TERMIKBLADET. Nr 1 Oktober 2002 MEDLEMSBLAD FÖR SEGELFLYGKLUBBEN I KARLSTAD. Medlemsmöte 26/10. kl 15:00, Flygfältet. AVA-SM Borlänge

Transkript

1 TERMIKBLADET Nr 1 Oktober 2002 Medlemsmöte 26/10 AVA-SM Borlänge kl 15:00, Flygfältet. DM Örebro MEDLEMSBLAD FÖR SEGELFLYGKLUBBEN I KARLSTAD

2 Åter några ord från ordföranden. upptagna! Om så är fallet, vad kan jag bidra med? De andra kan så mycket om flyg, jag gör bara bort mig om jag gör det eller det osv. Kom ihåg alla är välkomna, ring till någon i klubben kolla vilken typ av verksamhet som pågår, det finns alltid något du kan göra eller hjälpa till med. I det sista numret av Termikbladet för år 2001 skrev jag om mig själv och klubben nu har jag blivit ombedd att göra det igen. Eftersom inte ens våra funktionärer kommer ihåg vad tidningen innehöll då, så är det väl ingen större risk att göra en repris av det mesta från det numret. Men det gör jag inte!! Händer det nåt i Våldalen? Vi har hangar, klubbstuga och en bana. Inget är färdigt, det finns massor kvar att göra, som kräver stora arbetsinsatser! Vi har en flygplanspark, som vi skulle vilja modernisera! Vi har en verksamhet vi skulle vilja utöka! Vi behöver fler elever, mer flygtimmar från medlemmarna, mer provflygningar och mer utåtriktade aktiviteter! Varför är vi med i Segelflygklubben i Karlstad? Det tål dock att repeteras För att flyga, för att umgås, för att få utlopp för en aktivitetslusta i någon form? Är vi en klubb för elitpiloterna, eller för de som vill ta en sväng runt fältet, med en kärra som dessutom har en motor? Är vi en klubb för ungdomar eller gamlingar, för medlemmar eller deras familjer? Naturligtvis skall vi vara till för alla! Det är lätt att säja, men det kräver insatser från alla. Som det är i dag är det i dag är det en relativt liten skara som arbetar i klubben och som därigenom har mest inflytande. Men vi vill ha in mer folk i verksamheten. Var och en har säkert något att tillföra i form av kontakter, kunskap eller annat. Jag vet av egen erfarenhet hur det kan vara; Det är ingen idé att åka ut till fältet i dag, kärrorna är nog Vad gör vi då? Vi aktiva försöker så gott vi kan och orkar. Nästa år står vi som värdar för DM 2003, vilket kräver stora insatser för att förbättra stråket och dess omgivningar. Dessutom vill vi ju ha en fräsch klubbstuga. Sedan tillkommer ju alla insatser i form av tävlingskansli, funktionärer osv. Det kan vår tävlingsledare Janne Hasslid berätta mer om! I år har vi ytterligare förbättrat klubbstugan, men fortfarande finns mycket kvar. Just nu håller vi på med förlängning av banan och snyggar till området omkring. Det sker bl.a. som alltid med hjälp av en del klubbmedlemmar. Dessutom har vi anlitat Kewab, som kostar oss ganska mycket pengar, men vi får också hjälp av kommunen. Dessutom återstår en hel del slyröjning som kommer att kräva stora insatser. Vi lägger ned resurser på rekrytering av nya medlemmar/elever. 2

3 Vi håller igång flygningen så mycket som flygplansparken tillåter. Här finns orosmoln på himlen i form av en gammal gisten motor i vår bogserare Pawneen. Även motorseglarens motor sjunger på sista versen. Vi söker sponsorer och annan finansiell hjälp. Vad är det som hindrar oss, varför får vi inte mer gjort? Ekonomin och resurser, det är vår verksamhets bristvaror! Vi är en ideell förening vi kan inte driva verksamheten som ett företag med anställda och inkomster från försäljning eller annat. Hur kan vi få in pengar? I dag är det främst från medlemmarna via årsavgifter och flygtid. Vi försöker sälja tjänster och flygtid till företag och privatpersoner. Sponsring i olika former. Bidrag från stat, kommun och föreningar. Sälja Bingolotter, (vem vill det)? Just nu är vår ekonomi av den arten att vi kan upprätthålla verksamheten, vi investerar de pengar som finns i våra byggnader och marken omkring. Vi har inga fonder att ta av. Skulle motorn i vårt bogserplan haverera har vi inte pengar till en ny och vad gör vi då? Värmlands Airshow Den blev en strålande succé, som kunde ha blivit ännu bättre om alla hade ställt upp som man kan förvänta sig. Vi får se denna första flyguppvisning vid Våldalen som ett första försök. Nu föll det verkligen väl ut!! Vi gjorde en vinst på själva arrangemanget! Har det hänt tidigare? Nu får vi pengar både från Luftis och från vår försäljning, som förtjänstfullt sköttes av Göran Livh. Hade Göran fått fler att ställa upp hade inkomsterna blivit mycket större. En annan lärdom vi måste dra av arrangemanget är att vi från klubbarna måste vara mycket mer och bättre förberedda. Det innebär att vi måste vara klara över våra respektive funktioner och kanske till och med göra någon form av förövning. Nästa uppvisning är planerad till år 2005, då skall allt bli perfekt, om det nu blir bra väder Framtiden? Styrelsen är nu i färd med att titta framåt vad vi kan göra, men vi har begränsad tid och resurser. Alla goda krafter i vår verksamhet är välkomna med bidrag i alla dess former. Flyger vi inget? Jo det är klart vi gör, dessutom är vi riktigt duktiga. Det vet segelflygchefen Roger Cato mer att berätta om! /Mats Henriksson 3

4 Bogs-griller Flygsäsongen börjar ebba ut och det kan vara intressant att blicka tillbaka. För oss "Pawneepiloter" har väl inget upphetsande skett för utom att vi lyckats reta upp några kringboende med lite motorbuller. I något fall medvetet men i de flesta fall omedvetet. Bättre tankar och ett flygfoto med inritade flygvägar (se bild) tycks dock ha lugnat ner de upprörda känslorna. Irritationerna gjorde givetvis inte humöret piggare. En som däremot varit piggare denna säsong är motorn på "Släpfilip" efter renoveringen som gjordes i vintras. Allt tyder på att bränsleförbrukningen minskat med c:a 8 lit./tim, vilket bör medföra en besparing på c:a 5000 kr. för säsongen. Intressanta siffror som visar att kostnad för underhåll betalar sig. För övrigt tycks trafikledning och segelflygare nöjda med vår medverkan så det är bara att tacka och ta emot. En känd glädjespridare har dock sagt att livet ska vara som en välling, innehålla både socker och salt. Så nu kommer saltet i form av versen : "Släpfilips klagan": Har inget emot att släpa och gno men varför vill ingen tvätta mej tro Att vingarna pröva är trevligt och bra Men Du! Vid behov vaska av mig då blir jag så gla. Kloka ord att ta med till nästa säsong. Ha det bra! Anders Augustsson Bogserförarsamordnare Projekt Klubblokal Statusrapport I skrivande stund så har Mats Wiberg o Staffan Einarsson avslutat golvbeläggningen av entrén på den västra sidan av klubbhuset. Ett räcke och trappa kvarstår. Bertil Hasslid målar vidare. Den södra väggen är målad och nu målas innertak i den stora lokalen. Frampå ska.. 4

5 - väggarna beklädas med vävmatta och därefter målas. - Värme element återmonteras - Ljusarmaturer ska monteras samt el - Den skjutbara väggen ska kläs med faner samt lite isolering för ljudets skull - Köksdelen ska vävas o målas samt taket målas. - Hallen ska även den fixas till - En altan längs den östra och södra väggen Ja, det finns hur mycket jobb som helst. Eftersom DM ska arrangeras hos oss så är vi behov av att så mycket som möjligt ska bli gjort före detta. DM är tänkt att arrangeras i vecka 28 hos oss. DM 2003 Nästa säsong är det vår tur att ordna DM i segelflygning. På ett styrelsemöte under sensommaren beslöts att DM 2003 sker under v28 på vårt flygfält. Jan Hasslid står som tävlingsledare och han har i sin tur plockat ut en liten stab som hjälper till med väder, loggningar, gps r, köksverksamhet mm. För att detta ska gå att genomföra behövs det fler frivilliga vilket betyder att vi hoppas att du bokar upp 1 semestervecka för denna tävling. Det ska bli riktigt roligt att få visa upp vår anläggning för de övriga i vårt tävlingsdistrikt. Det återstår en del frågor om de praktiska delarna men det löser vi under tiden. Camping är en del av det hela. Kanske är det så att du har en husvagn som kan ev hyras ut till ngn tävlingsdeltagare. Hör av dig till oss i så fall. Vi har inte diskuterat hur vi ska göra i 5

6 detalj ännu men har du idéer så fram med dom. En DM logga ska vi ta fram också, kanske rent av en t-shirt. /Roger Cato Vinterns byggverksamhet I år igen hålls vår byggverksamhet i våra gamla lokaler vid Jakobsbergsbron. Övergripande tekniker är inlånad tjänst från Säffle Fk. Ronny Karlsson heter han. Tanken var att Kenny Cato skulle åka ner till Ålleberg för att gå Teknikerkursen Ingenjör. Men pga den tragiska olyckan på Ålleberg ställdes kursen in. Björn Larsson, tekniker praktik, kommer att driva bygg-verksamheten i vinter och tar hjälp av Ronny om så behövs. Teknikerpraktik har ej behörigheten att skriva på en URB efter årstillsynen därav hjälpen av Ronny. I vinter ska bla Discusen slipas klar. Stabben ska slipas ner för ett nytt lager med gelcoat. Redan den 12/10 demonteras Zugvogel samt ASW-19. De andra maskinerna får vara monterade för flygning. Nedan ser ni ordningsföljden. Namnen intill varje flygplan är Flygplansmästaren som ser till att papper, flygplansvagn mm är i ordning inför säsongen. Först in är (turodningen är ej definitiv): 1. Zugvogel, Bertil Hasslid normal årstillsyn 2. ASW-19B, Staffan Einarsson, normal årstillsyn 3. Uggla, Fredrik Kjellman, normal årstillsyn, plastning av vinge, ny fälg till sporre 4. Motorseglare, Mats Wiberg och Gunnar Rudolfsson normal årstillsyn. 5. Discusen, Roger Cato, årstillsyn, slutslipning av renoverad vinge, slipning av stabbe o sprutas med ny gelcoat 6

7 Information från Bertil Hasslid Det är bara att inse att en sommar har gått. Sträckflygningen är enligt mitt tycke den finaste formen av segelflyg. Tyvärr flygs det för få sträckor. Discusen tycks ha blivit bortglömd i sommar. PÅ markplanet har klubblokalens gavel mot söder blivit målad. Samtliga fönster har omkittats. Stora rummet har fått takfärg. Bardisken har klarlackats och bardiskskylt monterats. Entrétrappa har inoljats. Den blå öppna släpkärran har renoverats betr. Bromsbeläggning som Per Hassel limmade. Björn har svarvat bromstrummor och hjulfälgar har målats. Gummihandske på bromsstång är utbytt. Betr. Gråstråket har det klippts 5 ggr i sommar. Mot slutet av juli märktes högre gräshöjd efter gödning. Tröskelplattor har målats i vitt, stråk 03 o 21. Landningstävling har hållits. Se resultat. Trevligt att så många ställde upp. Resultat landningstävling, segel vid ESOK 2002 SE-UHU Dat: 14 sept. Stråk: 03 QNH=1019 Vind: /10-20 knop Tävlingsledare: B Hasslid Bogsörer: Kalle Lindblad o Jan Karlsson 1. Göran Lihv 5,1 42,2 47,3 poäng 2. Staffan Einarsson 0,5 95,1 95,6 3. Johan Hahne 6,1 349,3 355,4 4. Gunnar Rudolfsson 14,2 14,2 5. Kalle Lindblad 19,3 19,3 6. Bengt-Göran Andersson 25,9 25,9 7. Niclas Lövgren 35,7 35,7 8. Richard Jonsson 47,7 47,7 9. Bertil Hasslid 48,4 48,4 10. Jan Karlsson 57,5 57,5 11. Jan Petersson 57,7 57,7 12. Thomas Agge 72,8 72,8 13. Berme Strand 302,9 302,9 14. Roger Cato 323,4 323,4 15. Allan Helmersson 403,0 403,0 7

8 Datum 26/10-02 Tid 15:00 Medlemsmöte Plats Deltagare Segelflygklubben Olof Jönsson - Luftfartsverket Samtliga medlemmar i Segelflygklubben i Karlstad Dagordning - Möte öppnas Mats Henriksson - Avtal med Luftfartsverket Olof Jönsson - Säsongsuppföljning Olof Jönsson - Inför DM 2003 Olof Jönsson - Frågestund / diskussion Olof Jönsson - FIKA Johan Hahne - Våra projekt (pågående/nya) Mats Henriksson - Byggsäsongen Björn Larsson / Roger Cato - Avslut Mats Henriksson 8

9 Segelflygledare/helgjour Segelflygledare Byt inbördes i gruppen själva. Byt inte mellan segelflygledare och elever. Får du förhinder, försök hitta någon ersättare. Art 406 i segelflyghandboken beskriver segelflygledaruppgifterna. Dessutom finns det lokala uppgifter på klubben. De sitter uppslagna på kontoret. Lär eleverna rutinerna på klubben så att de kan bli segelflygledare framöver. Under vintersäsongen är syftet att ni ska vara där o se över lokalen samt städa och hålla fräscht i bastu, toaletter mm. Om det saknas artiklar att städa med så kontaktar ni Johan Hahne. Om det finns möjligheter att segelflyga under vintertid på fältet, ska ni delta i flygverksamheten. Önskemålet är att ni finns på fältet mellan 11:00 16:00. Segelflygledarelever Byt inbördes i gruppen själva. Byt inte mellan segelflygledare och elever. Avsikten är att vara med segelflygledaren o lära sig att bli segelflygledare framöver. Lära sig att bla förbereda en flygdag, hålla uppsikt, inte lämna flygplan hur som helst, huvar lämnas inte öppna, se till att startprotokollet fylls i, avsluta flygdagen. Under vintersäsongen är syftet att ni ska vara där o se över lokalen samt städa och hålla fräscht i bastu, toaletter mm. Om det saknas artiklar att städa med så kontaktar ni Johan Hahne. Datum Segelflygledare Segelflygledare elev V 44, Lördag 1. Roger Cato 1. Tommy Wall V 44, Söndag 2. Göran Lihv 2. Peter Almer V 45, Lördag 2. Göran Lihv 2. Peter Almer V 45, Söndag 3. Staffan Einarsson 3. Jan Petersson V 46, Lördag 3. Staffan Einarsson 3. Jan Petersson V 46, Söndag 4. Kenny Cato 4. Niklas Eriksson V 47, Lördag. 4. Kenny Cato 4. Niklas Eriksson V 47, Söndag 5. Jan Karlsson 5. Pontus Dahlberg V 48, Lördag 5. Jan Karlsson 5. Pontus Dahlberg V 48, Söndag 6. Bertil Hasslid 6. Johan Hahné V 49, Lördag 6.Bertil Hasslid 6. Johan Hahné V 49, Söndag 7. Thomas Agge 7. Mikael Nyberg V 50, Lördag 7. Thomas Agge 7. Mikael Nyberg V 50, Söndag 8. Per-Olof Linder 8. Fredrik Kjellman V 51, Lördag 8. Per-Olof Linder 8. Fredrik Kjellman V 51, Söndag 9. Hans Johansson 9. Niklas Eriksson V 52 Lördag 9. Hans Johansson 9. Niklas Eriksson V 52, Söndag 10. Bengt-Göran Andersson 10. Paul Garside V 1, Lördag 10. Bengt-Göran Andersson 10. Paul Garside V 1, Söndag 11. Fredrik Norgrén 11. Kristin Nyberg V 2, Lördag 11. Fredrik Norgrén 11. Kristin Nyberg V 2, Söndag 12. Mats Jansson 12. Gunnar Rudolfsson 9

10 Datum Segelflygledare Segelflygledare elev V 3, Lördag 12. Mats Jansson 12. Gunnar Rudolfsson V 3, Söndag 13. Fredrik Malmqvist 13. Johan Degerman V 4, Lördag 13. Fredrik Malmqvist 13. Johan Degerman V 4, Söndag 14. Tommy Engström 14. Mats Henriksson V 5, Lördag 14. Tommy Engström 14. Mats Henriksson V 5, Söndag 1. Roger Cato 1. Tommy Wall V 6, Lördag 2. Göran Lihv 2. Peter Almer V 6, Söndag 2. Göran Lihv 2. Peter Almer V 7, Lördag 3. Staffan Einarsson 3. Jan Petersson V 7, Söndag 3. Staffan Einarsson 3. Jan Petersson V 8, Lördag 4. Kenny Cato 4. Niklas Eriksson V 8 Söndag 4. Kenny Cato 4. Niklas Eriksson V 9, Lördag 5. Jan Karlsson 5. Pontus Dahlberg V 9 Söndag 5. Jan Karlsson 5. Pontus Dahlberg V 10, Lördag 6. Bertil Hasslid 6. Johan Hahné V 10, Söndag 6.Bertil Hasslid 6. Johan Hahné V 11, Lördag 7. Thomas Agge 7. Mikael Nyberg V 11 Söndag 7.Thomas Agge 7. Mikael Nyberg V 12, Lördag 8. Per-Olof Linder 8. Fredrik Kjellman V 12 Söndag 8. Per-Olof Linder 8. Fredrik Kjellman V 13, Lördag 9. Hans Johansson 9. Niklas Eriksson V 13 Söndag 9. Hans Johansson 9. Niklas Eriksson V 14, Lördag 10. Bengt-Göran Andersson 10. Paul Garside V 14, Söndag 10. Bengt-Göran Andersson 10. Paul Garside V 15, Lördag 11. Fredrik Norgrén 11. Kristin Nyberg V 15, Söndag 11. Fredrik Norgrén 11. Kristin Nyberg V 16 Lördag 12. Mats Jansson 12. Gunnar Rudolfsson V 16 Söndag 12. Mats Jansson 12. Gunnar Rudolfsson V 17 Lördag 13. Fredrik Malmqvist 13. Johan Degerman V 17 Söndag 13. Fredrik Malmqvist 13. Johan Degerman V 18, Lördag 14. Tommy Engström 14. Mats Henriksson V 18, Söndag 14. Tommy Engström 14. Mats Henriksson V 19, Lördag 1. Roger Cato 1. Tommy Wall V 19, Söndag 2. Göran Lihv 2. Peter Almer V 20, Lördag 2. Göran Lihv 2. Peter Almer V 20, Söndag 3. Staffan Einarsson 3. Jan Petersson V 21, Lördag 3. Staffan Einarsson 3. Jan Petersson V 21, Söndag 4. Kenny Cato 4. Niklas Eriksson V 22, Lördag 4. Kenny Cato 4. Niklas Eriksson V 22 Söndag 5. Jan Karlsson 5. Pontus Dahlberg V 23 Lördag 5. Jan Karlsson 5. Pontus Dahlberg V 23 Söndag 6. Bertil Hasslid 6. Johan Hahné V 24 Lördag 6.Bertil Hasslid 6. Johan Hahné V 24 Söndag 7. Thomas Agge 7. Mikael Nyberg 10

11 Här kommer en liten rapport från DM i Örebro mellan den 7-13 Juli. Avsikten var att både UEY och UID skulle vara med på DM. Men dagen före avresan slutade UID s S-Nav att fungera. Efter en kort felsökning kunde jag konstatera att det brunnit i S-Naven och att den troligen ej skulle gå att laga i tid, så jag beslöt därför att jag att ställa in mitt deltagande på DM och i stället vara medhjälpare åt till Kenny istället. Söndag Lördag Vi anlände till Örebro Segelflygklubb ca 20:00 på kvällen. Först var det incheckning till kansliet och sedan uppställning av husvagnen / flygplansvagnen. Briefing kl 09:00. Ordförande hälsade oss välkomna till tävlingen och information om luftrummet gavs. Lite annorlunda procedurer för landning mm men annars var det inte så speciellt, tyckte jag. Visserligen har de fler sektorer än vårt luftrum så det gällde att hänga med om vilka sektorer som var öppna o stängda för dagen. Själva tävlingsdagen var lite osäker pga. vädret men tävlingsledningen utlyste ny briefing kl 12:00 med hopp om flygning. Vi beslöt därför att montera Discusen direkt efter en liten kaffekopp. Vi tankade även

12 liter vatten i kärran. Tiden närmade sig 12 och vi tog kurs mot klubbens bygg/hangar som fungerade som briefinglokal. Där satt det en lapp på väggen som löd "Dagens tävling avlyst". Suck, vi som la ner oss för att bli färdiga i tid. Vi dumpade vattnet i dunkar och åkte in till Örebro för att käka lite Pizza. Därefter åt vi glass vid Svartån intill Örebro slott. Måndag Briefing kl 10:00 som var ordinarie tid. Återigen var vädret inte bra. Ingen tävlingsdag idag heller. Vi åkte till Västerås istället. Kenny köpte en bandsåg på Jula. Alltid nåt. Lite käk på en Spansk restaurang på torget i Västerås. Sedan åkte vi hem till Örebro. Tisdag 185,97 km lång bana. Lite knicksigt väder med få termikblåsor. Många hade bekymmer och de flesta landade mellan 2-3 mil ut på banan. Kenny lyckades så bra att han landade ute med ca 5 mil kvar på banan. Ca 1 mil längre kom Magnus Johansson i Genesis 2 (Örebro SFK) vilket gav honom Briefing kl 10:00. Gunnar Karlsson (till höger i bild) som fungerade som meteorolog, hade till en början dystra besked. Tävlingsledaren valde därför en ny briefing kl 13:00 med hopp om flygning. Tyvärr så var inte vädret med oss utan tävlingsdagen blev inställd återigen. Vi drog till Örebro för att handla mat på Eurostop. ledningen med Kenny som 2:a i std-klassen. Kenny såg nöjd ut. Eftersom 2 piloter i klassen gick mer än 10 mil på banan blev det tävlingsdag för std. I 15 meters gick Kjell Morberg längst med endast 15 km kvar till mål men det räckte inte för tävlingsdag då övriga ej nådde mer än km ut från startlinjen. Onsdag Briefing kl 10:00. Nu var det dags för lite flyga. Först lite väderinfo och sedan delades banan ut. Standard och 15-meters fick en 12

13 Vi hämtade Kenny vid ett ställe kallat Hed som ligger ca 3 mil norr om Köping. Inga skador på kärran. Vi demonterade och lastade i vagnen och åkte hem efter ett besök på en Pizzeria i Köping. Under tiden vi avnjöt vår pizza rullade en polisbil in där vi han stötte på patrull med datorn så Janne fick ladda ur och lämna resultatet på diskett istället. Vi avslutade dagen med bastu o en pilsner. Torsdag Briefing. Rapport från gårdagens tävling. Det visade sig att nästan alla hade flugit i sektorer som ej var utlysta som tävlingsområde. Info om just detta inför tävlingsdagen var dålig men diskvalificering blev det.hela dagspoängen (384p) gick förlorad, 1:an Magnus Johansson fick 417p och 2:an Bengt Göök fick 84p. Många fågelholkar såg man i samlingen. parkerat med bil och släp, de stod länge och studerade och vi kunde inte se riktigt vad det gällde. Nu är det kört tänkte jag. Skattekvittot var fel men den var besiktigad. Vi hade även parkerat över ett antal p-rutor. Efter stund klev polisen ur bilen och tittade på en skum bil på andra sidan. Pust. Nåväl, vi kom tillbaka runt 21-tiden och ingen att lämna vår barograf till för urladdning till sekretariatet. De hade åkt hem. Vi hittade tävlingsledaren som bodde i "Nya Hilton" på fältet. Han fick ta emot EW-barografen. Men Dagens tävlingsdag blev återigen avlyst efter en andra briefing. Vi bestämde oss då för att besöka Filmstaden i Örebro. Vi såg Minorety Report med Tom Cruise som skådespelare. Fredag Briefing. Tävlingsdags äntligen. Dagens uppgift blev 201,94 km. Ut och montera 13

14 Discus. Tanka halvfullt (ca 120 liter) och sedan uppställning efter Ute Silesmo s anvisning. Kenny startade sist av alla. Janne o jag drog till klubblokalen efter starten. Inte så mycket att göra medan Kenny flög utan man minglade lite med de andra klubbarna. Linköping berättade att de har en Janus C i sin flygplansflotta. Jag nämnde att vi behöver en 2-sitsare med lite bättre glidtal än Ugglan. De nämnde då att vi skulle höra av oss till dom om vi var intresserade av deras Janus. Klart vi gör det om det bli aktuellt. Kenny kom tillbaka efter sin flygning med 95 knutar i medelhastighet. Inte illa men Magnus Johansson vann dagen med 100 km/h. Kenny blev 3:a efter Bengt Göök. Värt att notera var att de tre standardkärrorna i toppen gick snabbare än alla i 15- metersklassen på samma bana. Janne, vår kock, lagade till en superb Annorlunda lövbiff till kvällsmat. Lördag Sista briefing för denna gång. Dagen uppgift blev längre och lite knixigare. Tävlingsledningen ville att det skulle bli lite svårare så de fick flyga runt Hjälmaren och nära Mälaren med inslag av sjöbris för att citat "skilja agnarna från vetet". Sträckan blev 280,84 km med första benet i sydostlig riktning. Det visade sig att det blev knixigt. Men när de sedan kom norrut på uppgiften så blev det bättre väder. Kenny kom även denna dag 3:a med en snittfart på 93 km/h. Bengt Göök vann idag med sin Discus 2T och hade en fart på 106 km/t. 14

15 Återigen var de tre standardkärrorna i toppen gick snabbare än alla i 15 metersklassen på samma bana. Efter tävlingsdagen så hölls prisutdelning mm. Lag "Erik Yngve" (Kenny Cato, pilot, Roger Cato och Jan Karlsson som medhjälpare) Roger Klubbens sekretare i styrelsen fick ett namnbyte i vintras. Bertil Oldén har varit sekreterare i klubben en längre tid och valde att träda vid årsmötet Klubbens nya sekreterare skriver här några rader om sig själv: Jag heter Göran Lihv och är 40år ung... Bor i Skål (en mil norr om Karlstad) tillsammans med mina 2 hundar Evita & Joffa, sonen Fredrik,en katt.... hmmm... just de och min underbara fru Wenche och hennes hästar. Jag driver eget som hovslagare och har segelflugit sen-95 och blev invald i styrelsen som sekreterare i år, efter att ha haft hand om cafeterian sen flera år tillbaka. Förra året köpte jag tillsammans med några kompisar en Pilatus B4 11 AF, eftersom jag helst tillbringar min tid i lufthavet upp och ner.. 15

16 Avs: Segelflygklubben i Karlstad C/o CG Kull AB Bidevindsgatan KARLSTAD Glöm inte informationsträffen med Luftfartsverket den 26/10 kl 15:00 Segelflygklubben. 16