Sätra Båtsällskaps medlemsblad Nr Årgång 49

Transkript

1 Sätra Båt Sätra Båtsällskaps medlemsblad Nr Årgång 49 Välkommen till vintermötet den 30 november 19:00 i klubbhuset! För de som inte hämtat ut nyckelbrickor finns det chans att göra det innan mötet från 18:30. Medtag legitimation och din gamla nyckel, har du båt ska även ett giltigt försäkringsbrev visas upp. Dagordning 1) Mötets öppnande 2) Fråga om mötets behöriga utlysande 3) Godkännande av föredragningslista 4) Val av två protokolljusterare tillika rösträknare 5) Rapporter: a. Ekonomi (Sker innan punkt 9 nedan) b. Hamnen c. Arbeten d. Vakt e. SVI f. Juniorerna g. Utbildning h. Miljö i. Övrigt 6) Första beslut ändring av stadgar 7) Beslut om ändring ordningsföreskrifter 8) Beslut av verksamhetsplan ) Beslut av Budget och avgifter ) Skrivelser 11) Ordet är fritt 12) Mötets avslutande Ordföranden har ordet 2017 har varit ett intensivt år. Många människor har ställt upp ideellt för att genomföra förbättringar. Över 450 timmar har skänkts för att bland annat installera nytt låssystem, byte av bojar, påbörja arbetet med Juniorernas brygga och ramp. De som gjort stora insatser är, Olle Markås, Jonas Neander, Peter Jönsson, Gunnar Eriksson och Lars-Erik Wester. Ett stort tack. Inför 2017 gjordes en ansträngning att samla ihop och förtydliga vilka ordningsföreskrifter som gäller. Vi hoppas att det underlättat för medlemmarna att göra rätt. När det gäller hamnen behöver vi bli mer tydliga vad gäller när man får ligga där. Dessa förtydliganden föreslås till beslut på Vintermötet. 1 För er som får tidningen på papper så kommer möteshandlingarna att finnas i klubbhuset i anslutning till mötet. De som har tillgång till dator hittar dem även på Styrelsen föreslår också att Vårmötet och Höstmötet blir mer informella möten där vi har möjlighet att ta upp frågor och diskussioner runt båtliv istället för formalia. Vi tror att detta styrker gemenskapen i klubben. En allvarlig fråga är att Stockholms Stad föreslår en ca 100 % ökning av arrendet för Beslut planeras fattas 21 november och vi hoppas att protester från SMBF kommer att få staden att ändra sig. Det budgetförslag som går ut nu räknar med denna höjning. Får vi information om annat kommer ett nytt budgetförslag tas fram till Vintermötet. Blir det inget beslut i Staden innan vintermötet föreslår vi en budget utan arrendehöjning till Vintermötet och efterdebiterar höjningen så fort vi fått besked från Stockholms Stad. Vi gör allt för att en så hög höjning inte ska genomföras. Detta är ett dråpslag mot båtklubbarna i Stockholms stad

2 och berör 76 klubbar i Stockholm stad, med medlemmar, enligt SMBF:s kansli. Samtidigt är frågan på moms på arrende inte slutligt bestämd. Den är uppe i högsta instans då Stockholms Stad överklagat beslutet om att ta ut moms som de själva en gång initierade. I budgeten avsätts pengar för moms på arrendet. Olga Larberg, ordförande SBS Hur sanerar vi våra båtar? Under 2017 har projektet Ren båtbotten på Sättra Varf drivits för att genomföra SBS, FBKs och SVIs miljöpolicy och miljöplan. Målet är att alla båtar som har Mälaren som huvudsaklig förtöjningsplats (Alla aktiva SBS-medlemmar) skall ha skrovrena båtar Även de båtar som ligger på SVI på vintern och i Östersjön på sommaren bör sanera. De som har tenn (TBT) i bottenfärgen måste sanera snarast oberoende av var man ligger. Detta enligt krav från Stockholms Stad som planerar utfasning av giftiga båtbottenfärger för alla båtar på kommunens arrenderade mark. Inom tre år ska samtliga båtklubbar på kommunens mark vid Mälaren endast upplåta plats åt båtar som inte har giftig bottenfärg på skrovet. Detta kommer bland annat drivas via nya avtalsmallar för båtklubbar där villkor för miljön ingår. I ett meddelande från Kryssarklubben säger Lina Petersson från transportstyrelsen att krav på att alla (även i Östersjön och på Västkusten) måste ta bort färgen eller att alla måste sluta måla med giftig färg inte kan uteslutas. Båtägare med gift i bottenfärgen måste alltså sanera den. Problemet är att