Tid och plats: Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden kallas till sammanträde kl i kommunhuset, rum 293.

Transkript

1 KALLELSE till ledamöter UNDERRÄTTELSE till ersättare m.fl. Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Tid och plats: Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden kallas till sammanträde kl i kommunhuset, rum 293 Inge Ståhlgren Ordförande Agnetha West Sekreterare Nr Ärendemening Sid 1. Korpen 1, Sjöbackestigen 38, tillsyn - balkongräcke 2 2. Oxelö 7:60, Oxelösunds Hamn, bygglov för uppförande av två lagerbyggnader 8 3. Vivesta 1:3, bygglov för tillbyggnad av fritidshus Detaljplan för Harsyran 1, Frösängsvägen Ansökan om planbesked för fastighet Jogersö och Jogersö 1: Treårsplanen gällande Trafikseparering (gång- och cykelvägar), Trafiksäkerhet samt Tillgänglighet Gc-väg Sundörsvägen (från Netto och 200 m mot Frösäng) Svar på edborgarförslag om gång- och cykelväg från korsningen Femörevägen- Motorbåtsvägen till korsningen Femörevägen-Alskärsvägen Svar på medborgarförslag "Ökad säkerhet för friluftsliv på Stenviksfjärden" Anmälan delegationsbeslut Information/Rapporter

2 TJÄNSTESKRIVELSE 1(3) Datum Dnr BYGG IMiljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Markus Damm Nordqvist Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden KORPEN 1, Tillsyn - balkongräcke 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden beslutar att balkongräcket i fråga uppfyller de tekniska egenskapskrav som ställs enligt 8 kap. 4 Plan- och bygglagen (2010:900). Beslutet kan överklagas till länsstyrelsen, se bilaga. 2. Sammanfattning Ärendet initierades efter ett mail från bostadsrättsföreningens ordförande. Han ville diskutera vissa saker inom deras område bland annat detta räcke. Vi diskuterade då kring vilka regler som fanns och handläggare lovade att återkomma med svar kring detta. Handläggare för ärendet kontaktade sedan byggherren och kom överens om ett besök. Vid besöket dokumenterades räcket samt att en kortare diskussion kring byggregler kring balkongräcken genomfördes. Efter besöket erhöll förvaltningen ett besiktningsprotokoll från Fastighetskonsult M Ledel AB. Besiktningen var initierad av föreningens ordförande. Enligt protokollet framgår att räcket inte uppfyller normerna enligt BBR. Förvaltningen har däremot konstaterat att balkongräcket uppfyller kraven i BBR. OXL2621 v Lagrum Ärendet innehåller rent tekniska frågor kring byggnationen. Boverkets byggregler (BBR 19) tillämpas i ärendet. I plan- och bygglagen (PBL) och förordningen (PBF) framgår det vilka tekniska egenskaper som en byggnad ska ha. 8 kap. 4 (PBL). Ett byggnadsverk ska ha de tekniska egenskaper som är väsentliga i fråga om 1. bärförmåga, stadga och beständighet, 2. säkerhet i händelse av brand, 3. skydd med hänsyn till hygien, hälsa och miljön, 4. säkerhet vid användning, 5. skydd mot buller, 6. energihushållning och värmeisolering, 7. lämplighet för det avsedda ändamålet, 8. tillgänglighet och användbarhet för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga, och 9. hushållning med vatten och avfall. Vad som krävs för att ett byggnadsverk ska anses uppfylla första stycket framgår av föreskrifter som har meddelats med stöd av 16 kap kap. 10 (PBF). För att uppfylla det krav på säkerhet vid användning som anges i 8 kap. 4 första stycket 4 plan- och bygglagen (2010:900) ska ett byggnadsverk vara projekterat och utfört på ett sådant sätt att det vid användning eller drift inte innebär en Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

3 Tjänsteskrivelse 2(3) Datum BYGG oacceptabel risk för halkning, fall, sammanstötning, brännskador, elektriska stötar, skador av explosioner eller andra olyckor. BBR 8:2 Skydd mot fall Allmänt råd: Reglerna om skydd mot fall genom glas finns i avsnitt 8:352. Reglerna om skydd mot fall på tomter finns i avsnitt 8:91. Reglerna om skydd mot fall ges också ut av arbetsmiljöverket. BBR 8:2321 Räcken Trapplopp, trapplan, ramper och balkonger som inte avgränsas av väggar, ska ha räcken som begränsar risken för personskador till följd av fall. Räckesfyllningar med infästningar ska tåla dynamisk påverkan av en människa. Allmänt råd: Räcken i trapplopp bör vara minst 0,9 meter höga. Om en öppning vid sidan av ett trapplopp är större än 0,4 meter i båda längdriktningarna och våningshöjden är mer än 3,0 meter, mätt från golv till golv, bör räcket vara minst 1,1 meter. Räcken på trapplan inom den enskilda bostadslägenheten bör vara minst 0,9 meter höga. Om våningshöjden är mer än 3,0 meter, mätt från golv till golv, bör räcket vara minst 1,1 meter. Räcken på trapplan utanför den enskilda bostadslägenheten samt räcken på balkonger och loftgångar bör vara minst 1,1 meter höga. Regler om glasräcken finns i avsnitt 8:35. Räcken i utrymmen där barn kan vistas, ska utformas så att barn inte skadar sig till följd av att de klättrar eller kryper. Allmänt råd: Räcken på balkonger, trapplan och trapplopp bör, upp till en höjd av 0,8 meter, utformas så att de inte går att klättra på. Vertikala öppningar bör vara högst 100 mm breda. Fritt mått mellan balkongräckes underkant och balkonggolv, eller mellan ett trappräckes underkant och trappstegens stegnos, bör vara högst 50 mm. Fritt mått i höjdled mellan ett trappräckes underkant och ett trapplan eller golv bör vara högst 100 mm. Horisontella öppningar ovanför balkongfront bör utformas så att barn inte kan fastna med huvudet. Öppningar i intervallet mm bör undvikas. 4. Motivering Handläggare för ärendet har besökt platsen och synat räcket tillsammans med byggherren. Han har uppfört ett räcke med horisontell panel. Mellanrummet mellan panelen är ca 25 mm. Mot gångvägen kommer ett säkerhetsglas att monteras. I utlåtandet från anlitad konsult i ärendet skriver han att utförandet strider mot BBR 8:2 och BBR 8:2321. Detta då den horisontella friytan överstiger normen på 10 mm. Denna norm finns inte med i varken BBR 8:2 eller 8:2321. Handläggare har däremot fått tagit del av en skrift från Balkongföreningen i Norden. Skriften heter Tekniska anvisningar på svenska. I den skriften anger dem att den horisontella friytan max bör uppgå till 10 mm. Handläggare har inspekterat liknande balkongräcke på en Kustbostäder fastighet (Timjan 1, Kryddvägen). Dessa balkongräcken har en horisontell friyta motsvarande 35 mm. Byggherren har också använt dessa balkonger som inspiration när han skulle bygga om sitt egna räcke. Med anledning av ovanstående anser förvaltningen att räcket i fråga uppfyller de krav som ställs. Skulle detta räcke inte överensstämma med de krav som ställs kanske fler balkonger i framtiden måste ses över, så att även de uppfyller de krav som ställs enligt BBR. 10 mm regeln återfinns i en skrift som är utgiven av en förening och inte av Boverket. Tycker nämnden att denna anvisning bör följas får nämnden besluta om det.

4 Tjänsteskrivelse 3(3) Datum BYGG Beslutsunderlag: Foton på balkongen i fråga Foton på balkonger på Kryddvägen Utlåtande konsult MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Markus Damm Nordqvist Bygglovhandläggare Beslut till: Byggherren Akten

5

6

7

8 TJÄNSTESKRIVELSE 1(2) Datum Dnr BYGG Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Markus Damm Nordqvist Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden OXELÖ 7:60, Bygglov för uppförande av två lagerbyggnader 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden beviljar bygglov enligt 9 kap. 30 Plan- och bygglagen (2010:900) för uppförande av lagerbyggnader. Beslutet kan överklagas till länsstyrelsen, se bilaga. Enligt taxa antagen av kommunfullmäktige kommer Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden ta ut en avgift på kr för handläggning av ärendet. 2. Sammanfattning Oxelösunds hamn ansökte den 4 juli om bygglov för att uppföra 2 stycken nya lagerhallar på sitt område. Hallarna ska användas för att lagra biobränsle i. Området omfattas av detaljplan och är planerat för hamnändamål. Den första hallen (magasin 6) ska placeras intill kaj 2 och den andra hallen (magasin 7) ska placeras intill kaj 8 lageryta G. Hallarna motsvarar en byggnadsarea av 2 800m 2 var, totalt 5 600m 2. Hamnen skickade i och med ansökan in kompletta handlingar i ärendet. Åtgärden bedöms ej avvika från detaljplanen. 3. Lagrum Området omfattas av detaljplaner. 9 kap. 30 (PBL 2010:900): Bygglov ska ges för en åtgärd inom ett område med detaljplan, om 1. den fastighet och det byggnadsverk som åtgärden avser a) överensstämmer med detaljplanen, eller b) avviker från detaljplanen men avvikelsen har godtagits vid en tidigare bygglovsprövning enligt denna lag eller äldre bestämmelser eller vid en fastighetsbildning enligt 3 kap. 2 första stycket andra meningen fastighetsbildningslagen (1970:988), 2. åtgärden inte strider mot detaljplanen, 3. åtgärden inte måste avvakta att genomförandetiden för detaljplanen börjar löpa, och 4. åtgärden uppfyller de krav som följer av 2 kap. 6 första stycket 1 och 5, 6 tredje stycket, 8 och 9 och 8 kap. 1 3, 6, 7, 9 13, 17 och 18. OXL2621 v Om åtgärden är en sådan ändring av en byggnad som avses i 2 första stycket 3 b eller c, ska bygglov ges även om fastigheten eller byggnaden inte uppfyller kraven i första stycket 1. Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

9 Tjänsteskrivelse 2(2) Datum BYGG Beslutsunderlag: Planritning Fasadritning Sektionsritning Enklare situationsplan (originalet för stort för att scanna) MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Markus Damm Nordqvist Bygglovhandläggare Beslut till: Sökanden Akten

10

11

12

13

14 TJÄNSTESKRIVELSE 1(2) Datum Dnr BYGG Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Markus Damm Nordqvist Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden VIVESTA 1:3, Bygglov för tillbyggnad av fritidshus 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens avslår ansökan om bygglov enligt 9 kap Plan- och bygglagen (2010:900) gällande tillbyggnad av fritidshus. Beslutet kan överklagas till länsstyrelsen, se bilaga. Enligt taxa antagen av kommunfullmäktige kommer Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden ta ut en avgift på kr för handläggning av ärendet. 2. Sammanfattning Den 4 juli inkom ansökan om bygglov för tillbyggnad av befintligt fritidshus i området Vivestanäset. Området ligger utanför detaljplanerat område. I kommunens översiktsplan finns övergripande rekommendationer för mark- och vattenanvändning. För området Vivestanäset gäller 70 m 2 för huvudbyggnad samt 30 m 2 för komplementbyggnad. Befintligt fritidshus motsvarar en byggnadsarea av ca 64 m 2. Föreslagen tillbyggnad motsvarar en byggnads area av 17 m 2. Byggnaden skulle totalt uppgå till 81 m 2 efter föreslagen åtgärd, detta motsvarar en avvikelse på ca 15,7 %. 3. Lagrum Området omfattas av rekommendationer fastställda i kommunens översiktsplan. 3 kap. 2 Översiktsplanen ska ange inriktningen för den långsiktiga utvecklingen av den fysiska miljön. Planen ska ge vägledning för beslut om hur mark- och vattenområden ska användas och hur den byggda miljön ska användas, utvecklas och bevaras. 9 kap. 31 Bygglov ska ges för en åtgärd utanför ett område med detaljplan, om åtgärden 1. inte strider mot områdesbestämmelser, 2. inte förutsätter planläggning enligt 4 kap. 2 eller 3, och 3. uppfyller de krav som följer av 2 kap. och 8 kap. 1 3, 6, 7, 9 13, 17 och 18 i de delar som inte har prövats i områdesbestämmelser. OXL2621 v Motivering För området finns endast de rekommendationer som finns fastställda i kommunens översiktsplan. Byggnaden kommer efter tillbyggnad innebära en stor avvikelse ifrån dessa rekommendationer. Med anledning av detta föreslår förvaltningen avslag i frågan. Förvaltningen anser vidare att det är angeläget att det upprättas en detaljplan för området. Nu gällande bestämmelser hindrar folk från att bygga ut, vilket till och med kan hindra folk från att flytta till området. Vidare skulle VA-frågan i området kunna lösas med en detaljplan. Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

15 Tjänsteskrivelse 2(2) Datum BYGG Beslutsunderlag Situationsplan - daterad Fasadritning och planritning daterade Yttrande från sökande - daterad MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Markus Damm Nordqvist Bygglovhandläggare Beslut till: Sökanden Akten

16

17

18

19

20

21 Tjänsteskrivelse 1(1) Datum Dnr Dnr PLAN Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Samy Abu Eid Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Beslut om antagande Detaljplan för Harsyran 1, Oxelösunds kommun 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Anta detaljplan för Harsyran 1 Detaljplanen upprättas enligt PBL 5:7, enkelt planförfarande eftersom planen har liten betydelse och saknar intresse för allmänheten. 2. Sammanfattning * HSB Sörmalandsbostäder ska köpa före detta panncentralen vid Frösängsvägen av BRF Konvaljen. Byggnaden ska användas som personalutrymme samt garage och förråd. Detta förutsätter att området kan styckas från fastigheten Harsyran 1 vilken inte gällande detaljplan medger. Planändring och upphävande av tomtindelningen är nödvändig för att genomföra önskad åtgärd. Beslutsunderlag Tjänsteskrivelse Planbeskrivning Karta Samy Abu Eid Planarkitekt Beslut till: MSN, MSF OXL2621 v Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

22 Antagandehandling Enkelt planförfarande Datum Diarienummer Dnr PLAN (3) PLANBESKRIVNING Detaljplan för upphävande av tomtindelning för HARSYRAN 1 i Oxelösunds kommun Översiktskarta Handlingar Planbeskrivning Karta Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND (fax) registrator-msn@oxelösund.se

23 Antagandehandling Enkelt planförfarande 2 (3) Dnr PLAN Syftet med upphävandet Avsikten är att upphäva gällande tomtindelning för Harsyran akt 0481-K1262 för att möjliggöra styckning av fastigheten. HSB Sörmalandsbostäder kommer att köpa före detta panncentralen vid Frösängsvägen av BRF Konvaljen. Byggnaden ska användas som personalutrymme samt garage och förråd. Detta förutsätter att området kan styckas från fastigheten Harsyran 1, vilken inte gällande detaljplan medger. Planändring för upphävande av tomtindelningen är nödvändig för att genomföra önskad åtgärd. Tomtindelningar var tidigare obligatoriskt för att kunna bilda fastigheter inom stadsplanelagda områden. I de flesta fall är tomtindelningarna redan genomförda och bedöms därför kunna upphävas då de spelat ut sin roll. Tomtindelningen tillkom under helt andra förhållanden och syftet är att ta bort äldre otidsenlig reglering över markindelning eftersom den innebär ett hinder för dagens behov och framtida förändringar. Gällande detaljplan nr 1151 (länsnr 04-OXS-46) fastställd Planförfarande Upphävande av tomtindelningar behandlas enligt plan- och bygglagens regler om enkelt planförfarande PBL 5:7, som tillägg till gälland plan för Övre Frösäng nr 1151 (länsnr 04-OXS-46). Konsekvenser Det är i dag inte möjligt att göra mindre justeringar av fastighetsindelningen eftersom tomtindelningen eller fastighetsplanen inte får frångås. Genom att upphäva denna tar man bort de hinder som föreligger för framtida förändringar och byggnationer. Upphävandet av en tomtindelning eller en fastighetsplan innebär ingen ändring av vare sig fastighetsbeteckningar, kvartersnamn eller fastighetsgränser. Upphävandet blir ett tillägg till detaljplanen, och innebär ingen ändring av de i detaljplanen angivna planebestämmelserna. Användningen av marken och byggrätt regleras även i fortsättningsvis genom detaljplan. Detaljplanen påverkas ej av att tomtindelningen upphävs. Bebyggelsen kommer även i fortsättningsvis att regleras genom gällande detaljplan.

24 Antagandehandling Enkelt planförfarande 3 (3) Dnr PLAN Genomförande Samråd juli 2013 augusti 2013 Antagande augusti 2013 Ekonomi HSB Sörmlandsbostäder AB, står för samtliga kostnader för planen. Medverkande tjänstemän Tjänstemän vid kommunens Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Oxelösund, Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Samy Abu Eid Planarkitekt

25 ANTAGANDEHANDLING ENKELT PLANFÖRFARANDE Aspaleden OXELÖ 7:13 HARSYRAN 1 6 Frösängsvägen 5 KONVALJEN 4 3 Område där gällande tomtindelning 0481-K1262 avses att upphävas. Skala 1:2000 (A4) Detaljplan för upphävande av tomtindelning för HARSYRAN 1 i Oxelösunds kommun Oxelösund Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Samy Abu Eid Planarkitekt

26 Tjänsteskrivelse 1(1) Datum Dnr Dnr PLAN Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Samy Abu Eid Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Ansökan om planbedsked för fastighet jogersö och jogersö 1: Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut * Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens beslut Ge sökande Tapio Kantakoski negativt planbesked för att starta detaljplan med syfte att stycka sina fastigheter och jogersö 1: Sammanfattning Detaljplaner som endast omfattar en fastgihet, så kallade frimärksplaner bör undvikas på Jogersö eftersom frågan om delning av fastigheter bör ses ur ett helhetsperspektiv. Mijö- och samhällsbyggnadsförvaltningen har för avsikt att föreslå en planändring som omfattar hela Jogersö under hösten vintern I detta förslag kommer frågan om delning av fastigheter utredas. Sökande föreslås därför få ett negativt besked på sin ansökan. Med hänvisning till att möjligheterna att dela fastigheter på Jogersö kommer att utredas under kommande höst/vinter. Beslutsunderlag Tjänsteskrivelse Samy Abu Eid Planarkitekt Beslut till: FK: msn FK: msf OXL2621 v Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

27 Tjänsteskrivelse 1(2) Datum Dnr MSN Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Farid Ruhani Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Treårsplanen gällande Trafikseparering (gång- och cykelvägar), Trafiksäkerhet samt Tillgänglighet Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens beslut Anta treårsplanen gällande gång- och cykelvägar, Trafiksäkerhet samt Tillgänglighet. 2. Sammanfattning Trafikverket kräver av kommunerna att de har en treårsplan för att kommunen ska ha möjlighet att ansöka om statlig medfinansiering. Treårsplanen är tänkt att vara ett levande dokument som uppdateras i takt med nya kommunala behov och åtgärdsförslag. Regionförbundet har begärt att Oxelösunds kommun uppdaterar sitt treårsplan som kan ligga till grund för att fram rekommendationsbrev från Regionförbundet för ansökningar till statlig medfinanseiring. 3. Ärendet Trafikverket kräver av kommunerna att de har en treårsplan för att kommunen ska ha möjlighet att ansöka om statlig medfinansiering. Treårsplanen är tänkt att vara ett levande dokument som uppdateras i takt med nya kommunala behov och åtgärdsförslag. Regionförbundet har begärt att Oxelösunds kommun uppdaterar sitt treårsplan som kan ligga till grund för att fram rekommendationsbrev från Regionförbundet för ansökningar till statlig medfinanseiring. OXL2621 v Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

28 Tjänsteskrivelse 2(2) Datum MSN Beslutsunderlag * Bilaga 1. treårsplan.oxelösund Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Farid Ruhani Trafikingenjör Beslut till: MSF Trafik (FÅ)

29 Datum Dnr reviderad Oxelösunds Kommun Plan för investeringar i infrastruktur och kollektivtrafikåtgärder Sid 1(8)

30 1 Kommunens förutsättningar för planering och investeringar i transportinfrastruktur 1.1 Utgångsläge Oxelösund är den lilla staden med de stora tillgångarna. Närheten till havet och skärgården, E4, flygplatsen Skavsta samt närheten till Nyköping, Stockholm och Mälardalen är Oxelösunds signum. Idag är invånarantalet men kommunen befinner sig i ett expansivt skede och har stora utvecklingsmöjligheter. Näringslivet i Oxelösund är av stor regional betydelse. Den dominerande näringen i Oxelösund är tillverkningsindustrin som svarar för mer än 50 % av sysselsättningen i kommunen. Cirka 2000 personer pendlande till Oxelösund dagligen och motsvarande siffra för utpendlingen uppskattas till ca 1800 personer dagligen. Besöksnäringen är viktig för Oxelösunds utveckling och framtid. Skärgården utgör en av de största kvalitéerna i Oxelösund med dess höga natur- och rekreationsvärden. Skärgården är kommunens största tätortsnära friluftsområde. I Oxelösund ligger ostkustens största djuphamn, Oxelösunds Hamns AB. Hamnen har en stor omsättning, vilket placerar hamnen bland Sveriges fem största. Idag är Oxelösunds hamn en av landets viktigaste godstrafikstråk och därmed av mycket stor betydelse för det svenska näringslivet. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltning i Oxelösunds kommun arbetar med regionala frågor, infrastrukturinsatser, kollektivtrafik är exempel på verksamhetsområden som kontoret ansvarar för på uppdrag av kommunstyrelsen. 1.2 Kommunala mål och strategier Oxelösunds kommun har upprättat en vision med rubriken Stolthet och Framtidstro. Målsättningen är att bland annat få kommuninvånarna att trivas ännu bättre, må bättre och ha en ökad delaktighet i kommunala beslut. Oxelösund ska vara en kommun med attraktiva havsnära bostäder, ett levande centrum och en god infrastruktur till fördel för pendling, turism och företagsetableringar. Här ska människor kunna leva i en bra miljö och känna sig trygga. 1.3 Övergripande prioriteringar i infrastruktur Infrastrukurprojekt på det statliga vägnätet Plankorsning Baravägen/ Silverstiernas väg Trafiksäkerheten vid plankorsningen Baravägen/ Silverstiernasväg är undermålig. Olyckor vid plankorsningar är den vanligaste olyckstyp inom järnvägen. Trafiken genom korsningen förutses öka på grund av planerade permanentboenden på ORG NR c:\documents and settings\agnwes\desktop\bilaga 1 treårsplan oxelösund (2).doc Utskriftsdatum: :57 SID 2(8)

31 Lastudden samt på grund en eventuellt planerad ökning av malmtransporten till Oxelösunds hamn. Trafiksäkerhetshöjande åtgärder alternativt en flyttning av anslutningsvägen till Stjärnholm/Lastudden och korsningspunkten med TGOJ-banan behöver därmed vidtas. En förutsättningslös översyn av plankorsningen med koppling till den framtida samhällsutvecklingen bör genomföras. Korsningen Hamnbron Korsningen innan Hamnbron (väg 53) i Oxelösund anses vara problematisk på grund av ökad exploateringsgrad på Femöre vilket förväntas ytterliggare öka trafikflödet till området samt den ökade tunga transporten till hamnen. En förstudie föreslås för att bygga om korsningen till en cirkulationsplats. Upprustning av väg 53 Vägbeläggningen av korsningen innan Hamnbron som Trafikverket är väghållare för är inte ändamålsenlig för trafikens framkomlighet under trafiksäkra förhållanden. Vägstäckan har ett eftersatt underhåll med flera stora potthål och sprickor och ojämnheter i asfalten. Trafikens belastning medför stora extra underhållskostnader och påverkar trafiksäkerheten. Det finns ett akut underhållsbehov för upprustning av vägsträckan. 1.4 Budget och medfinansiering Under de kommande åren kommer investeringar i det kommunala vägnätet genomföras. Investeringsbudgeten för infrastrukturella åtgärder i det kommunala vägnätet är uppdelad på tre olika områden; trafiksäkerhet, GC-vägar och Tillgänglighetsanpassning. Investeringsbudgeten fördelas enligt följande: Trafiksäkerhet 600 tkr 600 tkr 600 tkr GC-vägar 800 tkr 800 tkr 800 tkr Tillgänglighetsanpassning 200 tkr 200 tkr 200 tkr Det finns inga beslutade medfinansieringar, men intentionen är att ansöka om medfinansiering. 1.5 Finansieringsavtal För tillfället finns inga förskotterings- och medfinansieringsavtal. 1.6 Kommunens planer och program Oxelösunds kommun har planer på att ta fram en Trafiksäkerhetsrevision, i framtagen Treårsplan för trafik är den inplanerad år ORG NR c:\documents and settings\agnwes\desktop\bilaga 1 treårsplan oxelösund (2).doc Utskriftsdatum: :57 SID 3(8)

32 Översiktsplan Oxelösund Det saknas en sammanhängande och väl fungerande infrastruktur jämställd den som finns för bil- och kollektivtrafik i Oxelösund. Förutsättningarna skulle kunna bli bättre genom att skapa genare cykelnät för cykeltrafik. Komplettering av gång och cykelnätet i syfte att skapa ett sammanhängande nät, föreslås. Målsättningen med kommunens infrastrukturplanering är att för att få bort tung trafik och öka trafiksäkerheten i centrum. De förslagsåtgärder som föreslås i översiktplanen är en förlängning av Aspaleden genom utbyggnad av Östersjöleden för att minska den tunga trafiken på Föreningsgatan och Folkegatan som är de stora infarterna genom Oxelösunds centrum. Åtgärder behövs för att få bort tung trafik och öka trafiksäkerheten i centrum. En inledande åtgärd vore att flytta infarten till hamnen via Skeppargatan. Stålbyn som alltmer blir en del i centrum och utvecklingen längs Torggatan med kundorienterad verksamhet får då bättre möjligheter att utvecklas. Ytterligare en åtgärd som diskuterats är Östersjöleden som skulle bli en förlängning av Aspaleden. Det skulle kraftigt minska den tunga trafiken på Föreningsgatan och Folkegatan. För att stärka centrum och skapa liv och rörelse bör stadskärnan förtätas med fler centrala bostäder. Förtätning bör i första hand ske på obebyggd mark i centrum som är underutnyttjad. Gatunätet är på flera håll inom Oxelösunds tätort är överdimensionerat vilket kan inbjuda till höga hastigheter. I centrum finns planer på en avsmalning av Torggatan, eventuellt med utbyggnad av en cykelbana parallellt med Torgatan. En utökning av arbetspendlare som reser kollektivt samt bra pendlingsmöjligeter till och från Oxelösund föreslås. Utredningsarbete gällande persontrafik på TGOJ-banan ska bedrivas i regional samverkan. Dokument Upprättad Kommentar Översiktsplan 2010 Antagen av KF i september 2010 Trafiknätsanalys 2000 Rätt fart i Oxelösund (Rätt fart i staden) 2010 Antagen i mars 2011 Åtgärdsprogram för Oxelösunds tätort 2003 Tillgänglighetsinventering 2006 Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Sörmland 2011 Treårsplan Trafik 2012 Antagen av MSN (Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden) i maj 2012 ORG NR c:\documents and settings\agnwes\desktop\bilaga 1 treårsplan oxelösund (2).doc Utskriftsdatum: :57 SID 4(8)

33 2 Större åtgärdspaket och projekt 2.1 Utvecklingsplaner och framtid I Oxelösunds centrum finns planer på en avsmalning av Torggatan, eventuellt med utbyggnad av cykelfält som ska sträcka sig till Frösängsvägen. I översiktsplanen för Oxelösunds kommun är gång- och cykelvägarna en prioriterad fråga. En ny cykelplan behövs för utvärdering av kommunens gångoch cykelvägar. Planen ska fungera som ett underlag för planering av cykelåtgärder, såväl infrastrukturella som drift och underhåll och kommunikation. Kollektivtrafiken Oxelösunds kommun har stor andel arbetspendling. Det finns starka dubbelriktade funktionella samband mellan Oxelösund och Nyköping. Detta avspeglar sig i den stora andelen arbetspendlingar mellan kommunen. Marknadspotentialen för arbetspendlig är därmed relativt stort. Dubbelriktad pendling mellan Oxelösund och Nyköping har flest pendlare i länet med personer. En viktig aspekt på pendlingen är dock att merparten inte sker med kollektivtrafik. Då kollektivtrafik och tillgänglighet är ett fundamentalt verktyg för regional hållbar utveckling är det viktigt att försöka få så stor andel som möjligt av de befintliga pendlarna idag att åka kollektivtrafik istället för bil. Faktorer som till exempel restid och tillgänglighet är avgörande för attraktiviteten av kollektivtrafikåkandet. Kollektivtrafikens uppskattade marknadsandel sett till antal resor per dag är ungefär 400 utav resor. Restiderna mellan Oxelösund-Nyköping med bil via väg 53 är ungefär 16 minuter. Restiden med kollektivtrafik beräknas till 25 minuter. Därmed är bilen det snabbaste färdmedlet i stråket. En framtida tågtrafik skulle konkurrera med bilen. Persontrafik på befintlig järnväg mellan Oxelösund och Nyköping uppskattas till cirka 12 minuter enligt Trafikverkets utredning. En hög tillgänglighet på kollektivtrafiken är avgörande för att det ska kunna konkurrera med bilen. Väl fungerande resor och transporter till Nyköping liksom möjligheterna att med olika trafikslag ta sig in till, genom eller förbi Nyköping för att komma vidare inom Sverige eller internationellt är mycket viktigt för Oxelösunds invånare, näringsliv och besökare. Tillgängligheten från Oxelösund till Nyköping, för vidare resor och transporter vice versa behöver förbättras. Arbete med utveckling av kollektivtrafiken pågår för att utöka arbetspendling med kollektivtrafiken mellan Oxelösund och Nyköping. SSAB Kommunen arbetar med att optimera kollektivtrafiken för pendlare till SSAB. Gång- och cykelbanor Att välja cykeln framför andra transportsätt har en förbättrande effekt på folkhälsan. Det saknas en sammanhängande och väl fungerande infrastruktur för jämställd den ORG NR c:\documents and settings\agnwes\desktop\bilaga 1 treårsplan oxelösund (2).doc Utskriftsdatum: :57 SID 5(8)

34 som finns för bil- och kollektivtrafik i Oxelösund. Förutsättningarna skulle kunna bli bättre genom att skapa genare cykelnät för cykeltrafik. Utbyggnad av GC-banor för ett konsistent cykelnät i Oxelösund ska fortsätta under Cykeled till Femörehuvud Besöksnäringen är idag omfattande i Oxelösund. Utifrån det vi ser idag utvecklas det mycket positivt. Skärgården i Sverige är i många avseenden unik. Skärgården utgör en av de största kvalitéerna i Oxelösund med dess höga natur- och rekreationsvärden. Skärgården är kommunens största tätortsnära friluftsområde. Platser för bad finns det gott om och de större öarna i innerskärgården lämpar sig väl för rekreation. Med Oxelösunds belägenhet till Skavsta torde intresset från turistnäringen att med kollektiva transportmedel tåg, buss ta sig till och från Oxelösund, öka. Ett ökande intresse för cykelturismen ställer också krav på cykelleder fram till riksintressanta miljöer som exempelviss Femörehuvud. Broar Inom kommunen finns 22 broar fördelade på vägbroar, GC-banor och viadukter. Behovet av reparation och underhållsåtgärder för Femörekanalbron och Jogersöbron är stort. Truckstop Behovet av lastbilsparkering är stort. På många vägar står mängder av fordon och släp uppställda. Problemet har ökat under senare tid på grund av långtidsparkerade trailers. Genom att samla den tunga trafiken på ett och samma ställe kommer uppställning av långtradare runt om i tätorten minskas. TGOJ-banan TGOJ-banan har både en nationell och regional betydelse genom att det är en viktig del i transportsystemet för näringslivets transporter på järnväg och binder ihop godsstråken bergslagen med Oxelösunds hamn. Genom utbyggnad av TGOJ-banan öppnas möjligheten till kapacitetsförstärkningar på andra delar av den alltmer belastade järnvägsnätet. Möjligheter till persontrafik via järnväg har mycket stor betydelse för Oxelösunds kommuns framtid och dess utveckling och för hela länet. ORG NR c:\documents and settings\agnwes\desktop\bilaga 1 treårsplan oxelösund (2).doc Utskriftsdatum: :57 SID 6(8)

35 Datum Dnr reviderad 3 Kommunala behov och åtgärdsförslag Åtgärdsbehov och objektslistor Kodning för Namn och typ av investering Planeringsförutsättningar Finansiering Effektbedömning kartor Objekts nr Koppling till objekt 1 GC-åtgärder 2 Hållplatsåtgärder Objekt/ sträckning Åtgärdstyp Prio Kommentar ÖP DP AP Möjligt byggår Kommentar Totalkostnad Medfinansiering Möjlig förskottering Övrigt Trafiksäkerhet GCbyggnation Handikapps anpassning, förbättrad trafiksäkerh et Aspa-leden GC-väg Gamla Oxelösundsvägen GC-väg Miljö Ska ansöka Ska ansöka Ska ansöka 6 Femöre GC-väg 2015 Ska ansöka 7 Sundavägen GC-väg Sundsörsvägen GC-väg > Ska ansöka Ska ansöka Framkomlighet Tillgänglighet Trygghet Sid 7(8)

36 Tjänsteskrivelse 1(3) Datum Dnr MSN Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Farid Ruhani Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Cykelfält Sundörsvägen 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens förslag till beslut Utbyggnad av ett nytt cykelfält från Torggatan till korsningen Sundörsvägen /Frösäng. Investering för utbyggnad av nytt cykelfält på aktuell sträcka uppskattas till cirka kr enligt Linjeexpertens kalkyl från Finansiering sker via investeringsbudget. 2. Sammanfattning Ett cykelfält från Torggatan till korsningen Sundörsvägen/ Frösängsvägen medför en genare cykelväg till centrum. Trots avsaknad av cykelbana på Sundörsvägen är det många cyklister idag som använder vägen. Målsättningen med utbyggnaden av cykelfältet är att successivt bygga ut ett sammanhängande cykelstråk i Oxelösund som främjar arbetspendling och skapar en rak cykellänk för cyklister mellan olika stadsdelar. Cykelfält är en konkurrens- och kostnadseffektivt alternativt till cykelbanor. Med de planerade neddragningarna av budgetram för gc-banor kommer utbyggnaden av en konsekvent och väl fungerande infrastruktur för cyklister i Oxelösund inte kunna genomföras. 3. Ärendet Det saknas en sammanhängande och väl fungerande infrastruktur för jämställd den som finns för bil- och kollektivtrafik i Oxelösund. Förutsättningarna skulle kunna bli bättre genom att skapa genare cykelnät för cykeltrafik. Ett mått på cykeltrafikens konkurrenskraft och kvalitet mot bilen är restidskvot och genhetskvot. För att cykeln ska kunna konkurrera med bilen bör inte restidskvot och genhetskvoten mellan A och B vara högre än 1,5. Att välja cykeln framför andra transportsätt har en förbättrande effekt på folkhälsan. Den föreslagna åtgärden bidrar troligtvis till att cyklandet ökar. Då den upplevda tryggheten ökar kommer även flera kategorier att välja cykeln och antalet cyklister ökar. OXL2621 v Enligt SKL:s handbok, TRAST (Trafik för en attraktiv stad) bör ett attraktiv cykelnätet vara sammanhängande, trafiksäkra och upplevas som trygga. Det är viktigt att kunna ta sig från start till mål utan avbrott. Cykelnätet bör förläggas till huvudgator för att möta den genhet som cyklister eftersträvar. Huvudnätet för cykel bör vara minst lika gent som bilnätet. Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

37 Tjänsteskrivelse 2(3) Datum MSN I Oxelösunds kommuns Översiktsplan från 2010 framgår att gatunätet är överdimensionerat på flera håll inom Oxelösunds tätort, vilket kan inbjuda till höga hastigheter. För centrum föreslås planer på en avsmalning av Torggatan, eventuellt med utbyggnad av en cykelbana parallellt med Torgatan. Ett cykelfält medför att hastigheterna sänks samt en avsmalning av gatorna uppfyllt med relativ små kostnader. Cykelfält är ett särskilt körfält som genom vägmarkering anvisats för cyklande och förare av moped klass 2. Det är ett kostnadseffektivt alternativ till cykelbanor. Kostnad för utbyggnad av nytt cykelfält uppskattas till 100 kr per anlagt meter, enligt SKL:s åtgärdskatalog för säker trafik i tätort. Motsvarande kostnad för utbyggnad av cykelbana uppskattas till 2000 kr per anlagt meter. Hastigheten för biltrafiken längs dessa sträckor är vanligtviss km/ tim. Cykelfält innebär att cyklister ges ett eget målat körfält på körbanan. Fältet är alltid enkelriktat och bör vara 1,5 till 2 meter breda. Kortare sektioner kan vara smalare, ned mot 1 Meter. Cykelfält eller cykling i blandtrafik är acceptabelt eller att föredra på vissa sträckor om hastigheterna är låga. Hastigheten på delar av de sträckor där cykelfältet planeras är 60 km/timme. Av säkerhetsskäl bör hastigheten sänkas till minst 50 km/timme Om sträckan tillhör huvudnätet och där främst färdas vuxna cyklister som prioriteras framkomlighet, rekommenderas cykelfält. Cykelfält är mest lämpligt för arbetsresor. Nackdelen med cykelfält är att äldre och barn känner ofta obehag i de såvida trafiken inte är långsam och liten. Cykelfält är alltid enkelriktade och anläggs normalt på båda sidor av vägen. På gata utan kantstensmarkering bör det vara 1,5 meter och minst 1,25 meter. För separering av cykel och vägbanan används cykelfältlinje som märks ut med heldragen linje i kombination med märke för cykelbana. I bland annat Stockholm rekommenderas avvikande färg på cykelfält som ligger mellan två rullande körfält av säkerhetsskäl. I mindre komplicerade trafikmiljöer räcker med vägmarkering av cykelsymbol var meter. Cykelsymbol är extra viktigt där cykelfältet startar och slutar. Undersökningar som har genomförts av Stockholm Stad visar att cykelfält kan till och med vara säkrare än cykelbanor. Orsaken är att cyklarna blir väldigt synliga för bilisterna och dess tittar i backspeglar och överlag blir mer uppmärksamma på att det kan komma cyklister. Kostnad för utbyggnad av nytt cykelfält på aktuell sträcka uppskattas till cirka kr enligt Linjeexpertens kalkyl från Finansiering sker via investeringsbudget.

38 Tjänsteskrivelse 3(3) Datum MSN Beslutsunderlag Bilaga 1. karta.planerat cykelfält Bilaga 2. Linjeexpertens kostnadskalkyl Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Farid Ruhani Trafikingenjör Beslut till: MSF Trafik (FK)

39

40

41 Tjänsteskrivelse 1(2) Datum Dnr MSN Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Farid Ruhani Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Medborgarförslag om gång- och cykelväg från korsningen Femörevägen-Motorbåtsvägen till korsningen Femörevägen- Alskärsvägen 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens förslag till beslut i Kommunstyrelsen Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att medborgarförslaget avslås med hänvisning till Samhällsbyggnadsnämndens beslut (MSN ) om ett liknande medborgarförslag. Det finns redan framtida planer på VA-utbyggnad till Femöre och i samband med detta kan även utbyggnad av en gc-bana genomföras. 2. Sammanfattning Det har inkommit ett medborgarförslag om en förbättringsåtgärd av trafiksäkerheten från kanalbron till korsningen, Femörevägen/Alskärsvägen. En gång- och cykelväg på höger sida av vägen efter kanalbron till trevägskorsningen, Fiskehamnvägen /Alskärsvägen medför att det blir trafiksäkrare för gående och cyklister som idag tvingas ut i biltrafiken. Det finns framtida planer för VA-utbyggnad till Femöre och i samband med detta kan även utbyggnad av en gc-bana på Femöre genomföras. 3. Ärendet Det har inkommit ett medborgarförslag om en förbättringsåtgärd av trafiksäkerheten från kanalbron till korsningen Fiskehamnvägen/Alskärsvägen. På vänster sida av kurvan i anslutning till trevägskorsningen Fiskehamnsvägen/Alskärsvägen har gående färdande från kanalbron nästan obefintlig sikt mot biltrafiken. OXL2621 v Förvaltningens ståndpunkt/motivering till beslutsförslaget: Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att medborgarförslaget ska avslås med hänvisning till Samhällsbyggnadsnämndens tidigare beslut (MSN ) om ett liknande medborgarförslag. Det finns redan framtida planer på att bygga ut VA till Femöre och i samband med detta kan även en utbyggnad av en gc-bana genomföras. Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

42 Tjänsteskrivelse 2(2) Datum MSN Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Farid Ruhani Trafikingenjör Beslut till: MSF Trafik (FK)

43

44 Tjänsteskrivelse 1(2) Datum Dnr MSN Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Farid Ruhani Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Medborgarförslag "Ökad säkerhet för friluftsliv på Stenviksfjärden" 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens förslag till beslut i Kommunstyrelsen Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att medborgarförslaget avslås. 2. Sammanfattning Det har inkommit ett medborgarförslag om en förbättringsåtgärd ökad säkerhet för friluftsliv på Stenfjärden. En begränsning av hastigheten på sjön till 10 knop skulle medföra säkrare trafik på sjön. Sedan 9 augusti 2006 har Länsstyrelsen reglerat hastigheten för vattenskoterkörning på allmänna farleder i Södermanlands län till 7 knop. 3. Ärendet Det har inkommit ett medborgarförslag om en förbättringsåtgärd ökad säkerhet för friluftsliv på Stenfjärden. Förvaltningens ståndpunkt/motivering till beslutsförslaget: Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att medborgarförslaget ska bifallas. Reglerna om att köra vattenskoter finns i förordning (1993:1 053) om användning av vattenskoter. I förordningen anges att vattenskoterkörning endast är tillåtet i allmänna farleder och i områden där Länsstyrelsen i Södermanlands län beslutat om undantag från det generella förbudet. Sedan augusti 2006 har Länsstyrelsen beslutat enligt föreskriften 04FS 2006:41 om vilka hastighetsgränser som ska gälla på allmänna farleder i Södermanlands län. De allmänna farlederna i Oxelösunds kommun är angivna i Länsstyrelsens författningssamling. Farleder för vattenskoterkörning är avgränsat till vattenområden 300 meter från var sidan av mittlinjen enligt bifogat karta. Hastighetsgränsen för skoterförare på allmänna farleder är begränsat till 7 knop. OXL2621 v Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

45 Tjänsteskrivelse 2(2) Datum MSN Beslutsunderlag Bilaga 1. karta. Farled Oxelösund Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Farid Ruhani Trafikingenjör Beslut till: MSF Trafik (FK) KS

46 Sammanträdesprotokoll Blad 4 Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige Kf 65 Dnr KS Medborgarförslag "Ökad säkerhet för friluftsliv på Stenviksfjärden" Kommunfullmäktiges beslut Medborgarförslaget överlämnas till Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden för besvarande. Sammanfattning Kommunfullmäktige medger att följande medborgarförslag lämnas in: Sjölivet har markant ändrat sig på de senaste åren. Båtarna går betydligt fortare och de är betydligt fler som åker mycket fort i kombination med barn som seglar, personer som motionssimmar, kanoter mm. Detta går inte ihop! På stenviksfjärden (den fjärden utanför Stenviksbadet) ser vi detta tydligt. Det kan komma en vattenskoter i knop och "blåsa" över fjärden i motljus. Han har inte en chans att se en simmande person. Vi kunde ta del av skoterolyckan i Stockholm se nedan, låt inte det hända här!! Det vi kan göra lokalt är att begränsa hastigheten, för det är det som är problemet. Själv är jag övertygad om att det kommer att hända olyckor här när vi ser utvecklingen. Pratade med en motionssimmare och han sa: "Under helger är det för farligt att simma på fjärden". Så mitt förslag är begränsa hastigheten på stenviksfjärden till 10 knop där det är fri hastighet idag. Förslaget är lämnat av Roger Eriksson. Beslut till: Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden (FÅ) Utdragsbestyrkande

47 Sammanträdesprotokoll Blad 14 Sammanträdesdatum Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden ( nr 12) Dnr MSN Anmälan delegationsbeslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens beslut Redovisning av delegationsbesluten godkänns. Sammanfattning Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden har överlåtit sin beslutanderätt i vissa frågor till ordförande och tjänstemän enligt en av Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden antagen delegationsordning. Dessa beslut skall redovisas till Miljöoch samhällsbyggnadsnämnden. Redovisningen innebär inte att Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden får ompröva eller fastställa delegationsbesluten. Däremot står det Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden fritt att återkalla en lämnad delegation. Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden föreläggs utövad delegationsrätt från Markupplåtelser och trafikärenden: Farid Ruhani maj Plan- och byggärenden: Markus Damm Nordqvist Dennis Gustafsson maj-juni-juli maj-juni-juli Miljöärenden: Peter Lantz Magdalena Nilsson Therese Hamilton maj-juni-juli maj-juni-juli maj, juli Anvisning ur investeringbudget Elisabeth Bäckamn Steninger Elisabeth Bäckamn Steninger Förordnande av parkeringsvakter Ordförandebeslut Överklagan av Länsstyrelsens beslut gällande detaplan Västra Femöre etapp 1 E-G Utdragsbestyrkande