3.5. FLYGÖVERVAKNING SPANING

Transkript

1 KAPITTEL 3 OPERATIVT SAMARBEIDE Antall sider: 62 Denne side er nr FLYGÖVERVAKNING SPANING Samordnad flygövervakning inom ramen för Köpenhamnsavtalet Allmänt Inom ramen för Köpenhamnsavtalet har överenskommits om samordnad flygövervakning och rapportering av olje- och kemikalieutsläpp på internationellt vatten mellan, Island - Norge - Danmark - Sverige - Finland, samt nationellt vatten vid övning och operation, eller vid behov enligt nedan. Syftet med övervakningen är att upptäcka/dokumentera/rapportera olje- och kemikalieutsläpp utsläpp/utsläppare, som sker i strid mot internationella/nationella regelverk samt att kartlägga utsläpp som kan hota berörda nationers miljö. Island deltar, tillsvidare i den samordnade flygövervakningen i mån av resurser och behov. Ansvariga myndigheter inom respektive länder är Søværnets Operative Kommando (SOK) i Danmark, SYKE (Finlands Miljöcentral) i Finland, Umhverfistofnun på Island, Kystverket i Norge, samt Kustbevakningens Centrala ledning (KCL) i Sverige. Övervakningsområde Internationellt luftrum Det gemensamma övervakningsområdet består av internationellt luftrum över det fria havet mellan Island och Norge, - från Skagerack, Kattegat och Östersjön till Bornholm, - den nordligaste delen av Östersjön samt Bottniskaviken. Nationellt luftrum Rutiner för övervakningsflyg att direkt kunna beträda annat avtalslands nationella luftrum (diplomatiskt tillstånd) skall upprättas av respektive avtalspart, dessa rutiner införs i bilaga 1. Syftet är att vid upptäckt eller misstanke om utsläpp på avtalslands nationella vatten bör övervakningsflyg kunna ges direkt tillstånd t ex via radio från aktuell ansvarig myndighet, att beträda nationellt vatten för identifiering och dokumentering av utsläppet, för vidare avrapportering. Tillståndet skall också gälla landning på avtalslands flygplats vid behov (bunkring, överlämnande av bevis, reservflygplats etc).

2 KAPITTEL 3 OPERATIVT SAMARBEIDE Antall sider: 62 Denne side er nr. 43 Flygresurser Samtliga flygresurser är att anse som statsluftfartyg under dessa flygningar. Avtalsland Flygplanstyp Callsign Räckvidd Utrustning Island Fokker F TF-SYN 1900 nm Foto Aerospatial SA-365N TF-SIF 480 nm Foto Super Puma AS-332 LI TF-LIF 600 nm Foto Norge Merlin Fairchild IIIB LN-SFT 1100 nm SLAR, IR/UV S-VHS-video foto, NMT 450 bild Danmark Challenger SLAR, video, foto, IR/UV, Sverige CASA 212 SE-IV nm SLAR, FLAR, CASA 212 SE-IVF nm IR/UV CASA 212 SE-KVG nm VHS-video, foto, för samtliga. Finland Dornier 228 (OH-MVN) Finnguard 800 nm Övervaknings- Dornier 228 (OH-MVO) Finnguard 800 nm radar, SLAR, FLIR/TV-kamera IR/UV, Databand, SVHS-video Planering och genomförande Övervakning av de gemensamma områdena skall ske vid oregelbundna tidpunkter med mål att genomföra minst en flygning/vecka i respektive område från norsk, svensk, dansk eller finsk sida. Planering av flygningar skall ske direkt mellan Kystverket (KyV), Søværnets Operative Kommando (SOK), Kustbevakningen Centrala ledningen (KCL) och Miljöministeriet (SYKE). Dessa skall i samråd bestämma lämplig fördelning av veckor då svensk, dansk, norsk och finsk flygning skall göras. Planering för respektive område sker i samråd enligt nedanstående tabell, med utgångspunkt ifrån respektive nations planerings system. Respektive lands kontaktperson för flygplanering bilaga 3:1:3 Myndighet Område Övrigt KyV -SOK Kcl (Krlv) Skageracksområdet DK N S SOK - Kcl (Krlv) Kattegatt - Öresund - Bornholm SYKE - Kcl (Krlo/Krln) Norra Östersjön - Bottniska viken I så god tid som möjligt före aktuell flygspaning delges operativ myndighet i berörda avtalsländer, enligt förteckning nedan, datum, tid, route m m för flygningens genomförande. Route anges med brytpunkter (way points) för respektive land, bilaga 2.

3 KAPITTEL 3 OPERATIVT SAMARBEIDE Antall sider: 62 Denne side er nr. 44 Finns önskemål om flygning inom särskilt område, eller förändring av planerad flygning, eller flygning inställs meddelas detta berörda på enklast sätt med minsta möjliga dröjsmål. Fastställd flygning enligt denna punkt delges med Fax enligt exempel, bilaga 3 till: Norge KyV (Skagerack) Sverige KRLV/KCL KRLS/KCL KRLO/KCL KRLN/KCL Danmark SOK Finland MRCC Turku (Skagerack- Kattegatt) (Öresund- Bornholmsgattet-Södra Östersjön) (Norra Östersjön) (Bottenviken) (Skagerack-Kattegatt- Öresund-Bornholmsgattet) (Skärgårdshavet och Bottenviken, Kvarken-Norra Bottenhavet) MRSC Helsingfors Ledningscentral för Skärgårdshavets sjöbevakningssektion (MRSC Åbo) (Norra Östersjön- Södra Bottenhavet) Telefon, Fax se kapitel Dokumentation och rapportering Vidarerapportering Alla genomförda flygningar enligt ovan skall vidarerapporteras till berörda avtalsländer, detta för nationell uppföljning och analys. Gällande pollution observation log skall användas vid dokumentation, samt vid behov även Pollution observation report on polluters and combatable spills. Spaningsrapporter med tillhörande dokumentation etc upprättas och behandlas enligt för respektive lands gällande rutiner. Dokumentation skall på begäran ställas till de andra ländernas förfogande. Rapport om oljeförorening som upptäckts inom annat lands ansvarsområde vidarebefordras snarast till respektive lands operativa myndighet. Har routen avvikit väsentligt från planeringen skall information lämnas till berörd myndighet. Spaningsrapporter med tillhörande dokumentation etc upprättas och behandlas enligt respektive lands gällande rutiner.

4 KAPITTEL 3 OPERATIVT SAMARBEIDE Antall sider: 62 Denne side er nr. 45 Observerat utsläpp dokumentera, fotografera och videofilma fastställ rådande vind och sjöhävning bestäm eventuellt behov av bekämpning identifiera och positionsbestäm eventuellt misstänkta fartyg i området, ange kurs och fart. rapportera direkt efter landning till operativ myndighet och egen ledning. Utsläpp på bar gärning: identifiera och fotografera, videofilma bestäm fartygets position, kurs och fart bestäm eventuellt behov av bekämpning fastställ rådande vind och sjöhävning sök kontakt med fartyget och anmoda detta att upphöra med utsläppet rapportera direkt till operativ myndighet och till egen ledning. Anmälan av misstänkta fartyg. Anmälan (flaggstatsrapport) och andra åtgärder rörande fartyg som misstänkts för oljeutsläpp på internationellt vatten görs av det avtalsland från vars flygplan upptäckten gjorts, i enlighet med gällande regler i IMO Färdplanering m m. Flygning förutsätts genomföras enligt för respektive land gällande bestämmelser, civila luftfartsbestämmelser (inlämnande av färdplan etc). Flygningar i annat avtalslands nationella luftrum skall enbart ske på särskild begäran. Erfarenheter av flygövervakning. Senast den sista mars varje år skall resp land sammanställa en årsrapport av genomförda flygningar och gjorda erfarenheter från föregående års miljöflygningar enligt detta avtal, samt även eventuellt tekniska ändringar. Bilagor 1 Tillståndsrutiner för avtalsländerna 2 Brytpunkter (waypoints) enligt Bonn agreement handbok eller Helcom. 3 Exempel fastställd flygning

5 KAPITTEL 3 OPERATIVT SAMARBEIDE Antall sider: 62 Denne side er nr. 46 Bilaga 1 Danmark: Flygövervakning - Tillståndsrutiner för avtalsländerna Rutiner ej klart. Finland: Åtgärder för annat avtalslands luftfartyg för att beträda Finlands nationella luftrum vid flygövervakning av oljeutsläpp. Allmänt Inom ramenför Köpenhamnsavtalet bör ett avtalslands övervakningsflyg meddela sina observationer om upptäckt eller misstänkt oljeutsläpp på ett annat avtalslands havsområde till respektive lands myndigheter. I Finland bör dessa meddelande riktas till respektive sjöbevakningssektions ledningscentral. Åtgärder för övervakningsflyg 1. Anmälning om oljeutsläpp på Finlands territorialvatten Område Anropssignal Frekvens Norra Östersjön och Finnish Coast VHF- kanal 16 Södra Bottenhavet och Guard ÅBO (156,800 Mhz), Skärgårdshavet arbetskanal 14 (söder om lat N) (156,700 Mhz) Norra Bottenhavet, Kvarken Finnish Coast VHF-kanal 16 och Bottenviken Guard VAASA (156,800 Mhz) (norr om lat N) arbetskanal 14 (156,700 Mhz) 2. Sjöbevakningssektionens ledningscentral kan vid behov be en utlänsk luftfarkost att flyga i Finlands luftrum för att kartlägga oljeutsläppet eller för att identifiera och dokumentera fartyg som misstänks för oljeutsläpp. 3. Luftfartyget är ansvarigt för den allmänna flygsäkerheten och bör även informera respektive distriktsflygledning EFES (Tammerfors) eller EFPS (Rovaniemi) om flygningen. 4. Luftfartyg som utför uppdraget i Finlands luftrum är under finsk operativ ledning. 5. Uppdraget anses vara slutfört då sjöbevakningssektionens ledningscentral meddelar att behov för bistånd inte längre föreligger. Island: All flygning av Kystvaktens flyg är övervakning, härunder övervakning av föroreningar. Norge: Rutiner ej klart Sverige: Tillstånd för innestående år se bilaga 1a.

6 KAPITTEL 3 OPERATIVT SAMARBEIDE Antall sider: 62 Denne side er nr. 47 Bilaga 1a Tillstånd för Sverige

7 KAPITTEL 3 OPERATIVT SAMARBEIDE Antall sider: 62 Denne side er nr. 48 Bilaga 2 Flygövervakning - Positioner för brytpunkter V ,7 N ,7 E V ,0 N ,0 E V ,4 N ,5 E V ,4 N ,5 E V ,5 N ,4 E V ,3 N ,3 E V ,0 n ,0 E V ,0 N ,0 E N ,0 N ,0 E N ,0 N ,0 E N ,0 N ,0 E N ,0 N ,0 E N ,0 N ,0 E N ,0 N ,0 E N ,0 N ,0 E N ,0 N ,0 E N9 Punkten har utgått N ,0 N ,0 E D ,0 N ,0 E D ,0 N ,0 E D ,0 N ,0 E D ,0 N ,0 E D ,4 N ,5 E D ,0 N ,0 E D ,0 N ,0 E D ,0 N ,0 E Flygning i Skagerrak NORGE: SVERIGE: DANMARK: flyger på en veckodag i veckonummer o.s.v. flyger på en veckodag i veckonummer o.s.v. flyger på en veckodag i veckonummer o.s.v.

8 KAPITTEL 3 OPERATIVT SAMARBEIDE Antall sider: 62 Denne side er nr. 49 Bilaga 3 Flygövervakning - Exempel på meddelande om planerad flygpatrull över Skagerrak. Till: Från: KRLV, SOK, Flyvertaktiskt kommando KyV Flygpatrull Skagerrak vecka 20. KyV flygpatrull Oslo - N1 - V11 - N2 - N3 - N4 - N5 - D3 - V8 - V9 - N1 - Oslo. 2. Rapporteringsmall för samordnad flygspaning över Skagerrak. Flygspaning Skagerrak A. Utsläpp på bar gärning (signaleres ej). A1. Tidpunkt för observation i UTC. A2. Utsläppande fartygs nationalitet, namn, hemort, position, kurs og fart. A3. Utsläppets position, längd och bredd, typ og mängd (om möjligt). A4. Vindriktning (grader), vindstyrka (knop), våghöjd (m). A5. Ev behov av bekämpning (bedömning). A6. Uppgift om radiokontakt. B. Annan oljeförorening (signaleres ej). B1. Tidspunkt för observation i UTC. B2. Föroreningens position, längd och bredd, typ och mängd (om möjligt). B3. Vindriktning (grader), vindstyrka (knop), våghöjd (m). B4. Ev misstänkta fartyg (nationalitet, namn, hemort, position, kurs och fart). B5. Ev behov av bekämpning (bedömning).