Nr Ärendemening Sidnr Nr 1 Svar på medborgarförslag om hastighetssänkning samt

Transkript

1 KALLELSE till ledamöter UNDERRÄTTELSE till ersättare m.fl. Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Tid och plats: Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden kallas till sammanträde i kommunhuset, rum 293 Jimmy Gustavsson Ordförande Agnetha West Sekreterare Nr Ärendemening Sidnr Nr 1 Svar på medborgarförslag om hastighetssänkning samt 2 stoppskyltar på Sundavägen Nr 2 Treårsplan gällande Trafikseparering, Trafiksäkerhet och Tillgänglighet 2015 Nr 3 Detaljplan för Ankaret 8 - beslut om samråd 28 Nr 4 Redovisning av delegationsbeslut 40 Nr 5 Förvaltningschefens rapport 17

2 Tjänsteskrivelse 1(2) Datum Dnr MSN OXL2 621 v Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Moa Öhman Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Medborgarförslag om hastighetssänkning samt stoppskyltar på Sundavägen 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens anser medborgarförslaget besvarat. 2. Sammanfattning Ett medborgarförslag undertecknat Leif Winnsberg har inkommit angående önskemål om stopp-plikt mot Sundavägen samt en hastighetssänkning. Detta med anledning att ett antal olyckor har hänt mellan motorcykel och bil. Förslagsställaren förslår därför stoppskyltar i samtliga utfarter till Sundavägen samt även hastighetssänkning till 50 km/h på Sundavägen. Medborgarförslaget överlämnades 22/ av Kommunfullmäktige till Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen för besvarande. Angående stopp-skyltar anser Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen att stopp-plikt i samtliga korsningar inte är en gynnsam lösning. Detta för att bibehålla ett jämnt trafikflöde. Istället är ett mer fördelaktigt altrenativ att använda hastighetsdämpande åtgärder såsom avsmalning av väg. Angående hastighetssänkning kommer Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen vidare undersöka om lösningen kan genomföras. Detta med hänsyn till behov av likande åtgärder i fler områden i Oxelösund. 3. Ärendet 4.1 Ärendets beredning Trafikmätningar av NTF har beställts inför besvarandet av medborgarförslaget (se Bilaga 1 respektive Bilaga 2). 4.2 Förvaltningens ståndpunkt/motivering till beslutsförslaget Med anledning av att stopp-plikt nödvändigtvis inte är säkrare än väjningsplikt samt för att bibehålla ett jämnt trafikflöde, föreslår MSF andra hastighetsdämpande åtgärder än vad medborgarförslaget påpekar. Lämpliga åtgärder kan utgöras av avsmalning av väg, mittrefug eller tydligare markering av mitt- och kantlinjer. En framtida undersökning av vägar i behov av hastighetsdämpande åtgärder samt trafiksäkerhetsåtgärder får utgöra underlag för prioritering. Angående hastighetssänkning visar information från trafikmätningar utförda på Sundavägen att hastighetsbegränsningarna överträds i blandad omfattning (se Bilaga 1 respektive Bilaga 2). Därför kommer förslaget att beaktas i framtida arbete med hastighetssänkningar. Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

3 Tjänsteskrivelse 2(2) Datum MSN I tidigare dokument, Rätt fart i staden, framtaget av NTF har hastigheten på Sundavägen diskuterats. Detta dokument tas även med i beaktning i framtida arbete med hastigheten på Sundavägen. Beslutsunderlag Hastighetsmätning - Sundavägen mellan Sjöäng och Snäck (Bilaga 1) Hastighetsmätning - Sundavägen vid Nyponvägen (Bilaga 2) Rätt fart i staden Oxelösund Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Moa Öhman Trafikingenjör Beslut till: Kommunfullmäktige Förslagsställare

4 Redovisning Hastighetsmätning Oxelösund kommun Sundavägen mellan Sjöäng o Snäck

5 Faktabakgrund mätning Mätperiod Start: Slut: Antal dagar Antal vardagar: 4 Antal dagar inkl. lördag: 3 Kund Beställare: Utförare Utförande organisation: Mättekniker: Mätansvarig: Oxelösunds kommun NTF Sörmland-Östergötland Robert Johansson Lars Nordquist Plats Gata/väg: Sundavägen mellan Sjöäng o Snäck Mellan gator: Sjöäng Snäckv Koordinater: SWEREF99 TM , Fakta utrustning Hastighetsbegränsning: 60 km/h Mätinstrument: SDR radar 9000 Fordonskategori: Personbilar PB kortare än än 9 9 meter LB mellan 9 och 18 meter LBS längre än 18 meter

6 Resultat från mätningen 1. Trafikintensiteten hela perioden 1.1 Antal observationer Fordon 1.2 Riktning mot: Sjöäng Fordon 1.3 Riktning mot: Snäckv Fordon 1.4 Total ÅDT 2881 Fordon 1.5 VADT 3758 Fordon 1.6 HEDT 1712 Fordon 1.7 Andelen PB: 96% 1.8 Andelen LB: 3% 1.9 Andelen LBS: 0% 2 Medelhastighet 2.1 Medelhastighet totalt 53 km/h 2.2 Medelhastighet mot: Sjöäng 55 km/h 2.3 Medelhastighet mot: Snäckv 51 km/h 2.4 Medelhastighet PB: 54 km/h 2.5 Medelhastighet LB: 49 km/h 2.6 Medelhastighet LBS: 15 km/h 3 85 percentiler percentil totalt: 62 km/h percentil PB: 62 km/h percentil LB: 57 km/h percentil LBS: 16 km/h 4 Högsta hastigheter 4.1 Högsta totalt: 128 km/h 4.2 Riktning mot: Sjöäng 98 km/h 4.3 Riktning mot: Snäckv 127 km/h 4.4 Högsta PB 128 km/h 4.5 Högsta LB: 74 km/h Högsta LBS: 61 km/h

7 5 Andelen lagliga transporter 5.1 Totalt 79% 5.2 PB 79% 5.3 LB 93% 5.4 LBS 97% 6 Hastighetsöverträdelser totalt 6.1 Andelen hastighetsöverträdelser 21% 6.2 Andelen 1-5 km/h över: 13% 6.3 Andelen 6-10 km/h över: 5% 6.4 Andelen km/h över: 2% 6.5 Andelen km/h över: 0% 6.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 7 Hastighetsöverträdelser PB 7.1 Andelen hastighetsöverträdelser 21% 7.2 Andelen 1-5 km/h över: 13% 7.3 Andelen 6-10 km/h över: 5% 7.4 Andelen km/h över: 2% 7.5 Andelen km/h över: 0% 7.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 8 Hastighetsöveträdelser LB 8.1 Andelen hastighetsöverträdelser 7% 8.2 Andelen 1-5 km/h över: 6% 8.3 Andelen 6-10 km/h över: 1% 8.4 Andelen km/h över: 0% 8.5 Andelen km/h över: 0% 8.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 9 Hastighetsöverträdelser LBS 8.1 Andelen hastighetsöverträdelser 3% 8.2 Andelen 1-5 km/h över: 3% 8.3 Andelen 6-10 km/h över: 0% 8.4 Andelen km/h över: 0% 8.5 Andelen km/h över: 0% 8.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 10 De fem högsta hastigheterna Hastighet i km/h Tid Datum :01: :05: :40: :17: :21:

8 11 Trafikintensitet per timme Fordon per timme Medelantal Sammanfattning

9 NTF Sörmland- Östergötland Hastighetsmall 60 km/h Plats nr Start Slut Högsta uppmätta Riktning mot Hast Tid Datum Kommun Oxelösund Näst hast högst km/h Snäckv :01: Högsta motsjöäng 98 Högsta mot Snäckv 127 Plats Sundavägen mellan Sjöäng o Snäck uppmätta hast km/h Snäckv :05: Medel mot Sjöäng 55 Medel mot Snäckv 51 Antalet Dygn 7 Fordon per timme Medelantal Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag Medelhast/tim Högsta hast/tim Veckodag Fordon/dag Antalet Vardagsdygn Söndag 2599 Antalet helg inkl lör Måndag 2938 Skyltad hastighet km/h Tisdag 3239 Antal observationer Observationer Onsdag 3006 (ÅDT) Veckomedeldygnstrafik fordon/dygn Torsdag 2756 Vardagsmedeldygnstrafik fordon/dygn Fredag 3092 Helgmedeldygnstrafik fordon/dygn Lördag 2538 Max trafik förmiddag fordon/timme Max trafik eftermiddag fordon/timme Högsta/dag Antal fordon mot Sjöäng Söndag 98 Antal fordon mot Snäckv Måndag 102 Andelen tung trafik >9 meter 4% Tisdag 95 Medelhastighet km/h Onsdag 100 Medianhastighet km/h Torsdag percentil km/h Fredag percentil km/h Lördag percentil km/h Andelen lagliga Andelen lagliga % 79% Söndag 80% Andelen olagliga % 21% Måndag 80% And. mellan 1-5 km/h över % 13% Tisdag 81% And. mellan 6 km/h - 10 km/h över % 5% Onsdag 83% And. mellan 11 km/h - 20 km/h över % 2% Torsdag 81% And. mellan 21 km/h - 30 km/h över % 0% Fredag 76% Andelen över 30 km/h % 0% Lördag 74%

10 Redovisning Hastighetsmätning Oxelösund kommun Sundavägen vid Nyponv

11 Faktabakgrund mätning Mätperiod Start: Slut: Antal dagar Antal vardagar: 4 Antal dagar inkl. lördag: 3 Kund Beställare: Utförare Utförande organisation: Mättekniker: Mätansvarig: Oxelösunds kommun NTF Sörmland-Östergötland Robert Johansson Lars Nordquist Plats Gata/väg: Sundavägen vid Nyponv Mellan gator: Bara Nyponv Koordinater: SWEREF99 TM , Fakta utrustning Hastighetsbegränsning: 40 km/h Mätinstrument: SDR radar 7232 Fordonskategori: Personbilar kortare än 9 meter LB mellan 9 och 18 meter LBS längre än 18 meter

12 Resultat från mätningen 1. Trafikintensiteten hela perioden 1.1 Antal observationer Fordon 1.2 Riktning mot: Bara Fordon 1.3 Riktning mot: Nyponv Fordon 1.4 Total ÅDT 3018 Fordon 1.5 VADT 3940 Fordon 1.6 HEDT 1789 Fordon 1.7 Andelen PB: 97% 1.8 Andelen LB: 2% 1.9 Andelen LBS: 0% 2 Medelhastighet 2.1 Medelhastighet totalt 41 km/h 2.2 Medelhastighet mot: Bara 42 km/h 2.3 Medelhastighet mot: Nyponv 40 km/h 2.4 Medelhastighet PB: 41 km/h 2.5 Medelhastighet LB: 36 km/h 2.6 Medelhastighet LBS: 20 km/h 3 85 percentiler percentil totalt: 57 km/h percentil PB: 57 km/h percentil LB: 49 km/h percentil LBS: 28 km/h 4 Högsta hastigheter 4.1 Högsta totalt: 101 km/h 4.2 Riktning mot: Bara 101 km/h 4.3 Riktning mot: Nyponv 95 km/h 4.4 Högsta PB 101 km/h 4.5 Högsta LB: 72 km/h Högsta LBS: 51 km/h

13 5 Andelen lagliga transporter 5.1 Totalt 41% 5.2 PB 41% 5.3 LB 61% 5.4 LBS 92% 6 Hastighetsöverträdelser totalt 6.1 Andelen hastighetsöverträdelser 59% 6.2 Andelen 1-5 km/h över: 13% 6.3 Andelen 6-10 km/h över: 15% 6.4 Andelen km/h över: 22% 6.5 Andelen km/h över: 7% 6.6 Andelen över 30 km/h över: 1% 7 Hastighetsöverträdelser PB 7.1 Andelen hastighetsöverträdelser 59% 7.2 Andelen 1-5 km/h över: 13% 7.3 Andelen 6-10 km/h över: 15% 7.4 Andelen km/h över: 23% 7.5 Andelen km/h över: 7% 7.6 Andelen över 30 km/h över: 1% 8 Hastighetsöveträdelser LB 8.1 Andelen hastighetsöverträdelser 39% 8.2 Andelen 1-5 km/h över: 15% 8.3 Andelen 6-10 km/h över: 12% 8.4 Andelen km/h över: 10% 8.5 Andelen km/h över: 2% 8.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 9 Hastighetsöverträdelser LBS 8.1 Andelen hastighetsöverträdelser 8% 8.2 Andelen 1-5 km/h över: 4% 8.3 Andelen 6-10 km/h över: 3% 8.4 Andelen km/h över: 1% 8.5 Andelen km/h över: 0% 8.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 10 De fem högsta hastigheterna Hastighet i km/h Tid Datum :13: :56: :59: :50: :49:

14 11 Trafikintensitet per timme Fordon per timme Medelantal Sammanfattning

15 NTF Sörmland- Östergötland Hastighetsmall 40 km/h Plats nr Start Slut Högsta uppmätta Riktning mot Hast Tid Datum Kommun Oxelösund Näst hast högst km/h Bara :13: Högsta motbara 101 Högsta mot Nyponv 95 Plats Sundavägen vid Nyponv uppmätta hast km/h Bara 97 10:56: Medel mot Bara 42 Medel mot Nyponv 40 Antalet Dygn 7 Fordon per timme Medelantal Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag Medelhast/tim Högsta hast/tim Veckodag Fordon/dag Antalet Vardagsdygn Söndag 2714 Antalet helg inkl lör Måndag 3130 Skyltad hastighet km/h Tisdag 3198 Antal observationer Observationer Onsdag 3222 (ÅDT) Veckomedeldygnstrafik fordon/dygn Torsdag 2863 Vardagsmedeldygnstrafik fordon/dygn Fredag 3345 Helgmedeldygnstrafik fordon/dygn Lördag 2652 Max trafik förmiddag fordon/timme Max trafik eftermiddag fordon/timme Högsta/dag Antal fordon mot Bara Söndag 97 Antal fordon mot Nyponv Måndag 89 Andelen tung trafik >9 meter 3% Tisdag 91 Medelhastighet km/h Onsdag 90 Medianhastighet km/h Torsdag percentil km/h Fredag percentil km/h Lördag percentil km/h Andelen lagliga Andelen lagliga % 41% Söndag 38% Andelen olagliga % 59% Måndag 35% And. mellan 1-5 km/h över % 13% Tisdag 40% And. mellan 6 km/h - 10 km/h över % 15% Onsdag 61% And. mellan 11 km/h - 20 km/h över % 22% Torsdag 48% And. mellan 21 km/h - 30 km/h över % 7% Fredag 35% Andelen över 30 km/h % 1% Lördag 34%

16 8(19)

17 Tjänsteskrivelse 1(1) Datum Dnr MSN Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Moa Öhman Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Treårsplan gällande Trafikseparering, Trafiksäkerhet och Tillgänglighet 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens beslutar att anta treårsplanen för Oxelösunds kommuns plan för investeringar i infrastruktur Sammanfattning De kommunala treårsplanerna är ett hjälpmedel för Regionförbundet, Trafikverket och Kollektivtrafikmyndigheten för att bättre prioritera infrastrukturåtgärder. Treårsplanen anger framtida planer för infrastrukturprojekt och ligger till grund för ansökningar om medfinansiering från Trafikverket. Treårsplanen revideras varje år. De åtgärder som kommunen planerar att söka medfinansiering för 2016 är följande: bilväg mellan Aspaleden och Verkstadsgatan, GC-väg mellan Baravägen/Sundsör och Frösäng samt tillgänglighetsanpassning av två busshållplatser i kommunen. Fokus ligger vid att knyta samman kommunens Gång- och cykelnät inför ny sträckning av den regionala cykelleden Näckrosleden. Beslutsunderlag Treårsplan Tjänsteskrivelse Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Moa Öhman Trafikingenjör Beslut till: Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Kommunstyrelsen Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

18 Datum Dnr MSN Oxelösunds kommun Plan för investeringar i infrastruktur (11) Sid

19 1 Kommunens förutsättningar för planering och investeringar i transportinfrastruktur 1.1 Utga ngsläge Oxelösund är den lilla staden med de stora tillga ngarna. Oxelösunds signum utgörs av närhet till hav, skärga rd, E4, flygplats Skavsta samt Nyköping och Stockholm. Med för närvarande drygt inva nare befinner sig kommunen i ett expansivt skede och har goda utvecklingsmöjligheter. Da befolkningsmängden ökar i Oxelösund krävs även en infrastrukturplanering som följer denna utveckling. Näringslivet i Oxelösund är av stor regional betydelse. Tillverksindustrin är dominerande med över 50 % av kommunens sysselsättning med ledande företag som SSAB. Cirka 2000 personer pendlar dagligen till Oxelösund, för utpendling är antalet cirka 1800 personer. I Oxelösund ligger en av ostkustens största djuphamnar, Oxelösunds Hamn AB. Idag är Oxelösunds hamn utpekad som riksintresse för sjöfart och därmed av stor betydelse för det svenska näringslivet. Viktig för Oxelösunds utveckling och framtid är besöksnäringen. Skärga rden är kommunens största tätortsnära friluftsomra de och utgör en av de största kvalitéerna med dess höga natur- och rekreationsvärden. Näckrosleden, som är en regional turiststräcka för cykeltrafikanter, planeras att inom snar framtid ga genom Oxelösund. Detta främjar även besöksnäringen i kommunen. Oxelösund kommuns Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltning arbetar med infrastrukturinsatser som investeringar och underha llsa tgärder. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen arbetar även med regionala fra gor samt kollektivtrafik, detta pa uppdrag av kommunstyrelsen. Under 2015 har arbetet med att ta fram en ny översiktsplan för kommunen pa börjats. 1.2 Kommunala ma l och strategier Oxelösund ska vara en kommun med attraktiva havsnära bostäder, ett levande centrum samt en god infrastruktur till fördel för pendling, turism och företagsetableringar. En god och trygg livsmiljö eftersträvas med möjlighet till delaktighet i kommunala beslut. 1.3 Budget och medfinansiering Investeringsbudgeten för infrastrukturella a tgärder i det kommunala vägnätet är fördelad pa tre olika omra den. Dessa är följande; trafiksäkerhet, GC-vägar samt tillgänglighetsanpassning. Investeringsbudgeten för 2016 uppga r till varav ska användas till infrastruktursatsningar. (enligt investeringsplan 2015) ORG NR \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: :29 SID 2(11)

20 Investeringar Trafiksäkerhetsa tgärder GC-vägar Tillgänglighetsanpassning Cykelställ vid ha llplatser Underha llsa tgärder (inga r ej i investeringsbudget) Kommunen har som avsikt att 2016 ansöka om statlig medfinansiering för GC-väg Baravägen/Sundsör - Frösäng samt bilväg Aspaleden Verkstadsgatan. 1.4 Finansieringsavtal Idag finns beslut om medfinansiering fra n Trafikverket för en GC-väg längs Fiskehamnsvägen samt Baravägen. Arbetet för Fiskehamnsvägen beräknas starta hösten 2015 och arbetet för Baravägen beräknas starta i slutet av sommaren Kommunens planer och program Översiktsplan Oxelösund I gällande översiktsplan framga r det att en sammanhängande och väl fungerande infrastruktur för cykeltrafik jämställd den för bil- och kollektivtrafik saknas. För att förbättra dessa förutsättningar krävs ett mer sammankopplat cykelnät för effektiva och säkra cykelresor. Därför föresla s en komplettering av cykelnätet. Goda pendlingsmöjligheter till och fra n Oxelösund föresla s för att utöka antalet arbetspendlare som reser kollektivt. Ett utredningsarbete gällande persontrafik pa TGOJ-banan ska enligt gällande översiktsplan bedrivas i regional samverkan. Den gällande översiktsplanens aktualitet kommer att prövas under Uppdrag att arbeta fram en ny översiktsplan med tydligare ma l och visioner finns. Bland annat kommer omra den som trafikmiljöer och infrastruktur att behandlas i denna Cykelplan Under 2015 färdigställs en cykelplan för kommunen. Cykelplanen belyser brister i cykelnätet samt föresla r a tgärder för dessa Vision antogs kommunens Vision Denna lyfter fram aspekter som mod, stolthet och öppenhet, hav, skärga rd och närhet samt omvärld, tillväxt och utveckling. ORG NR \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: :29 SID 3(11)

21 1.5 Dokument av betydelse vid infrastruktursatsningar Dokument Upprättad Kommentar Översiktsplan Antagen av KF september 2010 Aktualitets prövas under 2015 Rätt fart i Oxelösund 2010 Antagen mars 2011 (Rätt fart i staden) Tillgänglighetsinventering 2006 Treårsplan trafik Cykelplan 2014 Arbetsprocess pågår ORG NR \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: :29 SID 4(11)

22 2 Större a tgärdspaket och projekt 2.1 Utvecklingsplaner och framtid Statligt vägnät Plankorsning Baravägen/Silverstiernas väg Trafiksäkerheten vid plankorsningen Baravägen/Silverstiernas väg är underma lig. Trafikmängden genom korsningen förutses att öka pa grund av planerade permanentboenden pa Lastudden samt en ökning av malmtransporten till Oxelösunds hamn. Olyckor vid plankorsningar är den mest vanliga olyckstypen inom järnvägsomra den. Korsning hamnbron Korsningen mellan Hamnbron och Väg 53 anses vara problematisk. Detta pa grund av att hastigheten pa sträckan ofta är hög samt att nyexploatering pa Femöre lett till ökat trafikflöde. Utöver detta passerar tung trafik genom korsningen till och fra n hamnen. Ur ett ga ng- och cykelperspektiv är korsningen osäker, da GC-banan saknar en säker överfart. Därför föresla s en a tgärdsvalsstudie för att bygga om korsningen. Väg 53 hastighetssänkning I samband med detaljplan för ny byggnation pa Villabacken, intill väg 53, ma ste en hastighetssänkning genomföras. detta för att Bullerkraven ska uppna s i bebyggelsen. Det föresla s en hastighetssänkning till 70 km/h pa vägsträckan fra n trafikplats Sunda till Femöre-korset. Därefter en sänkning till 50 km/h pa vägsträckan fram till samt över hamnbron Kommunalt vägnät Vivesta-Sundsör-Aspaleden Etablering av Truckstop i industriomra det Sundsör samt omvandling av fritidsboenden till permanentboenden i norra kommundelen har ökat behovet av väl fungerande kommunikation. Detta ba de fra n omra dena Vivesta och Granliden till centrala delar av Oxelösund samt för tyngre trafik mellan Truckstop och andra industrier till SSAB. Med anledning av dessa behov planeras en bilväg delad i tva etapper. Den första etappen utgör en bilväg fra n Truckstop och Sundsör till Aspaleden, som sedan leder vidare till SSAB. Denna väg möjliggör även en utveckling för befintliga industrier samt nyetableringar i omra det, i och med att den nya vägen inte berörs av den kraftledning som pa verkar möjlig fordonshöjd. Den andra etappen utgör en förlängning av första etappen med ny sträckning fra n industriomra det Sundsör till bostadsomra dena Vivesta och Granliden. Denna väg möjliggör utveckling av dessa tva bostadsomra den, genom kortare väg till Aspaleden och vidare till Oxelösunds centrala delar. ORG NR \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: :29 SID 5(11)

23 Gång- och cykelvägar Att välja cykeln framför andra transportalternativ har en förbättrande effekt pa folkhälsan och miljön. Trots ett väl utbyggt cykelvägnät saknas en sammanhängande och välfungerande infrastruktur för cykeltrafik jämställd den som finns för bil- och kollektivtrafik i Oxelösund. Utbyggnad av GC-banor för ett sammanhängande cykelnät i Oxelösund kommer att fortsätta under I samband med att kommunens cykelplan arbetats fram har synpunkter inkommit om vilka behov som finns för cykeltrafikanterna. Näckrosleden Den framtida sträckningen av regionala turiststra ket Näckrosleden kräver att fler ga ng- och cykelvägar som leder till turistiska ma lpunkter ses över. Därav en trafiksäker sträckning till Gamla Oxelösund samt en säker lösning fra n Baravägen över järnvägsspa ret och Aspaleden vidare till Frösäng. Näckrosleden, som är en regional turiststräcka för cykeltrafikanter, planeras att inom snar framtid ga genom Oxelösund. Detta främjar även besöksnäringen i kommunen. Övrig cykeltrafik Det finns även ett behov att förbättra trafiksäkerheten för cykeltrafikanter fra n Palmtorps allé över väg 53 vidare mot Nyköping. Da cyklister möter biltrafik krävs det att cykeltrafiken sa tidigt som möjligt kan kopplas samman med befintlig ga ngoch cykelväg som sträcker sig mellan Nyköping och Oxelösund. Utbyggnad VA Oxelösunds kommun omfattas av en andel fritidshusomra den som vid utbyggnad av vatten och avlopp kan omvandlas till permanenta bostadsomra den. Ökade möjligheter för permanenta bostadsomra den ställer ytterligare krav pa infrastrukturen. I samband med utbyggnad av VA-nät krävs att befintliga vägar ses över. Arbete pa ga r att dra ut avlopp och vatten till västra Femöre, därefter utreds även kommande arbete för Vivesta. Broar Inom kommunen finns 22 broar fördelade pa vägbroar, GC-banor samt viadukter. Behovet av reparation av underha ll- och reparationsa tgärder av Jogersöbron samt bron över Femörekanalen är stort. TGOJ-bana TGOJ-banan har en nationell sa väl regional betydelse, da den utgör en viktig del i transportsystemet för näringslivets järnvägstransporter eftersom den binder samman godsstra ket Bersgslagen och Oxelösunds hamn. Enligt gällande översiktsplan ska ett utredningsarbete bedrivas rörande persontrafik pa TGOJbanan. Kollektivtrafik Oxelösunds kommun har en stor andel arbetspendling med starka dubbelriktade funktionella samband mellan kommunen och Nyköping. Denna arbetspendling har flest pendlare i länet. Merparten av pendlingen sker dock inte med kollektivtrafik. ORG NR \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: :29 SID 6(11)

24 Kollektivtrafik och tillgänglighet är ett fundamentalt verktyg för en regional ha llbar utveckling. Det är därför viktigt att försöka fa sa stor andel som möjligt av de befintliga pendlarna att a ka med kollektivtrafiken istället för att a ka bil. Faktorer som till exempel restid och tillgänglighet är avgörande för attraktiviteten av kollektivtrafika kandet. För att fa fler att resa kollektivt planeras cykelparkeringar pa strategiska platser, i kommunens cykelplan finns de strategiska platserna utpekade. För att säkerställa att kommunens ha llplatser är säkra för alla passagerare krävs ett arbete med att tillgänglighetsanpassa bussha llplatser. Vilka ha llplatser som ska prioriteras arbetas fram successivt. 2.2 Åtgärdsvalsstudier Projektnamn Korsning mellan Väg 53 och Hamnbron Plankorsning Baravägen/Silverstiernas väg Prio 2.3 Befintliga och planerade projekt Huvudansvar/ intressenter Syfte/Mål Kommentar 1 Trafikverket Skapa en säkrare trafiksituation för motorfordon men även Ga ng- och cykeltrafikanter. 1 Trafikverket Skapa en säkrare trafiksituation för alla typer av trafikanter. Åtgärdspaket 1 Namn/beskrivnin g Nya vägar som kopplar samman betydelsefulla omra den vid utbyggnad av VA. Sundsör Vivesta/Granliden Aspaleden Verkstadsgatan Totalkostnad Syfte Mål/effektmål - Koppla samman potentiella utvecklingsomra de n och betydelsefulla omra den. Skapa sammanhängande vägnät för boende, näringslivet och allmänheten. Förbättrade transportmöjligheter Utvecklingsmöjlighet er för industrier i omkringliggande omra den. Består av objektsn r 4, 5 (delvis 3) Åtgärdspaket 2 Namn/beskrivning Total-kostnad Syfte Mål/effektmål Består av objektsnr ORG NR \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: :29 SID 7(11)

25 Utbyggnad av cykelnät i enlighet med kommande cykelplan - Förbättrningar och kompletteringar av kommunens GC-nät. Positiva effekter avseende miljö, hälsa samt tillgänglighet och framkomlighet. 1, 2, 7, 8 (delvis 3) Åtgärdspaket 3 Namn/beskrivning Total-kostnad Syfte Mål/effektmål Bygga ut och förbättra Näckrosleden, en Regional cykel-led. - Komplettera och förbättra Näckrosleden med säkrare cykelstra k. Positiva effekter pa hälsa, miljö samt ur kommunens turism-perspektiv. Består av objektsnr 6, 9 (delvis 3) 2.4 Framga ngs- och riskfaktorer För att bedriva en god kommunal infrastrukturplanering krävs en god kommunal ekonomi. En riskfaktor är om kommunens ekonomi försämras vilket kan leda till att planerade investeringar inte kan genomföras. Om bidrag inte beviljas för planerade projekt kan objekt komma att prioriteras med grund ur ett ekonomiskt perspektiv vilket a tsidosätter behovsprioriteringen. ORG NR \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: :29 SID 8(11)

26 Datum Dnr MSN Kommunala behov och a tgärdsförslag Åtgärdsbehov och objektslistor Kodning för kartor Namn och typ av investering Planeringsförutsättningar Finansiering Effektbedömning Objekts nr Objekt/ sträckning Åtgärdstyp Pri o Kommentar ÖP DP AP Möjligt byggår Väghållare Kommunalt/sta tligt Kommentar Totalkostnad Medfinansiering 1 Aspaleden GC-väg Kommunalt Övrigt Möjlig förskottering Trafiksäkerhet Miljö Framkomlighet Tillgänglighet Trygghet 2 Gamla Oxelösundsvägen GC-väg Kommunalt Aspaleden Vivesta/Granliden 4 Sundsör Vivesta/Granliden 5 Aspaleden Verkstadsgatan 6 Baravägen/ Sundsör - Frösäng Upprustning GC-väg 2 Förutsatt att kommunen prioriterar objekt 5 prioriteras detta objekt i första hand. Bilväg 2 Förutsatt att kommunen prioriterar objekt 5 prioriteras detta objekt i första hand. Bilväg Cirkulationspl ats/alternativ korsning 1 Undersöker alternativa lösningar GC-väg 1 Del av Näckrosleden 7 Baravägen GC-väg 1 Projektering sommar 2015 Planeras starta arbete höst Fiskehamnsvägen GC-väg 2 Projekteras höst Söderviksvägen - Alskärsvägen Planeras starta vinter 2015? GC-väg 2 Del av Näckrosleden 2017 Kommunalt Kommunalt / 2017 X 2015/ Kommunalt Kommunalt Kommunalt I dialog med Trafikverket Kommunalt Kommunalt Sid 9(11)

27 10 2 ha llplatser inom kommunen Tillgänglighet sanpassning av 2 bussha llplats er 1 Vilka objekt bestäms successivt 2016 Kommunalt ha llplatser inom kommunen Tillgänglighet sanpassning av 2 bussha llplats er 1 Vilka objekt bestäms successivt 2017 Kommunalt ha llplatser inom kommunen Tillgänglighet sanpassning av 2 bussha llplats er 1 Vilka objekt bestäms successivt 2018 Kommunalt ORG NR \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: :29 SID 10(11)

28 Tjänsteskrivelse 1(3) Datum Dnr PLAN OXL2 621 v Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Joacim Dahlberg Planarkitekt joacim.dahlberg@oxelosund.se Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Beslut om samråd Detaljplan för Ankaret 8 Oxelösunds kommun, Södermanlands län. 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden föreslås besluta att sända framskrivna detaljplan med tillhörande planhandlingar på samråd. 2. Sammanfattning Fastighetsägaren till Ankaret 8 har inkommit med en ansökan om att upprätta detaljplan för fastigheten. Ansökan gäller tillstånd att bygga ut huset med ett dubbelgarage. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen beslutade att påbörja detaljplanearbetet. Föreslagen detaljplan utökar byggrätten kopplat till fastigheten och möjliggör en utbyggnad. Samrådshandlingarna har tagits fram av konsult SC Arkitektur och Planering. Gällande detaljplan för området Pnr 1318 Badhusparken vann laga kraft år 1965 och innehåller begränsande bestämmelser för att bygga exempelvis ett garage. Detaljplanen för området anger att aktuell fastighet har en begränsad byggrätt motsvarande 145,6 m 2 (en femtedel av fastighetens areal 728 m 2 får bebyggas). Samrådet ska enligt plan- och bygglagen 5 kap. 12 syfta till att få fram ett så bra beslutsunderlag som möjligt och ge möjlighet till insyn och påverkan. Detaljplanen handläggs med standardförfarande enligt PBL 2010:900 med ändringar gällande från januari Under vissa förutsättningar är det möjligt att tillämpa ett begränsat förfarande om planförslaget godkänns av samrådskretsen. Om så är fallet kan detaljplanen gå direkt till ett godkännande / antagande. Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND OXELÖSUND (fax) registrator@oxelosund.se

29 Tjänsteskrivelse 2(3) Datum PLAN Ärendet Linjen visar planområdesgränsens ungefärliga sträckning 4.1 Bakgrund Fastighetsägaren till Ankaret 8 har inkommit med en ansökan om att upprätta detaljplan för fastigheten. Ansökan gäller tillstånd att bygga ut huset med ett garage. Ärendet har tidigare behandlats i miljö- och samhällsbyggnadsnämnden men då som ett bygglov. Då togs beslut att avslå ansökan om bygglov för tillbyggnad av enbostadshus. Befintligt enbostadshus motsvarar en byggnadsarea av 146m 2 och föreslagen ny byggnation motsvarar en byggnadsarea av 51m 2. Den totala byggnadsarean skulle efter föreslagen åtgärd bli 197 m 2. Denna avvikelse ansågs vara för stor för att anses som en mindre avvikelse enligt detaljplanen. I samband med att bygglovet behandlades har grannintyg från berörda grannar inhämtats och samtliga har givit sitt godkännande till den föreslagna åtgärden. 4.2 Koppling till andra beslut och mål Översiktsplanen Enligt gällande översiktsplan ligger fastigheten inom område för befintlig bebyggelse (bostäder, service, kontor, annan ej störande verksamhet). Bebyggelsen ligger inom karaktärsområdet för villasamhället, trädgårdsstaden. Översiktsplanen anger i koppling till detta att framtida tillbyggnader, ändringar och nybyggnationer ska utföras med stor hänsyn och varsamhet till byggnadernas ursprungliga formspråk. Exempelvis ska den ursprungliga byggnadsvolymen vara vägledande för storleken på tillbyggnader och ursprungliga detaljer vara förebilder vid byte.

30 Tjänsteskrivelse 3(3) Datum PLAN Gällande detaljplan Gällande detaljplan för området Pnr 1318 Badhusparken vann laga kraft år 1965 och innehåller begränsande bestämmelser för att bygga exempelvis ett garage. Detaljplanen för området anger att aktuell fastighet har en begränsad byggrätt motsvarande 145,6 m 2 (en femtedel av fastighetens areal 728 m 2 får bebyggas). 4.3 Konsekvenser Ekonomi Upprättandet av detaljplanen bekostas av den sökande. Beslutsunderlag - Tjänsteskrivelse från miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen - Plankarta i skala 1:500 (A3) - Planbeskrivning Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Joacim Dahlberg Planarkitekt Beslut till: Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen, plan (För åtgärd)

31 Samrådshandling Datum Dnr PLAN 2/2015 PLANBESKRIVNING som tillhör detaljplan för fastigheten Ankaret 8 Oxelösunds kommun, Södermanlands län Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan (vx) OXELÖSUND (fax) registrator-msn@oxelosund.se

32 SAMRÅDSHANDLING, PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 FÖRORD Om detaljplan En detaljplan styr hur mark- och vatten får användas inom ett visst område, exempelvis till ändamålen bostäder, handel eller kontor. Det går även att reglera saker såsom husstorlek, hushöjd och vilket avstånd huset skall ha till tomtgräns. En detaljplan består av en plankarta som är juridiskt bindande samt en planbeskrivning som inte har någon egen rättsverkan. Det är plankartan som reglerar själva markanvändningen och bebyggelsen. För att underlätta förståelsen för planförslaget och dess innebörd finns denna planbeskrivning. Den redovisar bland annat syfte, förutsättningar, eventuella konsekvenser samt hur planen ska genomföras. Detaljplaneprocessen Planprocessen får sin start när kommunen själv, enskilda byggherrar, exploatörer eller enskilda personer inkommer med en begäran om att få göra eller ändra en detaljplan. Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden ger uppdrag till förvaltningen att ta fram ett förslag till detaljplan. Sedan januari 2015 gäller vissa ändringar i Plan- och bygglagen avseende planprocessen. Standardförfarandet kan tillämpas om förslaget till detaljplan är förenligt med översiktsplanen och länsstyrelsens granskningsyttrande, om det inte är av betydande intresse för allmänheten eller i övrigt av stor betydelse. Samrådet syftar till att samla in information, önskemål och synpunkter som berör planförslaget i ett tidigt skede i detaljplanearbetet. Under samrådet ska kommunen redovisa ett förslag, skälen för förslaget och det planeringsunderlag som har betydelse för detaljplaneförslaget samt hur kommunen avser handlägga förslaget. Kommunen ska samråda om ett förslag till detaljplan med bland andra länsstyrelsen, lantmäterimyndigheten, kända sakägare och boende som berörs. Under samrådet ska länsstyrelsen och lantmäterimyndigheten lämna synpunkter på förslaget. Granskning innebär att kommunen ger möjlighet för myndigheter och sakägare att lämna synpunkter på det slutgiltiga planförslaget. Efter granskningstidens slut sammanställs dessa synpunkter i ett granskningsutlåtande. Tidsplanen för detaljplanearbete kan variera kraftigt i längd beroende på händelseutvecklingen med utredningar och samrådsprocess. Denna detaljplan handläggs med standardförfarande, se illustration nedan. Inventerings, skissoch programarbete Synpunkter Synpunkter. Pågår minst 3 veckor Efter laga kraft går det att söka bygglov Planförslag upprättas Samråd Granskning Bygglov Politiskt beslut Planbesked Antagande Laga kraft MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 2

33 SAMRÅDSHANDLING, PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 Planhandlingar Planen omfattar följande handlingar: - Plankarta i skala 1:500 med bestämmelser - Planbeskrivning (denna handling) - Fastighetsförteckning (finns tillgänglig på miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen) 1 INLEDNING Planens syfte och huvuddrag Detaljplanens syfte är att ge möjligheter att bygga ut ett bostadshus med ca 50 m 2. Planförslaget innebär i huvuddrag att: Byggrätten utökas på fastigheten Ankaret 8 och därmed möjliggörs utbyggnad med dubbelgarage. Förenligt med 3, 4 och 5 kap miljöbalken Denna plan är förenlig med 3, 4 och 5 kap i miljöbalken. 2 PLANDATA Planområdets läge och avgränsning Det aktuella planområdet omfattar endast en fastighet, Ankaret 8, vid Högklintsvägen. Planområdet är cirka 730 kvadratmeter stort. Planområdet markerad med en röd cirkel på kartan Markägoförhållanden Det aktuella planområdet är i privat ägo. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 3

34 SAMRÅDSHANDLING, PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 3 TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN Översiktliga planer Översiktsplan för Oxelösunds kommun, ÖP 2010, vann laga kraft Översiktsplanens funktion är att fungera som ett strategiskt vägledande dokument och planeringsunderlag inför kommande beslut i olika bygg- och tillståndsärenden. Det som berör aktuellt område och som nämns i gällande översiktsplan är: - Området betecknas som befintlig bebyggelse med bostäder och icke störande verksamheter. - Småhus- eller villabebyggelse där tillbyggnader, ändringar och nybyggnader ska utföras med hänsyn till byggnadernas ursprungliga formspråk Detaljplaner, områdesbestämmelser, förordnanden För det aktuella planområdet gäller stadsplan (likvärdig detaljplan) nummer 1318, fastställd i februari Den gällande detaljplanen redovisar bland annat: - Bostäder som markanvändning - Friliggande som byggnadssätt - Två våningar som högsta tillåtna antal våningar Riksintressen Planområdet berörs av riksintresset för högexploaterad kustzon. Detta riksintresse bedöms inte påverkas negativt av detaljplanens genomförande. Behovsbedömning och miljökonsekvensbeskrivning Planen omfattar endast en fastighet, dess genomförande bedöms inte orsaka någon betydande miljöpåverkan. 4 FÖRUTSÄTTNINGAR Området idag Fastigheten ligger i ett renodlat villaområde. Villorna är byggda under 1960 och talen. Områdets historia Hela det stora området som ligger mellan Femörevägen och Strandvägen utvecklades succesivt, det finns bebyggelse från tidiga 1900-talet vid Strandvägen och från 1920 och framåt började bebyggelse att spridas mot Femörevägen, särskilt under sena 30-talet och 40-talet. Det finns villor från olika perioder och därmed flera tidstypiska utformningar att beakta i området som helhet, den enande karaktären är att grönska och friytor dominerar över den småskaliga bebyggelsen. Natur, landskap och topografi Fastigheten är redan bebyggd, ligger högt i landskapet och marken är en liten del av en omfattande södersluttning med gatudragningar parallella med nivåkurvorna och hus på varje sida av gatan. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 4

35 SAMRÅDSHANDLING, PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 Markbeskaffenhet och Geotekniska förhållanden Området som helhet är bergigt, med många stora partier av berg i dagen. Miljöförhållanden Miljökvalitetsnormer Genomförande av detaljplanen har ingen påverkan på uppfyllelse av miljökvalitetsnormer Förorenad mark Marken är ianspråktagen för bostadsbebyggelse från 1950-talet, varför inga föroreningar lär finnas inom fastigheten Radon Ingen täckande radonkartering finns i kommunen. Störningar (buller, lukt, luftföroreningar) Den närmaste källa till eventuella störningar är Oxelösunds hamn. Området ligger mycket högre i terrängen vilket tyder på att eventuella luftföroreningar inte påverkar nämnvärt. Risk och säkerhet Området berörs inte av skredrisker, höga vattenstånd eller eventuella översvämningar. Inga transporter av farligt gods sker närmare än 200 meter från planområdets gräns Bebyggelseområden Bostäder En bostad finns på fastigheten, den byggbara ytan kommer att utökas genom denna plan. Offentlig och kommersiell service All offentlig och kommersiell service finns i Oxelösunds centrum, ca 1 km gångavstånd. Byggnadskultur och gestaltning Det befintliga huset är byggd på 1950-talet, tillbyggnaden kommer att anpassas till övriga husets byggnadsstil. Friytor Park och naturmiljö I fastighetens närhet finns glesa skogspartier med promenadstigar. Gator och trafik Biltrafik Fastigheten ligger i slutet på en återvändsgata, i enlighet med den nu gällande planen. Kollektivtrafik Närmaste busshållplats ligger ca 400 meter från planområdet. Parkering, utfarter In- och utfarten kommer inte att förändras, den sker från Högklintsvägen. Uppställningsplats för bil finns framför det planerade garaget. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 5

36 SAMRÅDSHANDLING, PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 Teknisk försörjning Vatten och avlopp Fastigheten är redan kopplad till det kommunala VA-nätet. Energi Elförsörjningen kommer inte att påverkas av tillbyggnaden. Avfall Sophämtning sker vid vändplanen. Sociala frågor Tillgänglighet Huset ligger i mycket kuperad terräng. Garage och bottenvåningen är tillgängliga utan behov av anpassning. Administrativa frågor Genomförandetiden är fem (5) år från det att detaljplanen vinner laga kraft. 5 PLANFÖRSLAG Sammanfattning Planförslaget innebär: - en utökning av den byggbara arealen inom en fastighet. Föreslagen struktur, bebyggelse Inga strukturella förändringar kommer att ske som konsekvens av genomförande av den aktuella detaljplanen. Det föreslås en bestämmelse som reglerar att totalt 265 kvadratmeter får bebyggas. Byggbarheten regleras med totalhöjd över omgivande mark (8 meter för huvudbyggnaden och 4,5 meter för tillbyggnaden) och takvinkel mellan 14 och 27 grader (idag 27 grader). Föreslagen natur, rekreation Omedelbart öster om fastigheten finns gles skog med promenadstigar. Föreslagen trafik, vägstruktur Ingen förändring föreslås, detaljplanen omfattar ingen allmän plats. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 6

37 SAMRÅDSHANDLING, PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 6 DETALJPLANENS GENOMFÖRANDE Organisatoriska frågor Tidplan Detaljplanen hanteras enligt PBL ( ) med ändringar gällande från 2 januari 2015 avseende planförfarande. Samråd beräknas ske under sommaren 2015 och antagande under sensommaren 2015, troligen genom begränsat förfarande. Genomförandetid Detaljplanens genomförandetid är 5 år från den dag planen vinner laga kraft. Fastighetsägarna har inom denna genomförandetid garanterad rätt att efter ansökan om bygglov få bygga i enlighet med planen. Efter den tidpunkt då genomförandetiden löpt ut har fastighetsägare inte längre någon garanterad byggrätt då kommunen kan ersätta, ändra eller upphäva detaljplanen. Ansvarsfördelning och huvudmannaskap Fastighetsägaren till fastigheten Ankaret 8 bekostar både planläggning och genomförande av detaljplanen. Fastighetsrättsliga frågor Inga förändringar föreslås avseende fastighetsindelning. Ekonomiska frågor Detaljplanen bekostas av fastighetsägaren. Tekniska frågor Inga tekniska frågor påverkas och därför har inga utredningar krävts. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 10

38 SAMRÅDSHANDLING, PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 7 KONSEKVENSER AV PLANENS GENOMFÖRANDE Ev. konsekvenser av avvikelse från ÖP Detaljplanen bedöms inte avvika från den gällande översiktsplanen. Miljökonsekvenser/MKB sammanfattning av MKB Den aktuella detaljplanen bedöms vara förenlig med en från allmän synpunkt lämplig användning av mark- och vattenresurser enligt Miljöbalken. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen bedömer att detaljplanens genomförande inte kommer att innebära betydande miljöpåverkan. Därför behöver inte en miljökonsekvensbeskrivning tas fram. Risker och säkerhet Inga åtgärder bedöms vara nödvändiga med hänsyn till säkerhet och risker. Nationella och regionala miljömål Sammantaget bedöms inte gällande nationella och regionala miljömål påverkas negativt av planförslagets genomförande. Sociala konsekvenser Inga konsekvenser kan noteras ur social synvinkel. Fastighetskonsekvensbeskrivning Inga förändringar görs i området befintliga fastighetsstruktur Medverkande Detaljplanen har upprättats av Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen genom Joacim Dahlberg, Planarkitekt. Samrådshandlingar har tagits fram av SC Arkitektur och Planeringen genom Monica de Santa Cruz, Arkitekt SAR/MSA. Oxelösund, den 15 juni 2015 MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Joacim Dahlberg Planarkitekt MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 10

39

40 Sammanträdesprotokoll Blad 1 (1) Sammanträdesdatum Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden (5) Dnr MSN Redovisning av delegationsbeslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens beslut Redovisning av delegationsbesluten godkänns. Sammanfattning Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden har överlåtit sin beslutanderätt i vissa frågor till ordförande och tjänstemän enligt en av Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden antagen delegationsordning. Dessa beslut skall redovisas till Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden. Redovisningen innebär inte att Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden får ompröva eller fastställa delegationsbesluten. Däremot står det Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden fritt att återkalla en lämnad delegation. Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden föreläggs utövad delegationsrätt från Miljöärenden: Peter Lantz Therese Hamilton Sven-Eric Geite maj maj maj Byggärenden: Dennis Gustafsson Camilla Andersson maj maj Trafikärenden: Moa Öhman maj Utdragsbestyrkande