Nya Arlanda. Magnus Samuelsson spänner musklerna på flygplatsen. Nu lyfter flyget Unikt samboskap Snöröjare på biogas

Transkript

1 Nya Arlanda NR 44 DEC 2010 En tidning för dig som tycker om Stockholm-Arlanda Airport Magnus Samuelsson spänner musklerna på flygplatsen Nu lyfter flyget Unikt samboskap Snöröjare på biogas

2 Nya Arlanda Swedavia Arlanda, Stab Kommunikation, Stockholm-Arlanda Tel , fax Upplaga: Ansvarig utgivare: Jan Lindqvist Redaktion: Anders Bredfell, Karin Magnusson, Helena Miller, Susanne Rundström, Grafisk form: Interactive Publishing AB Tryck: CM-gruppen Omslagsbild: Magnus Samuelsson, världens starkaste man, spelar in film på Arlanda. Foto: Lasse Modin Det går bra för Arlanda. Fler och fler väljer att flyga från Arlanda och det senaste halvåret har vi haft tvåsiffriga procentökningar av resenärer. Främst är det utrikestrafiken som ökar men även inrikestrafiken visar en tydlig uppgång. Trots flygstoppet när askmolnet från Island ställde till det för oss och våra resenärer i våras har vi nu börjat komma ikapp och händer inget oförutsett de sista veckorna av året så blir hela året bra. Det går också bra för Arlandas miljöarbete. Ännu en gång har vi vunnit ett miljöpris för vårt miljöarbete. Det är logistikcentrat Arlanda Logistic Network som i år belönar Arlanda och Europark för det nya framkallningssystem som premierar miljöbilar enligt systemet lägst utsläpp, först i kön. Ett system som hittills minskat utsläppen från taxitrafiken till och från flygplatsen med ton koldioxid och framöver årligen minskar utsläppen med ton. Extra kul är det att systemet också uppskattas av våra resenärer. I arbetet med det nya miljötillståndet närmar vi oss slutspurten. Ansökan lämnas in till miljödomstolen under första kvartalet nästa år. Ett steg på vägen har varit det brev till regeringen som Swedavia skrivit och som uppmärksammades i media i november. I vår ansökan kommer vi att söka om villkor som gör det möjligt att möta regionens och landets efterfrågan på tillgänglighet, men som också ger minskad miljöpåverkan i de delar vi kan påverka. Med de orden vill jag önska dig en riktigt god jul och ett gott nytt år och ser fram emot ett ännu bättre Kerstin Lindberg Göransson Flygplatsdirektör Foto: Cina Stensson 2 NYA ARLANDA

3 Foto: Anders Bredfell Arlanda vinner ännu ett miljöpris Stockholm-Arlanda Airport får tillsammans med Europark ta emot ALN Ecologistic Award för sitt arbete med att minska koldioxidutsläppen från taxiresandet från flygplatsen. Tillsammans har företagen minskat utsläppen med ton koldioxid sedan införandet i mars i år. Det är logistikcentrat Arlanda Logistic Network som står bakom det årliga priset som belönar betydelsefulla och innovativa miljölogistikarbete i anslutning till Arlandaområdet. Ett pris som 2010 tillfaller Arlanda och Europark för det nya framkallningssystem som premierar miljöbilar enligt ett system som bland annat bygger på lägst utsläpp, först i kön. Vi har jobbat målmedvetet med att minska utsläppen från samtliga delar av flygplatsen i flera år. Idag står marktransporterna till och från flygplatsen för större delen av flygplatsens totala utsläpp och därför är det en prioriterad fråga för oss att minska dessa, vilket det nya framkallningssystemet onekligen gör, säger Thomas Cassel, kommersiell chef på Stockholm-Arlanda Airport. Det nya taxiframkallningssystemet på Arlanda är ett världsunikt system som med automatik ger de bilar med minst miljöpåverkan kortast väntetid. Den kortare väntetiden har inneburit att sedan det nya taxisystemet driftsattes den 23 mars så har antalet miljötaxibilar ökat från 47 procent till dagens 84 procent. Vi är naturligtvis mycket stolta över att ta emot detta pris som är en bekräftelse på det miljöarbete vi genomför på flygplatsen. Att lyckats kombinera en påtaglig miljöförbättring med kraftigt ökad kundnöjdhet och bibehållen affärsnytta känns riktigt bra, säger Thomas Cassel. Av Anders Bredfell Världens första snöröjare på biogas Swedavia har tillsammans med Volvo och Schmidt påbörjat ett fältprov för att testa världens första biogasdrivna snöröjningsfordon. Fordonet är utrustat med Volvomotorer som drivs med biogas i kombination med konventionell diesel som på sikt kan ersättas med biodiesel vilket möjliggör helt koldioxidneutral körning. Det här är det första fordonet av sitt slag i världen. Det gör precis allt som de nuvarande snöröjningsmaskinerna gör, plogar, blåser och sopar, men med den stora skillnaden att det kan drivas på biogas istället, vilket är ett första steg mot nollutsläpp även för dessa tyngre maskiner, säger Bertil Ekhaga, verksamhetschef för maskinparken på Arlanda. Snöröjningsmaskinen har överlämnats till Arlanda och ska inom kort transporteras till Kiruna flygplats där fälttestet äger rum under extremt kalla och snöiga förhållanden. När tester och utvärderingar är klara kommer fordonet äntligen att få sin hemvist på Arlanda. Jag ser fram emot att få se fordonet röja snö på Arlanda. Det har varit en lång resa för att komma hit. Det är inte alltid lätt att ligga i framkant på miljöområdet, men varje gång vi lyckas är det lika kul, säger Bertil Ekhaga. Testfordonets dragdel är en dumperframdel från Volvo Construction Equipment av typen A25E, utrustad med en nioliters dieselmotor konverterad till gasdrift. Längst bak sitter en likadan motor från Volvo Penta med uppgift att driva en borstvals samt en blåsenhet som med en hastighet på 130 m/s blåser bort rester av snö. Av Anders Bredfell NYA ARLANDA 3

