REGION CITY STADSVÄV - ANALYS AV PARALLELLA UPPDRAG
|
|
- Alexander Martinsson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 REGION CITY STADSVÄV - ANALYS AV PARALLELLA UPPDRAG
2 INNEHÅLL MÅLSÄTTNINGAR SPACE SYNTAX-ANALYS - Metodförklaring - Förutsättningar - Analys av de fyra parallella uppdragen - Laborationer stadsväv - Summering REKOMMENDATIONER -Stadsväv - Markanvändning -Platser - Space syntax-analys av rekommenderad stadsväv MEDVERKANDE Alexander Ståhle Tobias Nordström Spacescape AB Östgötagatan 100 SE Stockholm Tel: info@spacescape.se REFLEXIONER - Vad skapar stadspuls? - Om planskilda stråk - Om interiöra stråk - Om blandstad 2
3 MÅLSÄTTNINGAR - STADSVÄV FRÅN JERNHUSENS PROGRAM FÖR REGION CITY Det är i Region City de nya och gamla stadsdelarna samlas och löper vidare. Centrala Göteborg ska kvarterstaden dominera Rondeller ska arbetas bort (plankorsningar efterfrågas) FRÅN GÖTEBORGS STADS STADSLIVSANALYS Utveckla långa gatustråk med ett pärlband av målpunkter Utveckla älvrummet till ett rekreativt gång- och cykelstråk Bejaka en variation av tillgängliga och mindre tillgängliga stadsrum Utveckla både snabba, tillgängliga och rekreativa cykelstråk Omvandla vägbarriärer till stadsgator och främja gående längs centrala stråk Bygg blandat tätt och grönt Utveckla torg som är både tillgängliga i staden och i stadsdelen 3
4 ANALYS METOD SPACE SYNTAX Med en space syntax-analys analyseras överblickbarheten mellan stadsrum. Genom att kartera siktlinjer som representerar det sammangängande gångnätet kan tillgängligheten beräknas. Stadsrum med få riktningsförändringar till många andra stadsrum får ett högre värde medan mer avskilda stadsrum får ett lågt värde. Högre värde får linjer som hänger ihop med andra, inte bara för att de är långa och raka. I analyskartan visas stadsrummens tillgänglighet i en färgskala från rött (mycket tillgängligt) till blått (mycket avskilt). Förutom att visa hur tillgängliga de olika stadsrummen är har space syntax-analyser också visat sig peka på vilken potential som olika stadsrum har att bli naturligt befolkade. Hypotesen är att väl tillgängliga stadsrum naturligt blir en del av många rörelser på väg vidare. Space syntax-analyser har runt i täta stadsmiljöer runt om i världen visat sig förklara ca 70% av gångtrafikvolymen på enskilda gator. Utifrån målen med Region City är en space syntaxanalys både relevant för att bedöma hur naturligt olika gator blir (vid sidan av de lokala målpunkterna) och i vilken grad som de föreslagna gatunäten förmår skapa överblick och tillgänglighet i staden som helhet. Täthet och flöden ingår ej i analysen, utan bara linjenätet. 4
5 ANALYS FÖRUTSÄTTNINGAR - Ny Göta älvbro (13 meter segelfri höjd enligt beslut 2012) - Ny bangårdsviadukt (dragning enligt Jernjusens program) - Evenemangsentrén (enligt Jernhusens program) - Burgrevearkaden enligt Jernhusens program - Interiöra shoppingstråk har inte analyserats, såvida de inte utgör en betydelsefull del av stadsväven. Då kopplingen till ett framtida utbyggt Gullbergsvass är en av de viktigaste strategiska frågorna för Region City som nav i en större stadskärna, har ett prelimininärt gatunätet för Gullbergsvass (utifrån tidigare planer från stadsbyggnadskontoret) infogats i analysmodellen. Detta gör det möjligt att uttala sig om hur de olika förslagen knyter an till de framtida centrala Göteborg i väst-östlig riktning. Uppenbart kommer flera stadsdelar i centrala älvstaden vara utbyggda när väl Gullbergsvass är det. Gatunätet i Gullbergsvass har inte ingått i arkitektkontorens uppdrag. Därför ska inte förslagen bedömas i dessa delar, 5
6 ANALYS DE FYRA PLANFÖRSLAGEN. ERIK MOLLER KANOZI LILJEWALLS REIULF RAMSTAD 6
7 NULÄGE 7
8 Regioncity tar idag vid där den kontinuerliga staden slutar NULÄGE SPACE SYNTAX-ANALYS 8
9 Viktiga stråk att ansluta till och föra vidare NULÄGE SPACE SYNTAX-ANALYS 9
10 ERIK MOLLER - SPACE SYNTAX-ANALYS 10
11 Genom en rak fortsättning av Nils Ericssongatan länkas älvstranden effektivt till centrala Göteborg ERIK MOLLER - SPACE SYNTAX-ANALYS 11
12 Genom en rak fortsättning av Nils Ericssongatan länkas älvstranden effektivt till centrala Göteborg Stadsväven tillgängliggör Bangårdsviadukten i Region city. ERIK MOLLER - SPACE SYNTAX-ANALYS 12
13 Genom en rak fortsättning av Nils Ericssongatan länkas älvstranden effektivt till centrala Göteborg Förlängningen av Nya Göta älvbroaxeln skapar hög tillgänglighet inne i Region City Stadsväven tillgängliggör Bangårdsviadukten i Region city. ERIK MOLLER - SPACE SYNTAX-ANALYS 13
14 KANOZI - SPACE SYNTAX-ANALYS 14
15 Genom ett kontinuerligt sluttande gatuplan upp mot Bangårdsviadukten och flera korsningspunkter länkas bangårdsviadukten till Region City. Parallellt finns också möjligheten att planskilt korsa viadukten genom en galleria. Det som minskar kontinuiteten i Kanozis stadsväv är de kraftigt uppbrutna stråken. KANOZI - SPACE SYNTAX-ANALYS 15
16 Förlängningen av Nya Götaälvbroaxeln bidrar till hög tillgänglighet inne i Region City LILJEWALL - SPACE SYNTAX-ANALYS 16
