PIARC s pågående arbete om kommunikation med tunneltrafikanter

Transkript

1 NVF-seminarium Tunnelsäkerhet i Nordiska vägtunnlar 20/ PIARC s pågående arbete om kommunikation med tunneltrafikanter Ruggero Ceci

2 Innehåll Kort om mig själv Lite bakgrund från inlärningsteori Processmodell för beteende och tunnelsäkerhet En presentation av PIARCs arbete avseende Communication with Tunnel Drivers Vad har vi kommit fram till? Vad kan vi lära oss av tidigare kunskap och från allvarliga incidenter i tunnlar? (några exempel) Slutsatser

3 Kort om mig själv Vägverkare sedan hösten 1995, främst inom trafiksäkerhet och human factors frågor i vägtrafiken Beteendestöd vid arbetet med Södra Länkens utformning Medlem PIARCs arbetsgrupp för Human Factors i tunnlar Expertstöd vid den nationella ITS enheten (Vägverket) samt beteendestöd för projekt Förbifart Stockholm Trafikverket sedan 1 april åter med Trafiksäkerhet (& ITS)

4 Inlärning - beteende Mänskligt beteende beror av vår förmåga att lära oss och att förstå och hantera olika situationer i tillvaron. Ett exempel är bilkörning. De förmågor och begränsningar som styr vårt beteende handlar om såväl fysiska som psykologiska processer. Till dessa räknas även inlärningsprocesser. Psykologiska processer brukar indelas i perception och informationshantering samt kognition och beslutsfattande som leder till handling

5 Inlärningsteorier Klassisk betingning inlärning via olika stimulus (betingade stimulus) i omvärlden som kopplas till specifika responser (eller ett beteende). Operationell/instrumentell betingning inlärning utifrån konsekvenser av egna handlingar via olika former av belönings/straffsystem. Inlärning genom observation (modellinlärning) inlärning via observation av andras beteende

6 Processmodell som beskriver beteendevetenskapens roll för tunnelsäkerhet i en olycksutveckling (eng.) Precrash Risk Behaviour (e.g. speeding, lane changing) Postcrash Perception of Tunnel Environment and Traffic Normal user behavior (as described by e.g. Wickens & Rasmussen Crash/Collision small/large scale, heavy vehicles, multiple vehicle, fire/explosion Behaviour in Critical Situation, Fire, smoke etc. Tunnel Design & Environment (Safety design) Traffic Rules, Driver education & information as e.g. ITS solutions Feedback Evacuation Behavior, (exits, signage etc)

7 PIARC organisationen PIARC organisationen (World Road Association) är ett internationellt samarbetsorgan för utbyte av kunskap och utveckling av policys inom vägtransportområdet. Kommittén för Tunnel Operations (C.4) leder ett antal arbetsgrupper med olika inriktningar och som lett till framtagandet av ett flertal rapporter om tunnelsäkerhet. Ett av flera arbetsområden behandlar olika säkerhetsprinciper för vägtunnlar utifrån människans beteende eller human factors

8 PIARCs tunnelkommitté - några huvudsakliga arbetsområden Tunnelsäkerhet Förbättrade rutiner för drift och underhåll av tunnlar Ventilation och brandskydd Att hantera human factors frågor inom tunnelsäkerhet Utvärdera och sammanställa kunskap om tunneldrift

9 En kort presentation av PIARCs arbete med Communication with Tunnel Drivers Uppgift 1: Utöka säkerheten i vägtunnlar genom Real Time Communication (Realtids information) till trafikanter Syfte: Att ta fram rekommendationer för ökad säkerhet utifrån effektiv realtidsinformation till tunnelanvändare/trafikanter Att dessa rekommendationer tar en utgångspunkt i kunskap om human factors (mänskliga faktorn) Uppgiften har skjutits upp till PIARCs kommande arbetscykel (2011 ->)

10 The PIARC Driver Training & Information report: RECOMMENDATIONS REGARDING ROAD TUNNEL DRIVERS TRAINING AND INFORMATION Teoretiskt och praktiskt förankrade riktlinjer avseende utbildnings- och informationsinsatser för tunneltrafikanter (färdig under 2011)

11 Uppgift 2: Ta fram rekommendationer för Driver Training & Information (trafikanters utbildning och information) rörande funktion och säkerhet i vägtunnlar Syfte: Att ta fram rekommendationer till alla ansvariga aktörer för utbildningsfrågor Målgrupp: Utbildningsinstitutioner (trafikskolor), ägare och operatörer av tunnlar, utbildningskonsulter m.fl., Dokumentets innehåll: - Kunskap om tunnlar och dess funktioner i samband med: När man närmar sig en tunnel(infart) Infarten till en tunnel Körning i tunnel Kritiska situationer (risk situationer) Allvarliga händelser och olyckssituationer

12 Vad har vi kommit fram till? Arbetsgruppen har identifierat 21 specifika områden att utbilda i och informera om Några exempel: Road tunnels might be operated and monitored by an operator Visual adaptation Signs when approaching the tunnel Radios in tunnels Tunnel closure system Lane control signals Variable speed limit The safety distances Etc

13

14

15 Befintlig information på Trafikverkets hemsida

16 Vilka hjälpmedel finns för utbildning och forskning inom tunnelsäkerhet? Körsimulatorer på Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI)

17 Kunskap om olyckor i tunnlar är värdefull information även för utbildning i säkerhet Bild från olyckan i Burnley tunneln - 25 mars 2007 i Melbourne

18 Ett exempel på forskning om tunnelsäkerhet utifrån ett Human Factors perspektiv? Simulatorstudie vid VTI våren 2010: DRIVER WORKLOAD IN SIMULATED ROAD TUNNELS - Possible implications for ITS applications (presenteras vid ITS WC i Busan okt 2010)

19 Bilder från körsimulatorförsöket

20 Slutsatser Vilka är de viktigaste åtgärderna för tunnelsäkerhet? 1) Skapa medvetenhet om risker och öka kunskap om körning i tunnel utbildning och information Preventiva åtgärder 2) Skapa förebyggande säkerhet och trygghet via tillämpade regelverk och installationer (ex. byggnormer, gestaltning, skyltning, utrustning och ökat förarstöd/its) - Precrash 3) Minimera konsekvenser av tunnelolyckor med ökad tydlighet vid information till användare och vid utrymning (ex. multipla infokällor samt auditiv vägledning) - Postcrash

21 Slutsatser. forts. Det finns ett stort behov av att sprida kunskap om ett säkert beteende i tunnel, i både normala och mer kritiska situationer i bl.a. körkortsutbildning PIARCs rapport om utbildning och information till tunneltrafikanter är färdig 2011, därefter vidtar arbetet med säkerhetsinformation i realtid Ytterligare kunskap som ger oss mer specifika insikter i människans beteende i tunnlar är under framtagande (FoU)

22 Tack!

23 Lite mer om beteendeteorier Wickens informationsprocess modell

24 Södra Länken tunneln - Konstnärliga installationer

25 En framtida tillämpning av HF kunskap Förbifart Stockholm - ett förslag till inre gestaltning

26 En tidig enkätundersökning om oro för tunnlar Hur ofta händer det att du känner oro eller obehag att åka bil genom tunnlar (%) Jämförelse mellan olika tunneltyper (Miljöförvaltningen i Stockholm 1997) Tunnel allmänt Lång tunnel Undervattenstunnel I hög grad I någon mån Inte alls Totalt

27 Tillämpade säkerhetssystem Intelligenta Transport System samt tydliga larm- och utrymningssystem i tunnel

28 Filmtest