4 Uppdämt resebehov lyfter flyget ur krisen Kanarieöarna är en fortsatt populär vinterdestination för solsugna svenskar. Foto: Mats Högberg Flyget visar positiva siffror för På Arlanda ökar antalet resenärer under andra halvåret med mer än tio procent jämfört med året innan. För helåret når flygplatsen en tillväxt på sex procent. Om prognosen håller återhämtar sig resandet under 2011 för att ligga på samma nivåer som före finanskrisen. Karl Johnsson Det ljusnar för flygbranschen när resenärerna kommer tillbaka. Kabinfaktorn är just nu rekordhög för flygbolagen, allra tydligast på inrikesmarknaden. Det betyder att varje flygplan är mer välfyllt än tidigare. Flygbolagen ökar nu kapaciteten genom att erbjuda fler avgångar och sätta in större flygplan. Utvecklingen mot större flygplan är positiv både för miljön och för flygbolagen, då de kan använda attraktiva tidtabellstider mer effektivt och slå ut de fasta kostnaderna på fler resenärer, säger Karl Johnsson, flygmarknadsanalytiker på Swedavia inleddes med en stark återhämtning för flygbranschen. Redan under hösten 2009 visade flyget på positiva siffror. Men så kom det isländska askmolnet i april och störde flygtrafiken. Askan ställde till det. Under tre dagar var det helt stopp i flygtrafiken. Det skapade osäkerhet bland resenärerna som inte vågade boka resor. Under två veckor förlorade vi resenärer på Arlanda, säger Karl Johnsson. Men det uppdämda resebehovet fick snart igång resandet igen. Och det är främst privatresandet utrikes som ökar, även om affärsresenärerna återvänder med kraft inrikes och inom Norden. Rekordmånader Juli var en rekordmånad för utrikestrafiken på Arlanda. Aldrig tidigare har Arlanda haft så många utrikesresenärer under en månad och det har faktiskt upprepats varje månad sedan dess, säger Karl Johnsson. Under krisen har privatresenärerna varit försiktiga med att boka semesterresor. Men när varslen i samhället minskar, så bokas fler resor. Och charterbolagen som också avvaktat en vändning i ekonomin, utökade utbudet av charterresor. Privatresenärerna väljer destinationer där man anser sig få valuta för pengarna. Populära sommardestinationer 2010 var Grekland och Turkiet, medan Tunisien växte snabbast. Under sommaren har även mer exotiska resmål som Kina och Ryssland växt kraftigt bland privatresenärerna, medan mer närliggande länder som Bulgarien, Österrike och Ungern 4 NYA ARLANDA

5 Foto: Tsogas Matina Även Egypten har blivit en favorit under de kalla vintermånaderna. Hallå där Anette Näs projektledare för Stockholm-Arlanda Airports nya miljötillstånd tappat något. För vinterresandet har Egypten gått om Thailand som favorit. Kanarieöarna är en fortsatt populär destination, säger Karl Johnsson. Inrikestrafiken visar däremot en svagare utveckling än utrikestrafiken. Istället för flyg väljer privatresenären ofta bil. Askmoln och strejk Ungefär var tionde resenär har försvunnit från inrikesflyget, åtminstone temporärt. Askmolnet i april och en regional flygstrejk därefter påverkade utvecklingen negativt. Dessutom är inrikesmarknaden mer statisk än utrikesflyget, det finns inga betydande nya destinationer att lansera. Förhoppningsvis kan den ökade andelen affärsresenärer på inrikesmarknaden hjälpa bolagen att driva på utvecklingen där, säger Karl Johnsson. Det mesta pekar uppåt för Stockholm inför Stockholm är en ledande flygmarknad i Norden sett till antal resenärer. Tillsammans har Arlanda och Bromma omkring 19 miljoner resenärer i år, samma antal som för Oslo Gardermoen, med skillnaden att Stockholm har en betydligt högre andel utrikesresenärer. Inkluderar man Skavsta når Stockholm omkring 21,5 miljoner resenärer, lika många som i Köpenhamn. Helsingfors har 13 miljoner resenärer, säger Karl Johnsson. Av Helena Miller Ansökan ska vara inlämnad vid årsskiftet hur går det? Arbetet med ansökan börjar närma sig sin slutfas och vi jobbar intensivt med att få den färdig. Ansökan kommer att lämnas in till miljödomstolen under första kvartalet nästa år. Ett viktigt steg på vägen är det brev som Swedavia skrivit och skickat till regeringen som uppmärksammats i media tidigare i november. Brevet gäller de delar av Arlandas tillstånd som rör utsläppstaket och inflygning över Upplands Väsbys tätort, som fastställts efter beslut av regeringen och där Swedavia behöver förtydligande av regeringen inför processen i miljödomstolen. Och så kommer vi också att kosta på oss lite extra tid för att göra en sista kvalitetsgranskning av hela ansökan innan vi lämnar in den. Det är drygt två år sedan som du började som projektledare på Arlanda. Blev det som du hade tänkt dig? Jag måste erkänna att jag inte riktigt förstod omfattningen av vad jag gav mig in på Men det har varit mycket, mycket roligare än jag trott. Det här har troligtvis varit det mest spännande projekt jag någonsin kommer att få leda! Varför? För det första: engagemanget från alla, både internt och externt, har varit helt otroligt. För det andra har spännvidden över ämnen varit så stor; både på längden och på bredden, från detaljer till politik. Och så har det varit precis så roligt som jag trodde att få jobba på en flygplats! Av Susanne Rundström Foto: Anders Bredfell NYA ARLANDA 5

6 Foto: Daniel Asplund En gigant landade på Arlanda Efter Lufthansas besök på Arlanda med världens största passagerarplan, Airbus A380, tog det inte lång tid innan världens allra största fraktflygplan dök upp. Mycket tidigt på morgonen den 7 oktober landade en Antonov AN-225, på Arlanda på sin väg mellan Kanada och Ukraina. AN-225 är ett 6-motorigt jetdrivet flygplan. Det är en större variant av AN-124, tillverkat i ett enda exemplar, En eldriven highloader på plats Som andra flygplats i Europa har Arlanda nu fått en eldriven highloader. Det är marktjänstbolaget Nordic Aero som köpt in den som ett led i sitt miljöarbete. Batteriet har kapacitet för åtta timmar, därefter behöver det laddas i sex timmar. Fordonet är dock utrustat med extra batterier, i den händelse batteriet skulle ladda ur under pågående lastning av flygplan. En highloader är ett fordon som används för att lasta in containrar med bagage och frakt i större flygplan. och flög för första gången Flygplanet är byggt för att transportera de sovjetiska rymdfärjorna på ryggen och därför har det ett specialkonstruerat stjärtparti. Det unika planet är 84 meter långt, 18,2 meter högt och har ett vingspann på 88,4 meter. Den maximala startvikten är hela 640 ton. AN-225 har aldrig tidigare landat i Sverige. Norwegian väljer Dreamliner Norwegian väljer Boeings Dreamliner för bolagets kommande långdistanssatsning och har tecknat ett första leasingkontrakt för två flygplan. Detta är en viktig milstolpe för oss på Norwegian och betyder att vi har gjort ett val med hänsyn till flygplanstyp. Dreamlinern är framtidens flygplan, ett flygplan med hög passagerarkomfort och låga driftsutgifter. Låg bränsleförbrukning gör också att flygplanstypen, utan tvivel, är den mest miljövänliga vi kunde välja, säger Norwegians VD och koncernchef Bjørn Kjos. Första rapporten i PFOS-studie klar I mitten av 2000-talet upptäcktes förhöjda halter av kemikalien PFOS (perfluoroktansulfonat) i flera vattendrag i Sverige, däribland Halmsjön som ligger invid flygplatsen. För att hitta en lösning på problemet finansierar Swedavia i samarbete med Naturvårdsverket ett femårigt projekt som genomförs av IVL Svenska Miljöinstitutet. Rapporten som nu publiceras är den första i det femåriga projektet och visar att det inte är någon fara att bada i sjön däremot bör man inte äta fisken. Hela rapporten kan laddas ner på Svenska Miljöinstitutets webbplats: www. ivl.se. Foto: Stefan Sjögren Foto: Boeing 6 NYA ARLANDA

7 Foto: Daniel Asplund En annorlunda bar i Terminal 5 Under hösten har företaget Scratch of Sweden öppnat en nagelbar på Arlanda. Den är placerad i stora taxfreebutiken i nya delen av Terminal 5. Här kan man köpa våra lack och få en Fly By Manicure på 15 minuter i väntan på take off. Vi har anpassat behandlingarna tidsmässigt, så att det ska vara lätt att titta förbi på väg till gaten, säger Marie Houston, VD för Scratch of Sweden. Green Connection Grönt från start till mål. Det är målet för projekt Green Connection som precis har startat. Sverige och Stockholm- Arlanda Airport har valts ut i ett stort internationellt miljöprojekt för att testa helt gröna flygningar. Gröna inflygningar, som innebär att flygplanet glidflyger från marschhöjd ner mot landningsbanan, är numera en etablerad rutin på Arlanda. Med Green Connection tar flygbranschen steget fullt ut och gör hela flygningen mellan två flygplatser grön. Förutom Arlanda samarbetar bland andra Göteborg Landvetter Airport, LFV, SAS och General Electric. Till våren beräknas de första flygningarna i projektet komma i gång. Ett hundratal gröna flygningar ska utföras fram till senhösten nästa år och sedan utvärderas. Flygningen börjar på Göteborg Landvetter Airport med en grön avgång. Vid starten görs tiden från gate till startbana så kort som möjligt och efter start stiger planet så snabbt som flygplanstypen tillåter upp till marschhöjd, allt för att spara bränsle och utsläpp. Väl uppe flyger planet rakaste vägen till Arlanda, gör en grön inflygning hela vägen från marschhöjden för att sedan landa kurvat på exakt utsatt tid på Bana 2. Denna gröna och kurvade flygning beräknas bli 37 kilometer (20 nautiska mil) kortare än en vanlig flygning Göteborg - Stockholm och innebär en besparing på 100 kilo flygbränsle och mer än 300 kilo koldioxid. Per flyg. Jag är förstås glad över att Arlanda valts ut som testflygplats för det här projektet. Men jag är inte förvånad. Våra erfarenheter av gröna inflygningar gör att vi är extra intressanta. Och tekniken för kurvade inflygningar som redan används på Arlanda är världsledande och minskar både buller och utsläpp, säger Anders Ledin, operativ specialist på Arlanda. Green Connection är en del av det omfattande SESARprogrammet, som till år 2020 ska utveckla europeisk flygtrafik. Målet är att fördubbla kapaciteten i det europeiska luftrummet, minska miljöpåverkan och halvera kostnaden för flygtrafiktjänst. Green Connection har fått euro från SESAR till projektet. Biljett vid in- och utfart istället för betalkort Före årsskiftet förändras rutinerna för betalning av parkering på Arlanda. Anledningen är EU-gemensamma regler kring betalkortsanvändning. Utöver resenärer och besökare rör förändringen personal som parkerar med Keycard. Förändringen innebär att du som parkerar inte längre kan använda betalkort vid bommarna för in- och utfart på Arlandas parkeringar. Istället tar man biljett vid infart och betalar i automat i terminalerna och parkeringsområdena. Sedan används den betalda biljetten vid utfart. Observera att detta inte gäller om man bokat och betalat parkering via webbplatsen. De nya EU-reglerna innebär att varje betalning skall verifieras med personlig pinkod, vilket måste ske vid någon av våra betalautomater eller i parkeringskassan. Förändringen sker för att ingen skall kunna missbruka kortet, berättar Kenneth Heimbrand på Arlanda Parkering. En historisk SAS-samling Ett nytt besöksmål för den flyghistoriskt intresserade allmänheten är nu tillgängligt när ABA- SAS Flyghistoriska Förening öppnar sin unika samling på Arlanda. Samlingen består bland annat av uniformer, flygplansmodeller, tidtabeller, servicebrickor och affischer från 1924 till modern tid. Samlingen har öppet på tisdagar mellan klockan 10 och 14, med uppehåll under jul- och nyårshelgerna. Samlingen har gratis inträde och visning sker varje heltimme mellan klockan 10 och 13. Anmälan sker hos vakten vid huvudentrén på SAS Technical Services (SAS Hangaren). En soffa som gjord för en flygplats - Det är Johansson Design som skapat soffan som finns i ett enda exemplar i världen, berättar terminalkoordinator Ewa Romild Rudöfors, Swedavia. Soffan tillverkades ursprungligen för en utställning på Nordic Light Hotel och har nu funnit sin hemvist i Terminal 5, mittemot Andersson Food & Akvavit. Foto: Mikael Öqvist Foto: Daniel Asplund Foto: Helena Perslöv NYA ARLANDA 7