17 Förlängningen av Nya Götaälvbroaxeln bidrar till hög tillgänglighet inne i Region City Potentiellt starkt stråk om bussterminalen förkortas LILJEWALL - SPACE SYNTAX-ANALYS 17
18 Förlängningen av Nya Götaälvbroaxeln bidrar till hög tillgänglighet inne i Region City Med planskilda korsningar blir Bangårdsviadukten ett mer avskilt transportstråk Potentiellt starkt stråk om bussterminalen förkortas LILJEWALL - SPACE SYNTAX-ANALYS 18
19 Förlängningen av Nya Götaälvbroaxeln skapar hög tillgänglighet inne i Region City Med planskilda korsningar blir Bangårdsviadukten ett mer avskilt transportstråk Potentiellt starkt stråk om bussterminalen förkortas Byggnad i stråkets fond bryter kontinuiteten LILJEWALL - SPACE SYNTAX-ANALYS 19
20 REIULF RAMSTAD SPACE SYNTAX-ANALYS 20
21 Genom en rak fortsättning av Nils Ericssongatan länkas älvstranden effektivt till centrala Göteborg. REIULF RAMSTAD SPACE SYNTAX-ANALYS 21
22 Genom en rak fortsättning av Nils Ericssongatan länkas älvstranden effektivt till centrala Göteborg. Förlängningen av Nya Göta älvbroaxeln bidar till hög tillgänglighet inne i Region City REIULF RAMSTAD ARKITEKTER SPACE SYNTAX-ANALYS 22
23 Genom en rak fortsättning av Nils Ericssongatan länkas älvstranden effektivt till centrala Göteborg. Förlängningen av Nya Göta älvbroaxeln bidar till hög tillgänglighet inne i Region City Förlängningen av Kanaltorgsgatan är effektiv men skulle kunna förlängas vidare till Gullbergsvass REIULF RAMSTAD ARKITEKTER SPACE SYNTAX-ANALYS 23
24 Genom en rak fortsättning av Nils Ericssongatan länkas älvstranden effektivt till centrala Göteborg Förlängningen av Nya Göta älvbroaxeln bidar till hög tillgänglighet inne i Region City Uppbrutna stråk minskar kontinuiteten i stadsväven och försvagar Gullbergsvass närhet till City. Förlängningen av Kanaltorgsgatan är effektiv men skulle kunna förlängas vidare till Gullbergsvass REIULF RAMSTAD ARKITEKTER SPACE SYNTAX-ANALYS 24
25 Med en förkortad bussterminal ges förutsättningar för en rak förlängning av Spannmålsgatan. Detta stråk bör dock också förlängas vidare för att enkelt länka samman Gullbergsvass med City. Alternativet med något rakare förlängning av Spannmålsgatan österut leder till viss förbättring av tillgängligheten i gatunätet. Stråket utgör dock fortfarande inte ett väl tillgängligt stråk i stadsväven. REIULF RAMSTAD ARKITEKTER MED ALT RAKARE SPANNMÅLSGATA SPACE SYNTAX-ANALYS 25
26 LABORATIONER STADSVÄV Arkitektkontorens förslag ledde till flera frågeställningar kring stadsväven och olika möjliga alternativ. En fråga är Nils Ericsson-terminalens utbredning som antingen kan kortas i nord eller syd. En annan fråga är om Gullbergsvass gatunät ska följa riktningen i 1600-talets gatunät, från Nordstan, eller 1800-talets gatunät, från älven. En tredje fråga gäller en eventuell diagonal koppling från centralstationen till Bangårdsviaduktens norra angöring. Nio alternativ skisserades och prövades med Space syntax-analysen tal / Kort Syd 1600-tal / Kort Syd / Diagonal 1800-tal / Kort Syd 1800-tal / Kort Syd/Diagonal Mix / Kort Syd 1600-tal / Kort Nord 1800-tal / Kort Nord Mix / Kort Nord 1600-tal / Kort Syd / Diagonal
27 Kanaltorgsgatans förlängning är viktig för Gullbergsvass. Götaälvbrons förlängning är viktig för Gullbergsvass. Riktningen i 1600-talets gatunät skapar en mycket integrerande stadsväv Spannmålsgatans förlängning som möjliggörs av en kort Nils Ericssonterminal i söder är viktig för Gullbergsvass 1600-tal / Kort Syd 27
28 Diagonalen stärker bangårdsviadukten något Diagonalen försvagar Spannmålsgatan parallellgata något 1600-tal / Kort Syd / Diagonal 28
29 Götaälvbrons förlängning är viktig för Gullbergsvass Kanaltorgsgatans förlängning är viktig för Gullbergsvass Riktningen i 1800-talets gatunät skapar en något mindre integrerande stadsväv 1800-tal / Kort Syd 29
30 Diagonalen blir i sig ett väl tillgängligt stadsrum i stadsväven tal / Kort Syd/ Diagonal 30
31 Götaälvbrons förlängning är viktig för Gullbergsvass. Kanaltorgsgatans förlängning är viktig för Gullbergsvass. En central gata skapas mitt i Gullbergsvass tal / Kort Nord 31
32 Ett gatunät med 1800-talets riktning och kortad Nils Ericssonterminal i norr skapar en mindre integrerande stadsväv 1800-tal / Kort Nord 32
33 Götaälvbrons förlängning är viktig för Gullbergsvass Kanaltorgsgatans förlängning är viktig för Gullbergsvass Spannmålsgatans förlängning, som möjliggörs av en kortare Nils Ericssonterminal i söder, är viktig för Gullbergsvass Mix / Kort Syd 33
34 Även en mix av 1800-talets och talets riktning i gatunätet, och kortad Nils Ericssonterminal i norr, skapar en mindre integrerande stadsväv Mix / Kort Nord 34
35 Med en mix av 1800-talets och talets riktning i gatunätet, och kortad Nils Ericssonterminal i norr, får diagonalen inte lika centralt läge i stadsväven Mix / Kort Nord/ Diagonal 35
36 SUMMERING STADSVÄV Gatunätets dragning har en fundamental betydelse för hur vi upplever samband och för vilken användningspotential som olika platser och stråk får. I Region city, som omges av tung infrastruktur, finns många uppbrutna gångstråk och stora avstånd mellan korsningar. Därför blir det särskilt viktigt att prioritera enkelhet och tydlig offentlighet längs de få stråk som verkligen har potential att knyta ihop stadsdelen med centrala Göteborgs som helhet. Region city ligger i anslutning till flera centrala gatustråk som på sikt skulle kunna förlängas genom stadsdelen: - BURGREVEGATAN TILL KÖPMANSGATAN - NILS ERICSSONSGATAN TILL ÄLVEN - SPANNMÅLSGATAN TILL GULLBERGSVASS - KANALTORGSGATAN TILL GULLBERGSVASS -BANGÅRDSVIADUKTEN - BERGSLAGSGATAN Samtliga förslag skapar tydliga entréer till Region city från viktiga stråk i omgivningen. Men kontinuiteten mellan City och Gullbergsvass skulle kunna stärkas ytterligare. För att undvika anonyma stadsrum i Region City och för att skapa ett mer attraktivt stadslivsstråk bör Bangårdsviadukten möta Region city i samma plan. Genom Kanozis föreslagna princip om ett sluttande gatuplan ges förutsättningar för detta. 36
37 SUMMERING ANALYS OFFENTLIGA PLATSER Idag råder en stor brist på tydligt offentliga friytor i stadsdelen. En omvandling av Nils Ericssons torg till parktorg är därför mycket positivt sett till stadsdelens parkbrist och brist på grönytor. Genom en tydlig förlängning av Nils Ericssongatan till älvstranden skapas också goda förutsättningar för ett parkstråk där Nils Ericssonstorget skulle bli en viktig pärla längs ett pärlband av platser längs stråket. Ett parkstråk längs tågspåren emot Skansen lejonet har en svag användningspotential. Gränssnittet mot rälsen bidrar inte heller till viselsevärden. Övriga gatustråk i Gullbergsvass förefaller ha större användningspotential och skulle samtidigt kunna utformas som sociala och ekologiska spridningskorridorer, om detta fyller en viktig funktion i stadens ekoliogiska nätverk. 37
38 REKOMMENDATIONER Givet de övergripande målen bör en sammanknuten stadsväv med omgivande stadsdelar ges högsta prioritet i avvägningen mellan olika stadsbyggnadslösningar. Då Region city även i framtiden angränsar till tung infrastruktur är det synnerligen viktigt att knyta an till de stråk i omgivningen som idag är välbefolkade och väl tillgängliga i gatunätet och förlänga dessa vidare. STADSVÄV LÅT DE CENTRALA STADSLIVSSTRÅKEN MÖTAS I REGION CITY - FÖRLÄNG SPANNMÅLSGATAN OCH KANATORGSGATAN OCH BERGSLAGSGATAN RAKT ÖSTERUT - LÅT DEN NYA GÖTAÄLVBRONS AXEL FÅ EN GATUFÖRLÄNGNING IN I REGION CITY - BYGG BANGÅRDSVIADUKTEN SOM EN STADSGATA MARKANVÄNDNING BYGG TÄTT OCH EFFEKTIVT - HÖG TÄTHET BÖR PRIORITERAS LÄNGS NILS ERICSSONGATAN Nils Ericssonsgatan får ett mycket centralt läge i det framtida centrala Göteborg. För att ge plats åt många i attraktiva och kollektivtrafiknära lägen bör tätheten här vara mycket hög. Detta innebär också att Region City som nav i centrala Göteborg accentueras. - MÅTTLIGA KRAV PÅ BOSTÄDER I REGION CITY I och med den kommande stadsdelen Gullbergsvass (förmodad hög bostadsandel) behöver det inte finnas stor andel bostäder inom Region City. OFFENTLIGA PLATSER - SKAPA ETT PÄRLBAND AV PLATSER I STADSLIVSNÄTET - CENTRALA KORSNINGAR BÖR HA ANGRÄNSANDE OFFENTLIGA PLATSER MED GODA VISTELSEMÖJLIGHETER - BEHOV AV EN STÖRRE STADSPARK I GULLBERGSVASS (VILKET OCKSÅ ÄR STADENS TANKER KRING SKANSEN LEJONET) - VÄSTLÄNKENS MITTUPPGÅNG BÖR PLACERAS SÅ NÄRA ÖVRIGA MÅLPUNKTER SOM MÖJLIGT. GENOM ATT INFÖRLIVA VÄSTLÄNKENS ENTRÉER I EN BYGGNAD OCH INTE SOM ETT ENSKILT OBJEKT SPLITTRAS INTE HELLER VISTELSEYTAN I SAMBAND MED STATIONSENTRÉN. 38
39 GATUNÄTET NÅR FRAM TILL ÄLVEN GÖTA ÄLVBRONS SIKTAXEL FÖRLÄNGS IN I OMRÅDET OMRÅDE SOM RISKERAR ATT BLI AVSKILT FRÅN CITY OM INTE GATUNÄTET FÖRLÄNGS PÅ ETT RATIONELLT OCH ENKELT SÄTT PARTIHANDELSGATAN MÖTER BANGÅRDS- VIADUKTEN SKANSEN LEJONET SIKTAXEL FÖRLÄNGS IN I OMRÅDET KONTINUERLIGA STRÅK VIDARE GENOM GULLBERGSVASS FÖRBÄTTRA ENTRÉERNA TILL SPANNMÅLSGATAN VID NORDSTAN KORTA BUSSTERMINALEN I BÅDA ÄNDAR REKOMMENDATIONER STADSVÄV 39
40 SEKTION FÖR BANGÅRDSVIADUKTEN För att integrera Bangårdsviadukten i Region city och göra stråket till en attraktiv och aktiv stadsgata behövs byggnadsentréer, lokaler i gatuplan, gatukorsningar med Spannmålsgatan och Kanaltorgsgatan samt breda trottoarer och cykelbanor. REKOMMENDATIONER STADSVÄV
41 STOR MÄNGD BOSTÄDER GER POTENTIAL FÖR LOKAL GENOMSTRÖMNING OCH MINSKAR BEHOVET AV BOSTÄDER I REGION CITY HÖG TÄTHET PRIORITERAS REKOMMENDATIONER - MARKANVÄNDNING 41
42 MINDRE STADSPARK BEHÖVS FÖR ATT SKAPA BOSTADSKVALITETER STOR STADSPARK BEHÖVS FÖR ATT SKAPA BOSTADSKVALITETER PARK- STRÅK STRATEGISKA KORSNINGAR BÖR FÅ MINDRE TORG REKOMMENDATIONER OFFENTLIGA PLATSER 42
43 SPACE SYNTAX-ANALYS AV REKOMMENDERAD STADSVÄV 43
44 SPACE SYNTAX-ANALYS AV REKOMMENDERAD STADSVÄV 44
45 SPACE SYNTAX-ANALYS AV REKOMMENDERAT STADSVÄV - UTZOOM 45