olika budskap sprids om vilka metoder som kan användas utan att bryta mot miljölagar och arbetsmiljölagar. Vi har fått LOVA-bidrag för att sanera båtar för 3 år och i år har 44 båtar blästrat och 2 anmält till projektet att de sanerat via slipning och skrapning sa Stockholms Stad ja till den blästringsmetod vi valt genom att vi gjorde en frivillig anmälan. Under året har det också förts en intensiv debatt kring vilken saneringsmetod som kan användas. Transportstyrelsen, Arbetsmiljöverket och Stockholms Stad förmedlar inte alltid samma budskap om vad som gäller. Ett antal myndigheter arbetar i ett projekt som heter Skrovmålet. Transportstyrelsen har givit ut en broschyr där man rekommenderar hur saneringen skall gå till. ublikationer/sjofart/slipning-batbotten.pdf Tyvärr är den inte konkret och tillräckligt praktisk och verklighetsförankrad. Man förordar skrapning och slipning. Blästring är riskabelt och måste utföras professionellt enligt broschyren. Man säger också att utföraren är ansvarig. Inkapsling av giftig färg nämns som alternativ till 2 sanering men där är man inte säker på om det är bra. Detta tycker vi ger båtklubbarna ett stort ansvar att tolka lagen med risk för åtal och skadestånd. Projektet Ren båtbotten på Sättra Varf har skrivit ett brev till Stockholms Stad, Länsstyrelsen Stockholm och Transportstyrelsen och sagt att vi behöver tydliga rekommendationer, där vi inte kommer åtalas för miljöbrott om vi följer dem. Vi skrev också att Skrapning och slipning som utförs av amatörer är troligen mer miljöfarligt än blästring som genomförs under kontrollerade former av proffs. Ska alla båtägarna göra hela jobbet själva tar det längre tid än blästring och det blir ännu svårare att uppnå målet för Vi skrev att vi behöver snabba besked om vad som gäller eftersom vi inom kort måste planera nästa års saneringsarbete. I brevet påpekade vi också att för lite försök och forskning görs inom området för att vi skall få rekommendationer som bygger på fakta. Nu har Stockholms Stads Miljö- och hälsoskyddsinspektör Carl Rönnow svarat på våra frågor. Han säger att: 1. Angående blästringen så stämmer det att Lina (Petersson på Transportstyrelsen) framhåller att det kan vara till mer skada än nytta. Inom miljöförvaltningen har vi resonerat som så att det gör mer skada för miljön om dessa biocider läcker från skroven år efter år, jämfört med om man sanerar båtbotten, exempelvis via blästring givet att detta sköts på ett kontrollerat sätt. Sedan vill jag betona att vi (miljöförvaltningen och länsstyrelsen) enbart har sagt att båtarna ska saneras, och inte på vilket sätt och det går att söka LOVA-bidrag för alla tre metoder. 2. I den nya broschyren som Transportstyrelsen har tagit fram så görs ingen prioritering mellan de olika saneringsmetoderna och vi är positiva till att denna broschyr togs fram. Gällande spärrfärger så är både vi och Transportstyrelsen emot detta och rekommenderar starkt att man sanerar båtbotten istället. Detta är, precis som jag sa på konferensen (SMBFs miljökonferens 26 oktober), ett ohållbart tillvägagångssätt framför allt eftersom det bara är ytterligare ett färglager som kommer att nötas bort och när det väl börjar läcka igenom så kommer det att ske okontrollerat. I dagsläget så kan vi inte förbjuda användningen av spärrfärger, men ur ett långsiktigt perspektiv så är det ingen hållbar lösning. 3. Om ni känner osäkerhet, så är det fortfarande den frivilliga anmälan från i våras som gäller. Utförs saneringsmetoder på ett korrekt sätt, oavsett vilken metod, och med vidtagna försiktighetsmått så har ni som verksamhet gjort det ni kan för att inte bli saneringsskyldiga. 4. Vidare vill jag nämna att det är miljöförvaltningen, som kommunal myndighet i Stockholm, som bestämmer vad som gäller för våra verksamheter och vår mark. Vi är som sagt väldigt positiva till det arbete som ni har påbörjat och det enda som vi kan kräva, via föreläggande, är att ni just

