0d eller ETCS Baseline 3 översatt till svenska TEN-T s bedömningskriterier av ansökan Tidpunkter för leverans av ansökningsmaterial till Trafikverket Länkar till TEN-T s originaldokument avseende förutsättningar och dokument för uppgiftslämnande, inklusive anvisningar Prioritet 3 - Uppgradering eller utrustande av fordon med ETCS Baseline 2, 2.3.0d eller ETCS Baseline 3 Beskrivning (översatt text från TEN-T s utlysning avsnittet avseende ombordinstallation) Under detta prioritets område, stöder TEN-T uppgradering av fordon (lok/tågset) som har kontrakterats före Kommissionens beslut 2008/386/EC att fastställa ETCS Baseline 2, 2.3.0d/Baseline 3 som standard. Dessutom kan existerande eller nya fordon erhålla stöd för ombordinstallation. ETCS retrofitment avser existerande fordon medan ETCS fitment gäller för nya sådana. Information som skall vara med i ansökan För ansökningar avseende uppgradering/utrustning av fordon med ETCS Baseline 2 230d/Baseline 3, kommer vid bedömningen, vikt att läggas på; Identifikation av fordon och fordonstyp Identifikation av vilken(a) linje(r), de trafikerar idag eller kan komma att trafikera i den nära framtiden. Definiering av vilken ombordutrustning som redan finns/kommer att installeras; i fall av fordon som redan används i drift, bifoga kopia av godkännandet för att få ta fordon med ERTMS, i drift. En detaljerad beskrivning av ej kompatibla versioner av nuvarande ETCS/att installeras på fordonen i fråga, för ansökan och ETCS Baseline2, 2.3.0d/ Baseline 3- utrustade linjer. Den detaljerade beskrivningen avseende avvikelser och/eller begränsningar, härrörande från existerande certifikat och försäkringar om överensstämmelse skall bifogas. En beskrivning av de test som skall genomföras för att säkra att ETCS Baseline 2, 2.3.0d/Baseline 3 fordon, kan trafikera linjerna när de väl utrustats/uppgraderats. Särskilt

2 skall uppmärksammas tester som involverar olika ERTMS track-side leverantörer, än de som uppgraderar fordonen. Beskrivningen skall innehålla en teststrategi som påvisar en konformitet för ombordutrustningen (eg. ackrediterade lab., on-site testing, etc.), efterfrågade scenarion (eg. leverantörers scenarion, järnvägsscenarion) samt Notified Body (-ies) roll. Bevis om utförda aktiviteter för att erhålla godkännande att driftsätta fordonen. Förutsättningar för bidrag Bidragsberättigade kostnader begränsas till 150k (bidrag 75K ) per ETSC enhet som installeras och på redan existerande fordon (retrofit) och 100K (bidrag 50k ) per ETCS enhet i nytt fordon nyinstallation. Taket gäller inte för kostnader relaterade till typinstallationsaktiviteter som; Fält och off-site-tester för att visa på kompabiliteten mellan fordonsutrustning och banutrustning. Utveckling, tester och validering av ombordutrustning av Baseline3 prototyp. Sökande skall både tekniskt och finansiellt särskilja de aktiviteter som ej har kostnadstak (för bidrag), både tekniskt och finansiellt. Inte heller för fordon som skall uppgraderas existerar något tak avseende bidragsnivå. Dessa bedöms från fall till fall. I dessa fall skall sökanden lämna genomgripande finansiell info., som styrker totalkostnaden och resp. TEN-T stöd. (tidigare erhållen??). Förväntat resultat och innehåll från projekt som erhåller bidrag under detta prioritetsområde; 1) Tester; a. Info avseende testresultat (testrapporter) i linje med tillämpliga TSI CCS (särskilt Subset-076. b. Bekräftelse att laboratorium accrediterat enligt ISO 17025, har använts. 2) Auktorisations procedur: a. EC deklaration om överensstämmelse för varje interoperabel beståndsdel, som är relevant för ERTMS utfärdat av leverantören eller leverantörens auktoriserade representant med verksamhet inom EU, inklusive certifikatet för överensstämmelse från en Notified body. b. EC utlåtande om verifieringen av subsystem utfärdat av den sökande för varje CCS subsystem som installerats på ett fordon och EC certifikat av verifiering av subsystemet av godkännande organ (Notified body). c. En kopia av en komplett ansökan utgiven till i vart fall en Nationell säkerhets myndighet i landet i fråga.

3 Ansökan Mängden uppgifter som begärs in från TEN-T är omfattande. Dessutom förutsätts det delvis att man vid ansökan kommit en bit på väg t.ex. vad avser externa kontakter med leverantörer, för de arbeten man söker TEN-T stöd för. Det är därför av vikt att de företag som avser delta i en gemensam ansökan, samordnad av Trafikverket, snarast tar del av de krav som ställs. Nedan beskrivs övergripande den information en ansökan innehåller. Texten avser också att ge ett stöd för överväganden som bör göras av det enskilda trafikföretaget, om det resurs och tidsmässigt är rimligt med ett deltagande i en svensk ansökan. Hållpunkter i tidplanen nedan, måste hållas strikt om Trafikverket skall ha en möjlighet att sammanställa inlämnat material. I slutet av denna text finns ett antal länkar till de dokument som TEN-T skapat, för själva ansökan samt stöddokument för uppgiftslämnandet i denna. Att observera - TEN-T delar upp projekten i studies och works. En ansökan får inte innehålla båda. Vad avser ERTMS så anses serieinstallation på fordon och baninstallationer vara works, övrigt är studies. Detta innebär att för det företag som vill ansöka om både typ- och serieinstallation, skall lämna uppgifter i två paket, uppdelade på works och studies. Uppmärksamma även i avsnittet Förutsättningar för bidrag att för typinstallationer och uppgradering av fordon existerar inget bidragstak i absoluta belopp. (50% bidragsandel gäller dock). Tidsperiod/ anslagets storlek Ansökan avser kostnader under perioden Totalt anslås för ERTMS: Bedömning av ansökan En ansökan bedöms utifrån 4 block av kriterier; Relevans bidraget till TEN-T prioriterade områden (se Guideline, länk nedan) Mognad aktuellt status avseende de aktiviteter man söker gör Påverkan socioekonomisk och miljöpåverkan (på mikronivå) Kvalitet projektets fullständighet och klarhet Det som främst berör trafikföretagen är Mognad och Kvalitet. De övriga blocken berör främst Trafikverket och är av mer övergripande EU-karaktär, men viss hjälp med uppgifter kan eventuellt behövas från trafikföretagen.

4 Mognad Finns eventuella nödvändiga tillstånd Hur lång har man kommit avseende kontakter övriga involverade intressenter Mognadsgrad ur ett teknisk perspektiv Hur långt har man kommit i upphandlingsprocessen och hur väl definierad är den Finns frågor av tekn/jur./adm./annan karaktär som ännu är olösta Hur långt har man kommit avseende att säkra finansiering Kvalitet Är ansökan realistisk och sammanhängande ur ett tekniskt perspektiv Finns definierade aktiviteter och kostnader för dessa? Milstenar? Är kostnaderna för resp aktivitet realistisk och skälig Är organisationen för genomförandet sund Finns en risk management plan Finns kontroll och kvalitetsstyrning Finns system för granskning och revision (intern/extern) För att möta kriterierna har TEN-T upprättat ansökningsmallar med anvisningar som detaljerat beskriver vilka uppgifter som skall lämnas. Länkar till TEN-T s anvisningar och formulär Utlysningen för TEN-T stöd, ERTMS: Ansökningsformulär A, B1 och B2 samt Finansiell analys (länk till sidan där Word/Excel dokumenten ligger för dessa formulär): ms_call.htm De avsnitt som avser delar som respektive medsökande bör ta del av är A: A2.1, 2.2, 2.3, 2.4 B1: Adm. Information 1.1, 1.2 (supporting doc) Comp with EU law and policy 2, 5, AnnexI, B2: 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 3.6, 4.1, 4.4, , (5.8-9), Finansiell analys: Balance sheet, Profit/loss Account (underbilaga till B1) Guide för tolkning av vad som efterfrågas och ifyllandet av formulären: _ pdf

5 Hållpunkter för medsökandes uppgiftslämnande till Trafikverket 9 jan Informationsmöte i Stockholm 12 jan - Tid och kostnadsplan från resp. sökanden (översiktlig, periodiserad/år) 3 feb - Komplett ansöknings mtrl., från respektive trafikföretag Kontaktperson Bengt-Göran Svensson, Trafikverket E-post: Bengt-Goran.svensson@trafikverket.se Telefon: Mobil: