Mätning av bilisters tidsförluster vid införande av 30-zoner i Stockholm

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Mätning av bilisters tidsförluster vid införande av 30-zoner i Stockholm"

Transkript

1 Mätning av bilisters tidsförluster vid införande av 30-zoner i Stockholm Jämförande stickprovsmätning av tid det tar att köra ett antal sträckor i Stockholms stad med nuvarande hastighetsgränser respektive den lägre hastighetsgränsen 30 km/tim på lokalgator. Helena Hartzell 2004 Notat 0407

2 1. Bakgrund och syfte En sänkning av hastighetsgränsen till 30 km/tim i Stockholm förväntas minska antalet skadeolyckor. I Stockholm sker en tredjedel av alla polisrapporterade olyckor på bostadsoch lokalgatorna. Erfarenheter från andra städer som infört 30 begränsning visar att personskadorna minskar. Ett av de största trafiksäkerhetsproblemen i Stockholm är att många bilister kör för fort. Hastigheten är avgörande för hur snabbt det går att få stopp på en bil när något oförutsett inträffar. Hastigheten är också avgörande för en påkörds möjligheter att överleva planerar Stockholms stad att införa 30-zoner i full skala. Ett vanligt motargument bland dem som inte vill ha lägre hastighetsgränser är att man som bilförare förlorar allt för mycket tid. Därför är en undersökning av verkliga tidsförluster angelägen. Syfte Den här undersökningen är ämnad att redovisa ett stickprov av möjliga tidsförluster på ett antal sträckor efter att Stockholm infört 30-zoner. Det är inte tänkt att man ska kunna dra några långtgående vetenskapliga slutsatser av resultaten utan endast att ta fram ett antal praktiska exempel. 2. Metod Mätningarna har genomförts i två perioder mellan den 26/4 och 11/6. Mätningarna har gjorts i personbil med en förare och en medresenär. Medresenären har haft ett stoppur och fört protokoll längs hela sträckan. Föraren har varit den samma då respektive sträcka körts för att förhållandena i övrigt ska bli så lika som möjligt. Sträckorna har valts ut så att de ska täcka alla stadens stadsdelar. Sträckorna går från innerstaden till ytterstaden respektive ytterstaden till innerstaden och mellan olika målpunkter inom innerstaden och mellan olika stadsdelar i ytterstaden. Sträckor och destinationer har valts helt utan hänsyn till vilka gator som planeras att ingå i 30-zonerna. Detta för att få en mer rättvis bild av hur olika ressträckor i staden kommer att påverkas. Vägvalet till de olika målpunkterna är gjort med hjälp av de vägbeskrivningar och kartor som Eniro tillhandahåller (se Först efter att sträckorna valts ut undersöktes hur hastighetsgränserna skulle komma att påverkas på just dessa sträckor vid ett 30- zonsinförande. Efter att mätningen påbörjats och Gatu- och fastighetskontoret haft samråd i stadsdelarna gjordes vissa justeringar i de planerade 30-zonernas omfattning och antalet 30-

3 gator utökades något. Den förändringen har dock inte påverkat resultaten från mätningarna eftersom inte någon av de aktuella sträckorna berörds. Samtliga sträckor har körts fyra gånger (2+2). Dels två gånger i dagens fart med nuvarande hastighetsgränser och två gånger som om 30-zonerna redan vore införda. Gatu- och fastighetskontorets förslag till 30-zoner har fungerat som mall då NTF ponerat en 30 begränsning vid två av tillfällena då sträckorna körts. Respektive sträcka har körts vid samma tid alla tillfällen. En sträcka som körts i morgonrusningen har alltså körts i morgonrusning fyra gånger. Mätningar har endast gjorts i veckorna och inte på helgerna. För att få ett så rättvisande material som möjligt har även några kortare sträckor i Bagarmossen körts 2 x 4 gånger. Dessa sträckor har valts mot bakgrund av att här planeras den 30-zon som kommer att innehålla den längsta 30-sträckan ut till en 50-gata, ca:1200 meter. Startpunkter på Fyrisgränd, Rottnevägen, och Viskagränd har valts ut därför att de har en längre bit att köra ut till närmaste huvudgata som är Sockenvägen 3. Resultat De 30-zoner som nu planeras kommer att få mycket liten effekt på bilisternas körtider. I flera fall har sträckorna tagit längre tid att köra med nuvarande hastighetsgräns än med de tänkta 30-zonerna. Många sträckor från den ena delen av stan till den andra berörs inte alls av 30- zonerna. Den som kör till exempel mellan Sankt Eriksplan och Hässelby strand eller mellan Tensta plan och Gröndals kyrka behöver inte köra i någon 30-zon alls. Nedan redovisas total restid för varje sträcka då den körs i normal fart med nuvarande hastighetsgräns och med ponerade 30-zoner. Tidsförlusten eller tidsvinsten i minuter och sekunder då sträckan körts med lokala hastighetsbegränsningar på 30 km/tim redovisas också. Efter restiden finns eventuella oförutsedda händelser som påverkat restiden upptagna. Då man blivit tvungen att stanna bilen helt har också stoppuret stannats. Sträcka Total restid Total restid Tidsskillnad (med 50) ( 30-zoner) Min:sek 1. Hornsbergsgaraget Karlaplan 15:24 18:15* + 2:51 2. Karlaplan Stadshuset 11:07 11:03-0:04 3. Stadshuset Roslagstull 18:50 14:59-3:51 4. Roslagstull Radiohuset 10:12 8:59* - 1:13 5. Radiohuset Hägerstensåsen 23:30 24:38 + 1:08 6. Vällingby Farstaplan 32:49 32:40* -0:09 7. Farstaplan Radiohuset 30:19 22:30* - 7:49 8. Radiohuset Liljeholmstorget 22:28 20:46-1:42 9. Liljeholmstorget Sockenplan 12:47 13:50* + 1: Sockenplan Kista Centrum 23:48 26:28 + 2: Kista Centrum Odenplan 15:51 18:39 +2: Odenplan Tranebergsplan 12:22 13:54* + 1: Tenstaplan Gröndals kyrka 22:51 22:10* - 0: Gröndals kyrka Ersta sjukhus 20:29 21:27 + 0: Ersta sjukhus Stockholmsmässan 20:34 25:54 +5: Stockholmsmässan Sätra Torg 10:20 9:17-1: Sätra Torg Lärarhögskolan 16:45 18:17 + 1: Lärarhögskolan Barnängsgatan 20:06 17:38-2: Barnängsgatan Ängbyplan 37:46 24:22* - 13: Hornsbergsgaraget Bredängs Allé 8:28 13:02 +4: Bredängs Allé Fagersjö 16:12 18:27 +2: Fagersjö Sankt Eriksplan 17:54 22:40* +4: Sankt Eriksplan Hässelby Strand 27:00 20:22* -6: Hässelby strand Sergelstorg 29:35 27:42-1: Hjorthagen Fruängsplan 25:16 24:30-0: Fruängsplan Flysta 23:16 22:24* -0:52

4 27. Flysta Nockeby Torg 10:11 12:17* +2: Nockeby Torg Gullmarsplan 23:16 23:48* +0: Gullmarsplan Hjorthagen 24:23 22:50-1: Hjorthagen Tenstaplan 26:33 27:52 +1: Tenstaplan Tranebergsplan 23:14 23:18 +0: Kista Centrum Skanstull 25:18 26:30 +1: Skanstull Skarpnäcks Torg 14:15 15:20 +1: Skarpnäcks Torg Kungsholmstorg 19:10 17:18-1: Kungsholmstorg Rågsvedstorget 20:00 21:10 +1: Rågsvedstorget Essingetorget 17:28(kö) 15:22-2: Essingetorget Hökarängen 17:02 15:47-1: Hökarängen Nockeby Torg 32:15 31:48* -0:27 2:a omgången sträckorna kördes 39. Hornsbergsgaraget Bredängs Allé 12:20 13:10 +0: Bredängs Allé Fagersjö 13:50 15:40 +1: Fagersjö Sankt Eriksplan 18:15 14:40* -3: Sankt Eriksplan Hässelby Strand 19:25 19:20* -0: Hässelby strand Sergelstorg 28:30 27:30-1: Hjorthagen Fruängsplan 23:20 28:35 +5: Fruängsplan Flysta 24:30 22:10* -2: Flysta Nockeby Torg 11:30 11:30* +0: Nockeby Torg Gullmarsplan 22:50 21:15* -1: Gullmarsplan Hjorthagen 28:10 26:10-2: Hjorthagen Tenstaplan 29:10 27:20-1: Tenstaplan Tranebergsplan 23:30 18:10-5: Kista Centrum Skanstull 27:35(kö) 22:20-5: Skanstull Skarpnäcks Torg 12:50 13:40 +0: Skarpnäcks Torg Kungsholmstorg 17:50 16:20-1: Kungsholmstorg Rågsvedstorget 19:40 18:00-1: Rågsvedstorget Essingetorget 15:50 14:50-1: Essingetorget Hökarängen 15:40 15:40 +0: Hökarängen Nockeby Torg 29:40 27:50* -1: Hornsbergsgaraget Karlaplan 21:29 17:05* -4: Karlaplan Stadshuset 19:30(studenttåg)15:50-3: Stadshuset Roslagstull 23:35 17:50-5: Roslagstull Radiohuset 10:02 12:44* +2: Radiohuset Hägerstensåsen 34:51(studenttåg)29:29-5: Vällingby Farstaplan 32:20 30:47* +1: Farstaplan Radiohuset 22:05 28:47* +6: Radiohuset Liljeholmstorget 22:58 28:15 +5: Liljeholmstorget Sockenplan 13:24 11:24* -2: Sockenplan Kista Centrum 24:41 24:57 + 0: Kista Centrum Odenplan 22:37 26:28 +3: Odenplan Tranebergsplan 15:33 14:10* -1: Tenstaplan Gröndals kyrka 21:18 20:45* +0: Gröndals kyrka Ersta sjukhus 19:12 17:49-1: Ersta sjukhus Stockholmsmässan 20:54 17:45-3: Stockholmsmässan Sätra Torg 10:02 9:59-0: Sätra Torg Lärarhögskolan 16:22 15:10 + 1: Lärarhögskolan Barnängsgatan 14:57 14:19-0: Barnängsgatan Ängbyplan 27:10 26:53* - 0:17 * Markerar att sträckan inte berörs av de nuvarande förslagen till 30-zoner då ingen av berörda gator omfattas. Bagarmossen

5 1. Fyrisgränd Sockenvägen 3:32 4:05 +0:33 2. Fyrisgränd Sockenvägen 3:27 4:06 +0:39 3. Fyrisgränd Sockenvägen 3:35 4:09 +0:34 4. Fyrisgränd Sockenvägen 3:32 4:04 +0:32 1. Rottnevägen- Sockenvägen 2:25 2:50 +0:25 2. Rottnevägen- Sockenvägen 2:35 2:52 +0:18 3. Rottnevägen- Sockenvägen 2:20 2:48 +0:28 4. Rottnevägen- Sockenvägen 2:20 2:49 +0:29 1. Viskagränd Sockenvägen 1:41 1:57 +0:16 2. Viskagränd Sockenvägen 1:41 1:59 +0:18 3. Visakagränd Sockenvägen 1:37 1:53 +0:16 4. Viskagränd Sockenvägen 1:37 1:55 +0:18 4. Slutsatser Effekten på biltrafikens tid kommer att bli mycket liten med de 30-zoner som nu planeras. Den här mätningen visar att den teoretiska tidsförlusten vid införande av 30- zoner har mycket liten effekt i verkligheten. Övergångsställen och signalregleringar har mycket större inverkan på körtiderna. Då sträckorna körts med en ponerad 30-gräns har det ibland till och med gått fortare än då samma sträcka körts med 50-begränsning. Det visar att tiden det tar att köra mellan olika målpunkter i Stockholm ofta beror av helt andra faktorer än av hastighetsgränsen. Att som bilist få stanna för rött vid ett signalreglerat övergångställe innebär ofta en tidsförlust på betydligt mer än 30 sekunder. Köbildningar, och som vid ett par av mätningarna studenttåg, ger betydligt längre tidsförluster än de 30- begränsningar som de Stockholms stad planerar. Störst tidsskillnad kan det bli för en del av de boende i Bagarmossen. Den som får allra längst till närmsta 50-gata får köra 1200 meter med 30- begränsning. Mätningarna visar på en maximal extra tidsåtgång på drygt 30 sekunder. Det innebär att pendlare i Stockholm inte kommer att förlora mer tid än en minut. En teoretisk beräkning av hur lång tid det tar att köra 1200 meter i 50 km/tim ger 1 minut och 26 sekunder och för 30 km/tim att det tar 2 minuter och 24 sekunder. Det innebär en teoretisk skillnad på 58 sekunder. Men någon sådan tidsskillnad blir det aldrig frågan om i verkligheten eftersom hastigheterna alltid måste anpassas efter trafiksituationen och det är sällan möjligt att köra 50 km/tim i stockholmstrafiken. Ofta är det inte möjligt att köra så fort som 30 km/tim heller meter till närmaste huvudgata blir det bara för dem som bor längst in i Bagarmossen. Ett längsta avstånd på 500 meter ger en teoretisk skillnad på 24 sekunder men en betydligt mindre skillnad i verklig trafik. I många fall har sträckorna tagit längre tid att köra med nuvarande hastighetsgränser än med de tänkta 30-zonerna. Det visar om inte annat att 30-zonernas inverkan på restiderna i Stockholm blir mycket små och på längre sträckor helt försumbara. I Stockholms innerstad är det många gånger inte möjligt att köra fortare än 30 km/tim och medelhastigheten är ofta mycket lägre än så. Då sträckorna som valdes helt oberoende av var zoner planerats jämfördes med kartor över zonerna visade det sig också att långa avstånd och många pendlingsavstånd inte på någon del av sträckan berörs av zonerna. Tidsmätningarna på dessa sträckor visar trots samma hastighetsgräns att körtiden kan variera med flera minuter.den del av mätningen som säger mest om de hur det kan förväntas bli är antagligen mätningen i Bagarmossen där de längsta 30-sträckorna kommer att finnas. Undersökningen visar ändå att den oro vissa känner för att 30 zonerna allvarligt ska försämra framkomligheten är obefogade. Tidsförlusterna är som visat mycket, mycket små.

6 Bilaga 1 - Exempel på protokoll PROTOKOLL Bilisters tidsvinster med max 30 km/tim på fler sträckor Datum: Väder: Uppehåll Regnskurar/uppehåll Ihållande regn Trafikintensitet: Gles Normal Tät Starttid: Sluttid: Observatör 1: Observatör 2: Sträcka Barnängsgatan - Ängbyplan Mät tiden från Barnängsgatan till Ängbyplan med hastighetsgräns 30 km/tim på lokalgatorna. Tidsåtgång enligt stoppur i minuter och sekunder: Anteckna också klockslag vid In på Centralbron Klockslag

7 Bilaga 2 Exempel på instruktion Instruktion mätning av tidsförluster vid införande av 30 zoner i Stockholms stad Börja med att noga läsa igenom instruktionen! Mätningen genomförs under vecka 18 och 19 med start 26/4. Ni arbetar hela tiden två och två tillsammans i en bil. Använd bifogade observationsprotokoll. Var noga med att använda det protokoll som är avsett för respektive sträcka. Efter som varje sträcka ska köras två gånger, en dag i det som idag är normalfart och en dag med hastighetsbegränsning 30 km/tim på lokalgatorna så finns två protokoll till varje sträcka. De vita protokollen används då sträckorna körs i normalfart med nuvarande hastighetsgräns och de rosa protokollen då sträckorna körs med 30 km/tim som hastighetsgräns på lokalgatorna. När ni börjar köra en sträcka fyll i klockslag för starttid, i timmar och minuter. Följ därefter instruktionerna på protokollet. Vid vissa knutpunkter längs sträckan ska klockslag i timmar och minuter anges. Då står i protolkollet Anteckna klockslag vid. Det är mycket viktigt att ni skriver in exakta tidsangivelser, t ex kl Skriv inga ungefärliga tider. Alla sträckor ska köras två gånger, en dag i normalfart med nuvarande hastighetsgräns och en dag som om hastighetsbegränsningen vore 30 km/tim på de sträckor som anvisas på respektive karta. Normalfart innebär alltså den fart som ni naturligt skulle köra som privatpersoner, dock inte över den hastighetsgräns som gäller. Begränsning 30 km/tim innebär att ni kör högst 30 km/tim hela den stäcka som anges, där ni som privatperson skulle valt en ännu lägre hastighet ska ni naturligtvis gör det. Vägvalet anges på respektive Enirokarta som medföljer. Ni kan alltså inte välja någon annan väg även om ni anser att det är ett bättre vägval. Om ni undrar över något eller stöter på problem så tveka inte att ringa den projektansvariga: Helena Hartzell tel eller Lycka till!

8 Bilaga 3 Exempel på vägbeskrivning från Eniro Vägbeskrivning Du är här: Kartor > Vägbeskrivning Detaljkarta avreseort Från: Ersta sjukhus Stockholm kommun Till: Stockholmsmässan Stockholm kommun Byt färdriktning Km Färdbeskrivning Sträcka 0.0 Starta på Fjällgatan 40m 0.0 Kör höger in på Erstagatan 180m 0.2 Kör höger in på Folkungagatan 1.0km 1.2 Kör vänster in på Götgatan 0.9km Översiktskarta 2.1 Kör höger in på Skanstullsbron 0.8km 2.9 Kör höger in på km 4.8 Kör vidare in på km 7.4 Kör höger in på Åbyvägen 190m 7.5 Kör vänster in på Parkeringsvägen 0.5km 8.1 Kör höger in på Älvsjö Ängsväg 130m 8.2 Stopp på Älvsjö Ängsväg Kartfunktioner Detaljkarta destination Skriv ut vägbeskrivning Skicka vägbeskrivning Stor karta

Parkeringsövervakning med MC

Parkeringsövervakning med MC Utvärdering Parkeringsövervakning med MC www.stockholm.se/trafikkontoret 1 November 2012 Rapporten är framtagen på uppdrag av Stockholms stad, Trafikkontoret Erik Hollander 08-508 262 15 erik.hollander@stockholm.se

Läs mer

Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken

Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Miljövänliga transporter Lastcyklar har idag en kapacitet på 300 kg och är ett alternativ till varutransporter i tätort. Bilfria gator Gator fri från

Läs mer

Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv?

Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv? Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv? NTF Skåne 2009 Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende

Läs mer

Cykelhjälmsobservationer i Stockholm

Cykelhjälmsobservationer i Stockholm Cykelhjälmsobservationer i Stockholm Resultat av observationer 1999-2002 Per-Åke Tjärnberg Juni 2002 2002 Rapport 0201 Förord Våld mot huvudet till följd av cykelolyckor är vanligt och dessutom ofta allvarligt.

Läs mer

Etikett och trafikvett

Etikett och trafikvett Etikett och trafikvett Etikett och trafikvett Huddinge ska växa i takt med Stockholms län. Det betyder att befolkningen ska öka från drygt 100 000 invånare till mellan 120 000 och 150 000 år 2030. Det

Läs mer

130 km på motorveje - en klog beslutning?

130 km på motorveje - en klog beslutning? 13 km på motorveje - en klog beslutning? Gunnar Carlsson Trafiksäkerhetschef NTF, Sverige 1 Vad kommer att hända på de motorvägar som höjs från 11 till 13 km/h? 2 1 Ökad körglädje för vissa och ökad stress

Läs mer

Stockholm i mitt hjärta

Stockholm i mitt hjärta Stockholm i mitt hjärta - Stockholmarna om Stockholm 8 december 2010 Per Fernström Ida af Robson 2082 1 Nästan alla, 96 procent, har en positiv relation till Stockholm Om du skulle jämföra din relation

Läs mer

Många stora arbeten stör trafiken under sommar och höst.