3 ska sanera båtarna (eller förbjuda sjösättning) eftersom det är förbjudet med biocidfärg i Mälaren och straffbart enligt miljöbalken. Projektet kommer att ha ett möte inom kort med projektstyrgruppen, där vi utvärderar årets arbete, föreslår förbättringar och beslutar hur vi går vidare Stockholms Stad Miljöförvaltning har också genomfört en inspektion under hösten där man anmärkte på 5 punkter. Fyra av dessa innebär uppdatering av vår Miljöpolicy med information. Den femte innebär att spolning av båtar där gift kan komma på marken inte är tillåten om inte vattnet renas. Här kommer SVI begära dispens till spolplattan driftsätts vilket Stockholms Stads Idrottsförvaltning beslutat att inte göra. Återstår att se vad Miljöförvaltningen svarar. Olga Larberg Projektledare Ren båtbotten på Sättra Varf duktig seglare när han kom 4:a bland alla SM-vinnare och Swedish sailingteamdeltagare. Rundning vid kryssmärket och Gladan 955 med Martin o Olivia. Rapport från SM i 2-krona Årets Svenska mästerskap i 2-krona arrangerades av Mälarhöjdens kanotseglare och regattan gick bara någon sjömil från vår hemmahamn i Sätra. Vi bestämde oss därför att vi ville delta med våra båda 2-kronor och allra helst med en deltagande junior i varje båt. Olivia Tyberg var lätt att övertyga om att delta, men övriga juniorer ställde sig tveksamma varför alla tre instruktörer ställde upp, Sara Thyberg, Rikard Hård och jag. SM i 2-krona seglas av 2 vuxna eller 2-3 juniorer under ganska avslappnade former. Seglingarna genomförs utan spinnaker och focken spiras enkelt på länsen. Man seglar en klassisk kryss-läns bana i 7 delrace och varje race är 2 varv och tar ca 45 minuter. När vi såg att 34 besättningar var anmälda infann sig en viss nervositet, men vi repeterade kappseglingsregler och tränade lite på vattnet utanför klubbhuset både i lätt vind och hårdvind. 2-kronan planar i vindar över 6m/s, speciellt om man skär upp och slörar lite. Vi gick igenom våra båtar så att allt var i gott skick inför seglingarna som gick sista helgen i september. Vi fick också tips och hjälp från Kronanboats i vilka förberedelser vi skulle göra. Lars-Gunnar Thyberg bogserade oss till Mälarhöjden på fredagskvällen, som var strålande fin. Efter skepparmöte på lördagsmorgonen drog tävlingarna i gång. Vi seglade hela helgen och vädret var fint, vinden lätt till måttlig med lite byar på sina ställen. Konkurrensen var ganska hård med många duktiga seglare från Uppsala, Västerås och andra större klubbar med etablerad tävlingsverksamhet. Vi kämpade på ganska bra och fick många fina timmar på vattnet och placerade oss på en 22:a och 27 plats. Det var fantastiskt roligt och lärorikt. Vann gjorde Björn Sandberg från Haninge Jolleseglare. Han har tidigare också vunnit SM i C55, Trissjigg och Tvåkrona. Det visade sig senare under Mästarnas mästare som gick i Marstrand att Björn är en Falken 688 med Rikard och Sara. Lagom lutning och bra fart. Domarbåten syns också på bilden och det var direktdömning på banan. Sätrabåtarna skötte sig bra och det blev inga situationer eller straff under tävlingarna. Myggan var med som följebåt en bit från banan och fotona är tagna från den av Robert Madrusan-Thyberg. Seglarhälsningar Martin Rundström Upprop från valberedningen Som alla vet är SBS en ideell förening. Det gör vårt båtägande mindre kostsamt, men ställer även krav på oss medlemmar. Vi är tvungna att ställa upp och arbeta för klubben på olika sätt. Till nästa år har vi några tyngre poster att tillsätta. tex ordförande, sekreterare och miljöansvarig. Är du duktig på IT och tycker att det vore en rolig utmaning att ta sig an klubbens information till medlemmarna? Eller känner du mer för vår trivsel bla blommor och julstök? Kan du ställa upp och arbeta ideellt för SBS så hör av dig till: Birgitta Neuman

4 medlem på grund av flytt till Södertälje, för deras aktiva och värdefulla insatser som arbetsledare. Stort tack till er alla som bidragit med en arbetsinsats. Arbetsledarna. Nicklas Hofdam, Peter Jönsson, och Olle Markås Kompletta arbetslag gav bra flyt vid årets 4 arbetsdagar Årets 4 schemalagda arbetsdagar har fungerat bra, 83 medlemmar har deltagit. De 3 arbetsledarna har varit aktiva med sammanlagt 11 arbetspass. 7 medlemmar har fullgjort sin arbetsplikt vid annan tidpunkt. För enklare uppgifter har 9 valt att städa klubbhuset, 10 medlemmar är befriade av åldersskäl. 2 har i år begärt friköp från sin arbetsplikt. Gemensam lunch har serverats vid samtliga schemalagda arbetsdagar. Förutom det årliga tunga arbetet med att sjösätta och torrsätta våra bojar och bommar har vi installerat ett nytt låssystem, B-bryggans nio gamla rostskadade bojstenar med bojkättingar har bytts ut mot nya, reparation av juniorernas ramp och brygga påbörjats. En hel del underhållsarbeten har även klarats av såsom förbättring av klubbhusets dränering övre planet samt ersättning av bojekans åldrade durkar mot nya. Löpande underhåll i vår hamn har krävt 122 timmar och i klubbhuset 47 timmar samt nyinstallation av låssystem ca 240 timmar ideellt arbete. LUCIAFEST SBS önskar alla barn, stora som små, hjärtligt välkomna. LÖRDAGEN DEN 9 DECEMBER KL. 13 I KLUBBHUSET En trevlig och välbesökt fest med ljus och värme. Luciatåg, sång, lekar, fiskdamm och lotteri. Kaffe, saft och tårta. Gör din anmälan idag eller senast 3:e december, 50 kr per familj. OBS! Helst betalning med Swish. Swishnr: (klubbens Swishnummer) För anmälan ring: Eva , Maud , Som vanligt serverades soppa vid de 4 arbetsdagarna vilket är mycket uppskattat och många nya kontakter knöts vid de gemensamma luncherna. Extra tack till Gunilla Palmer som högtryckstvättade A- bryggans flyttyg och även dagen efter tvättade kvarvarande ej avklarad C-bryggans flyttyg. Tack även till Markus, som tagit över hamnkaptenens arbetsuppgifter samt Nicklas, som går över till stödjande 4 Eller anmäl dig till SBSlucia@satrabat.se. Uppge antal barn och vuxna. De barn som önskar gå med i luciatåget ska vara i Klubbhuset senast kl VÄLKOMNA

5 SVIs nya varvschefs första år. Hej, jag heter Ulf Larsson och tillträdde som varvschef för Sättra Varfs intresseförening 1 april Det var med blandade känslor som jag gav mig på denna utmaning. Det var viktigt för mig att jag fortfarande skulle kunna sköta min mekaniska verkstad och privatlivet. Nu känns det som det funkat hyfsat även om det blivit mycket jobb emellanåt. Att ta över efter Bosse Nilson som kan allt inom varvet på sina fem fingrar har gått rätt så smidigt. Mycket på grund av att Bosse o Gunnar Eriksson fortfarande är mycket på varvet så jag kan nästan alltid få svar på mina frågor. Jag har även haft ett bra stöd av Lars-Erik Wester och resten av styrelsen. Jag har haft en rätt god insyn i hur arbetet gått till redan innan jag blev varvschef då jag suttit i styrelsen några år. Detta har gjort att jag tror att mitt steg till varvschefsjobbet var lättare än vad det skulle ha varit för någon helt utomstående. Jag började på den lätta delen av året då båtarna bara ska i sjön, trodde jag. Första helgen kunde inte traktorn ta mer än något fåtal båtar då båtarna stod i vägen för varandra. Detta gjorde att subliftarna fick jobba desto mer med en del sena kvällar som följd. Under vardagarna så körde jag många båtar själv och det var nog bra att börja med sjösättning som är lite lättare med tanke på att man ser vad banden ska sitta och det bara är att lyfta o åka. Det tog några dagar innan jag kom överens med manöverpanelen till subliften och det blev en del telefonsamtal till Bosse innan man kom igång efter någon feltryckning. Till hösten så blev det desto mer att göra. Redan i juli så gick alla vinterfakturor ut och sen kom det mycket frågor och många som inte betalde i tid som jag var tvungen kolla med om dom skulle upp med båten eller inte. Det var likadant förra året då jag gjorde den delen av arbetet också. Upptagningar kom igång i slutet av september och jag var väl mest orolig hur båtarna skulle placeras för att alla skulle få plats. Helst med tanke på att vi också skulle blästra 44 st båtar som skulle stå så samlade som möjligt för att underlätta arbetet, och dom var av olika storlek, och att dom skulle stå med bredare mellanrum. Min bedömning är att vi nog förlorat ca 8-10 båtplatser pga detta. Vi har däremot rensat lite här o där så vi fick nog ungefär lika många nya platser så problemet blev inte så stort som jag befarat. I september så kom det värsta som kan hända en båtförening (tror jag). Några satte eld på totalt 5 båtar vid 3 olika tillfällen i inhägnaden uppe på varpaängen. Det var med några dagars mellanrum och den ågren jag hade när jag åkte ner till varvet på morgon och undrade vad jag skulle få se gjorde att jag undrade vad jag gett mig in i. Det blev många samtal med brandkår, polis, båtägare och 5 försäkringsbolag. Allt detta hände precis innan vi började ta upp båtar så man undrade vad det skulle ta vägen. Vi tog till och med hit Securitas natten innan vi kom igång med vår egen nattvakt. Som tur är så har det inte hänt igen. Upptagningarna har gått bra och alla har fått plats. Vi har till och med några platser över men det kommer några eftersläntrare så det blir nog närmare 500 båtar i år också. Har ni idéer eller åsikter så tar jag gärna emot dom per mail (satravarv@hotmail.com). Med vänliga hälsningar Ulf Larsson Budget och avgifter Stockholms idrottsförvaltning har kommit med ett chockbesked, de vill höja bryggarrendet med 100% inför Orsaken till detta förslag är att man anser att underhållet är så eftersatt att man nu måste göra krafttag. Det har dock inte i skrivande stund tagits något beslut om detta. Ett möte är planerat till 21 november då förvaltningen möter politikerna för beslut. SMBF uppvaktar Idrottsborgarrådet om det orimliga i denna höjning. Den SBS budget och de avgifter som presenteras för 2018 är baserat på ovanstående besked. Kommer ett annat besked den 21 november kommer en alternativ budget/avgifter presenteras inför SBS vintermöte den 30 november. Kommer inget besked från mötet kommer nuvarande avgifter debiteras dock med förbehållet om att en eventuell extra debitering kommer att ske senare. Kostnadshöjningen kommer att påverka Hamnavgift (Sommarplats). Avgiften för Vinterplats vid brygga har återinförts. Annars var 2018 tänkt som ett mellanår, då vi haft stora åtaganden senaste åren, med oförändrade avgifter. Så kom detta! Lars G Ohlsson SBS Kassör

6 Förslag till budget för Sätra BS 2018 (100% höjning av arrendet) Intäkter BU -18 Ber 2017 Köavgift Inträdesavgift Årsavg aktiv medlem Årsavg stödjande medlem Hamnavgifter Tillf. hamnavgift Utebliven arbetsplikt Vinterliggare i hamnen 0 0 Utebliven sommarvakt Hamnavgift icke SBS Övriga avgifter Övriga intäkter Vimplar och märken Lån klubbhus Lån hamnplatser Ränteintäkter 0 0 Intäkter totalt Kostnader BU-18 Ber Renhållning Hamnarrende inkl. moms Hamnarrende, vinterligg. 0 0 Elavgifter Arbeten Rep, o underhåll hamn Nycklar/Låssystem Datakostnader, bredband telefon Representation Standarts och märken Tävlingar Bevakning Administration Tryck Sätra Båt 0 0 Porto, bankavgifter Juniorverksamhet Medlemsaktiviteter Avgifter SMBF, Seglarförb. m.m Klubbmästeri Vatten o avlopp Kostn. för miljöarbete Rep. o underhåll klubbhus Försäkringar Upplösning fonder/skulder Kostnader totalt Förslag till avgifter för Sätra BS 2018 Kronor Förändr. Engångsavgifter: Inträdesavgift aktiv senior 1000 Inträdesavgift junior 0 Årliga avgifter: Årsavgift aktiv senior 500 Årsavgift för stödjande medlem 300 Årsavgift aktiv junior 200 Hamnavgift (sommarplats), båtens bredd + 5 dm 110 kr/dm 55 kr Varvsavgift (vinterplats) debiteras av SVI Köavgift 200 Panter (återfås då man lämnar klubben) Klubbhusandelar Andra avgifter 2 X 500 Lån klubbhus Passerbricka (tagg) 100 Utebliven vakt, debiteras med Utebliven arbetsplikt, som ej anmälts Att köpa sig fri från arbetsplikt. Obs måste anmälas! 1000 Anmälan till arbetsplikt efter sista anmälningsdagen 100 Vinterplats vid brygga Avgift "Ej följt hamnanvisningar" Förseningsavgift på inbetalning Sätra Båt Ansvarig utgivare: Olga Larberg, ordforande@satrabat.se Redaktör: Jonas Neander, redaktor@satrabat.se Sätra Båtsällskap, Box 2022, SKÄRHOLMEN Telefon klubbhus: Hamn: Gamla Sättra Varf Kontakta klubben: info@satrabat.se Hemsida: