ASM-handbok Giltighetstid:
|
|
- Carl-Johan Berglund
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 ASM-handbok Principerna för flexibel användning av luftrummet Dokumentet godkänt av Trafiksäkerhetsverket och Myndighetsenheten för militär luftfart Giltighetstid: från och med tills vidare
2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING: Ändringar i handboken... 4 FÖRKORTNINGAR... 5 Definitioner INTRODUKTION ALLMÄNT Beskrivning av ASM-handboken och dess syfte STRUKTURERING AV LUFTRUMMET Introduktion FIR Luftrummet ovanför internationella havsområden ATS-delegerade områden på EFIN FIR-ansvarsområdet CTA TMA och CTR FIZ TSA och TRA Gränsöverskridande område - Cross Border Area (CBA) P-område R-område D-område Tillfälliga luftrumsbegränsningar ATS-flygvägar Permanenta (PERM) ATS-flygvägar ATS-flygvägar av klass CDR ATS-flygvägar av klass CDR FRA-flygvägar (free route airspace) under nattetid SAMORDNING AV CIVIL OCH MILITÄR LUFTFART AMC-ORGANISATION Allmänt Aktörer AMC-FUNKTIONER PÅ STRATEGISK NIVÅ AMC-FUNKTIONER PÅ FÖRTAKTISK NIVÅ Planering av luftrumsanvändning Årsplanering Tillfälliga luftrumsreserveringar Förtaktisk planering av luftrumsanvändning Allmänt Anmälan om verksamhet som äventyrar luftfarten inom permanenta restriktionsområden och permanenta farliga områden i internationella havsområden TSA-, TRA, R- och D-områden godkända aktörer (AA) TSA-, TRA-, R- och D-områden övriga aktörer Begäran om användning av CDR-flygvägar
3 7.2.6 Samverkan med CADF och AUP / UUP Publikationer Luftrumsbegränsningar som publiceras med ett AIP Supplement Användning av ATS-flygvägar Aktivitet inom TSA-, TRA- och CBA-områden AMC-FUNKTIONER PÅ TAKTISK NIVÅ Allmänt Dynamisk luftrumsplanering Operativ AMC Aktivering av luftrumsreservering Ändring av reservering Återkallelse av luftrumsreservering Ändringar i verksamheten enligt plan Luftrumsreserveringar som tangerar eller överlappar varandra Luftrumsreserveringar - ingen förhandsanmälan UPPFÖLJNING AV ANVÄNDNING AV LUFTRUMMET OCH PRESTATIONSFÖRMÅGA Allmänt Statistikföring och rapportering UPPDATERING AV HANDBOKEN Bilaga 1. Försvarsmaktens principer för luftrumsanvändning Bilaga 2. Prioritetsordning Bilaga 3. Kontaktuppgifter till aktörer i ASM-processen Bilaga 4. Uppföljning av luftrumsanvändning
4 ÄNDRINGAR I HANDBOKEN Datum Orsak till ändringen Ändringen gjord av Offentlig Trafi/SVY Offentlig Trafi/SVY Offentlig Trafi/SVY 4
5 FÖRKORTNINGAR AA Godkänd aktör (Approved Agency) AIP Luftfartshandbok (Aeronautical Information Publication) AIRAC Tidsreglerat NOTAM-system (Aeronautical Information Regulation and Control) AIS Flygbriefingtjänst (Aeronautical Information Services) AMC Cell för luftrumsplanering (Airspace Management Cell) ASM Luftrumsplanering (Airspace Management) ATS Flygtrafikledningstjänst (Air Traffic Services) AUP Plan för luftrumsanvändning (Airspace Use Plan) CADF (ECAC Centralized Airspace Data Function) CBA Gränsöverskridande område (Cross Border Area) CDM Beslutsfattande i samarbete (Collaborative Decision Making) CDR Villkorliga flygvägar (Conditional Route) CTA Kontrollområde (Control Area) CTR Kontrollzon (Control Zone) D-område Farligt område (Danger Area) FIR Flyginformationsregion (Flight Information Region) FIZ Flyginformationszon (Flight Information Zone) 5
6 FMP Arbetsposition för flödesplanering (Flow Management Position) FRA Luftrum med fria flygvägar (Free Route Airspace) FUA Flexibel luftrumsanvändning (Flexible Use of Airspace) HLB Nationell delegation för luftrumsplanering (High Level Policy Body) ICAO Internationella civila luftfartsorganisationen (International Civil Aviation Organisation) KM Kommunikationsministeriet LMT Lokal (medel) tid (Local Mean Time) NOTAM Underrättelse för luftfarten (Notice to Airmen) NMOC (Network Manager Operations Centre) P-område Förbjudet område (Prohibited Area) PBN Prestationsbaserad navigering (Performance Based Navigation) PERM Permanent ATS-flygväg (Permanent ATS-route) R-område Restriktionsområde (Restricted Area) RMZ Obligatorisk radiozon (Radio Mandatory Zone) RNAV Områdesnavigering (Area Navigation) RNP Krav på navigeringsprestanda (Required Navigation Performance) TMA Terminalområde (Terminal Control Area) 6
7 TMZ Obligatorisk transponderzon (Transponder Mandatory Zone) TRA Tillfälligt reserverat luftrum (Temporary Reserved Area) TSA Tillfälligt reserverat område (Temporary Segregated Area) UIR Övre flyginformationsregion (Upper Flight Information Region) UTA Övre kontrollområde (Upper Control Area) UTC Koordinerad universell tid (Coordinated Universal Time) UUP Uppdaterad plan för luftrumsanvändning (Updated Airspace Use Plan) QRA Incidentjakt (Quick Reaction Alert) 7
8 DEFINITIONER AIP Supplement Approved Agency Collaborative Decision Making Cross-Border Area CBA Flow Management Position - FMP High Level Policy Body HLB Nivå 1 för luftrumsplanering: den strategiska nivån Med en AIP Supplement-publikation kan en tillfällig ändring av innehållet i AIP delges användarna av luftrummet. AIP SUP-publikationen innehåller antingen långvariga ändringar (3 månader eller längre) eller sådana kortvariga ändringar som kräver omfattande textmassa eller t.ex. kartbilder. En av Trafiksäkerhetsverket eller den militära luftfartsmyndigheten separat godkänd aktör som har rätt att göra förhandsanmälningar om planerad användning av luftrumsstrukturerna. I konceptet CDM (Beslutsfattande i samarbete) arbetar alla aktörer mer effektivt och transparent och delar information i syfte att effektivisera beslutsfattandet baserat på exakt och aktuell information. Gränsöverskridande område (CBA) är ett område som inrättas för den militära flygverksamhetens behov genom ett avtal mellan två eller flera stater. CBA överskrider sidogränserna för ett eller flera FIRområden och det kan användas för Försvarsmaktens övningsverksamhet. På CBA-området tillämpas principerna för flexibel användning av luftrummet och områdena publiceras som TRA-områden. FMP är en arbetsposition för flödesplanering inrättad för Finlands områdeskontroll för kontakt mellan flygkontrollen, operatörerna och NMOC. I samband med Kommunikationsministeriet finns en delegation för luftrumsplanering med uppgift att komma överens om hur behoven inom den civila och den militära luftfarten ska beaktas vid luftrumsplanering och flygledningstjänst, när flygtrafiktjänster tillhandahålls samt vid förfaranden i samband med flexibel användning av luftrummet. Statsrådet tillsätter delegationen, som består av representanter för den civila och den militära luftfarten, för tre år i sänder. Om uppgifterna och sammansättningen för delegationen för luftrumsplanering kan stadgas noggrannare genom statsrådets förordning. Med nivå 1 för luftrumsplanering avses den nationella nivån för luftrumsplanering mellan Kommunikationsministeriet och Försvarsministeriet, delegationen för luftrumsplanering och verksamhet enligt ramavtalet om luftrumsplanering. Den strategiska fasen för luftrumsplanering (nivå 1): En planeringsfas för ASM-processer på lång och medellång sikt. Den strategiska fasen kan börja redan cirka ett år innan den planerade verksamheten börjar och sluta när man övergår till den förtaktiska fasen för
9 Nivå 2 för luftrumsplanering: den förtaktiska nivån Nivå 3 för luftrumsplanering: den taktiska nivån Internationellt havsområde Förbjudet område P-område Flyginformationszon - FIZ Kontrollzon (CTR) och terminalområde (TMA) QRA-flyg Radiozon luftrumsplanering. Nivå 1 kan innehålla såväl luftrums- och procedurplanering i anknytning till verksamheten, förhandlings- och avtalsprocesser samt hörande av intressenter. Med nivå 2 för luftrumsplanering avses samarbete mellan de civila och militära luftfartsmyndigheterna samt de verksamhetsprinciper som beskrivs i ASM-handboken. Den förtaktiska fasen för luftrumsplanering (nivå 2): En fas i ASMprocesserna där man övergår från planeringsfasen till genomförandefasen. Fasen inleds oftast cirka två dagar innan verksamheten börjar och fortsätter till att verksamheten börjar genomföras, då man övergår till den taktiska fasen för luftrumsplanering. På nivå 2 förbereder man sig för att inleda verksamheten t.ex. genom att hantera AUP-meddelanden, AIS-publikationer och färdplaner samt allokera luftrumsreserveringar planerade på nivå 1. På nivå 3 för luftrumsplanering genomför AMC och användarna av luftrummet operativt planen för luftrumsanvändning som upprättats på nivå 1 och 2 för luftrumsplanering och uppdaterar den. Internationellt havsområde är ett sådant havsområde som inte omfattas av någon kuststats suveränitet (territorialhav). Sådana till gränserna bestämda delar av luftrummet ovanför rikets landområde eller territorialvatten där luftfart är förbjuden. Förbjudna områden kan inrättas med statsrådets förordning för att skydda speciella objekt. Flyginformationszoner har inrättats i samband med sådana flygplatser där operationsmängderna inte förutsätter flygkontrolltjänst för kontrollerat luftrum. Kontrollzon avser ett kontrollerat luftrum som sträcker sig från mark- eller vattenytan till bestämd övre gräns. För att möjliggöra ATS-enheternas verksamhet på flygplatserna och trygga operationerna har man inrättat delar av kontrollerat luftrum (kontrollzoner och terminalområden) och flygprocedurer för dessa på uppdrag av flygtrafiktjänstleverantören. QRA-flyg (Quick Reaction Alert) betyder ett transport-, spanings-, övervaknings-, identifierings- eller avvärjningsflyg som omedelbart förutsätts för att övervaka och trygga den territoriala integriteten. QRA-flyg är lufttrafik med prioritetsklassificering. Bestämt luftrum där luftfartyget ska ha en radioapparat och där det är obligatoriskt att använda den. 9
10 Restriktionsområde R-område Tillfälligt reserverat område TSA Tillfälligt reserverat luftrum TRA Transponderzon Farligt område D-område Luftrum med fria flygvägar Sådana till gränserna bestämda delar av luftrummet ovanför rikets landområde eller territorialvatten där luftfart är inskränkt med vissa bestämmelser. Restriktionsområden kan inrättas med statsrådets förordning för att skydda speciella objekt. Principer för flexibel användning av luftrummet tillämpas i vissa delar på restriktionsområdena. Tillfälligt reserverade områden (TSA) inrättas endast för den militära luftfartens behov. TSA-områden är sådana till sidogränserna bestämda delar av luftrummet där verksamhet inom gränserna förutsätter att luftrummet i fråga reserveras för en viss tid för en viss användargrupps verksamhet. Flygkontrollen får inte ge ett färdtillstånd för ett flyg till ett tillfälligt reserverat område, förutom då området är reserverat för användargruppen i fråga eller på de villkor som fastställts av användargruppen. TRA-områden är sådana till sidogränserna bestämda delar av luftrummet där verksamhet inom gränserna förutsätter att luftrummet i fråga reserveras för en viss tid för en viss användargrupps verksamhet. I kontrollerat luftrum kan flygkontrollen klarera luftfartyget till ett TRA-område som har meddelats vara aktivt. Ett till gränserna bestämt luftrum där luftfartyget ska vara utrustat med en transponder och där det är obligatoriskt att använda den. Ett till gränserna bestämt luftrum där verksamhet som äventyrar luftfartygens säkerhet kan utövas under bestämda tider, såsom flygning med obemannade luftfartyg, segelflygning eller annan livlig sportflygning. I de internationella havsområdenas farliga områden utförs under bestämda tider skjutningar, sprängningar eller någon annan verksamhet som äventyrar luftfartygens säkerhet. Ett bestämt luftrum där användarna kan fritt planera sin flygväg mellan ankomstplatsen och avgångsplatsen utan att använda ATSflygvägsnätet. 10
11 1 INTRODUKTION Användning av luftrummet och beslutsfattande som gäller det är verksamhet som hör till statens självbestämmanderätt. Finlands politik för luftrumsplanering styrs av den nationella Delegationen för luftrumsplanering som statsrådet har tillsatt. Genom de principer som beskrivs i denna ASM-handbok vill Trafiksäkerhetsverket (Trafi) och myndighetsenheten för militär luftfart säkerställa en säker, effektiv och flexibel användning av luftrummet samt garantera verksamhetens transparens genom att samordna de olika parternas behov av användning av luftrummet. Ansvaret för att organisera luftrumsplaneringen och strukturera luftrummet i Finlands flyginformationsregion ligger på Trafi. Användningen av luftrummet ska genomföras enligt de prioriteter som fastställts för territorialövervakningsuppgifterna. För daglig planering och samordning av användning av luftrummet ansvarar cellen för luftrumsplanering (Airspace Management Cell - AMC) enligt de principer som beskrivs i denna handbok. AMC är ett kombinerat militärt och civilt organ. På EU-nivå har man stadgat om ett gemensamt europeiskt luftrum i fyra Europeiska parlamentets och rådets förordningar samt i genomförandeförordningar som utfärdats med stöd av dem. I förordningen om gemensamma regler för en flexibel användning av luftrummet (EG) 2150/2005 (nedan FUA-förordningen ) fastställs reglerna för att säkerställa ett bättre samarbete mellan de civila och militära enheterna för flygledningstjänst i medlemstaternas luftrum. Enligt FUA-förordningen ska samordningen av civila och militära myndigheter vara organiserad på strategisk (nedan nivå 1 för luftrumsplanering ), förtaktisk (nedan nivå 2 för luftrumsplanering ) och taktisk nivå ( nivå 3 för luftrumsplanering ) genom att det upprättas överenskommelser och förfaranden. Syftet är att öka säkerheten och luftrumskapaciteten samt förbättra luftfartens effektivitet och flexibilitet. Militära operationer och militär utbildning hör inte till Europeiska unionens behörighet, och förordningarna om det europeiska gemensamma luftrummet påverkar inte suveräniteten gällande medlemstaternas eget luftrum eller nationella säkerhet och frågor kring landets försvar. Även om EU-lagstiftningen endast gäller organiseringen av den civila luftfarten, påverkar förordningarna också Försvarsmaktens användning av luftrummet eftersom luftrummet är begränsat. Medlemsstaterna bedömer på nationell nivå den civila och militära luftfartens behov vid beslut om användning av luftrummet. Med tanke på detta förutsätter förordningarna samordning av den civila och militära luftfarten på nationell nivå. Försvarsmaktens luftrumsbehov grundar sig på lagstadgade skyldigheter och rättigheter (lagen om försvarsmakten, territorialövervakningslagen, luftfartslagen, statsrådets förordning om militär luftfart, beredskapslagen). Genom principerna för luftrumsplanering i detta dokument säkerställer man att de krav som Försvarsmaktens övningsverksamhet ställer beaktas så att de skyldigheter som ställts för Försvarsmakten behörigt kan genomföras med beaktande av principerna för flexibel användning av luftrummet. Principerna för luftrumsplanering gäller den nat- 11
12 ionella användningen av luftrummet i Finlands flyginformationsregion inklusive de internationella havsområden som hör till det. Användningen av luftrummet i internationella havsområden kan inte begränsas för andra staters militära eller statliga luftfartyg. Staterna kan separat komma överens om flygverksamheten i internationella havsområden. 2 ALLMÄNT 2.1 Beskrivning av ASM-handboken och dess syfte På luftrumsplanering tillämpas i tillämpliga delar Eurocontrols principer för flexibel användning av luftrummet, luftfartsmyndigheternas bestämmelser och anvisningar samt de förfaranden och prioritetsprinciper som definieras i detta dokument. I detta dokument definieras: - de allmänna principerna för luftrumsplanering - områden som fastställts för olika luftrumsanvändargruppers behov - områdenas prioritet i förhållande till varandra - ATS-flygvägsnätets struktur och klassificering - principerna för inrättande, publicering och användning av permanenta och tillfälliga områden - uppföljningsmekanismerna för användning av luftrummet. ASM-handboken definierar AMC:s verksamhet på förtaktisk och taktisk nivå samt strategisk nivå i nödvändig omfattning. ASM-handboken godkänns, publiceras och uppdateras av de militära och civila luftfartsmyndigheterna. För att effektivisera användningen av luftrummet har Europeiska kommissionen också utfärdat förordningen 691/2010 om ett prestationssystem för flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner (prestationsförordningen) och förordningen 255/2010 om fastställande av gemensamma regler för flödesplanering (FLOW-förordningen). Dessa ställer ytterligare krav på förbättring av luftrummets kvalitet och stadgar om nyckelutförandeindikatorer som medlemstaterna ska uppfölja och mäta. Dessa nyckelutförandeindikatorer har framställts i kapitel 9, Uppföljning av användning av luftrummet och dess kvalitet. 3 STRUKTURERING AV LUFTRUMMET 3.1 Introduktion Finlands flyginformationsregion har delats in i permanenta områden avsedda för att betjäna olika användare av luftrummet och i ATS-flygvägar enligt annan klassificering. Luftrummet har indelats i kontrollerat (ICAO luftrumsklasserna C och D) och okontrollerat luftrum (ICAO luftrumsklass G). Luftrumsgränserna publiceras i Finlands luftfartshandbok (AIP). Tillfälligt reser- 12
13 verade luftrum kan inrättas enligt de principer som beskrivs i detta dokument. Trafiksäkerhetsverket beslutar om inrättande och ändring av luftrumsblock i den del av luftrummet som Finland ansvarar för. Ändringar i de permanenta strukturerna för luftrummet genomförs i regel på flygtrafiktjänstleverantörens förslag. Luftrumsanvändarna kan föreslå Trafiksäkerhetsverket nödvändiga ändringar i luftrumsstrukturerna. Ändringar i de permanenta luftrumsstrukturerna kräver omfattande hörandeförfaranden för att säkerställa att de olika användargruppernas behov tas i beaktande. I praktiken betyder detta att ändringar i de permanenta luftrumsstrukturerna görs planerat på årsnivå och för att optimera hela nätverket för luftrumsplanering. Finavia publicerar på sin webbplats en AISpublikationstidtabell enligt AIRAC-systemet. Av tidtabellen framgår de dagar då publikationerna har planerats att träda i kraft, de dagar då de publiceras och de dagar då det material som publiceras ska lämnas till AIS-enheten för publicering. 3.2 FIR Finlands flyginformationsregion (Finland FIR) har fastställts i Finlands luftfartshandbok. Finlands flyginformationsregion har delats in i sektorer. Sektorerna och de enheter som erbjuder flygtrafikledningstjänster har definierats i luftfartshandboken. Principerna för flexibel användning av luftrummet tillämpas på hela Finlands flyginformationsregion, inklusive luftrummet ovanför internationella havsområden enligt kapitel Luftrummet ovanför internationella havsområden På luftrummet ovanför internationella havsområden tillämpas Chicagokonventionen med bilagor. Förenta nationernas (FN) havsrättskonvention (1982) möjliggör fri rörlighet för statliga luftfartyg (state aircraft) i luftrummet ovanför internationella havsområden ATS-delegerade områden på EFIN FIR-ansvarsområdet Inrättande av ATS-delegerade områden förutsätter avtalsförfaranden mellan staterna, luftfartsmyndigheterna, flygledningstjänstleverantörerna och vid behov cellerna för luftrumsplanering (AMC). I fråga om kontrollerat luftrum har ATS-tjänsterna i EFIN FIR-området delegerats till svenska och norska tjänsteleverantörer på tre områden; KVARKEN (FL95+), MANTO (FL65+) och HALTI (FL95+). De ATS-delegerade områdena har publicerats i EFIN AIP under ENR CTA Kontrollområdena har publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland. 3.4 TMA och CTR Terminalområdena och kontrollzonerna har publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland. 13
14 3.5 FIZ Flyginformationszonerna har publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland. 3.6 TSA och TRA De tillfälligt reserverade områdena har inrättats med statsrådets förordning och publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland. De tillfälligt reserverade luftrummen har publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland. TRA-områdena i samband med flygplatser har inrättats för flygverksamhet och ATS-tjänster tillhandahålls enligt luftrumsklassen. Godkända aktörer (AA) kan göra TRAförhandsanmälningar till AMC. Obs: Om ett TRA-område som befinner sig i ett internationellt havsområde reserveras av ett militärt organ hanteras det på samma sätt som ett TSA-område. De tillfälligt reserverade områdena och luftrummen som reserveras för militära organ har klassificerats enligt användningsbehovet i två klasser. Dessutom har man inrättat gränsöverskridande områden (CBA): - Klass 1 (med gult): TSA-områden som definierats som Försvarsmaktens prioritetsområden och TRA-områden i internationella havsområden. Verksamhet i områden av klass 1 stänger i första hand ATS-flygvägarna av klass CDR2. I fråga om ATS-flygvägarna av klass CDR1 tillämpas förfaranden enligt kapitel Klass 2 (med vitt): TSA-områden planerade för Försvarsmaktens tillfälliga övningsverksamhet och TRA-områden i internationella havsområden. Områdena reserveras och aktiveras enligt kapitel Verksamhet i områden av klass 2 kan stänga ATS-flygvägarna av klass PERM/CDR1 och CDR2. - CBA-områdena (CBA Lapland och CBA Bothnia med grönt): Prioritetsarrangemangen för användning av luftrummet har beskrivits i bilaga 2 till ASM-handboken. 14
15
16 3.7 Gränsöverskridande område - Cross Border Area (CBA) CBA-områdena har inrättats för två eller flera staters användning för militär luftfart. CBAverksamheten möjliggör att områdena kan användas över de nationella gränserna. Man har kommit överens om inrättandet med statsfördrag som har specificerats med samverkansavtal. CBA-områdena påverkar användningen av ATS-flygvägarna. Dessa prioriteter har definierats noggrannare i bilaga 2 till detta dokument. CBA-områdena har publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland. 3.8 P-område Luftfart är förbjuden inom förbjudna områden för att säkerheten för där belägna anläggningar samt anläggningarnas omgivning ska kunna garanteras. Tillstånd för flygning inom förbjudet område kan ansökas hos Trafiksäkerhetsverket. De förbjudna områdena har inrättats med statsrådets förordning och publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland. 3.9 R-område Luftfart inom restriktionsområden är tillåten endast på Trafiksäkerhetsverkets, Försvarsmaktens eller Gränsbevakningsväsendets särskilda villkor. Restriktionsområdena har inrättats med statsrådets förordning och publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland D-område Inom farliga områden kan verksamhet som äventyrar luftfartygens säkerhet utövas varierat under bestämda tider. Flygning inom ett farligt område i okontrollerat luftrum är tillåten enligt befälhavarens omdöme. I kontrollerat luftrum separerar flygkontrollen luftfartygen som lyder under flygkontrolltjänst från farliga områden. Om försvarsmaktens skjutningar inom farliga områden i internationella havsområden och försvarsmaktens obemannade luftfart inom farliga områden anmäls enligt kapitel Godkända aktörer (AA) för farliga områden inom allmän- och sportflyget kan göra förhandsanmälningar enligt kapitel Områdena aktiveras då på verksamhetsdagen och kravet på 7 dagars förhandsanmälan enligt ICAO Annex 15, punkt behöver inte följas. De farliga områdena har inrättats i luftfartsförordningen OPS M1-28 och publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland Tillfälliga luftrumsbegränsningar Av skäl som är nödvändiga för flygsäkerheten, försvaret, territorialövervakningen, polisverksamheten, räddningsuppgifter, säkerhetsutredningar eller upprätthållande av allmän ordning och säkerhet samt gränssäkerheten får Trafiksäkerhetsverket begränsa eller förbjuda luftfarten inom ett visst område för en tid av högst två veckor enligt kapitel
17 Trafiksäkerhetsverket kan genom sitt beslut inrätta tillfälliga farliga områden t.ex. för att möjliggöra obemannad luftfart eller för allmän- och sportflygets behov enligt kapitel I exceptionella och brådskande fall kan Trafiksäkerhetsverket genom sitt beslut inrätta ett tillfälligt farligt område med avvikelse från processen i kapitel Sådana fall kan vara bl.a. akuta behov för att kartlägga stormfällningar med ett obemannat luftfartyg (UAV) i okontrollerat luftrum. Cellen för luftrumsplanering (AMC) ska på det sätt som den anser vara ändamålsenligt begränsa eller förbjuda luftfarten inom ett visst område: 1) på framställning av en räddningsmyndighet, en polismyndighet, en militärmyndighet, gränsbevakningsväsendet eller Tullen, flyg- eller sjöräddningscentralen, strålsäkerhetscentralen eller en luftfartsmyndighet för en tid av högst tre dygn, om det är nödvändigt för flygsäkerheten, försvaret, polisverksamheten, räddningsuppgifter, säkerhetsutredningar eller upprätthållande av allmän ordning och säkerhet eller gränssäkerheten, eller 2) på eget initiativ för en tid av högst ett dygn, om det för detta finns ett exceptionellt och särskilt vägande skäl som gäller flygsäkerheten eller försvaret. Principerna för flexibel användning av luftrummet och regler som tillämpas på områdena tilllämpas på tillfälliga områden på samma sätt som på permanenta områden. De tillfälliga luftrumsstrukturerna publiceras i första hand i en AIP Supplement-publikation. I brådskande fall kan man använda en NOTAM-publikation då kravet i ICAO Annex 15, punkt inte behöver följas ATS-flygvägar Finlands ATS-flygvägsnät grundar sig på ICAO:s RNAV 5-flygvägar enligt PBN-konceptet. ATSflygvägsnätet används enligt de nedan beskrivna ATS-flygvägsklassificeringarna Permanenta (PERM) ATS-flygvägar Med en permanent ATS-flygväg avses en ATS-flygväg som är permanent avsedd för färdplanering. En permanent ATS-flygväg kan stängas genom en plan för luftrumsanvändning (AUP/UUP) som AMC har upprättat. En förhandsuppgift om verksamhet som påverkar stängningen av en permanent ATS-flygnät publiceras i en AIP Supplement. En permanent ATSflygväg stängs med Trafiksäkerhetsverkets beslut. De permanenta ATS-flygvägarna i Finlands flyginformationsregion har publicerats som RNAV-flygvägar i luftfartshandboken AIP Suomi Finland ATS-flygvägar av klass CDR1 Med en villkorlig flygväg av klass CDR1 avses en villkorlig ATS-flygväg som är permanent avsedd för färdplanering under den tid klassificeringen i fråga är i kraft. En ATS-flygväg av klass CDR1 kan stängas med AMC:s plan för luftrumsanvändning (AUP/UUP). En ATS-flygväg av klass CDR1 stängs med Trafiksäkerhetsverkets beslut samt enligt de förfaranden som beskrivs 17
18 i bilaga 1. ATS-flygvägarna av klass CDR1 i Finlands flyginformationsregion har publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland ATS-flygvägar av klass CDR2 Med en villkorlig ATS-flygväg av klass CDR2 avses en flygväg som inte permanent kan användas för färdplanering. Användbarheten av en ATS-flygväg av klass CDR2 anmäls dagligen enligt AMC:s plan för luftrumsanvändning (AUP/UUP). ATS-flygvägarna av klass CDR2 i Finlands flyginformationsregion har publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland FRA-flygvägar (free route airspace) under nattetid I Finland används ett luftrum med fria flygvägar (FRA) under nattetid där luftfartygen kan planera sina flygvägar direkt mellan de publicerade rapportpunkterna i Finlands flyginformationsregion. FRA-procedurerna används i Finlands flyginformationsregion (EFIN FIR) mellan höjdgränserna FL95 och FL660 exklusive Helsingfors TMA Upper samt de delegerade områdena HALTI och MANTO. FRA-verksamhetens giltighetstid är MÅN-SÖN UTC (sommartid MÅN-SÖN UTC). Under FRA-verksamheten godkänner Eurocontrols IFPS-system inte sådana flygvägar i färdplanen som riktar sig mot TSA/TRA som angetts i AUP/UUP. Förfarandena i Free Route Airspace-luftrummet har publicerats i luftfartshandboken AIP Suomi Finland. 4 SAMORDNING AV CIVIL OCH MILITÄR LUFTFART Kommunikationsministeriet och försvarsministeriet kommer överens om hur behoven inom den civila och den militära luftfarten ska beaktas vid luftrumsplanering och flygledningstjänst, när flygtrafiktjänster tillhandahålls samt vid förfaranden i samband med flexibel användning av luftrummet. Principerna för flexibel användning av luftrummet finns i denna handbok som styr luftrumsplaneringen. I samband med kommunikationsministeriet finns en delegation för luftrumsplanering. Statsrådet tillsätter delegationen, som består av representanter för den civila och den militära luftfarten, för tre år i sänder. Delegationen för luftrumsplanering har i uppgift att på strategisk nivå identifiera behoven hos olika luftrumsanvändare, medla i tvister samt utfärda utlåtanden i behöriga myndigheters beslutsfattandeprocess. Dessutom har delegationen i uppgift att hantera beredningen av nationella ställningstaganden särskilt om de gemenskapsrättliga författningar som påverkar den nationella luftrumsplaneringen och som utfärdas inom ramen för Europeiska unionen. Delegationen för luftrumsplanering har som mål att främja en säker och effektiv användning av det nationella luftrummet. Den effektiva användningen av luftrummet främjas genom att utveckla och godkänna de nationella verksamhetsprinciperna samt uppföljningsmekanismerna för luftrumsanvändning. I verksamheten ska man beakta alla luftrumsanvändarnas behov, de krav som grundar sig på lagstiftningen och anknyter till miljön, grannstaterna samt de krav som den nationella säkerheten och försvaret ställer. 18
19 5 AMC-ORGANISATION 5.1 Allmänt AMC verkar i lokalerna för Finlands områdeskontroll. AMC ansvarar för det praktiska genomförandet av ASM- och FUA-förfarandena i anknytning till luftrumsanvändning. 5.2 Aktörer Behörighet i den operativa AMC används i första hand av AMC-chefen eller hans eller hennes ersättare som Finavia har utsett. De militära myndigheterna fastställer de luftrumsbehov som krävs för territorialövervakningsuppgifterna. Beslutanderätt i konfliktsituationer som anknyter till försvarsmaktens interna behov av luftrumsanvändning används av AMC MILrepresentanten. Finavia och Försvarsmakten allokerar AMC:s personalresurser så att de uppgifter som ställts för AMC kan genomföras. 6 AMC-FUNKTIONER PÅ STRATEGISK NIVÅ AMC bedömer regelbundet hur luftrumsstrukturerna och ATS-flygvägsnätet fungerar och granskar de förfaranden som anknyter till luftrumsanvändning och hur principerna för flexibel användning av luftrummet har genomförts. I granskningen beaktas alla luftrumsanvändares behov. 7 AMC-FUNKTIONER PÅ FÖRTAKTISK NIVÅ 7.1 Planering av luftrumsanvändning Årsplanering Godkända aktörer (Approved Agency, AA) skickar planen för luftrumsanvändning för följande år till Trafiksäkerhetsverket och AMC senast den 31 oktober. På basis av planerna för luftrumsanvändning kallar AMC luftrumsanvändarna och de civila och militära luftfartsmyndigheterna till ett koordinationsmöte senast den 14 november för att fastställa omfattningen av evenemang och koordinationsbehovet för följande kalenderår. Luftrumsanvändarna är skyldiga att uppdatera årsplanen. Detta krav befriar dock inte luftrumsanvändarna från att framställa separata förslag om luftrumsanvändning Tillfälliga luftrumsreserveringar Tillfälliga luftrumsreserveringar förutsätter en AIP Supplement-publikation. Förslagen ska lämnas till Trafiksäkerhetsverket senast 10 veckor innan den planerade verksamheten inleds enligt figur 1 nedan. 19
20 Figur 1 Försvarsmaktens enheter har också möjlighet att koordinera förslaget på förhand med AMC. Förhandlingarna förs på basis av det förslag om luftrumsreservering som på förhand lämnats till AMC. Det koordinerade förslaget lämnas till Trafiksäkerhetsverket 8 veckor innan den planerade verksamheten inleds enligt figur 2. Figur 2 20
21 7.2 Förtaktisk planering av luftrumsanvändning Allmänt I den förtaktiska fasen planerar AMC användningen av luftrumsstrukturer på basis av luftrumsanvändarnas förhandsanmälningar enligt de på förhand definierade prioritetsordningarna. Luftrumsreserveringsplanen som framställts på basis av förhandsanmälan ska aktiveras separat enligt förfarandena under punkt Anmälan om verksamhet som äventyrar luftfarten inom permanenta restriktionsområden och permanenta farliga områden i internationella havsområden Om planerad verksamhet inom permanenta restriktionsområden, permanenta farliga områden i internationella havsområden, eller inom tillfälliga restriktionsområden som inrättats enligt den process som beskrivits i kapitel , ska lämnas en anmälan till AMC senast 14 dygn innan verksamheten inleds, om inte annat har avtalats med ett separat samarbetsavtal med verksamhetsidkaren eller genom ett annat förfarande som Trafiksäkerhetsverket har godkänt. AMC granskar uppgifterna i anmälan och utarbetar ett NOTAM Proposal-meddelande på basis av anmälan. På basis av detta publicerar enheten för luftfartsinformation ett NOTAM-meddelande om aktivering av området senast 7 dygn innan verksamheten inleds. Undantag av dessa är: 1) skjutningar som utförs vid beredskapskontrollerna och marinens kortvariga materielskjutningar inom permanenta restriktionsområden/farliga områden i havsområdet, om vilka man ger en skriftlig eller muntlig skjutningsanmälan så att den är AMC tillhanda minst fyra (4) timmar innan skjutningen börjar. Om trupphelheternas eller vapensystemens beredskap ska testas utan att på förhand anmäla truppen om detta, ska beredskapskontrollen grunda sig på den ifrågavarande enhetens skriftliga befallning och en omsorgsfull beredning som utförs av den organisation som utför kontrollen; 2) brådskande handräckning som ges försvarsmakten och verksamhet kring detta, t.ex. röjning av sprängmedel inom permanenta restriktionsområden/farliga områden. Då ska AMC ges en skriftlig eller muntlig anmälan om aktivering av området; AMC granskar uppgifterna i anmälan och utarbetar ett NOTAM Proposal-meddelande på basis av anmälan. På basis av detta publicerar enheten för luftfartsinformation ett NO- TAM-meddelande om aktivering av området. Då behöver inte kravet i ICAO Annex 15, punkt följas TSA-, TRA, R- och D-områden godkända aktörer (AA) AMC-förhandsanmälningar för TSA-, TRA-, R- och D-områden kan lämnas av de aktörer som godkänts för de bestämda områdena. Civilaktörernas ansökningar om att få status som AA ska skickas till Trafiksäkerhetsverket. Försvarsmaktens ansökningar skickas till Flygvapnet. 21
22 AMC-MIL hanterar Försvarsmaktens överlappande förhandsanmälningar och vid behov koordinerar dem mellan enheterna. Den operativa AMC-enheten hanterar och koordinerar alla AMCförhandsanmälningar och strävar efter att samordna alla luftrumsanvändares behov. Förhandsanmälningarna ska lämnas till AMC dagen innan verksamheten inleds senast kl. 12:00 LMT. Förhandsanmälningar tas emot också på vardagar efter kl. 12:00 LMT men då kan man inte garantera dem prioritet i förhållande till andra luftrumsstrukturer eller lufttrafik TSA-, TRA-, R- och D-områden övriga aktörer Sådana luftrumsanvändare som inte har AA-status kan inte framställa förhandsanmälningar för TSA, TRA-, R- eller D-områden Begäran om användning av CDR-flygvägar FMP-enheten och Eurocontrols NMOC kan på basis av lufttrafiksflöden framställa begäranden om att öppna vissa CDR-flygvägar. Om en sådan här aktör framställer en begäran om att öppna en CDR-flygväg, kontrollerar AMC begärans effekter jämfört med de på förhand godkända TSA-, TRA-, R- och D-områdena och bestämmer om CDR-flygvägen kan användas Samverkan med CADF och AUP / UUP AMC är kontaktpunkt för NMOC:s CADF-enhet. (ECAC Centralized Airspace Data Function) AMC ansvarar för utarbetandet av AUP-meddelandet på basis av luftrumsanvändarnas förhandsanmälningar för TSA-, TRA-, R- eller D-områden och CDR-flygvägsbegäranden. AUP utarbetas och skickas senast kl. 17:00 LMT. AMC utarbetar och publicerar ett UUP-meddelande vid behov. 7.3 Publikationer Luftrumsbegränsningar som publiceras med ett AIP Supplement AMC framställer ett AIP Supplement-meddelande om det använda luftrummet och förfarandena enligt den process som beskrivs under kapitel Användning av ATS-flygvägar Användbarheten av ATS-flygvägarna publiceras dagligen med AUP/UUP. ATS-flygvägar behöver inte öppnas, om öppnandet varar mindre än 2 timmar, men då måste flygkontrollen klarera flyget genom ett område som begränsar luftrummet om området inte är aktivt Aktivitet inom TSA-, TRA- och CBA-områden Aktiviteten inom TSA-, TRA- och CBA-områdena anmäls med AUP/UUP-meddelanden och NAV warnings-kartor. 22
23 8 AMC-FUNKTIONER PÅ TAKTISK NIVÅ 8.1 Allmänt Reservering av luftrummet är tillfällig till sin karaktär och tillämpas endast under begränsade tidsperioder. Reserveringen grundar sig på faktisk användning, och luftrummet frigörs genast när den verksamhet som förutsatt reservering avslutar. På den taktiska nivån för luftrumsplanering kan man också bevilja sådana luftrumsreserveringar som inte har koordinerats på förhand enligt principerna för den förtaktiska nivån för luftrumsplanering. Då kan reserveringsverksamheten dock begränsas när det gäller områdets höjd, områdets sidogränser eller reserveringens start- och slutdag. Ändringarna i förhandsanmälan ska genast koordineras till AMC. 8.2 Dynamisk luftrumsplanering Målet med den operativa AMC-verksamheten är en dynamisk luftrumsplanering. Med dynamisk luftrumsplanering avses AMC-arbetspositionens förutsättningar att genomföra de principer för effektiv användning av luftrummet som fastställs i förordningarna och av myndigheterna enligt CDM-processen utan att diskriminera olika luftrumsanvändare. AMC strävar efter att förutse trafikprognoser för genomförande av jämlik användning av luftrummet genom att följa upp den uppdaterade planen för luftrumsplanering (UUP). Då kan AMC också allokera sådana reserveringsområden och luftrumsstrukturer för reserverares användning som inte har reserverats med en förhandsanmälan, om det resulterar till en större helhetsnytta med tanke på reserverarens verksamhet och trafikflödens smidighet. 8.3 Operativ AMC Den operativa AMC upprätthåller en aktuell plan för luftrumsplanering på taktisk nivå. Luftrumsanvändarna anmäler AMC om alla ändringar i den planerade verksamheten som de har kännedom om. Det reserverade luftrummet ska frigöras för AMC:s användning genast efter att reserveringsbehovet har upphört Aktivering av luftrumsreservering Begäran om aktivering av reservering ska lämnas till AMC tidigast 15 minuter innan behovet av reservering börjar. Leverantören av flygtrafikledningstjänst ska sträva efter att det ifrågavarande luftrummet kan överlåtas till den aktör som begär om reservering senast vid den tidpunkt då reserveringen har planerats att börja. Aktivering av luftrumsreservering förutsätter att AMC har alla uppgifter om reserveringen till sitt förfogande, inkl. kontaktuppgifterna till chefen för reserveringsverksamheten. Reserveringen av luftrummet aktiveras av AMC, som kontrollerar reserverarens uppgifter och koordinerar aktiveringen av reserveringen med ATS-enheterna. AMC anmäler om reserveringens ikraftträdande till den aktör som begärt reserveringen. 23
24 Om ATS-enheten på grund av trafiksituationen inte kan bevilja reserveringen enligt begäran (eller om begäran inte har gjorts enligt förhandsanmälningsprinciperna för den förtaktiska nivån för luftrumsplanering) ska AMC koordinera de eventuella begränsningarna av luftrumsreserveringen med den aktör som reserverar luftrummet. Begränsningarna av luftrummet upphävs då trafiksituationen tillåter det Ändring av reservering AMC utgår från att luftrumsanvändarnas reserveringar genomförs enligt den framställda planen, prioritetsprinciperna för luftrummet och de överenskomna samverkansförfarandena. Om reserveringsområdet inte har en prioritet som beviljats enligt kapitel 7 i förhållande till andra inverkande luftrumsstrukturer eller -användare, kan AMC, om trafiksituationen så förutsätter, begränsa den beviljade luftrumsreserveringen, antingen självständigt eller på tjänsteleverantörens förslag. Ändringar i aktiva luftrumsreserveringar träder i kraft genast efter koordinationsåtgärderna. AMC är skyldig att koordinera ändringarna med alla sådana instanser på vilkas verksamhet luftrumsreserveringen inverkar. För att trygga flygtrafiken som inte hör till den verksamhet som utövas i reserveringsområdet kan ATS-enheten i vissa fall direkt kontakta den aktör som reserverat luftrummet och begränsa verksamheten i reserveringsområdet. ATS-enheten ska genast förmedla en sådan begränsning till AMC som koordinerar ändringarna Återkallelse av luftrumsreservering Luftrumsanvändaren återkallar den aktiva luftrumsreserveringen via AMC efter att reserveringsbehovet har upphört. Reserveringen återkallas genast efter att användarens anmälan om återkallelse har kommit in. AMC ansvarar för att informera aktörerna om ändringen av luftrummets status. 8.4 Ändringar i verksamheten enligt plan Sådana ändringar i den koordinerade verksamheten på den förtaktiska nivån för luftrumsplanering som inte orsakar tilläggsbegräsningar för den trafik som inte hör till övningsverksamheten, kan godkännas. Om ändringen dock orsakar sådana inverkningar, bedömer AMC från fall till fall om ändringen kan genomföras. 8.5 Luftrumsreserveringar som tangerar eller överlappar varandra Luftrumsreserveringar som tangerar eller överlappar varandra med tanke på försvarsmaktens verksamhet koordineras och vid behov kombineras av AMC MIL-representanten. När det gäller militära luftrumsreserveringar som tangerar varandra avstår man från separeringsskyldigheten mellan områdena. I fråga om luftrumsreserveringar som tangerar varandra mellan militära luftfartyg avstår man från separeringsskyldigheten mellan luftfartygen. Användarna av områdena meddelas om luftrumsreserveringar som tangerar varandra. 24
25 Om den andra parten i luftrumsreserveringar som tangerar eller överlappar varandra är en civil aktör tillämpas följande principer på beviljandet av reserveringsområden: R-område i civil användning - TSA i MIL-användning - Överlappande reserveringar kan beviljas. R-område i civil användning - TRA i MIL-användning - Överlappande reserveringar kan beviljas. R-område i civil användning - TRA i civil användning Överlappande reserveringar beviljas inte. TEMPO R-område i civil användning - R-område i MIL-användning - Enligt Trafis beslut. R-område - D-område - Överlappande reserveringar kan beviljas. D-område i civil användning - TSA i MIL-användning Överlappande reserveringar beviljas inte. D-område i civil användning - TRA i civil användning - Överlappande reserveringar kan beviljas enligt luftrumsklassen och flygreglerna. D-område i civil användning - TRA i MIL-användning - Överlappande reserveringar kan beviljas enligt luftrumsklassen och flygreglerna. D-område på internationellt havsområde - TRA i MIL-användning - Överlappande reserveringar kan beviljas. D-område på internationellt havsområde - TRA i civil användning Överlappande reserveringar beviljas inte. Följande förfaranden tillämpas på separation av områden och lufttrafiken: R-område i civil användning - TSA i MIL-användning - Ingen separation. R-område i civil användning - TRA i MIL-användning - Ingen separation. TEMPO R-område i civil användning - R i MIL-användning - Ingen separation. R-område - D-område - Ingen separation. D-område i civil användning - TRA i civil användning - Separation enligt luftrumsklassen och flygreglerna. D-område i civil användning - TRA i MIL-användning - Separation enligt luftrumsklassen och flygreglerna. På den militära luftfartens begäran kan man avstå från separationen. D-område på internationellt havsområde - TRA i MIL-användning - Ingen separation. D-område på internationellt havsområde - TRA i civil användning - Ingen separation. 8.6 Luftrumsreserveringar - ingen förhandsanmälan Luftrumsanvändarna kan lämna reserveringsbegäranden till AMC för reserveringsområden som publicerats i AIP-publikationen och som lämpar sig för verksamheten ifråga också utan förhandsanmälningsförfarandet enligt kapitel 7. AMC koordinerar reserveringsbegäran och bedömer effekterna av reserveringsbegäran på övriga luftrumsstrukturer och trafikflöden varefter AMC bestämmer om användningen av reserveringsområdet. I fråga om NOTAM-meddelandet behöver kravet i ICAO Annex 15, punkt inte följas. 25
26 9 UPPFÖLJNING AV ANVÄNDNING AV LUFTRUMMET OCH PRESTATIONSFÖRMÅGA 9.1 Allmänt Om uppföljningen av flexibel användning av luftrummet stadgas i Europeiska kommissionens förordning 2150/2005 samt i Europeiska kommissionens förordningar 691/2010 och 255/2010. Detta förutsätter mekanismer för uppföljning av begäranden som gäller luftrumsstrukturerna både för att arkivera uppgifterna om den faktiska användningen av dem i forsknings- och planeringssyfte och för att förbättra prestationen. 9.2 Statistikföring och rapportering AMC/FMP ska mäta utförandeindikatorer som gäller användning av luftrummet enligt bilaga 4 till detta dokument. Statistik över luftrumsanvändning ska föras dagligen. Statistikuppgifterna sammanställs till regelbundna rapporter om luftrumsanvändning. Statistikerna framställs med sex månaders mellanrum till luftfartsmyndigheterna. Uppföljningsperioderna är: den 1 januari den 30 juni den 1 juli den 31 december Författningarna förutsätter årlig rapportering om luftrumsanvändning av staten också för Europeiska kommissionen enligt artikel 8 i FUA-förordningen och dess bilaga samt artikel 7 punkt 2 i förordningen 551/2004. I Finland ansvarar Kommunikationsministeriet för rapporteringen. 10 UPPDATERING AV HANDBOKEN ASM-handboken uppdateras vid behov med Trafiksäkerhetsverkets och Flygvapnets gemensamma beslut. Ändringsförslagen ska lämnas till Trafiksäkerhetsverket eller Flygvapnet. Ändringsbehoven kontrolleras minst en gång per kalenderår. BILAGA 1. FÖRSVARSMAKTENS PRINCIPER FÖR LUFTRUMSANVÄNDNING BILAGA 2. PRIORITETSORDNING BILAGA 3. KONTAKTUPPGIFTER TILL AKTÖRER I ASM-PROCESSEN BILAGA 4. UPPFÖLJNING AV LUFTRUMSANVÄNDNING 26
27 Bilaga 1 FÖRSVARSMAKTENS PRINCIPER FÖR LUFTRUMSANVÄNDNING I detta dokument definieras standardförfarandena för Försvarsmaktens luftrumsanvändning. Förfarandena gäller tills vidare. Prioritet till områdeshelheter kan beviljas om reserveringen har gjorts enligt reserveringsförfarandena för den förtaktiska nivån. 1 FÖRSVARSMAKTENS PRIORITETSOMRÅDEN Följande TSA-, TRA- och CBA-områden är områden som är prioriterade till Försvarsmaktens verksamhet: TSA och TRA Områdeshelhetens namn EFTSAJ01, EFTSAJ02, EFTSAH01, EFTSAH04 SAVU EFTSAH02, EFTSAH03, EFTSAH05, EFTSAH06, EFTSAH07, EFTSAH08, EFTSAH09, EFTSAH10 EFTRAG23, FTRAH21, EFTRAH22, EFTSAG20, EFTSAH23 EFTSAH28, EFTSAM15, EFTSAM16, EFTSAM17, EFTSAM18, EFTSAM19, EFTSAM20, EFTSAM21 EFTSAM01, EFTSAM02, EFTSAM03, EFTSAM04, EFTSAM05, EFTSAM06, EFTSAM07 EFTSAG11, EFTSAG12 EFTSAG06, EFTSAG07 EFTSAG14, EFTSAG15, EFTSAG16, EFTSAG17, EFTSAH25, EFTSAH26*, EFTSAM31, EFTSAM32, EFTSAM33, EFTSAM34 EFTSAM25, EFTSAM26, EFTSAN01, EFTSAN02, EFTSAN03, EFTSA04, EFTSAN05, EFTSAN06 CBA EUCBA11 och EUCBA12 EUCBA10 RUKA MERI KIURU KOLI POKA HAKA SAIMA* Områdeshelhetens namn Bothnia Lapland *om ibruktagandet beslutas med Trafiksäkerhetsverkets och Flygvapnets separata beslut. Inom dessa prioritetsområden möjliggörs luftrumsreserveringar som är nödvändiga med tanke på Försvarsmaktens flygverksamhet. Dagligen till kl. 13:00 LMT begränsas användningen av villkorliga ATS-flygvägar av klass CDR1 som linjerats via rapportpunkten
28 Bilaga 1 GATRI enligt kapitel 2. Efter kl. 13:00 LMT kan AMC efter att ha kontrollerat trafikflöden fastställa en maximihöjd för de reserverade områdeshelheterna vid daglig verksamhet. Syftet med detta är att samordna GATRI-trafiken och Försvarsmaktens dagliga övningsverksamhet, men samtidigt möjliggöra prioritering för de reserverade områdena i förhållande till övrig trafik. Om det efter kl. 13:00 LMT finns behov att fastställa en lägre maximihöjd än FL340 för de reserverade områdeshelheterna, tillämpas principen för minsta olägenhet. GATRIflygvägarna påverkar Försvarsmaktens prioritetsområden MERI, KIURU och POKA. 2 FÖRSVARSMAKTENS PRIORITETSOMRÅDE OCH ATS-FLYGVÄGAR AV KLASS CDR1 2.1 Prioritetsområdet RUKA - T89 Områdesreserveringen RUKA enligt godkänd förhandsanmälan har prioritet i förhållande till övrig trafik förutom den som ankommer från utlandet till Kuusamo/avgår från Kuusamo till utlandet. 2.2 Prioritetsområdet MERI - Y370 Y370 har prioritet till prioritetsområdet MERI. 2.3 Prioritetsområdet KIURU/HAKA/POKA - N5, N8, N15, N850 Försvarsmakten har prioritet i förhållande till följande ATS-flygvägar: N850 o XEVLO - UXETI N5, N8, N15 o Ända till kl. 13:00 stängs flygvägarna FL285-FL335, om en TSAförhandsanmälan har framställts och godkänts för de ovannämnda prioritetsområdena som påverkar ATS-flygvägarna i fråga. 2.4 Prioritetsområdet POKA - P998 P998 har prioritet i förhållande till Försvarsmaktens prioritetsområde POKA. 3 FÖRSVARSMAKTENS PRIORITETSOMRÅDE OCH PERMANENTA ATS-FLYGVÄGAR ATS-flygvägarna av klass PERM har prioritet i förhållande till områdeshelheterna inom daglig verksamhet.
29 Bilaga 1 4 FÖRSVARSMAKTENS PRIORITETSOMRÅDE OCH DCT-FLYGVÄGAR Överflygande trafik som opererar på DCT-flygvägar koordineras mellan den behöriga ACCsektorn, AMC och det militära organet som leder verksamheten. Vid behov lägger ACC upp en ny flygväg för trafiken eller vektorerar den så att den inte orsakar begränsningar för Försvarsmaktens flygverksamhet. 5 FÖRSVARSMAKTENS PRIORITETSOMRÅDE OCH FRA-FLYGVÄGAR Försvarsmaktens prioritetsområden har prioritet i förhållande till FRA-flygvägar.
30 Bilaga 2 PRIORITETSORDNING FÖR LUFTRUMSANVÄNDNING Prioritetsordningen grundar sig på förhandsanmälningsförfarandena på den förtaktiska nivån. Förhandsanmälningar kan lämnas till AMC av godkända aktörer (AA). Luftrum kan också reserveras på den taktiska nivån utan förhandsanmälan, men då har reserveringsområdet inte prioritet i förhållande till någon annan luftrumsstruktur eller lufttrafik. I detta dokument fastställs de permanenta prioritetsordningarna för luftrumsanvändning. Trafiksäkerhetsverket kan genom sitt beslut göra tillfälliga prioriteringsarrangemang via planerings- och förhandlingsprocessen på den strategiska nivån. Följande flyg har alltid prioritet i förhållande till övrig lufttrafik och luftrumsstruktur: - Luftfartyg i nödsituation - Luftfartyg som väjer för ett farligt väderfenomen - QRA-flyg - Flyg som opereras enligt Open Skies-avtalet - Flyg som markerats med STS-indikatorerna MEDEVAC/SAR/HOSP/STATE/HEAD Följande prioritetsordning följs mellan olika luftrumsstrukturer och lufttrafik: 1 TSA - TMA På den förtaktiska nivån har TMA prioritet i förhållande till tillfälligt reserverade områden. För ett tillfälligt reserverat område kan beviljas prioritet i förhållande till TMA via planerings- och förhandlingsprocessen på den strategiska nivån. RMZ/TMZ-kravet avlägsnas i fråga om det reserverade luftrummet, om TSA aktiveras när ATS-enheten är stängd. 2 TSA - FIZ På den förtaktiska nivån har flyginformationszonen prioritet i förhållande till tillfälligt reserverade områden. För ett tillfälligt reserverat område kan också beviljas prioritet via planerings- och förhandlingsprocessen på den strategiska nivån. Kravet på radiozon (RMZ) tillämpas inte på ett tillfälligt reserverat område, om området har reserverats enligt reserveringsförfarandet på den förtaktiska nivån. RMZ-kravet tillämpas inte på det luftrum som reserveras, om TSA aktiveras när ATS-enheten är stängd.
Trafikregler för luftfart som tillämpas i Finland
1 (11) Utfärdad: 11.11.2014 Träder i kraft: 13.11.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014) 5 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Kommissionens genomförandeförordning (EU) Nr 923/2012
Läs merASM-handbok. Principerna för flexibel användning av luftrummet. Dokumentet godkänt av. Trafiksäkerhetsverket och Flygstaben
ASM-handbok Principerna för flexibel användning av luftrummet Dokumentet godkänt av Trafiksäkerhetsverket och Flygstaben Giltighetstid: från och med 28.4.2016 tills vidare INNEHÅLLSFÖRTECKNING Ändringar
Läs merFLYGNING AV FJÄRRSTYRDA LUFTFARTYG OCH MODELLFLYGPLAN
skapa Föreskrift 1 (6) Utfärdad: 9.10.2015 Träder i kraft: 9.10.2015 Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014) 9, 57, 70 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: - Ändringsuppgifter: - FLYGNING
Läs merFöljande flyg har alltid prioritet i förhållande till övrig lufttrafik och luftrumsstruktur:
PRIORITETSORDNING FÖR LUFTRUMSANVÄNDNING Prioritetsordningen grundar sig på förhandsanmälningsförfarandena på den förtaktiska nivån. Förhandsanmälningar kan lämnas till AMC av godkända aktörer (AA). Luftrum
Läs merASM-handbok. Principerna för flexibel användning av luftrummet. Dokumentet godkänt av. Transport- och kommunikationsverket Traficom och Flygstaben
ASM-handbok Principerna för flexibel användning av luftrummet Dokumentet godkänt av Transport- och kommunikationsverket Traficom och Flygstaben Giltighetstid: från och med 25.4.2019 tills vidare INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merUndantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten
1 (6) Utfärdad: 10.3.2014 Träder i kraft: 15.3.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (1194/2009) 3 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Ändringsuppgifter: Undantag för militär luftfart från
Läs merL 342/20 Europeiska unionens officiella tidning
L 342/20 Europeiska unionens officiella tidning 24.12.2005 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 2150/2005 av den 23 december 2005 om gemensamma regler för en flexibel användning av luftrummet (Text av betydelse
Läs merDRIFTSRESTRIKTIONER AV BULLERSKÄL PÅ HELSINGFORS-VANDA FLYGPLATS
BESLUT Päiväys/ Datum 21.10.2015 Finavia Abp PB 50 01531 VANDA Dnro/Dnr TRAFI/8440/05.00.11.01/2012 Viite/ Referens Finavia Abp:s ansökan 9.5.2010, Dnr 10/080/2010 DRIFTSRESTRIKTIONER AV BULLERSKÄL PÅ
Läs merASM-handbok. Principerna för flexibel användning av luftrummet. Dokumentet godkänt av. Trafiksäkerhetsverket och Flygstaben
ASM-handbok Principerna för flexibel användning av luftrummet Dokumentet godkänt av Trafiksäkerhetsverket och Flygstaben Giltighetstid: från och med 25.6.2015 tills vidare INNEHÅLLSFÖRTECKNING: Ändringar
Läs merÄndrade trafikregler. Till följd av förordning (EU) nr 923/2012. Från och med 4 december 2014
Ändrade trafikregler Till följd av förordning (EU) nr 923/2012 Från och med 4 december 2014 EU-förordning KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts-
Läs merInformation till VFR piloter
Information till VFR piloter från LFV/NUA Denna information är framtagen av LFV och NUA, med syfte att påminna VFR-piloter om några viktiga områden, för att förebygga luftrumsintrång i svensk kontrollerad
Läs merInformation till VFR piloter
Information till VFR piloter från LFV/NUA Denna information är framtagen av LFV och NUA, med syfte att påminna VFR-piloter om några viktiga områden, för att förebygga luftrumsintrång i svensk kontrollerad
Läs merKonsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:145) om trafikregler
TSL 2011-4270 Konsekvensutredning 1(9) Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:145) om trafikregler 1. Vad är problemet och vad ska uppnås?
Läs mer(Meddelanden) RÅDET. GEMENSAM STÅNDPUNKT (EG) nr 29/2003. antagen av rådet den 18 mars 2003
3.6.2003 Europeiska unionens officiella tidning C 129 E/1 I (Meddelanden) RÅDET GEMENSAM STÅNDPUNKT (EG) nr 29/2003 antagen av rådet den 18 mars 2003 inför antagandet av Europaparlamentets och rådets förordning
Läs merLuftrumsmöte för brukare. Transportstyrelsen
Luftrumsmöte för brukare Transportstyrelsen 2017-04-24 Agenda 10:00-14:00 (lunch 12:00-13:00) 1. Presentation av deltagare 2. Föregående protokoll 3. Information från Transportstyrelsen 3.1 Förändringar
Läs merDEL 2 EN-ROUTE (ENR) PART 2
AIP-SVERIGE/SWEDEN 14 NOV 2013 ENR 0 6 1 DEL 2 EN-ROUTE (ENR) PART 2 ENR 0.6 Innehållsförteckning/Table of contents ENR 1 ENR 1.1 ALLMÄNNA FÖRESKRIFTER/ GENERAL RULES AND PROCEDURES.............................
Läs merARBETSORDNING FÖR SAMARBETSGRUPPEN I LANDSKAPET ÖSTERBOTTEN
ARBETSORDNING FÖR SAMARBETSGRUPPEN I LANDSKAPET ÖSTERBOTTEN Godkänd: Landskapets samarbetsgrupp 23.5.2014 Fastställd: Landskapsstyrelsen 23.6.2014 Ikraftträdande: 1.7.2014 1 kapitel Landskapets samarbetsgrupp
Läs merÅLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING
ÅLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING 2004 Nr 11 Nr 11 LAG om ändring av självstyrelselagen för Åland Föredragen för Republikens President den 20 januari 2004 Givet i Helsingfors den 30 januari 2004* Utfärdad i Mariehamn
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om utformning och användning av luftrummet;
Transportstyrelsens föreskrifter om utformning och användning av luftrummet; beslutade den 11 mars 2009. Transportstyrelsen föreskriver 1 med stöd av 3-4, 55, 65-66, 74 och 92 luftfartsförordningen (1986:171)
Läs mer5.2 Områden för militär övningsverksamhet 5.2 Military exercise and training areas
AIP SVERIGE/SWEDEN 28 MAY 2015 ENR 5.2-1 5.2 Områden för militär övningsverksamhet 5.2 Military exercise and training areas 1 Tillfälligt reserverat luftrum (TRA) 1 Temporary Reserved Airspace (TRA) 1.1
Läs merKravet på tillstånd från Transportstyrelsen för drönare som väger under 7 kilo och som flygs inom synhåll är borttaget. Läs mer om de nya reglerna.
Drönare på Elmia Från den 1 februari 2018 gäller nya regler för dig som flyger drönare. Den största förändringen är att reglerna även gäller för dig som flyger privat, samt att tillståndskravet från Transportstyrelsen
Läs merLuftrum och Bestämmelser
Luftrum och Bestämmelser FN - ICAO International Civil Aviation Organization EU - EASA Sverige - Lagen Transportstyrelsen Sätter standarder så flygtrafik kan bedrivas internationellt Freedom of movement
Läs merFINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING
FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING Utgiven i Helsingfors den 13 november 2014 930/2014 Statsrådets förordning om områden där luftfart är inskränkt Utfärdad i Helsingfors den 13 november 2014 I enlighet med statsrådets
Läs merGrunderna för den regionala samarbetsplaneringen
Version av den 19 november 2012 1 (5) Grunderna för den regionala samarbetsplaneringen 1. Allmänt Inom sjöräddningstjänsten strävar man efter riksomfattande handlingsmodeller som ska beaktas i regionala
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om införande av driftsrestriktioner vid flygplatser; SFS 2004:501 Utkom från trycket den 11 juni 2004 utfärdad den 27 maj 2004. Regeringen föreskriver följande. Inledande
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (1990:717) om undersökning av olyckor; SFS 2007:491 Utkom från trycket den 18 juni 2007 Omtryck utfärdad den 7 juni 2007. Regeringen föreskriver
Läs merLag. om ändring av järnvägslagen
Lag om ändring av järnvägslagen I enlighet med riksdagens beslut ändras i järnvägslagen (304/2011) 1 2 mom., 2 8, 9 och 32 punkten, 3, 11 1 och 3 mom., 12, rubriken för 4 kap., 20 1 och 2 mom., 21 32,
Läs merEUROPEISKA UNIONENS RÅD. Bryssel den 16 oktober 2013 (OR. en) 14827/13 AVIATION 181
EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 16 oktober 2013 (OR. en) 14827/13 AVIATION 181 FÖLJENOT från: Europeiska kommissionen mottagen den: 19 september 2013 till: Rådets generalsekretariat Komm. dok. nr:
Läs mer1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification
AIP SVERIE/SWEDEN 17 JAN 2008 ENR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR/UIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 mom 2.6 och Appendix 4.
Läs merKOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU)
28.5.2014 L 159/41 FÖRORDNINGAR KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) nr 574/2014 av den 21 februari 2014 om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 305/2011 vad gäller bilaga III
Läs merPlanering av flygtrafik
Fö 1: Kursinfo och introduktion Tobias Andersson Granberg Tobias Andersson Granberg Civ Ing Industriell Ekonomi Doktor i Infrainformatik Lektor i Kvantitativ Logistik Flygplatslogistik och ATM Blåljuslogistik
Läs merUtvärdera möjligheterna att tillgängliggöra luftrummet för drönare att flyga utom synhåll
Utvärdera möjligheterna att tillgängliggöra luftrummet för drönare att flyga utom synhåll Utredningsuppdraget Avgränsning Problem Gällande/kommande regelverk Internationellt pågående arbete U space Luftrummets
Läs merU 55/2010 rd. Inrikesminister Anne Holmlund
U 55/2010 rd Statsrådets skrivelse till Riksdagen om ett förslag till Europaparlamentets och rådets förordning (saluföring och användning av sprängämnesprekursorer) I enlighet med 96 2 mom. i grundlagen
Läs merLuftfart 2011. A. Allmänna uppgifter TK0501
Luftfart 2011 TK0501 A. Allmänna uppgifter A.1 Ämnesområde Transporter och kommunikationer A.2 Statistikområde Luftfart A.3 Statistikprodukten ingår i Sveriges officiella statistik Ja A.4 Ansvarig Myndighet/organisation:
Läs merSÅ VILL SWEDAVIA MINSKA
BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 1(8) SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA FLYGBULLRET ÖVER UPPLANDS VÄSBY BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 2(8) Flygbuller är en prioriterad miljöfråga Tystare flygplan har på senare år minskat
Läs merFÖRSLAG TILL BETÄNKANDE
Europaparlamentet 2014-2019 Utskottet för transport och turism 2014/2243(INI) 19.6.2015 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE om säker användning av fjärrstyrda luftfartygssystem (RPAS), vanligen kallade obemannade
Läs merFINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING
FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING Utgiven i Helsingfors den 9 november 2012 601/2012 Statsrådets förordning om ändring av förordningen om lufttransport av farliga ämnen Utfärdad i Helsingfors den 8 november
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION. Förslag till RÅDETS BESLUT
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 19.5.2005 KOM(2005) 200 slutlig 2005/0095 (CNS) Förslag till RÅDETS BESLUT om ingående av ett avtal mellan Europeiska gemenskapen och Kanada om behandling
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd
Läs merLUFTFARTSBESTÄMMELSE
LUFTFARTSBESTÄMMELSE PB 186, 01531 VANDA, FINLAND, tel. 358 (0)9 4250 11, fax 358 (0)9 4250 2898 TRG M1-7 ändring 1 5.5.2009 www.luftfartsforvaltningen.fi FLYGUTBILDNING INOM SPORTFLYGET Denna luftfartsbestämmelse
Läs merSträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)
Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning
Läs merAnalys av TSFS 2010:145 i förhållande till SERA-förordningen
Analys av TSFS 2010:145 i förhållande till -förordningen Kap TSFS 2010:145 Kommentar Förordning 923/2012 1 1 Dessa föreskrifter motsvarar de internationella trafikreglerna 1 om inte annat framgår. 2 Föreskrifterna
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer; beslutade den 19 januari 2015. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 1 kap.
Läs merMotivering till och tillämpning av föreskrift 2 C/2015 M
1 (9) 17.4.2015 Motivering till och tillämpning av föreskrift 2 C/2015 M Föreskrift om granskning av radiosändare som medför stora risker för störningar MPS 2 C/2015 M MPS 2 C/2015 M 2 (9) INNEHÅLL AVDELNING
Läs merInrikesminister Ville Itälä
Statsrådets skrivelse till Riksdagen med anledning av ett förslag till rådets direktiv (om varaktigt bosatta tredjelandsmedborgares rättsliga ställning) I enlighet med 96 2 mom. grundlagen översänds till
Läs mer3.5. FLYGÖVERVAKNING SPANING
KAPITTEL 3 OPERATIVT SAMARBEIDE Antall sider: 62 Denne side er nr. 42 3.5. FLYGÖVERVAKNING SPANING 3.5.1 Samordnad flygövervakning inom ramen för Köpenhamnsavtalet Allmänt Inom ramen för Köpenhamnsavtalet
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 1 kap. 4 och
Läs merRP 149/2007 rd. europeiska luftrummet iakttas samma principer som gäller gemenskapens inre marknader.
RP 149/2007 rd Regeringens proposition till Riksdagen om godkännande av det multilaterala avtalet om inrättandet av ett gemensamt europeiskt luftrum samt med förslag till lag om sättande i kraft av de
Läs merEuropeiska unionens officiella tidning
30.9.2014 L 284/9 KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) nr 1029/2014 av den 26 september 2014 om ändring av förordning (EU) nr 73/2010 om kvalitetskraven på flygdata och flyginformation för ett gemensamt
Läs merGiltighetstid: tills vidare
skapa Föreskrift 1 (7) Utfärdad: 23.12.2016 Träder i kraft: 1.1.2017 Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014) 9, 57, 70 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: - Ändringsuppgifter: Genom denna
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis;
Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd
Läs merHammarlands kommun jämställdhetsplan för åren 2016-2018. Antagen av kommunfullmäktige den 25.6.2015 39
Hammarlands kommun jämställdhetsplan för åren 2016-2018 Antagen av kommunfullmäktige den 25.6.2015 39 Innehållsförteckning 1. Inledning... 3 2. Jämställdhetsarbetets juridiska grund... 3 3. Målsättningar
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Lag om marktjänster på flygplatser; SFS 2000:150 Utkom från trycket den 18 april 2000 utfärdad den 6 april 2000. Enligt riksdagens beslut 1 föreskrivs följande 2. Inledande bestämmelse
Läs merPROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL
RP 225/2014 rd Regeringens proposition till riksdagen med förslag om godkännande av avtalet om ett gemensamt luftrum mellan Europeiska unionen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Georgien, å andra
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2015/16:FPM34. En flygstrategi för Europa. Dokumentbeteckning. Sammanfattning. 1 Förslaget. Näringsdepartementet
Regeringskansliet Faktapromemoria En flygstrategi för Europa Näringsdepartementet 2016-01-11 Dokumentbeteckning KOM (2015) 598 Meddelande från kommissionen till Europaparlamentet, rådet, europeiska ekonomiska
Läs mer15605/2/12 REV 2 ADD 1 /chs 1 DG D 1B
EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 31 maj 2013 (3.6) (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2008/0243 (COD) 15605/2/12 REV 2 ADD 1 ASILE 129 CODEC 2520 OC 601 UTKAST TILL RÅDETS MOTIVERING Ärende: Rådets
Läs mer9206/15 vf/ph/cs 1 DG D 2A
Europeiska unionens råd Bryssel den 29 maj 2015 (OR. en) 9206/15 I/A-PUNKTSNOT från: till: Rådets generalsekretariat EJUSTICE 60 JUSTCIV 128 COPEN 139 JAI 352 Ständiga representanternas kommitté (Coreper
Läs mer1 Vad är problemet och vad ska uppnås?
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Handläggare Pia Schelin Luftfartsavdelningen Enheten för flygplats, flygtrafiktjänst och luftfartsskydd Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning - Transportstyrelsens
Läs merAvtal om av kommunen beviljat stöd
1 (6) Avtal om av kommunen beviljat stöd Projektet Bredband för alla 2015: Emsalö projektet Avtalsparter Beställare och Borgå stad (nedan Kommunen ) stödgivare Stadshusgatan 7 06100 BORGÅ FO-nummer 1061512-1
Läs merThomas Brandt
Thomas Brandt 070-555 15 03 tbrandt@hotmail.com Befälhavaransvar ICAO International Civil Aviation Organisation FN-organ Generella regler för civilflyg EASA - European Aviation Safety Agency EU-myndighet
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Luftfartslag; utfärdad den 3 juni 2010. SFS 2010:500 Utkom från trycket den 15 juni 2010 Enligt riksdagens beslut 1 föreskrivs följande. 1 kap. Inledande bestämmelser Lagens
Läs merDEL 2 EN-ROUTE (ENR) PART 2
ENR 0.6-1 DEL 2 EN-ROUTE (ENR) PART 2 ENR 0.6 Innehållsförteckning/Table of contents Sida/Page ENR 1 Allmänna föreskrifter / General rules and procedures... ENR 1.1-1 ENR 1.1 Allmänna föreskrifter / General
Läs merKommunikationsminister Leena Luhtanen
Statsrådets skrivelse till Riksdagen med anledning av ett förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv (körkortsdirektivet) I enlighet med 96 2 mom. grundlagen översänds till riksdagen Europeiska
Läs merSeminarium om luftrumsintrång -framtagande av svensk åtgärdsplan mot luftrumsintrång
Seminarium om luftrumsintrång -framtagande av svensk åtgärdsplan mot luftrumsintrång Arlanda den 16 juni 2011 Välkomna! 1 Transportstyrelsen 2 Transportstyrelsens luftfartsavdelning 3 Program 09.30-10.00
Läs mer1 Förslaget 2015/16:FPM50. förslaget som rör finansiering av kommissionens föreslagna egna kontroller utanför EU-budgeten via nationella myndigheter.
Regeringskansliet Faktapromemoria Förordning om typgodkännande för motorfordon Näringsdepartementet 2016-02-24 Dokumentbeteckning KOM (2016) 31 Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om
Läs merRiktlinjer Riktlinjer för bedömning av kunskap och kompetens
Riktlinjer Riktlinjer för bedömning av kunskap och kompetens 22/03/2016 ESMA/2015/1886 SV Innehållsförteckning I. Tillämpningsområde... 3 II. Hänvisningar, förkortningar och definitioner... 3 III. Syfte...
Läs merRevisionsverkets viktigaste observationer och ställningstaganden
Revisionsverkets viktigaste observationer och ställningstaganden Energiunderstöd Ansökan, beviljande, betalning och tillsyn över användningen av statsbidrag Det första syftet med revisionen var att utreda
Läs mer1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification
AIP SVRI/SWDN 14 NOV 2013 NR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 kap 2 mom 2.6 och Appendix 4. Omfattningen
Läs merPost- och telestyrelsens författningssamling
Post- och telestyrelsens författningssamling Utgivare: Karolina Asp, Post- och telestyrelsen, Box 5398, 102 49 Stockholm ISSN 1400-187X Post- och telestyrelsens föreskrifter om krav m.m. på radioutrustning;
Läs merEnligt 8 i lagen om Finansinspektionen (878/2008) ska bankfullmäktige fastställa Finansinspektionens arbetsordning.
Arbetsordning för Finansinspektionen Inledning Enligt 8 i lagen om Finansinspektionen (878/2008) ska bankfullmäktige fastställa Finansinspektionens arbetsordning. Bankfullmäktige ska 1) övervaka den allmänna
Läs merPROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL
RP 147/2001 rd Regeringens proposition till Riksdagen med förslag till lag om ändring av lagen om regionalt stödjande av transporter PROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL I denna proposition föreslås det
Läs merI Finland består säkerhetsupplagen av olja av statens säkerhetsupplag av olja, som ägs av Försörjningsberedskapscentralen,
Regeringens proposition till riksdagen med förslag till lagar om ändring av 3 i lagen om tryggande av försörjningsberedskapen och av 7 i lagen om obligatorisk upplagring av importerade bränslen PROPOSITIONENS
Läs merSJÖRÄDDNINGSHANDBOK 2006
SJÖRÄDDNINGSHANDBOK 2006 1. Allmänt Search and rescue Co-ordinator Meripelastustoimen johtaja SJÖRÄDDNINGSHANDBOK 2006 1. Allmänt Gränsbevakningsväsendet Gräns- och sjöbevakningsskolan PB 5 02151 Esbo
Läs merTNFL01 Flygtrafik och flygtransporter
TENTAMEN TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter Datum: Onsdag 28 oktober 2015 Tid: 14-18 Hjälpmedel: Räknedosor som ej kan lagra text, alt. med tömda minnen, är tillåtna. Inga andra hjälpmedel. Antal uppgifter:
Läs merEFCA CA FGIII 1602 CHEFSASSISTENT. EFCA välkomnar sökande som är mycket motiverade att delta i utvecklingen av EFCA.
REKRYTERING EUROPEISKA FISKEKONTROLLBYRÅN (EFCA) ÄR ETT EU-ORGAN SOM INRÄTTADES 2005 MED SYFTET ATT ORGANISERA OPERATIV SAMORDNING AV MEDLEMSSTATERNAS KONTROLL- OCH INSPEKTIONSVERKSAMHET NÄR DET GÄLLER
Läs merDEL 2 EN-ROUTE (ENR) PART 2
AIP SVERIGE/SWEDEN 31 JAN 2019 ENR 0.6-1 DEL 2 EN-ROUTE (ENR) PART 2 ENR 0.6 Innehållsförteckning/Table of contents Sida/Page ENR 1 Allmänna föreskrifter / General rules and procedures... ENR 1.1-1 ENR
Läs merAPV info. APV i relation till PBN (Performance Based Navigation)
APV info APV i relation till PBN (Performance Based Navigation) Internationell påverkan 2 Alt 1 inget vanligt fenomen i Sverige. Alt 2 kan diskuteras från fall till fall kräver ansökan om undantag. Performance
Läs merWebbtjänsten administreras och underhålls av Folksam Skadeförsäkring Ab och tjänsterna erbjuds av Folksam.
1 (5) Folksams Kundportal för privatkunder Avtalsvillkor 16.9.2014 1 Allmänt Folksam Skadeförsäkring Ab:s (senare Folksam eller Tjänsteleverantör) webbtjänst för privatkunder (Kundportal) är en elektronisk
Läs merTill stora utskottet MILJÖUTSKOTTETS UTLÅTANDE. U 72/2006 rd. statsrådets skrivelse om ett förslag till Europaparlamentets
MILJÖUTSKOTTETS UTLÅTANDE 57/2006 rd Statsrådets skrivelse om ett förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv (ramdirektiv om markskydd) Till stora utskottet INLEDNING Remiss Riksdagens talman
Läs merMinister Johannes Koskinen
Statsrådets skrivelse till Riksdagen med anledning av ett förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbildning av yrkesförare för gods- eller/och persontransport på väg (yrkesutbildning av
Läs merKommittédirektiv. Skatt på flygresor. Dir. 2015:106. Beslut vid regeringssammanträde den 5 november 2015.
Kommittédirektiv Skatt på flygresor Dir. 2015:106 Beslut vid regeringssammanträde den 5 november 2015. Sammanfattning En särskild utredare ska analysera och lämna förslag på hur en skatt på flygresor kan
Läs merOmsorgsminister Osmo Soininvaara
Statsrådets skrivelse till Riksdagen med förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om maskiner och om ändring av direktiv 95/16/EG I enlighet med 96 2 mom. grundlagen översänds till riksdagen
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart
LUFTFART Serie GEN Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart Innehåll 1 kap. Inledande bestämmelser... 1 Tillämpningsområde... 1 Ansvar för trafikreglernas tillämpning...
Läs merU 43/2011 rd. Trafikminister Merja Kyllönen
U 43/2011 rd Statsrådets skrivelse till Riksdagen om kommissionens förslag om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/106/EG om minimikrav på utbildning för sjöfolk I enlighet med 96 2 mom.
Läs mer1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification
AIP SVRI/SWDN 14 NOV 2013 NR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 kap 2 mom 2.6 och Appendix 4. Omfattningen
Läs merMinister Leena Luhtanen
Statsrådets skrivelse till Riksdagen med anledning av ett förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv (transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar) I enlighet med 96 2 mom. i
Läs merHUVUDSAKLIGA INNEHÅLL
RP 212/2002 rd Regeringens proposition till Riksdagen med förslag till lagomändringav50 vägtrafiklagen PROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL MOTIVERING Det föreslås att i vägtrafiklagen samlas bestämmelser
Läs mer2.2 Övrigt reglerat luftrum / Other regulated airspace
AIP SVERIGE/SWEDEN 28 MAR 2019 ENR 2.2-1 2.2 Övrigt reglerat luftrum / Other regulated airspace 1 Trafikzoner (ATZ) / Aerodrome Traffic Zones (ATZ) Name Lateral limits Vertical limits Class Remarks JOHANNISBERG
Läs merSpråkprogram för Nylands förbund
Lf 2/2012 Ärende nr 23 1 Språkprogram för Nylands förbund BAKGRUND Nylands förbund är en tvåspråkig samkommun som enligt lag ansvarar bl.a. för områdesplanering och regionutveckling i Nyland. Utöver dessa
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (1994:1808) om behöriga myndigheter på den civila luftfartens område Publicerad den 23 november 2018 Utfärdad den 15 november 2018 Regeringen
Läs mer1 (8) Stadsstyrelsens förslag till utlåtande (Behandlades i stadsstyrelsen 22.10.2007 och behandlas i stadsfullmäktige 31.10.2007)
1 (8) (Behandlades i stadsstyrelsen och Kommunikationsministeriet PB 31 000023 Statsrådet Ref.: Begäran om utlåtande 85/40/2005 Utlåtande om flygplatsutredningen för Helsingforsregionen Flygplatsutredningen
Läs merRP 113/2015 rd. Regeringens proposition till riksdagen med förslag till lag om ändring av 117 a och 124 i avfallslagen
Regeringens proposition till riksdagen med förslag till lag om ändring av 117 a och 124 i avfallslagen PROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL I denna proposition föreslås det att avfallslagen ändras. Enligt
Läs merDetta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
2001L0018 SV 21.03.2008 003.001 1 Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet B EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2001/18/EG av den
Läs merFINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING
FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING Utgiven i Helsingfors den 29 maj 2015 687/2015 Statsrådets förordning om varselmärkning och signaler på arbetsplatser samt om minimikraven på dem Ienlighetmedstatsrådetsbeslutföreskrivsmedstödav14
Läs merNya regler för europeiska företagsråd. En inblick i direktiv 2009/38/EG
Nya regler för europeiska företagsråd En inblick i direktiv 2009/38/EG Vad gör de europeiska företagsråden? Europeiska företagsråd är organ som företräder företagens europeiska arbetstagare. Genom företagsråden
Läs merMEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET. Mot en effektiv kvalitetsledning för den europeiska statistiken
SV SV SV EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.4.2011 KOM(2011) 211 slutlig MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET Mot en effektiv kvalitetsledning för den europeiska statistiken
Läs merEtt gemensamt europeiskt luftrum
Europeiska kommissionen Generaldirektoratet för energi och transport Ett gemensamt europeiskt luftrum Högnivågruppens rapport November 2000 Denna rapport har ställts samman av de bidrag som gjorts av höga
Läs merTillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000
ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Läs merPROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL
Regeringens proposition till Riksdagen om godkännande av överenskommelsen om ändring av den nordiska äktenskapskonvention samt med lag om ikraftträdande av de bestämmelser i nämnda överenskommelse som
Läs merGiltighetstid: tills vidare
skapa 1 (9) Utfärdad: 4.12.2018 Träder i kraft: 7.12.2018 Giltighetstid: tills vidare Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014) 5, 9, 57 Lagen om transportservice (320/2017) II avd. 12 kap. 8 Genomförd EU-lagstiftning:
Läs mer