Många stora arbeten stör trafiken under sommar och höst. Många stora arbeten stör trafiken under sommar och höst. En stark och växande region i Mälardalen är en förutsättning för Stockholms konkurrenskraft. Eftersom många väljer att flytta till regionen för

Läs mer

LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA

LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA Göteborg 2003-11-28 SWECO VBB ITS SWECO VBB Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, 403 14 Göteborg Telefon 031-62 75 00 Telefax 031-62 77 22 Dokumentinformation

Läs mer

Frågor och svar kring trafiklösningar inom Fyrklövern

Frågor och svar kring trafiklösningar inom Fyrklövern Kontoret för samhällsbyggnad 2014-08-15 Mats Jakobsson 08-590 970 96 Dnr Fax 08-590 733 37 mats.jakobsson@upplandsvasby.se Frågor och svar kring trafiklösningar inom Fyrklövern 1. Varför behövs två nya

Läs mer

Utvärdering av väjningsplikt för bilister mot cyklister

Utvärdering av väjningsplikt för bilister mot cyklister Utvärdering av väjningsplikt för bilister mot cyklister Skyltfondsprojekt TRV 2013/13966 Eskilstuna kommun 2015 01 27 Förord Eskilstuna kommun framlade i sin ansökan till skyltfonden att de vill testa

Läs mer

SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun

SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun Stadsbyggnadskontoret oktober 2009 Karin Norlander SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun Tyresös stadsbyggnadskontor upprättade juni

Läs mer

Lokalbussen i Lycksele

Lokalbussen i Lycksele Lokalbussen i Lycksele 1. Kön A. Man 15 31,9 B. Kvinna 32 68,1 2. Ålder A. >12 0 0 B. 13-19 19 40,4 C. 20-29 3 6,4 D. 30-39 4 8,5 E. 40-49 3 6,4 F. 50-59 13 27,7 G. 60-69 2 4,3 H. 70< 3 6,4 3. Vilken är

Läs mer

Vad gäller för gatan där blomlådorna placeras?

Vad gäller för gatan där blomlådorna placeras? KALIX KOMMUN Samhällsbyggnadsförvaltningen Information till Dig som är intresserad att sätta ut blomlådor Låt gatan blomma! Du har anmält intresse av att ställa ut blomlådor på Din gata för att minska

Läs mer

Dispens att trafikera Gamla stan med fordon längre än 8,0 meter

Dispens att trafikera Gamla stan med fordon längre än 8,0 meter GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE TU 2004-11-18 Handläggare: Lars-Erik Holm Parkeringsavdelningen Dispens Tel: 508 268 70 larserik.holm@gfk.stockholm.se Dnr 27064/04 2004-10-26 Till Gatu- och

Läs mer

Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet.

Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet. 1 (5) Låt gatan blomma! Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet. Vad gäller för gatan där blomlådorna placeras? Du som ansvarar

Läs mer

Utformning av upphöjda gångpassager

Utformning av upphöjda gångpassager Utformning av upphöjda gångpassager för ökad tillgänglighet och säkerhet för personer med synskada En sammanfattning av ett examensarbete med samma namn Paulina Eriksson Förord Denna skrift är baserad

Läs mer

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande) underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att

Läs mer

Tvärsektionens och trafikflödets inverkan på svårighetsgraden i tätort. Dh avser antal fordon vid dimensionerande timme

Tvärsektionens och trafikflödets inverkan på svårighetsgraden i tätort. Dh avser antal fordon vid dimensionerande timme 4 Belysning i tätort Gator i tätort bör normalt förses med belysning. I mindre tätorter och vid randbebyggelse med begränsat bil- och GC-trafikflöde kan det dock vara motiverat att avstå från vägbelysning.

Läs mer

Taxiundersökning. 2001 Rapport 3. Intervjuer med 200 taxiresenärer kring deras erfarenheter från taxiresor. Helena Hartzell

Taxiundersökning. 2001 Rapport 3. Intervjuer med 200 taxiresenärer kring deras erfarenheter från taxiresor. Helena Hartzell Taxiundersökning Intervjuer med 200 taxiresenärer kring deras erfarenheter från taxiresor Helena Hartzell 2001 Rapport 3 Förord Taxitrafiken i Stockholm utgör en betydande del av det totala trafikarbetet

Läs mer

Trafiköar för en bättre trafiksäkerhet.

Trafiköar för en bättre trafiksäkerhet. Trafiköar för en bättre trafiksäkerhet. För att öka trafiksäkerheten på bostadsgator är vår erfarenhet att trafiköar i betong åstadkommer en fartdämpning som är till gynnar trafiksäkerheten inom våra bostadsområden.

Läs mer

Studentflaken 2013 hur gick det?

Studentflaken 2013 hur gick det? Fredrik Alfredsson Trafikkontoret 08-50828737 Studentflaken 2013 hur gick det? Bakgrund Inför Student 2012 togs förslaget fram att införa förbud mot studentflak. Förbudet skulle gälla kring tillfarterna

Läs mer

Nationella hastighetsprojektet 2001

Nationella hastighetsprojektet 2001 Nationella hastighetsprojektet 1 Förbättrad hastighetsanpassning genom medlemsorganisationerna i Stockholms län Helena Hartzell Notat Bakgrund Hastigheten är den enskilda faktor som har störst betydelse

Läs mer

Nyckeltal för trafiknämnden

Nyckeltal för trafiknämnden Handläggare: Telefon nr: Mejladress: Nyckeltal för trafiknämnden Nyckeltal 109: Drift- och underhållskostnader totalt samt i förhållande till drift- och underhållsplan mnkr, Total kostnad drift och underhåll

Läs mer

Trafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008

Trafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008 till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA September 2008 Denna utredning har utförts under juni 2006 september 2008 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Tyrénshuset 205 19 MALMÖ Tel: 040-698

Läs mer

Trafikanalys Drömgården

Trafikanalys Drömgården Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box

Läs mer

Förslag till förbättringar, Hammarby Sjöstad

Förslag till förbättringar, Hammarby Sjöstad Till Stockholms kommun, Trafikkontoret Box 8311, 104 20 Stockholm Stockholm 13 12-04 Förslag till förbättringar, Hammarby Sjöstad är en ideell förening med 42 bostadsrättsföreningar i Hammarby Sjöstad

Läs mer

2012-12-10 Ärendenr: TRV 2011/78088

2012-12-10 Ärendenr: TRV 2011/78088 Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-12-10 Trafikverket Region Mitt Fredrik Jansson Avdelning: Trafikmiljö Kaplansgatan 1 Gävle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se e-post fredrik.h.jansson@trafikverket.se

Läs mer

Trafikutredning. Rösparksområdet. Åmåls kommun Västra Götalands län 2015-01-15

Trafikutredning. Rösparksområdet. Åmåls kommun Västra Götalands län 2015-01-15 Rösparksområdet 2 (11) Beställare Säffle kommun Teknik- och fritidsförvaltningen Säffle-Åmål Telefon: 0533-68 10 00 Niklas Ekberg, Gatuchef Konsult EQC Karlstad Telefon: 010-440 57 00 Stefan Lenberg, Uppdragsledare

Läs mer

Vägplan för ombyggnad av Väg 261 Ekerövägen i Ekerö kommun och Stockholms stad, Stockholms län, TRV 2012/19667

Vägplan för ombyggnad av Väg 261 Ekerövägen i Ekerö kommun och Stockholms stad, Stockholms län, TRV 2012/19667 Samfundet S:t Erik Stockholm YTTRANDE 2016-03-01 Trafikverket Ärendemottagningen Planprövning Box 810 781 28 Borlänge trafikverket@trafikverket.se Vägplan för ombyggnad av Väg 261 Ekerövägen i Ekerö kommun

Läs mer

Plats: Jungska rummet 9:034, Tekniska Nämndhuset

Plats: Jungska rummet 9:034, Tekniska Nämndhuset s GATU- OCH FASTIGHETSNÄMNDEN TRAFIKUTSKOTTET PROTOKOLL 10/03 Tid: 20 november 2003 kl 08.00 08.30 Plats: Jungska rummet 9:034, Tekniska Nämndhuset Justerat: Anslaget: Karin Wanngård Berthold Gustavsson

Läs mer

Huddinges bilaga till

Huddinges bilaga till Natur och Byggnadsförvaltningen Sida 1 : 7 Reviderasd 2015-02-01 Fr.om 2011-01-01 Gäller Handbok Arbete på Väg 2008-03 vid arbeten på och vid väg eller gata eller gatumark i Huddinge. Detta dokument upplyser

Läs mer

Sari & Bjarne hälsar välkomna till föredrag om SHARED SPACE

Sari & Bjarne hälsar välkomna till föredrag om SHARED SPACE 1 Sari & Bjarne hälsar välkomna till föredrag om SHARED SPACE samrum? 2 3 Två projekt: Shared Space i Sverige Utvärdering av Skvallertorget i Norrköping (Tyréns i samarbete med Lunds Tekniska Högskola)

Läs mer

TRAFIKMILJÖN I NORRVIKEN NULÄGESRAPPORT

TRAFIKMILJÖN I NORRVIKEN NULÄGESRAPPORT TRAFIKMILJÖN I NORRVIKEN NULÄGESRAPPORT 2015-11-12 Theodor Bratt Björn Sax Kaijser Anja Quester den 12 november 2015 TRAFIKMILJÖN I NORRVIKEN NULÄGESRAPPORT Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1 Inledning...

Läs mer

Markanvisningar för butikslägen till lågpriskedjan LIDL. Återremiss.

Markanvisningar för butikslägen till lågpriskedjan LIDL. Återremiss. GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2004-01-27 Nils Tunving Region Ytterstad Tel: 508 269 29 Nils.tunving@gfk.stockholm.se Dnr 03-411-2652 2003-12-17 Till Gatu- och fastighetsnämnden Markanvisningar

Läs mer

2012-04-25 Ärendenr: TRV 2012/1483

2012-04-25 Ärendenr: TRV 2012/1483 Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-04-25 Trafikverket Region Mitt Fredrik Jansson SMbt Kaplansgatan 1, Gävle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se Direkt:026-147305 Beredningsunderlag

Läs mer

Rune Niserius (M), ordförande Bo-Gunnar Andersson (C) Yen Gunnarsson (S) Linda Larsson, gatuchef Nina Andersson, trafikingenjör

Rune Niserius (M), ordförande Bo-Gunnar Andersson (C) Yen Gunnarsson (S) Linda Larsson, gatuchef Nina Andersson, trafikingenjör Protokoll Nr 2014-8 Sammanträdesdatum 2014-11-12 Sammanträdestid 9.00-9.40 Trafiknämnden Närvarande Ledamöter Rune Niserius (M), ordförande Bo-Gunnar Andersson (C) Yen Gunnarsson (S) Tjänstemän Linda Larsson,

Läs mer

Förslag till nya parkeringsregleringar i Uppsala 2016

Förslag till nya parkeringsregleringar i Uppsala 2016 Förslag till nya parkeringsregleringar i Uppsala 2016 Gatu- och samhällsmiljönämnden, april 2016 Diarienummer: GSN 2016-0665 Innehåll 1. Sammanfattning sid 4 2. Inledning sid 5 3. Handlingsplan för parkering

Läs mer

Protokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28

Protokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28 PROTOKOLL 1 (8) Dokumenttitel Dokumentdatum Skapat av 2014-08-28 Mikael Soto, EQC Karlstad Ev. ärendenummer Ev. dokumentid Uppdragsnummer 3013028 Protokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28 Projektnamn

Läs mer

HASTIGHETSPOLICY KUNGÄLVS KOMMUN. 2004-11-17 Beslutshandling. Komplement till / vidareutveckling av Trafikplan Kungälv från 2001-10-15

HASTIGHETSPOLICY KUNGÄLVS KOMMUN. 2004-11-17 Beslutshandling. Komplement till / vidareutveckling av Trafikplan Kungälv från 2001-10-15 HASTIGHETSPOLICY KUNGÄLVS KOMMUN Komplement till / vidareutveckling av Trafikplan Kungälv från 2001-10-15 2004-11-17 Beslutshandling KUNGÄLVS KOMMUN Tekniska kontoret / Samhällsbyggnadskontoret Nämndhuset

Läs mer

Sammanställning av utvärderingar i Västra Götaland

Sammanställning av utvärderingar i Västra Götaland Sammanställning av utvärderingar i Västra Götaland 18 kommuner i Västra Götaland deltog, med eller utan kontrakt, i I stan utan min bil! 2001. Här följer en sammanfattning av resultat från de utvärderingar

Läs mer

Trafikförändringar i sommar

Trafikförändringar i sommar Trafikförändringar i sommar Folder_allma n_sommar_a65.indd 1 2015-06-15 14:30 Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Stockholm

Läs mer

Karl-Heinz Dahlin (m) Jörgen Hellberg (fp) Gunnar Sehlberg (kd) Adnan Adawi (s)

Karl-Heinz Dahlin (m) Jörgen Hellberg (fp) Gunnar Sehlberg (kd) Adnan Adawi (s) Tekniska nämnden Plats och tid för sammanträdet Beslutande Ej tjänstgörande ersättare Övriga deltagare Utses att justera Justeringens plats och tid Angarnsrummet Tunahuset, Tuna torg 2, Vallentuna tisdagen

Läs mer

Omläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36)

Omläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36) Utlåtande 2004: RIII (Dnr 314-1934/2002) Omläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36) Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige besluta följande Motion 2002:36 av Per Ohlin (v) anses

Läs mer

Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen

Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen Utredare Linda Lundberg Therese Nyman STOCKHOLM 2014-05-19 Bildkälla: VTI (2009) Fokus på barn i trafiken. Bakgrund Skolelever

Läs mer

Cykelplan. Gävle 2010

Cykelplan. Gävle 2010 Cykelplan Gävle 2010 Titel: Cykelplan Gävle 2010 Utgivningsdatum: Mars 2010 Utgivare: Gävle kommun Kontaktperson: Helena Werre, Gävle kommun Konsult: Sweco, Uppdragsansvarig: Anders Atterbrand Författare:

Läs mer

Dalarö Företagarförenings synpunkter på föreslagna trafikförändringar i busstrafiken i Haninge, Nynäshamn och Tyresö

Dalarö Företagarförenings synpunkter på föreslagna trafikförändringar i busstrafiken i Haninge, Nynäshamn och Tyresö Storstockholms Lokaltrafik (SL) vd Caroline Ottosson Stockholms läns landsting Trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons Miljö- och skärgårdslandstingsrådet Gustav Hemming Haninge kommun och kommunstyrelsen

Läs mer

Vägverkets redovisning av regeringsuppdrag - samlad lägesrapport om Vinterdäck (N2008/5938/TR)

Vägverkets redovisning av regeringsuppdrag - samlad lägesrapport om Vinterdäck (N2008/5938/TR) Näringsdepartementet registrator@enterprise.ministry.se 103 33 Stockholm Remissvar från Gröna Bilister Vägverkets redovisning av regeringsuppdrag - samlad lägesrapport om Vinterdäck (N2008/5938/TR) Inledning

Läs mer

Stockholms län förutsättningar, utmaningar och samarbete

Stockholms län förutsättningar, utmaningar och samarbete Stockholms län förutsättningar, utmaningar och samarbete 2013-02-13 1 Snabbfakta om länet 22 % av landets folkmängd på 2 % av ytan 300 inv/km 2 i Sthlm mot 7 inv/km 2 i övriga landet 50 % av landets befolkningsökning

Läs mer

Förslag till parkeringsstrategi och förslag till plan för gatuparkering

Förslag till parkeringsstrategi och förslag till plan för gatuparkering Hägersten-Liljeholmens stadsdelsförvaltning Avdelningen för Samhällsplanering Tjänsteutlåtande Sida 1 (9) 2016-01-04 Handläggare David Eriksson Telefon: 08-508 22 053 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd

Läs mer

Rävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg.

Rävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg. Rävåsskolan Karlskoga kommun har genomfört trafikmätningar vid Rävåsskolan som visat en årsvardagsdygnstrafik (Åvadt) på 2500. Trafikvolymerna består till största delen av lätta fordon, andelen tung trafik

Läs mer

Hastighetsöversyn i Ekerö tätort Ekerövägen, Bryggavägen, Jungfrusundsvägen, Väsbyvägen, Älvnäsvägen, Sanduddsvägen, Ekvägen, Granbacksvägen och

Hastighetsöversyn i Ekerö tätort Ekerövägen, Bryggavägen, Jungfrusundsvägen, Väsbyvägen, Älvnäsvägen, Sanduddsvägen, Ekvägen, Granbacksvägen och Ekerövägen, Bryggavägen, Jungfrusundsvägen, Väsbyvägen, Älvnäsvägen, Sanduddsvägen, Ekvägen, Granbacksvägen och Närlundavägen 2011-11-02 TITEL: Hastighetsöversyn i Ekerö tätort DATUM: 2011-11-02 BESTÄLLARE:

Läs mer

Analys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja

Analys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja 1 (11) PM Analys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja Ansvarig mikrosimulering/trafikanalys: Handläggare mikrosimulering: Författare detta PM: Granskning detta PM: Sebastian Hasselblom Felicia

Läs mer

Projekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör

Projekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör Projekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör Innehåll Bakgrund Syfte Metod och urval Resultat Kännedom Attityder till projektet Kontakter med Trafikverket Information Om Trafikverket Bakgrundsdata

Läs mer

Beredningsunderlag och Konsekvensutredning

Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Trafikverket Region Väst Elisabeth Lunman Samhälle Telefon: 0771-91 91 www.trafikverket.se elisabeth.lunman@trafikverket.se Direkt: 010-1 60 04 Beredningsunderlag

Läs mer

HÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD. Version 1.0

HÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD. Version 1.0 HÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD Version 1.0 Ett verktyg för att underlätta att hållbart resande prioriteras i planeringen. November 2006 INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Läs mer

Huddinges bilaga till

Huddinges bilaga till Miljö- och Samhällsbyggnadsförvaltningen Sida 1 : 9 REV 2012-12-xx:1 Fr.om 2011-01-01 Gäller Handbok Arbete på Väg 2008-03 vid arbeten på och vid väg gata gatumark i Huddinge. Detta dokument upplyser om

Läs mer

Bemötande av remissvar om gångfartsområde Västergatan

Bemötande av remissvar om gångfartsområde Västergatan Datum Dnr 2012-05-10 2012-T0111-5 1(6) Miljö-, byggnadsoch teknikförvaltningen Samtliga berörda på Västergatan Bemötande av remissvar om gångfartsområde Västergatan Bakgrund Tekniska nämnden har fått i

Läs mer

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD

Läs mer

Rapport 11. Restidsmätning i Linköping 2000 TRAFIK 2000

Rapport 11. Restidsmätning i Linköping 2000 TRAFIK 2000 Rapport 11 Restidsmätning i Linköping TRAFIK Rapporten är upprättad av Stadsbyggnadsgruppen, Magdalena Hägg på uppdrag av Teknik- och samhällsbyggnadskansliet, Christer Nilsson och i samarbete med Vägverket.

Läs mer

Solgårds villaförening. Nyhetsbrev december 2012. Översiktsplan Huddinge 2030

Solgårds villaförening. Nyhetsbrev december 2012. Översiktsplan Huddinge 2030 Nyhetsbrev december 2012 Översiktsplan Huddinge 2030 Översiktsplan Huddinge 2030 är ett övergripande dokument som beskriver hur Huddinges bebyggelse, naturområden och infrastruktur skall utvecklas. Den

Läs mer

Analys av trafiken i Stockholm

Analys av trafiken i Stockholm Analys av trafiken i Stockholm med särskild fokus på effekterna av trängselskatten 2005 2008 SAMMANFATTNING TRAFIKKONTORET www.stockholm.se/trangselskatt 2009-09-21 Rapporten är framtagen av WSP på uppdrag

Läs mer

2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500

2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500 Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500 Trafikverket Region Stockholm Daniel Andersson Trafikmiljö Besöksadress: Solnastrandväg 98 Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se

Läs mer

1. Trafik- och renhållningsnämnden godkänner kontorets redovisning.

1. Trafik- och renhållningsnämnden godkänner kontorets redovisning. TJÄNSTEUTLÅTANDE Daniel Firth Trafikplanering 08-508 261 24 daniel.firth@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2007-12-18 Möjlighet för bussar i beställningstrafik och vissa varutransporter

Läs mer

Ärendenr: TRV 2012/52688

Ärendenr: TRV 2012/52688 Ärendenr: TRV 2012/52688 Trafikverket Region Väst Magnus Andersson Samhälle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se magnus.b.andersson@trafikverket.se Direkt: 010-123 61 40 Beredningsunderlag till förslag

Läs mer

Cykelpassager och Cykelöverfarter

Cykelpassager och Cykelöverfarter Cykelpassager och Cykelöverfarter Informationen i denna broschyr baseras på Trafikförordningen (1998:1276) Vägmärkesförordningen (2007:90) Lag om vägtrafikdefinitioner (2001:559) Förordning om vägtrafikdefinitioner

Läs mer

JUL Stockholms läns landsting i (2)

JUL Stockholms läns landsting i (2) JUL Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 1402-0228 Landstingsstyrelsen Motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. om pendeltågsstation i Rågsved Föredragande

Läs mer

Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken?

Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken? Trafikutskottet Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken? Problemformulering Varje dag reser det cirka 700 000 resenärer med SL, 1 vilket innebär att 47 % av Stockholms

Läs mer

FÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD

FÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD FÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD INNEHÅLL Trafikverkets plan Tidsanalys Olycksstatistik Boendemiljö Backaryd Alternativ till förbifart Miljöpåverkan Backaryds framtid Sammanfattning

Läs mer

Färdtjänsten i Norrköping

Färdtjänsten i Norrköping Färdtjänsten i Norrköping Utvärdering av restider Joel Karlsson joelkarlsson86@gmail.com Manpower Student På uppdrag av Tekniska Kontoret, Norrköpings Kommun Linköping, 2009-02-06 Sammanfattning Färdtjänsten

Läs mer

FÖR UPPSALA STAD KORTVERSION

FÖR UPPSALA STAD KORTVERSION Trafik plan 2oo6 FÖR UPPSALA STAD KORTVERSION ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 28 AUGUSTI 2006 foto: rolf hamilton foto: rolf hamilton Uppsala stad har hela charmen hos en gammal, vacker småstad. Samtidigt

Läs mer

Trädplan KUNGSHOLMEN. för Stockholm. maj 2002

Trädplan KUNGSHOLMEN. för Stockholm. maj 2002 Trädplan för Stockholm maj 2002 KUNGSHOLMEN TRÄDPLAN FÖR KUNGSHOLMEN Trädplanen har utarbetats av Landskapsarkitekterna Söderblom & Palm på uppdrag av Margareta Jonsson, Gatu- och fastighetskontoret, region

Läs mer

Moped klass II Kunskapsprov 2

Moped klass II Kunskapsprov 2 Moped klass II Kunskapsprov 2 Förnamn Efternamn Adress Postnummer Ort Telefon Mobiltelefon E-postadress Personnummer Provet genomfört den Förrättningsman Lokal Ort Godkänd Ej godkänd Antal rätt Underskrift

Läs mer

Borlänge Energi. Stadsmiljö - trafik. Emma Ohlsson Joakim Gustafsson Marcus Hedlund (NCC)

Borlänge Energi. Stadsmiljö - trafik. Emma Ohlsson Joakim Gustafsson Marcus Hedlund (NCC) Borlänge Energi Stadsmiljö - trafik Emma Ohlsson Joakim Gustafsson Marcus Hedlund (NCC) 2011-11-23 Resvaneundersökning 2001 (2009) i Borlänge MC/Mop 0%(2 %) 45%(52%) 20%(15 %) 13%(6 %) 16%(18 %) 6% (7

Läs mer

Strategi Program Plan Policy Riktlinjer» Regler

Strategi Program Plan Policy Riktlinjer» Regler Strategi Program Plan Policy Riktlinjer» Regler Borås Stads Skolskjutsregler Skolskjutsregler 1 Fastställt av: Kommunfullmäktige Datum: 19 januari 2006, reviderat den 18 augusti 2011 Tillämpningsföreskrifterna

Läs mer

Beredningsunderlag och Konsekvensutredning. 2012-05-23 Ärendenr: TRV 2012/16296

Beredningsunderlag och Konsekvensutredning. 2012-05-23 Ärendenr: TRV 2012/16296 Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-05-23 Trafikverket Region Väst Lena Löfvenholm Samhälle Besöksadress: Hamntorget, Karlstad Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se lena.lofvenholm@trafikverket.se

Läs mer

Sveriges skotervänligaste stad Skrivelse av Anders Broberg (kd)

Sveriges skotervänligaste stad Skrivelse av Anders Broberg (kd) PM 2004 RIII (Dnr 314-1468/2002) Sveriges skotervänligaste stad Skrivelse av Anders Broberg (kd) Borgarrådsberedningen föreslår kommunstyrelsen besluta följande Skrivelsen av Anders Broberg (kd) anses

Läs mer

Stråkanalys Projekt Fjällvägen

Stråkanalys Projekt Fjällvägen Stråkanalys Projekt Fjällvägen Riksväg 83/84 är en ca 40 mil lång interregional pulsåder mellan Tönnebro och norska gränsen. Riksvägarna länkar samman fyra kommuner. Söderhamns, Bollnäs och Ljusdals kommuner

Läs mer

En säker skolväg. Barn och vuxna berättar om sin skolväg På en del ställen har man gjort jämförande

En säker skolväg. Barn och vuxna berättar om sin skolväg På en del ställen har man gjort jämförande En säker skolväg I många klasser tar man upp Skolvägen som ett tema. Barnen beskriver skolvägen i bilder, berättelser och dikter. De berättar om husen och växtligheten, om människor och djur som de möter.

Läs mer

Instruktion för fjärilsinventering inom det gemensamma delprogrammet Övervakning av dagflygande storfjärilar (Länsstyrelsernas) Version 2012

Instruktion för fjärilsinventering inom det gemensamma delprogrammet Övervakning av dagflygande storfjärilar (Länsstyrelsernas) Version 2012 Instruktion för fjärilsinventering inom det gemensamma delprogrammet Övervakning av dagflygande storfjärilar (Länsstyrelsernas) Version 2012 Karl-Olof Bergman och Nicklas Jansson Inventeringsinstruktionen

Läs mer

ÅRSTABERG DETALJPLAN KV PACKRUMMET CYKELPARKERING

ÅRSTABERG DETALJPLAN KV PACKRUMMET CYKELPARKERING PM ÅRSTABERG DETALJPLAN KV PACKRUMMET CYKELPARKERING FOTO: CYKELGARAGET I ÄLVSJÖ 2013-12-10 Syftet Syftet med detta PM är att ligga till grund för dimensioneringen av cykelparkering vid Årstabergs station

Läs mer

Pargas stads utlåtande om ansökningsärenden enligt sjötrafiklagen, Lilltervo- Haradsholm och Stormälö- Svartholmarna.

Pargas stads utlåtande om ansökningsärenden enligt sjötrafiklagen, Lilltervo- Haradsholm och Stormälö- Svartholmarna. Miljönämnden 27 03.02.2016 Pargas stads utlåtande om ansökningsärenden enligt sjötrafiklagen, Lilltervo- Haradsholm och Stormälö- Svartholmarna. 2597/11.01.02/2015 Miljönämnden 03.02.2016 27 Beredare Miljövårdsinspektör

Läs mer

Rätt fart i Falköping, Floby och Stenstorp. september 2010

Rätt fart i Falköping, Floby och Stenstorp. september 2010 september 2010 TITEL: Rätt fart i Falköping, Floby och Stenstorp tätort Dnr:. BESTÄLLARE: Tekniska nämnden - Falköpings Kommun KONSULT: Tyréns AB UPPDRAGSANSVARIG: Johan Larsson HANDLÄGGARE: Christina

Läs mer

Barns säkerhet i bil. vid ankomst till förskolan. Helen Sjöberg

Barns säkerhet i bil. vid ankomst till förskolan. Helen Sjöberg Barns säkerhet i bil vid ankomst till förskolan Helen Sjöberg RAP. 4 juni 2005 Bakgrund NTF Stockholms län gör regelbundet mätningar av i vilken mån barn är fastspända i bil i samband med generella undersökningar

Läs mer

REGLER FÖR UTHÅLLIGHETSTÄVLING. med registrerade standardbilar. 2006

REGLER FÖR UTHÅLLIGHETSTÄVLING. med registrerade standardbilar. 2006 med registrerade standardbilar. 2006 1. Ändamål 1.1 Ändamålet med denna form av uthållighetstävling är att skapa möjligheter, för att med enkla medel kunna prova på och delta i bilsport, skapa teamkänsla

Läs mer

Så här gjorde Falun Borlänge

Så här gjorde Falun Borlänge Nya hastighetsgränser i tätort: Så här gjorde Falun Borlänge Ett samarbetsprojekt med Rätt hastighet för en attraktiv kommun Idéskrift Rätt hastighet för en attraktiv kommun Flera kommuner genomför hastighetsöversyner.

Läs mer

Överenskommelse om vandringsled

Överenskommelse om vandringsled Instruktion: Gulmarkerad text tas bort eller byts ut mot egen text. Överenskommelse om vandringsled Fastighet/er Led och nummer Kommun, fastighetsbeteckning Delsträcka nr.. Denna delsträcka (markerad på

Läs mer

Del av Västerås 4:86. Detaljplan för: Vallby, Västerås

Del av Västerås 4:86. Detaljplan för: Vallby, Västerås DP 1781 Detaljplan för: Del av Västerås 4:86 Vallby, Västerås GRANSKNINGSTID: 3 oktober 25 oktober 2013 Granskningshandling, 2013-09-26, dnr: 2011/104-BN Stadsbyggnadskontoret, Västerås stad PLANPROCESSEN

Läs mer

Västlänken - Haga C. Ideskrift om Västlänkens uppgångar vid Haga Central En stadsmässig förtätning ger bättre parker och boendemiljöer.

Västlänken - Haga C. Ideskrift om Västlänkens uppgångar vid Haga Central En stadsmässig förtätning ger bättre parker och boendemiljöer. Västlänken - Haga C Ideskrift om Västlänkens uppgångar vid Haga Central En stadsmässig förtätning ger bättre parker och boendemiljöer Cykel Västlänkens station vid Haga... Västlänken kommer att ha tre

Läs mer

Vi ber dig att sända oss din ifyllda enkät i det portofria kuvertet som medföljer helst redan idag!

Vi ber dig att sända oss din ifyllda enkät i det portofria kuvertet som medföljer helst redan idag! RESANDEUNDERSÖKNING Detta är en undersökning som genomförs av WSP i samarbete med PFM Research på uppdrag av Tyresö kommun. Undersökningen syftar till att kartlägga resvanor hos boende i östra Tyresö samt

Läs mer

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet.

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet. Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet. För att öka trafiksäkerheten på bostadsgator är vår erfarenhet att tidigare metod med blomlådor och senare med trafiköar i betong åstadkommer en fartdämpning som

Läs mer

Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län

Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län Program PROGRAMHANDLING till detaljplan för Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län DP 159 Trelleborgs kommun Stadsbyggnadskontoret PLANERINGENS SYFTE Detta planprogram avses utgöra

Läs mer

BILAGA 1. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR

BILAGA 1. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR BILAGA 1. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Del 1. Beräkningsförutsättningar Tågtrafik Buller- och vibrationsutredning har genomförts med prognosår 2030. Dingersjö är då en förlängd mötesstation. 1.1 Antal tåg

Läs mer

STÖRNINGSRAPPORTEN 2014 EN SAMMANFATTNING AV STÖRNINGAR I STOCKHOLMS VÄGTRAFIK UNDER DET GÅNGNA ÅRET

STÖRNINGSRAPPORTEN 2014 EN SAMMANFATTNING AV STÖRNINGAR I STOCKHOLMS VÄGTRAFIK UNDER DET GÅNGNA ÅRET EN SAMMANFATTNING AV STÖRNINGAR I STOCKHOLMS VÄGTRAFIK UNDER DET GÅNGNA ÅRET Dokumenttitel: Störningsrapporten 2014, en sammanfattning av störningar i Stockholms vägtrafik under det gångna året Författare:

Läs mer

Motala centrum - diskussionskväll Nya Moderaterna

Motala centrum - diskussionskväll Nya Moderaterna Motala centrum - diskussionskväll Nya Moderaterna Diskussionskväll om Motala centrum Vi ville med denna kväll utifrån diskussioner formulera konkreta åtgärdsförslag för att öka livsgnistan av Motalas Centrum.

Läs mer

Inkomna åsikter, juli 2013 Kommunstyrelsen

Inkomna åsikter, juli 2013 Kommunstyrelsen Inkomna åsikter, juli 2013 Kommunstyrelsen 2013-07-01 12:26: Synpunktskategori: Kommun & politik Rubrik: Undrar Beskrivning: Ser ju ut som ett bra drag av kommuner ekonomiskt. Men vete tusan om inte Ängelholmarna

Läs mer

Samband Värmland SK4A

Samband Värmland SK4A RADIOSAMBAND RADIOSAMBAND Samband Värmland SK4A Principer för radiokommunikation Allmänt Hur fungerar det praktiskt i skogen Startsystem Rapportering sker enligt följande Start Passerkontroll Mål Tänk

Läs mer

Knutstorps Trafikövningsplats

Knutstorps Trafikövningsplats RISKUTBILDNING PÅ Välkommen till Knutstorps Trafikövningsplats med halka sommar som vinter Namn Datum Tid Pris Övrigt Innan du får delta i övningarna måste du visa en godkänd svensk/eu-legitimation! Version

Läs mer

Tillgänglighet för personer med synskada i cirkulationsplatser jämfört med andra korsningstyper sammanfattning av enkätstudie

Tillgänglighet för personer med synskada i cirkulationsplatser jämfört med andra korsningstyper sammanfattning av enkätstudie Bulletin 243 Tillgänglighet för personer med synskada i cirkulationsplatser jämfört med andra korsningstyper sammanfattning av enkätstudie Lisa Sakshaug Christer Hydén Åse Svensson 2009 1 Lunds Tekniska

Läs mer

Trafikutredning Kyrkerud- Strand

Trafikutredning Kyrkerud- Strand ÅRJÄNGS KOMMUN Trafikutredning Kyrkerud- Strand UPPDRAGSNUMMER 2337007000 SWECO CIVIL AB, KARLSTAD OLA ROSENQVIST SOFIA WEDIN MAGNUS WACKERFELDT Sweco Innehållsförteckning 1 Inledning 1 1.1 Bakgrund och

Läs mer