8 Foto: Lasse Modin Paus i filminspelningen på Arlanda. Magnus Samuelsson får hjälp med sminket. Världens starkaste man spelar in film på Arlanda Magnus Samuelsson är en legendar i sin sport vann han världsmästerskapet i Världens starkaste man. För Nya Arlanda berättar han om rollen som polis i SVT:s nya deckarsatsning, vinsten i Let s dance och skräcken i medpassagerarnas ögon när han kliver in i flygplanet. Hej, det är jag som är Magnus Samuelsson. Världens starkaste man sträcker fram handen. Handslaget är oväntat lamt från en näve som tryckt ihop 165 kilo. Kanske är han bara rädd om min. Jag börjar samtidigt minnas 1990-talet när några få hängivna i Sverige följde deltävlingarna i World strongest man på Eurosport. Magnus Samuelsson var en av stjärnorna, men knappt någon i Sverige visste vem han var. Idag är det annorlunda. Efter den höftvickande reklamdansen för rakapparater och segern i Let s dance förra året är Magnus Samuelsson ett välkänt namn långt utanför familjegården. Men nu kan han stå inför Det Stora Genombrottet i Sverige. I en deckarserie för SVT, baserad på Arne Dahls böcker, spelar Magnus Samuelsson polisen Gunnar Nyberg. Satsningen är ett jätteprojekt med 160 miljoner i budget och beräknas ha premiär nästa höst. Jo, det rullar på. Vad ska jag säga? Skådespeleriet är en rätt ny företeelse även om jag gjorde en liten roll i senaste Göta kanal. Men framför allt är jag här för att lära och lyssna och förhoppningsvis bli en större person. Trygg självbild Min karaktär Gunnar jobbar för det goda. Jag tror det passar mig bra och det har stått i någon tidning att jag var bäst på provspelningen. Men om det inte blir succé klarar jag det också. Jag har en trygg självbild och tänker inte längre speciellt mycket på hur jag uppfattas. Jag tror det är en grundförutsättning. 8 NYA ARLANDA

9 Magnus Samuelsson är född 1969 på en gård i Östergötland. Karriären som kroppsbyggare började på 80-talet som en pojkdröm med några hemmagjorda vikter i en tvättstuga. Idag har han vunnit allt som går att vinna, och anses vara en legendar inom Världens starkaste man-cirkusen. På gården står hyllmeter med pokaler, med vinsten 1998 i världsfinalen som den största meriten. Nu vilar den karriären, och han sitter som skådespelare och äter lunch mellan två tagningar, och han ler när jämförelsen med Arnold Schwarzeneggers karriär kommer på tal. Jo, jag vet. Likheterna är på ett sätt slående, och han var min idol när jag började träna. Men jag blir nog inte lika känd inom skådespelaryrket trots allt, säger han lätt lakoniskt. Jag försöker bara göra min grej, och leva ett så spännande liv som blivit möjligt efter karriären som Världens starkaste man. Man lever bara en gång och jag gillar utmaningar, att ta chansen när den kommer. Så när ser vi Magnus Samuelsson som politiker? Ha, ha, det kommer nog inte att hända. Jag har såklart en politisk uppfattning men politikeryrket är nog inget jag ger mig in på. Jag har det bra nu och trivs med livet. Jag bor med min familj och mina föräldrar på en gård. Jag är en landsortspojk. Men självklart är det imponerande av Arnold att lyckas bli guvernör i Kalifornien. Tryggheten, landsorten och värmen från familjen är uttryck som ofta återkommer under intervjun. Hustrun Kristin är Sveriges starkaste kvinna, och tillsammans med brodern Torbjörn och föräldrarna driver de gården i Östergötland med äventyrscentret som är under uppbyggnad. Jag är en trygg familjeman. Det är med familjen jag trivs bäst. Och utan dem skulle jag inte våga ge mig på alla utmaningarna. Men mitt i ett svar börjar några medelålders kvinnor på caféet på Arlanda där vi sitter viska och peka... Är inte det där...? Visst är det han..., säger de och skrattar förläget. Huvudpersonen själv är oberörd. Men frågan om vad han tror ligger bakom att bli kvinnofavorit i Ladies Night, och framgången på dansgolvet i Let s dance får därmed ett tillfälle att ställas. Ja, du. Jag tror inte att det är de stora musklerna. Att vara stark är en sak. Men att stila med muskler och visa upp sig som många gör, det är bara fjantigt i min värld. Nej, jag tror det är tryggheten och lugnet som tilltalar folk, att jag inte gör mig till. Jag behöver inte vara med i kvällstidningar för att få självbekräftelse. Den tryggheten tror jag folk känner av och uppskattar. Men som sagt, jag är en lojal familjemänniska, säger han och ler. Du behöver så att säga en del utrymme... hur klarar du ekonomiklassen på flygplanen? Det är trångt, det kan jag säga. När jag tävlade som mest och flög runt jorden bytte jag ofta upp mig till business class. Det gick bättre. Under tävlingsturnéerna när sju-åtta kroppsbyggare gick in i planet såg man skräcken i medpassagerarnas ögon, som sa: sätt dig inte bredvid mig, sätt dig inte bredvid mig. Så visst, det är trångt. Men det är nog jobbigast för medpassagerarna. Karriären som skådespelare gör att du jobbar mycket i storstaden. Funderar landsortsgrabben någonsin på att lämna Östergötland? Nej, aldrig. Det är spännande att vara här. Men på landet är livet så mycket mer självklart. Det är där jag kan vara med familjen och busa med mina bilar och mina motorcyklar. Det är på landet jag hör hemma säger Magnus Samuelsson. Av Samuel Sehlberg Magnus Samuelssons träningsråd Bestäm vilka dagar du tänker träna och håll det benhårt. Gör funktionella övningar som tränar många muskelgrupper. Exempelvis bänkpress och marklyft. Många tränar som proffs men är amatörer. Ät bra och varierat. Tillför bara protein om du tränar riktigt hårt. Se träningen som en naturlig del av vardagen. När du byggt upp kroppen ordentligt, gå över till specialiserade övningar för enstaka muskler. Namn: Magnus Samuelsson Född: 1969 Bor: På en familjegård i Östergötland Familj: Hustrun Kristin, sonen David, dottern Sara, två katter. Intressen: Familjen, bilar, träning, jakt. Smeknamn i USA: The Giant Swede, King of Stones. Några meriter: Vann World Strongest Man 1998, varit på prispallen fem gånger i samma tävling, Vann första officiella världsmästarserien 2001, vunnit Sveriges starkaste man nio gånger, (är obesegrad i Sverige). Aktuell: Som polis i SVT:s stora deckarsatsning baserad på Arne Dahls böcker, med premiär hösten NYA ARLANDA 9

10 Foto: Anders Bredfell Länspolismästare Carin Götblad och flygplatsdirektör Kerstin Lindberg Göransson inviger Arlandas nya ledningscentral, där Swedavias ledningscentral och polisens kommunikationscentral flyttar ihop vägg i vägg. Unik lokal där två ledningscentraler kan bli en Tusen larm når varje dag Arlandas ledningscentral. Parallellt hanterar även polisen många av dessa larm på sitt håll. För att undvika dubbelarbete och förbättra informationsflödet flyttar nu polisens och flygplatsens ledningscentraler ihop. I ett första steg skiljs lokalerna åt av en vikvägg som lätt kan öppnas i händelse av kris. Hisslarm, flygplan som måste vända tillbaka eller sjukdomsfall. Listan kan göras lång på alla olika typer av larm som hanteras av Arlandas ledningscentral. Många gånger larmas även polisen. Händelsens allvarlighetsgrad kan variera kraftigt, men alla larm tas på största allvar. Händelsen med det bombhotade flygplanet på väg från Kanada till Pakistan är exempel på en kris på flygplatsen där arbetet hade förenklats om ledningscentralerna hade suttit tillsammans. Då var många olika aktörer inblandade och snabba beslut behövde fattas, säger Anders Lennerman, säkerhetschef Swedavia. Erfarenheter från olika händelser och krisövningar visar att kommunikationen mellan polis och flygplats kan bli bättre. En tät direktkontakt behövs under en pågående kris. Före samlokaliseringen har det hänt att informationen mellan flygplats och polis har blivit andrahandsinformation då många personer har varit inblandade. Vi vill ju ha ett bra informationsflöde och samtidigt ta tillvara resurserna på bästa sätt. Så föddes tanken med att samlokalisera våra ledningscentraler, säger Anders Lennerman, säkerhetschef Swedavia. Det var när båda ledningscentralerna behövde renoveras och moderniseras som idén med en samlokalisering blev praktiskt genomförbar. Att polisen och ett flygplatsbolag har sina ledningscentraler i samma lokal är unikt. Swedavia är ju ett bolag och polisen arbetar under sträng sekretess. Idag finns lagmässiga krav som gör att en vikvägg måste skilja ledningscentralerna åt. Förhoppningen är att vi i framtiden ska kunna ha lokalen öppen hela tiden. Men i nuläget är det endast i händelse av en kris på flygplatsen som väggen får öppnas, säger Anders Lennerman. Samlokaliseringen har lett till många positiva sidoeffekter. Under våren inför flygplatsens ledningscentral ett nytt system för övervakning. Det kommer även polisen att få ta del av. Och i det dagliga arbetet stärks samverkan mellan polis och flygplats. I vår startar vi ett lokalt brottsförebyggande råd för Arlanda, BRÅ som ett led i ökad samverkan. Där ska problemområden kartläggas vilket i förlängningen leder till att motverka brottslighet och öka tryggheten på Arlanda, säger Anders Lennerman. Av Helena Miller Anders Lennerman Foto: Daniel Asplund 10 NYA ARLANDA

11 BA startar linje till London City Airport Inte bara till London Heathrow utan nu även till London City Airport. Flygbolaget British Airways, BA, erbjuder nu direktflyg från Arlanda till två flygplatser i London. Nyheten är London City Airport som måndag till fredag trafikeras med två turer. Lördagar erbjuds enkel väg från Arlanda, söndag enkel väg från London City Airport. Sträckan trafikeras med flygplan av modellen Embraer 190 och flygs av BA:s dotterbolag BA City Flyer. Foto: VisitBritain/Britain on View Foto: Geneva Tourism Vinternyhet för snösugna Geneve med Norwegian, start 29 december Venedig direkt med SAS Till våren startar SAS direktflyg till Venedig från Arlanda. Sträckan trafikeras med en tur måndagar och fredagar. Flygbolaget använder flygplan av modellen MD80. Linjen startar den 28 mars. Ankara direkt nu även på vintern Turkish Airlines fortsätter sin linje till Ankara även under vintern. Tidigare trafikerades rutten enbart under sommarhalvåret. Turkish Airlines erbjuder två turer i veckan, tisdagar och lördagar. Flygbolaget använder flygplan av modellen Boeing Swiss utökar tidtabellen till Zürich Flygbolaget Swiss utökar från två till tre dagliga turer mellan Stockholm och Zürich. Den 17 december ändras tidtabellen med en eftermiddagstur utöver morgonens och kvällens. Swiss flyger sträckan med flygplan av modellen Airbus 319 och Airbus 320. Även SAS trafikerar Zürich från Arlanda. Estonian börjar flyga till Vilnius Nu går det åter igen att flyga direkt till Litauens huvudstad Vilnius från Arlanda. Flygbolaget Estonian Air erbjuder en tur måndag till fredag, samt söndagar. Flygbolaget trafikerar sträckan med flygplan av modellen Boeing Tidigare flög flygbolaget Skyways mellan Arlanda och Vilnius, men upphörde med trafiken i somras. Foto: Vilnius Tourist Information Centre Högakustenflyg direkt till Kiruna Flygarrangören Högakustenflyg startar direktflygningar till Kiruna med en tur på fredagar. Högakustenflyg trafikerar annars Kiruna via Örnsköldsvik med en avgång från Arlanda på måndagar, tisdagar och onsdagar. Från Kiruna via Örnsköldsvik erbjuds en avgång på tisdagar, onsdagar och torsdagar. Sträckan trafikeras med flygplan av modellen SAAB 2000 och flygs av flygbolaget Golden Air. Även SAS och Norwegian flyger mellan Arlanda och Kiruna. Till Visby nu även med Gotlandsflyg/Nextjet Flygbolaget Nextjet tillsammans med flygarrangören Gotlandsflyg erbjuder två turer måndag till fredag mellan Arlanda och Visby. Sträckan trafikeras av flygplan av modellen SAAB 340. Rutten trafikeras även av Skyways. Norwegian startar linje till Malmö I december startar flygbolaget Norwegian en ny linje mellan Arlanda och Malmö. Resenären erbjuds tre turer måndag till fredag, samt två turer på söndagar. Norwegian trafikerar sträckan med flygplan av modell Boeing Även SAS flyger mellan Arlanda och Malmö. Swedish Moose med bas på Arlanda Det nystartade svenska flygbolaget Swedish Moose syns snart i luften. Med basen på Arlanda planerar flygbolaget att flyga charter åt olika flygarrangörer. Under vinterhalvåret flyger Swedish Moose åt flygarrangören Scandjet mellan Östersund och Amsterdam. Under våren och sommaren utökas Scandjets trafik med charter till Kroatien. Flygbolaget flyger med Airbus 320. Foto: Big Ben Productions. Artists: Lena Kriström & Mark Armstrong NYA ARLANDA 11

12 Fredrik Larsson möter bankkunder runt om på flygplatsen. Foto: Lasse Modin Bank på flygplats så mycket mer än valutaväxling Utifrån ser det ut som ett vanligt bankkontor. Men att jobba på bank på flygplats är inte som att arbeta på vilket bankkontor som helst. Här hänger ingen på låset vid öppning. Och eftersom ingen bor på flygplatsen ser kundkretsen annorlunda ut. Nya Arlanda besöker en bank som sticker ut. Katrine Renström, Bankdirektör på Handelsbanken. Det råder ett lugn inne på bankkontoret i Sky City. Det behövs inga kölappar, för det finns inga köer. Då och då kliver en kund in och hälsar igenkännande på personalen. En bekymrad flygvärdinna har glömt plånboken hemma. Jag känner igen dig, får jag se badgen så ordnar vi uttaget, säger Fredrik Larsson, banktjänsteman på Handelsbanken i Sky City sedan tre år. Här är det viktigt att vara tillgänglig och snabbt kunna lösa problem. Vi har möjligheten att vara flexibla och spontant ta emot en kund för ett möte om flyget skulle vara försenat. Vi har även möjligheten att vara aktiva utåt och söka upp våra kunder. Dessutom möter vi våra kunder överallt i terminalerna, på lunchen eller om vi går ett ärende, säger Fredrik Larsson. De flesta av de egna företags- och privatkunderna känner banktjänstemännen igen till utseendet. Kunderna är nästan uteslutande företag på Arlanda, flygplatsanställda, flygande personal eller svenskar i utlandet med Arlanda som enda fasta punkt i Sverige. Ingen bor ju på Arlanda, utan det är en plats som man passerar eller arbetar på. Vi har inga pensionärer bland våra egna kunder, det är nog unikt för vårt kontor, säger Fredrik Larsson. Sju banktjänstemän arbetar på kontoret i Sky City. Alla är generalister, vilket betyder att de har en bredd i sin kompetens och kan hjälpa till med allt som behövs vad gäller bank. Men det är inte valutaväxling som är huvudsysslan även om möjligheten finns. Många av de spontana besök vi får handlar om att lösa sista minuten-problem med exempelvis bankkort. Hälften av dessa kunder tillhör andra bankkontor, vilket innebär mycket kontakt med kollegor över hela landet. Fokus för våra egna kunder är vanliga bankfrågor vilket innebär allt från huslån till pensionsförsäkringar, säger Fredrik Larsson. Precis som på andra bankkontor är bolån den vanligaste vägen in som privatkund. Men även händelser i omvärlden påverkar oss. Vi märkte tydligt av krisen i flygbranschen. Bland de befintliga kunderna märktes att de avvak- 12 NYA ARLANDA

13 tade att ta nya lån, säger Fredrik Larsson. Att se sig själv som en del av Arlanda och flygbranschen är något som bankdirektör Katrine Renström arbetar aktivt med. Vi lever indirekt av resenären. Försvinner resenärerna, så försvinner även våra kunder. Därför jobbar vi mycket med värdskap, där vi försöker vara ambassadörer för flygplatsen, säger hon. Genom att hålla koll på vad som händer på flygplatsen, så kan personalen svara på frågor som rör mycket annat än bankärenden. Arlanda är så mycket känslor! Som när jag hjälpte ett norskt par med två barn till hissen för vidare transport till Stockholm, och det visade sig att de var i Stockholm över helgen för att gifta sig! Det är det bästa med att jobba på Arlanda, säger Katrine Renström. På Arlanda finns förutom Handelsbanken, även SEB, som också har kontor i Sky City. Av Helena Miller Majoriteten av kunderna jobbar på Arlanda. Tre snabba med Fredrik Larsson: Vilken är den vanligaste frågan? Tycker du att man ska köpa aktier i SAS? Vilken är den roligaste händelsen? När en resenär väldigt försiktigt öppnar dörren till banken och påpekar att vi nog har glömt att låsa dörren, för det är väl lördag och kontoret är väl stängt? I själva verket var det fredag, men resenären hade rest länge och tappat tidsgreppet. Vilket är ditt bästa minne? Vid ett par tillfällen har jag tagit pengar ur egen plånbok för att hjälpa resenärer som blivit av med plånbok eller bankkort. Att se deras glada ansikten är belöning nog, i det läget gör det inget om pengarna inte skulle komma tillbaka. Fast de har betalat tillbaka! Ökad effektivitet och minskade utsläpp Den 1 januari 2015 ska det vara möjligt att på minuten förutse flygplanens landningstid, när de kommer till och lämnar gate och sedan lyfter igen. Det ska i sin tur leda till ännu bättre punktlighet, minskad bränsleförbrukning och därmed minskat koldioxidutsläpp. Tillsammans ska Stockholm-Arlanda flygplats, den svenska flygtrafikledningen LFV och flygbolaget SAS göra detta möjligt. Alla i flygbranschen talar om tidsstyrda operationer och samarbete, men ingen gör något åt det. Förrän nu, då Swedavia, LFV och SAS låter ord gå till handling. De tre aktörerna har en historia av samarbete i olika projekt de senaste tio åren. Exempelvis infördes så kallade gröna inflygningar från dryga meters höjd i maj Ett annat exempel är de kurvade inflygningarna till Bana 3 som redan, om än i liten skala, genomförs av SAS. Att öka effektiviteten och samtidigt minska utsläppen är centralt för hela flygbranschen. Att vara föregångare i denna utveckling och inspirera andra aktörer till samma utveckling är något vi alla i samarbetet känner en stor stolthet över, säger John S. Dueholm, SAS VD och koncernchef. De tre aktörerna knyter nu samman sina projekt för att accelerera utvecklingen. Nu tar vi steget vidare. Vi vet vad som måste göras och nu går vi från ord till handling, säger Kerstin Lindberg Göransson, flygplatsdirektör Stockholm-Arlanda Airport. Just nu är alla tre djupt involverade i ett stort EU-projekt, som heter SESAR, för att skapa ett enda stort luftrum inom hela Europa och för att minska väntetider och flygvägar. Målet är bland annat att minska bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen med 10 procent fram till år Av Susanne Rundström Foto: Daniel Asplund NYA ARLANDA 13

14 Av Olle Engkvist Vinnare i förra numret: Lars Sundqvist, Knivsta Inga-Britt Baalack, Rosersberg Börje Isén, Upplands-Väsby Anna-Lena Viklund, Märsta Susanne Bergqvist, EuroPark Vi vill ha ditt svar senast den 25 februari 2011 till: Swedavia Stab Info Stockholm-Arlanda Märk kuvertet Korsord. Fem vinnare får biobiljetter och ett korsordshäfte av korsordsmakaren Olle Engkvist. Namn (Företag) Adress: 14 NYA ARLANDA

15 Sky Clinic fixar både hälsan och utseendet Det är ett år sedan Sveriges första flygplatsbaserade vårdcentral och tandvårdsmottagning öppnade på Arlanda. Trots en del förvirring om huruvida Sky Clinic var en vårdcentral eller skönhetsklinik har den kombinerade mottagningen nu blivit en naturlig del av flygplatsen för såväl flygplatsanställda som resenärer. Att namnet för tankarna till en skönhetssalong märkte vi ganska snart när vi började få frågor om estetiska behandlingar, men vi är en vanlig vårdcentral, även om vi nyligen börjat med en lightversion av skönhetsbehandlingar, säger Britt Inger Tuoremaa, en av de två läkarna på Sky Clinic. Att vårdmottagningen börjat med estetisk vård är en naturlig utveckling av verksamheten, då förfrågningarna varit många. Men några regelrätta skönhetsoperationer är det inte fråga om. Snarare handlar det om att ta bort lite rynkor här och där eller kanske en tandblekning för att få ett lite fräschare utseende. Men fokus ligger fortfarande på sjukdomar och andra besvär, eller som det så vackert heter det är insidan som är det viktiga, inte utsidan. Det egentliga syftet med hela vår verksamhet är att få patienten att må bra. Ibland kan det vara att förbättra sitt utseende något, ibland handlar det om en hälsoundersökning i förebyggande syfte, men oftast handlar det faktiskt om vanliga vårdcentralbesök, säger Britt Inger Tuoremaa. Britt Inger Tuoremaa och Annika Gudmundsson. Vanliga åkommor Det är också akutbesök av lättare karaktär som främst sysselsätter personalen på Sky Clinic. Många av besökarna är flygplatsanställda och resenärer med öroninflammationer, brännskador eller andra vanliga åkommor. Men en del oväntade besökare har det också blivit sedan starten. Vi trodde att det främst skulle vara flygplatsanställda som skulle besöka oss. Men det kom oväntat många barn, så vi fick snabbt köpa in utrustning och material som är mer anpassade för barn. Nu är vi redo för dem också, säger Annika Gudmundsson, klinikens andra läkare. Och under askmolnstiden så blev det också en del ovanliga besök, inflikar Britt Inger Tuoremaa. Vi trodde att antalet resenärer som behövde sjukvård skulle minska, men i själva verket blev det tvärtom. Många hade inte tillräckligt med mediciner, så vi fick hjälpa strandsatta resenärer att få tag på nya. Även om kliniken fick lite av en trög start har nu patienterna börjat hitta till mottagningen. Vanligtvis listar sig patienter på en vårdcentral i sin hemort, men det är en trend som håller på att vända. Eftersom majoriteten av sjukdomsfallen är av lättare natur har det blivit vanligare att lista sig nära sin arbetsplats och slippa ta ledigt för enklare sjukdomar och besvär. Arlanda Sky Clinic har tagit till sig trenden och drivit den ett steg vidare. Kliniken erbjuder inte bara vård i närheten av arbetsplatsen - utan på den. Något som är möjligt med det stora underlaget av patienter som ju finns på Nordens största arbetsplats. Tar vara på tiden Tid är något som är genomsyrar verksamheten på Sky Clinic. Det första man möts av som patient är en stor klocka på väggen i väntrummet som en påminnelse över att tiden är något man ska ta tillvara på. Som patient ska man dessutom få träffa en läkare eller tandläkare så snabbt som möjligt utan onödig väntan. Men ibland kan tid, eller kanske snarare brist på den, bli till problem för patienter. Vi har många som besöker oss med sömnsvårigheter, koncentrationssvårigheter, humörsvängningar och andra stressrelaterade problem. Man kan definitivt konstatera att Arlanda är en väldigt stressig arbetsplats, men det verkar ändå vara något som håller de anställda kvar. Många är sönderstressade, men har ändå inte en tanke på att byta jobb. Men det finns hjälp att få antingen genom oss, vår kurator eller genom remiss till specialistvård, säger Annika Gudmundsson. Den kombinerade vårdcentralen och tandvårdsmottagningen Arlanda Sky Clinic ligger i Sky City, uppgång A, plan 5. Av Anders Bredfell Foto: Anders Bredfell NYA ARLANDA 15

16 Vi Fem Det ljusnar för flygbranschen och antalet resenärer på Arlanda ökar stadigt. Hur har du märkt av trafikuppgången? Merja Hyötylä, Radisson Blu Sky City Hotell Vi anställer mer folk, vi ska få ytterligare en kollega. På rumsbokningen märker vi däremot ingen förändring, vi har alltid hög beläggning. Foto: Daniel Asplund Cullbergbaletten dansar på Arlanda Platsen gör dansen. Cullbergbaletten förnyar sig och låter platsen inspirera till improviserad dans. Under en dag var Arlanda deras scen med resandet som tema. Cullbergbaletten är ett danskompani som vanligtvis har världen som scen. Men när världens dansare kom till Stockholm för att delta i danskonventet Ice Hot Nordic Dance Platform, mötte Cullbergbaletten gäster och andra resenärer med dans redan på flygplatsen. Vi upptäckte tidigare att vi inte fanns representerade i Stockholm Hall of Fame, då bestämde vi att hälsa välkomna till Stockholm i verkligheten istället. Temat för projektet blev Welcome to my hometown, det budskap som möter resenären i Arlandas Hall of Fame i ankomsthallen, säger Thomas Zamolo, repetitionsledare på Cullbergbaletten. Cullbergbaletten grundades 1967 av koreografen Birgit Cullberg och fick snart en framstående position inom dansvärlden tar koreograf Mats Ek över. Den nuvarande konstnärliga ledaren Anna Grip tog över ledarskapet Just nu befinner sig Cullbergbaletten i en förändringsfas. Dansen har blivit mer platsspecifik som en del av förnyelsen. Vi gör nya saker, och vill att vår scen ska vara mer nutida. Därför besöker vi nya platser, som exempelvis Moderna museet och Arlanda, och låter platsen inspirera dansen och bli vår scen, säger Thomas Zamolo. Cullbergbaletten gör även traditionella uppsättningar som de turnerar med runt hela världen. Balettsällskapet består av 17 dansare från 13 länder. Stockholm Hall of Fame Fotografier av 100 kända och okända stockholmare välkomnar utrikesresenärer som landar på Arlanda med budskapet Welcome to my hometown. Stockholm Hall of Fame instiftades 2005 som ett led i att göra flygplatsen mer välkomnande. Arlanda är porten till Stockholm och Sverige och därmed det första intrycket som många utrikesresenärer får av Sverige. Det går att nominera nya deltagare på: Av Helena Miller Tommy Boman, SL Den märks tydligt, det är mer ankommande resenärer på tågen nu, särskilt på morgnarna. Angelina Karademir, HMS Host Jag har inte märkt av den så mycket i Terminal 2, men i Terminal 4 är det mycket mer folk på förmiddagarna. Och lite stressigare. Roselindah Adero-Enqvist, Menzies Aviation Det är fler resenärer som checkar in nu. Uppgången märks absolut på flygbolagens bokningssiffror! Tommy Nilsson, Swedavia Det är helt klart fler resenärer i våra terminalbussar. Mest märks ökningen på morgnarna, men det är genomgående fler resenärer över hela dagen än tidigare. 16 NYA ARLANDA