46 REFLEXIONER - VAD SKAPAR STADSPULS? 1. SAMMANKOPPLAT GATUNÄT - CENTRALITET 2. HÖG TÄTHET MYCKET FOLK 3. MÅNGA MÅLPUNKTER MASSOR ATT GÖRA I programmet för Region City diskuteras vilken puls som stadsdelen ska ha. Som stadslivsanalysen visat är tillgängligheten i gatunätet i kombination med knutpunkter och vistelsevänlig platsutformning de mest grundläggande förutsättningarna för stadsliv. Låg tillgänglighet i gatunätet, brist på kollektivtrafik i närheten och platser dominerade av omgivande biltrafik motverkar vistelse. Men till detta ska också läggas behovet av tydlig offentlighet längs de stråk som syftar till att knyta samman stadsdelar. En utgångspunkt bör därför vara att förlänga det befintliga stadslivsnät som idag knyter samman centrala Göteborg in i Region city och vidare. En plats puls ges framförallt av sammankopplat gatunät, hög täthet och mångfald av målpunkter, 46
47 REFLEXIONER - OM PLANSKILDA STRÅK Med den nya bangårdsviadukten som förutsättning uppstår en planskildhet som övriga gator måste förhålla sig till. Positivt är att viadukten avlastar Nils Ericssongatan men negativt är dess inverkan på de väst-östliga sambanden. Ett alternativ är att möta upp bangårdsviadukten genom en konstant lutning upp från gatuplanet, En annan att helt enkelt låta ett eller två gatustråk korsa viadukten planskilt längs gatuplanet och vidare till Gullbergsvass. Det sistnämnda alternativet skapar tydliga gatustråk i gatuplan med långa siktlinjer som knyter samman stadsdelar och innebär samtidigt också att framkomligheten ökar då en vältrafikerad korsning försvinner. Samtidigt utgör den planskilda korsningen här en stor överbyggd yta som är mindre attraktiv för vistelse. Det gör också att bangårdsviadukten riskerar att bli ett mer anonymt och obefolkat transportrum. 47
48 REFLEXIONER - OM INTERIÖRA STRÅK Passager genom interiöra miljöer eller i yttre miljöer av mer privat karaktär kan ofta upplevas som mindre offentliga. Dessa bör därför utgöra alternativ och inte ersätta de helt offentliga gatustråkens roll som länkar i staden. Passager som sker ovanför eller under gatuplanet får många gånger en minskad överblickbarhet genom tvära vertikala passager via trappor eller rulltrappor. Detta försämrar orienterbarheten och kan minska stråkens användningspotential då de visuellt inte leder vidare. Om dessa passager dessutom förenas med tvära riktningsförändringar i plan leder detta till än mer uppbrutna passager.. 48
49 REFLEXIONER - OM BLANDSTAD En blandning av boende och arbetande är en förutsättning för att en stadsdel ska bli levande under såväl dagtid och nattetid. I en stadsdel som Region City med dess exceptionella närhet till kollektivtrafik, till stadens centrum och till Trädgårdsföreningen, Göteborgs populäraste plats (i webbenkäten Bästa platsen! ) finns stora potentiella stadskvaliteter för såväl bostäder och arbetsplatser. Idag är emellertid tätheten mycket låg i stadsdelen. Då det både krävs stora investeringar för att bygga i området och för att marken är så pass attraktiv är det rimligt med en betydligt högre täthet på tomtnivå än i övriga delar av omgivande innerstad. Samtidigt bör också tillgängligheten till tätheten i stadsdelens omgivning vara god för att i än högre grad skapa ett såväl ett lokalt och regionalt service och handelsunderlag i gatuplanet. Såvida gatunätet effektivt knyter samman Region city med Gullbergsvass är inte behovet av bostäder i de enskilda kvarter som utgör Region city lika stort för att få en mer aktiv och lokalt förankrad stadsmiljö i Region city. 49
REGIONCITY STADSBYGGNADSANALYS AV PARALLELLA UPPDRAG
REGIONCITY STADSBYGGNADSANALYS AV PARALLELLA UPPDRAG 131016 INNEHÅLL MÅLSÄTTNINGAR SPACE SYNTAX-ANALYS - Metodförklaring - Förutsättningar - Plananalys -Slutsatser REKOMMENDATIONER MEDVERKANDE Alexander
Läs mer3.UNDERLAG GÅNGFLÖDESPROGNOS STRÅKANALYSER 3.1 ANALYS AV TILLGÄNGLIGHET I GATUNÄTET 3.2 TILLGÄNGLIGHET I GÅNGNÄTET
3.UNDERLAG GÅNGFLÖDESPROGNOS STRÅKANALYSER 3.1 ANALYS AV TILLGÄNGLIGHET I GATUNÄTET 3.2 TILLGÄNGLIGHET I GÅNGNÄTET 3.1 ANALYS AV TILLGÄNGLIGHET I GATUNÄTET Med en Space syntax-analys beräknas den rumsliga
Läs merSödra Älvstranden Stadsstrukturanalys av projektgruppen Ord&Bilds planvision
Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys av projektgruppen Ord&Bilds planvision Urbana analyser & strategisk design 2005-12-06 2 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys Innehåll INLEDNING 7 Uppdraget Medverkande
Läs merWORKSHOP 1 JUNI FRIHAMNEN
WORKSHOP 1 JUNI FRIHAMNEN Stadsstrukturanalys och planrekommendationer 150601 MÅLBASERADE STADSBYGGNADSANALYSER BIDRAR PLANERNA TILL ATT HELA STADEN? TILLGÄNGLIGHET I GATUNÄTET ÖVERLAPPANDE CENTRALITET
Läs merRegi ncity Syd Idekoncept oktober 2011
RegionCity Syd Hjärtat i västra Sverige och mitt i centrala älvstaden #2 Brofästet nya Götaälvbron VG Regionens planerade regionens hus Högre exploatering vid brofästet Bussterminal Bangårdsviadukten Station
Läs merRegi ncity NordVäst Idekoncept december 2011
Tuvestad & Thorn Exark Arkitekter Liljewall Arkitekter Kanozi Semrén+Månsson SGS Jernhusen RegionCity NordVäst Hjärtat i västra Sverige och mitt i centrala älvstaden Statligt trafikstråk Högre exploatering
Läs merSlakthusområdet. Stadsstrukturanalys 6 november 2015
Slakthusområdet Stadsstrukturanalys 6 november 2015 SAMMANFATTNING Utredningen syftar till att vara ett kunskapsunderlag för stråk, noder, täthet och gröntillgång i den föreslagna strukturplanen för Slakthusområdet.
Läs merRegionCity Workshop 4
RegionCity Workshop 4 Förslag från Liljewall Arkitekter, april 2013 Workshop Kunskap och Kultur Workshop 4 Kunskap och Kulturskikt med fokus på skiktet från våning 3 till våning 9. Uppgiften för A blir
Läs merSTORÄNGEN - EN DEL AV HUDDINGES STADSKÄRNA
ARBETSRAPPORT juni 2006 STORÄNGEN - EN DEL AV HUDDINGES STADSKÄRNA - strategiska stadsbyggnadsanalyser - förslag på riktlinjer för stadsutveckling - konceptskiss inför det fortsatta planarbetet Bakgrund
Läs mer2.1 GATUNÄTETS TILLGÄNGLIGHET
10 2. STRÅK 2.1 GATUNÄTETS TILLGÄNGLIGHET Ett differentierat nätverk av olika typer av stråk och platser ger Slakthusområdet en potentiell variation av intensivare stadsliv och lugnare bostadsliv. Slakthusområdet
Läs merKOMPAKT STAD PROGRAM FÖR DET OFFENTLIGA RUMMET I NYA STADEN
KOMPAKT STAD PROGRAM FÖR DET OFFENTLIGA RUMMET I NYA STADEN 080529 Spatiala analyser & strategisk design Beställare: Stadsbyggnadskontoret, Norrköpings kommun Konsult: Spacescape AB Uppdragsansvarig: Alexander
Läs merSÖDRA SKANSTULL KONSEKVENSANALYS. Stadsstrukturanalys av programförslag för stadsutveckling i Södra Undertitel Skanstull
SÖDRA SKANSTULL KONSEKVENSANALYS Stadsstrukturanalys av programförslag för stadsutveckling i Södra Undertitel Skanstull Juli Datum 2016 GÅNGNÄT KORSNINGAR PER KM2* Södermalms gång- och gatunät är generellt
Läs mer4.UNDERLAG GÅNGFLÖDESPROGNOS TÄTHETSANALYSER 4.1 BEFOLKNINGSTÄTHET
4.UNDERLAG GÅNGFLÖDESPROGNOS TÄTHETSANALYSER 4.1 BEFOLKNINGSTÄTHET 4.1 TÄTAST RUNT BRUNNSTORGET OCH NORDSTAN Samtliga analyser och modeller i kapitel 4 bygger på konceptet för RegionCity från juni. RegionCity
Läs merRegionCity Workshop 2
RegionCity Workshop 2 Förslag från Kanozi Arkitekter, februari 2013 Gatan och stationens skikt Stadskvalité/Källare Sammanfattande feedback och instruktion framåt från Jernhusen och intressenter Fokusera
Läs merRegionCity Workshop 3
RegionCity Workshop 3 Förslag från Kanozi Arkitekter, mars 2013 Workshop Retail Workshop 3 har fokus på retailskiktet och rörelsen uppåt samt ska nedanstående feedback på Workshop 2 inarbetas. Feedbacken
Läs merRegionCity Synpunkter på förslagen från Reiulf Ramstad Arkitekter (RRA), Erik Möller Arkitekter (EMA) och Kanozi Arkitekter (Kanozi)
RegionCity Synpunkter på förslagen från Reiulf Ramstad Arkitekter (RRA), Erik Möller Arkitekter (EMA) och Kanozi Arkitekter (Kanozi) Allmänt Alla förslagen är i grunden mycket lika, som en helt naturlig
Läs merYttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse
Yttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse YimbyGBG YimbyGBG är ett politiskt obundet nätverk av medborgare som vill se mer tät, levande blandstad i Göteborg. Vi vill genom positiv, konstruktiv
Läs merKonsekvensanalyser. Expansion Allum/Kyrktorget. Blandstad Stråk Kyrktorget
Konsekvensanalyser Expansion Allum/Kyrktorget Blandstad Stråk Kyrktorget Blandstad Stråk Kyrktorget Blandstad Blandstad STADSSTRUKTUR Centrala Partille har många större byggnader och fastigheter, men få
Läs merTOLLARE. Oktober 2006 Konsulter: Alexander Ståhle Tobias Nordström
TOLLARE Stadsstrukturanalys av programskiss 061002 Övergripande och lokal rumstillgänglighet Tillgänglighet till naturområden, strandpromenad utsiktsplatser, park och torget Oktober 2006 Konsulter: Alexander
Läs merRegionCity Workshop 2
RegionCity Workshop 2 Förslag från Reiulf Ramstad Arkitekter, februari 2013 Gatan och stationens skikt Stadskvalité/Källare Sammanfattande feedback och instruktion framåt från Jernhusen och intressenter
Läs merRegionCity Workshop 3
RegionCity Workshop 3 Förslag från Reiulf Ramstad Arkitekter, mars 2013 Workshop Retail Workshop 3 har fokus på retailskiktet och rörelsen uppåt samt ska nedanstående feedback på Workshop 2 inarbetas.
Läs merRegionCity Workshop 2
RegionCity Workshop 2 Förslag från Erik Møller Arkitekter, februari 2013 Gatan och stationens skikt Stadskvalité/Källare Sammanfattande feedback och instruktion framåt från Jernhusen och intressenter Fokusera
Läs merÄlvstaden. Diskussionsunderlag utbyggnadspotential, fördelning bostäder/arbetsplatser
Älvstaden Diskussionsunderlag utbyggnadspotential, fördelning bostäder/arbetsplatser 2012-09-27 Projektet Centrala Älvstaden Projektet Centrala Älvstaden har åren 2010-2012 genomförts på uppdrag av Kommunstyrelsen.
Läs merFörslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG Process till antagande BN-beslut Samråd BN-beslut Utställning BN-beslut Godkänd Antagande KF STRATEGIER FÖR STADENS UTBYGGNAD Bygg och utveckla centralt! Komplettera
Läs merOM MERVÄRDEN I STADSBYGGANDET WORKSHOP OM KRONANS UTVECKLINGSPOTENTIAL
OM MERVÄRDEN I STADSBYGGANDET WORKSHOP OM KRONANS UTVECKLINGSPOTENTIAL 081222 1 INNEHÅLL Om Spacescape - det nya arkitektkontoret Roller och tjänster Vad är Space syntax? Rumsanalyser utifrån ett upplevelseperspektiv
Läs merYttrande över förslag till Program för Sahlgrenska och Medicinareberget Diarienummer SBK: BN0361/12
Yttrande över förslag till Program för Sahlgrenska och Medicinareberget Diarienummer SBK: BN0361/12 Yimby Göteborg ser positivt på en förtätning i det aktuella området. Planförslaget innehåller många bra
Läs merTuvestad & Thorn Exark Arkitekter Semrén & Månsson Liljewall Arkitekter SGS Studentbostäder Göteborgs Stads Parkeringsaktiebolag Home Properties
RegionCity SydOst Hjärtat i västra Sverige och mitt i centrala älvstaden #2 VG Regionens planerade regionens hus Bussterminal Station och mötesplats Centralstationen En länkande stadsdel för Göteborg Ett
Läs merReflektion från seminarium 5
Reflektion från seminarium 5 Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Erfarenheter från forskningsprojekten Klimatsmarta och attraktiva transportnoder och Urbana stationssamhällen - Ulf Ranhagen,
Läs merJÄRNVÄGSUTREDNING VÄSTLÄNKEN
JÄRNVÄGSUTREDNING VÄSTLÄNKEN UNDERLAGSRAPPORT STATIONSLÄGEN OCH STADSUTVECKLING BILAGA: INTEG- RATIONS- OCH TILLGÄNGLIGHETSANALYS Skede Sign Företag Arbetsmaterial - koncept MIMA SWECO FFNS Arbetsmaterial
Läs merVÄRDESKAPANDE STADSUTVECKLING
VÄRDESKAPANDE STADSUTVECKLING Värdering av stadskvaliteter för bostäder, Undertitel kontor och handel i Göteborgsregionen 161206 Datum METOD METOD Spatiala analyser Statistiska analyser Förklaringsmodell
Läs merPM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen
Datum Diarienummer Sida 2012-06-29 2012-08-16 0635/11 1/6 Trafikverket Stora projekt Bo Lindgren 405 33 Göteborg PM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen Bakgrund
Läs merYttrande över förslag till fördjupad översiktsplan för Göteborg: Backaplan
Yttrande över förslag till fördjupad översiktsplan för Göteborg: Backaplan YimbyGBG YimbyGBG är ett politiskt och ekonomiskt obundet nätverk av medborgare som vill se mer tät, levande blandstad. Vi vill
Läs merRegi ncity NordOst Idekoncept februari 2012
RegionCity NordOst Hjärtat i väst och mitt i centrala älvstaden #2a VG Regionens planerade regionens hus RegionCity NordVäst Möjlig eventyta Trafiknära parkeringshus Förstärkt bussterminal Älvbroplatsen
Läs meridéskiss Trafik och parkering
17 Inledning Utvecklingen inom det studerade området från lantlig småstadsidyll till ett modernt centrum har skapat en komplex och varierad stadsbebyggelse. Den framtida staden bör utgå från vad som är
Läs merSocial konsekvensanalys och Barnkonsekvensanalys
Social konsekvensanalys och Barnkonsekvensanalys för Detaljplan Västra Forsa, Bollebygd kommun 2018-05-08 2018-06-01 SKA/BKA Västra Forsa 1 Inventering Hur fungerar området idag? Hur fungerar platsen för
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merVästlänken och Alternativen
Västlänken och Alternativen En jämförelse av nyttan och kostnaden för nio koncept för tågtrafik i Göteborg Presentation 2014-02-25 ( förkortad/uppdaterad version feb ) Ingen copyright / Västlänken och
Läs merUTVECKLING AV STADSKÄRNOR. Alexander Ståhle, landskapsarkitekt & tekn doktor
UTVECKLING AV STADSKÄRNOR Alexander Ståhle, landskapsarkitekt & tekn doktor 1 for its connectivity, cultural centres and abundance of green space. Tät stad Grön stad Stockholm ska bli världsledande i parkplanering.
Läs merHede Station Utveckling 2025
Hede Station Utveckling 2025 Masterplan för stationsområdet med närmaste omgivningar Uppdraget Förutsättningar Analys / Alternativ Förslag - Masterplan Etapper Januari 2016 Uppdraget Uppdraget: Uppdraget
Läs merRegionCity Workshop 2
RegionCity Workshop 2 Workshop nr 2, december 2014 Det skandinaviska teamet bestående av Erik Møller Arkitekter (dk), Reiulf Ramstad Arkitekter (no) och Kanozi Arkitekter (se) bearbetar nu konceptet parallellt
Läs merSundsvalls kommun. Sundsvalls. kommun. En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas.
Information till närboende Katrinehill En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas Ett projekt inom Sundsvalls Sundsvalls kommun kommun Vad är det som är på gång i skogen
Läs merSTADSLIV. Utgångspunkter för stadsliv
Utgångspunkter för stadsliv Utveckla centrala staden med attraktiva och flexibla mötesplatser för alla Prioritera centrala staden för gående och vistelse Sammankoppla stadens centrala delar i ett mer finmaskigt
Läs merRegionCity Workshop 3
RegionCity Workshop 3 Förslag från Erik Møller Arkitekter, mars 2013 Workshop Retail Workshop 3 har fokus på skiktet och rörelsen uppåt samt ska nedanstående feedback på Workshop 2 inarbetas. Feedbacken
Läs merRegional, översiktlig och strategisk planering
Regional, översiktlig och strategisk planering Fokus på social och ekologisk hållbarhet. Frågeställningen syftar till att på en övergripande strategisk nivå besvara frågor som berör markanvändningen och
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merIndikatorer Hållbart resande. Henrik Markhede
Indikatorer Hållbart resande Henrik Markhede 2 3 4 5 6 7 https://eastasiabybike.wordpress.com HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 8 Arkitekturprogrammet HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 9 10 11 12 13 Göteborgs
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merFoton: sida 1 & 2 - Flygare Palmnäs, sida 3 - Hans Wretling VISION ÄLVSTADEN. Läs den fullständinga visionen på alvstaden.goteborg.
Tryck: december 2012 Foton: sida 1 & 2 - Flygare Palmnäs, sida 3 - Hans Wretling VISION ÄLVSTADEN summering Läs den fullständinga visionen på alvstaden.goteborg.se/ ladda-ner Vision Älvstaden är antagen
Läs merGodstransportstrategi för Västra Götaland
Dnr: Godstransportstrategi för Västra Götaland Christian Bergman, VGR, berättar vid sammanträdet om arbetet med att ta fram en regional godstransportstrategi. Den handlar om hur Västra Götaland ska utvecklas
Läs merREGION CITY Utvärdering av parallella uppdrag
REGION CITY Utvärdering av parallella uppdrag GENERELLA TANKAR KRING ALLA PROJEKT Crusten har funnits med länge i projektet. Däremot har flera svenska exempel (Mölndals Bro, Sergels torg) lärt oss att
Läs merDe gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och
04 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e r l a g o c h r i k t l i n j e r - f r å n t e o r i t i l l i d é 0 4 0 4 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merNivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende. Trafikkonsekvenser. Exploateringskostnader. Diagram: Exploateringskostnader/enhet
Nivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende Nivå 1400 enheter Ingen ny bilbro erfordras. Öbron (B) nyttjas enbart för biltrafik. Två nya gång- och cykelbroar anläggs. En mot Östteg (C) och en
Läs merKv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26
Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26 Trafik- och konsekvensbeskrivning Inledning Denna beskrivning av trafiken och dess konsekvenser ingår i arbetet med planprogram för kvarteren. Därav formas
Läs merStadsbyggnadskontoret
Stadsbyggnadskontoret www.stadsutveckling.goteborg.se/arkitekturprogram 30 teser om hur vi bygger Göteborg Förord Göteborg står inför en väldig omvandling. Staden växer och utvecklas i snabbare takt
Läs merVÄXJÖ STADS- OCH STATIONSHUS
VÄXJÖ STADS- OCH STATIONSHUS VÄLKOMMEN TILL FRAMTIDENS VÄXJÖ! Centralt & tillgängligt stadshus med en unik möjlighet att kommunicera med sina invånare Cityhandeln gynnas av en välfungerande och modern
Läs merPlansamråd för Telefonfabriken 1 (Designens hus)
Hägersten-Liljeholmens stadsdelsförvaltning Avdelningen för Samhällsplanering Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2014-11-03 Handläggare David Eriksson Telefon: 08-508 22 053 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd
Läs merSE-151
activitybasedcity.se Låt oss forma framtidens stadsutveckling tillsammans På politikernas agenda står 700 000 bostäder och fossilfria transporter inom 15 år. ABC-staden 2.0 är ett konkret exempel på hur
Läs merHuskvarna den 23 oktober. TÄT+GRÖN = HÅLLBAR STAD Tobias Nordström, planeringsarkitekt och partner på Spacescape AB
Huskvarna den 23 oktober TÄT+GRÖN = HÅLLBAR STAD Tobias Nordström, planeringsarkitekt och partner på Spacescape AB www.spacescape.se Tät stad Grön stad Tätare stad Grönare stad Ur SVD Brännpunkt 15 okt
Läs merANALYS B20 B21 B22. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. Lynch, K.,
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping I d e n t i t e t - H e l h e t - R ö r e l s e ANALYS B20 B21 B22 För att få en förståelse av Norra Munksjö-området och dess karaktär
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merVärdering av stadskvaliteter i Stockholmsregionen
Värdering av stadskvaliteter i Stockholmsregionen Stadsutveckling i den regionala utvecklingsplaneringen Visionen i RUFS 2010, den regionala utvecklingsplanen för Stockholmsregionen, är att vi ska bli
Läs merStrategiska samband Magelungsstråket, Mälaräng och Järvadalen Bakgrund
Strategiska samband Magelungsstråket, Mälaräng och Järvadalen Bakgrund Stockholm är en segregerad stad där de sociala skillnaderna mellan stadsdelar och grannskap är stora. En stad för alla måste hålla
Läs mervatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Masthuggskajen i Göteborg Rörelse
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Masthuggskajen i Göteborg Rörelse B Ledordet rörelse valdes pga att området idag har brist på rörelse, i meningen gång- och cykeltrafik. Om Masthuggskajen ska
Läs merStadsbyggnadskontoret. Luft-PM. för Backaplan en bilaga till program för Backaplan.
Stadsbyggnadskontoret Luft-PM för Backaplan en bilaga till program för Backaplan www.goteborg.se Innehållsförteckning 3 Bakgrund 5 Beskrivning av området 5 Programmets syfte 5 Trafik biltrafik Kollektivtrafik
Läs merstadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon:
Sida 1 (5) 2017-12-01 Exploateringskontoret Dnr 123-1872/2017 Dnr E2017-04507 Dnr T2017-03388-1 Handläggare Anton Västberg Telefon: 08-508 29 305 Till Kommunstyrelsen Exploateringskontoret Karl-Johan Dufmats
Läs merStrategisk inriktning för fortsatt stadsutveckling i Hallonbergen och Ör
Strategisk inriktning för fortsatt stadsutveckling i Hallonbergen och Ör SUNDBYBERGS STAD Så här utvecklar vi Hallonbergen och Ör DET HÄR ÄR ETT DOKUMENT som anger hur stadsutvecklingen i Hallonbergen
Läs merVårsta centrum, jämförelse av alternativa skisser
Tengbomgruppen ab Box 1230, Katarinavägen 15 SE 111 82 Stockholm tel 08-412 52 00 fax 08-412 53 03 www.tengbom.se 2013-05-02 Vårsta centrum, jämförelse av alternativa skisser Bakgrund Kommunstyrelsen har
Läs merSkanska och de globala målen
Skanska och de globala målen Skanska bygger ett bättre samhälle Bygg verksamhet Remonthagen och Tallåsen, Östersund Citadellskajen, Malmö Kommersiell Utveckling Klippona, Malmö Bostadsutveckling Infrastrukturutveckling
Läs merH-125. Skapad av: valleymountain. Ålder: 25. Stadsdel: Rosengård. Kategori: nybygge. Adress: von Rosens väg. Sida skapad: 18 december, 2011
1 H-125 Skapad av: valleymountain Ålder: 25 Stadsdel: Rosengård Kategori: nybygge Adress: von Rosens väg Sida skapad: 18 december, 2011 Beskrivning: För mig handlar ett boende för unga inte bara om ETT
Läs merVad gör en plats attraktiv? Vad styr gångflödena i staden? Vilka effekter får olika stadsplaner?
Vad gör en plats attraktiv? Vad styr gångflödena i staden? Vilka effekter får olika stadsplaner? Spacescape är ett forskningsbaserat konsultföretag som kvalitetssäkrar stadsmiljö och stadsutveckling. Vi
Läs merH A N D E L S H A M N E
vståndet i antal rum som måste passeras ligger till grund vid beräkningen av den rumsliga integrationen och inte avståndet i meter mellan de olika rummen (ordström, 2004, s. 31). är skiljer man på global
Läs merYttrande över program för stadsutveckling i Hammarkullen
Yttrande över program för stadsutveckling i Hammarkullen YimbyGBG YimbyGBG är ett politiskt obundet nätverk av medborgare som vill se mer tät, levande blandstad i Göteborg. Vi vill genom positiv, konstruktiv
Läs merFörslag. Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil.
Förslag Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil. Målet är en hållbar stads- och transportutveckling. Struktur
Läs merProgram för Gråberget DAGORDNING. Välkomna till samrådsmöte! Inledning Politiska mål Planprocessen Bakgrund och förutsättningar
DAGORDNING Välkomna till samrådsmöte! Inledning Politiska mål Planprocessen Bakgrund och förutsättningar 40 min Förslag till bebyggelse Fortsatt arbete Frågestund 50 min Medverkande: stadsbyggnadskontoret,
Läs merTrafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg
Beställare: FALKENBERGS KOMMUN Box 293 311 23 Falkenberg Beställarens representant: Sabina Uzelac Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Terese Salomonsson
Läs merMed målbild avses stadens övergripande målsättning för vilken robusthet man vill uppnå mot översvämningar i sin stadsplanering.
PM Översvämningsrisker detaljplan Centralstationenn Bakgrund och syfte Föreliggande PM beskriver översvämningsrisker och åtgärdsbehov för ett detaljplaneområde vid Centralstationen i Göteborg. Planen ska
Läs merStadsrum och stadsutveckling. Alexander Ståhle, landskapsarkitekt & tekn doktor
Stadsrum och stadsutveckling Alexander Ståhle, landskapsarkitekt & tekn doktor 1 for its connectivity, cultural centres and abundance of green space. Tät stad Grön stad Tät stad Grön stad Stockholm ska
Läs merI Göteborg stad återfinns många möjligheter till lek.
Otrygg trafiksituation som begränsar rörelsefrihet och självständighet Gamla industriområdet instängslat. Många barriärer, E6an, järnväg, Mölndalsvägen. Liseberg har positiv inverkan på integration, barn
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merFysisk samhällsplanering för ett hållbart samhälle. Malmö den 24/5 2013. Jon Resmark
Fysisk samhällsplanering för ett hållbart samhälle Malmö den 24/5 2013. Jon Resmark Hur ser det hållbara samhället ut år 2025 om vi ska nå de nationella målen till år 2050? Omvärldsanalyser Dialog med
Läs merMÖLNLYCKE CENTRUM. Plananalys och rekommendationer - ett planeringsunderlag 130425
MÖLNLYCKE CENTRUM Plananalys och rekommendationer - ett planeringsunderlag 130425 Hur kan en förtätning av Mölnlycke Centrum samtidigt leda till ökad stadskvalitet? MEDVERKANDE KONSULTER Tobias Nordström
Läs merFem förslag har blivit ett
Fem förslag har blivit ett Minskat geografiskt område Fokus på centrum med fördubblad handelsyta och fler arbetstillfällen Ingen tunnel, men överdäckning vid Torsviks torg Bullerdämpande åtgärder längs
Läs merREGIONCITY Analyser av framtida stadsstruktur och gångflöden
REGIONCITY 2014 2054 Analyser av framtida stadsstruktur och gångflöden 2015-02-02 1. INLEDNING 3 1.1 Bakgrund och syfte...4 1.2 Rapportupplägg...4 1.3 Underlag... 5 2.GÅNGFLÖDESPROGNOSER OCH ANALYS AV
Läs merIntegrerad Barnkonsekvensanalys - fokusområde Skärholmsdalen
Sida 1 (6) Syftet med Stockholms stads metod Integrerad barnkonsekvensanalys, är att kartlägga barnens perspektiv på utemiljön genom dialoger för att sedan formulera mål i projekten som ska bidra till
Läs merKvalitetsprogram för yttremiljön vid bro över Göta älv
Kvalitetsprogram för yttremiljön vid bro över Göta älv Bilaga till detaljplan för bro över Göta älv 2012-12-12 Kvalitetsprogram Kvalitetsprogrammet tillhörande detaljplan för en bro över Göta Älv, är en
Läs merTRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM
RAPPORT TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM SLUTRAPPORT 2017-07-07 UPPDRAG 277661, Björklunda trafikutredning Titel på rapport: Trafikutredning Björklunda i Hässleholm Status: Datum: 2017-07-07 MEDVERKANDE
Läs merStadsbyggnadsanalyser av Nya Årstafältet
2010-02-10 Stadsbyggnadsanalyser av Nya Årstafältet Underlag till planprogram SPACESCAPE 2010-02-10 1/33 Sammanfattning För närvarande pågår en av de viktigaste och mest spännande stadsbyggnadsprojekt
Läs merPlanprogram för Södra Ryd oktober 2018
Kortversion av samrådsförslag Planprogram för Södra Ryd oktober 2018 Södra Ryds framtid i dina händer Södra Ryd är Skövdes största stadsdel och byggdes ut på 70-talet. Stadsdelen var en del av miljonprogrammet
Läs merUnderlag för planuppdrag
Detaljplan för del av fastigheten Pysslingen 1 m fl Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med detaljplanen är att möjliggöra för bostadsändamål samt att
Läs merHOLMÄNGEN Gestaltningsprogram sept Utkast
HOLMÄNGEN Gestaltningsprogram sept 2012 Utkast 2012 09 12 HOLMÄNGEN Området idag Holmängen utgörs idag av ett åkerlanskap som sluttar svagt ned mot Göta älv. Åkerholmar med enstaka större lövträd och berg
Läs merLILLA BOMEN VISION. Kjellgren Kaminsky Architecture Vision Lilla Bomen 2012-09-05
LILLA BOMEN VISION LILLA BOMEN VISION ANALYS BEFINTLIG ÄLVRUM MER VARIERAT ÄLVRUM BRON OCH HUVUDLEDER LILLA BOMEN VISION ANALYS byggfas 1 & 2 BEFINTLIGA BYGGNADER BYGGFAS 1 & 2 LILLA BOMEN VISION ANALYS
Läs merIntegrerad Barnkonsekvensanalys - fokusområde Söderholmen
Sida 1 (9) Syftet med Stockholms stads metod Integrerad barnkonsekvensanalys, är att kartlägga barnens perspektiv på utemiljön genom dialoger för att sedan formulera mål i projekten som ska bidra till
Läs merEn gångvänlig stad - hur då?
En gångvänlig stad - hur då? Idéskrift om GBG:s framtida city En innerstad igen eller enbart ett Central Business District? Ska vi knyta ihop staden med - trafikleder eller stadsgator?? Ska bangårdsförbindelsen
Läs merStaden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030
Staden möter havet Strategin går ut på att bättre utnyttja Ystads unika läge vid havet och bättre koppla ihop staden med havet. Att koppla staden till havet handlar om att flytta ut hamnverksamheten till
Läs merYttrande över förslag till program för Norra Masthugget
Yttrande över förslag till program för Norra Masthugget Yttrande Yimby Göteborg är mycket positiva till förslaget till program för Norra Masthugget. Det är oerhört glädjande att man nu börjar utveckla
Läs merÖversiktsplan för Borås
Dnr: 2017-00018 Översiktsplan för Borås Att godkänna förslag till yttrande, daterat 2017-03-15. Att omedelbart justera protokollsparagrafen. Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från
Läs merSTOCKHOLMS ÖVERSIKTSPLAN UTSTÄLLNING
STOCKHOLS ÖVERSIKTSPLAN UTSTÄLLNING Kortversion, maj 2009 Framtida Stockholm formas idag! Stockholm har vuxit kraftigt de senaste åren och mycket pekar på en fortsatt tillväxt. Denna utveckling ställer
Läs merÅterbruk av pappersbruk. En ny stadsdel på 24 hektar skall utvecklas ur ett äldre industriområde!
Vision 2.1 Denna Vision är ett levande dokument och ett arbetsredskap för att utveckla en ny attraktiv stadsdel. Det innebär att Visionen kommer uppdateras allt eftersom utvecklingsprocessen fortsätter.
Läs mer2015 Inventering av äldre stadsplaner ska göras för att se om det finns delar av dem som skulle kunna vara relevanta och effektiva även i framtiden.
Två politiska uppdrag: 2014 Kontoren ska utreda möjligheterna för infillprojekt och påbyggnader i den redan täta stadsmiljön. Arbetet bör inriktas på inventering och ett öppet förhållningssätt till olika
Läs mer