TRAFIKLEDNING. Deltagare i arbetsgruppen
|
|
- Malin Eriksson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 TRAFIKLEDNING Introduktion Trafikverket levererade 2014 ett förslag till en nationell strategi och handlingsplan för användning av ITS som svar på regeringens uppdrag. Arbetet övergår nu i nästa fas där Trafikverket tillsammans med Transportstyrelsen, Vinnova och ITS Sweden utvecklar en strategi och handlingsplan med ambitionen att göra Sverige internationellt framstående inom ITS. Kärnan i handlingsplanen består av prioriterade områden av stor betydelse för ITS i Sverige. Under hösten 2015 har ett stort antal områden kartlagts och genom workshops, webenkäter, webinarium och i samråd med myndigheter, näringsliv och akademin har antal områden reducerats. Resultatet är 12 prioriterade områden som gemensamt bidrar till en färdriktning för svensk utveckling inom ITS fram till år Ett av dessa områden är trafikledning. Varje prioriterat område leds av en ordförande som tillsammans med en arbetsgrupp och en sekreterare ansvarar för att ta en färdplan med mål och konkreta aktiviteter. Utöver prioriterade områden etableras även horisontella områden med uppgift att stödja och realisera aktiviteter i färdplanen. Resultatet kommer sedan att redovisas den oktober 2016 på den nationella ITS konferensen i Stockholm som en del i remissförfarandet inför slutleverans till regeringen vid årsskiftet. Introduktion till det prioriterade området trafikledning Området Trafikledning behandlar Trafikledning som verktyg för styrning av trafikflöden på aggregerad nivå. I första hand avses verktyg som definierar och tillämpar strategier för styrning av fordon längs givna leder eller i områden. Verktygen utgör i huvudsak back-office system, som trafikledningscentraler där det yttrar sig i åtgärdsrekommendationer för trafikledare eller i förberedda trafikledningsplaner. Trafikledning inom vägtrafiken handlar om att: Informera trafikanter och samarbetspartner genom att tillhandahålla kvalitetssäkrad trafikinformation. Upprätta störningsfri väg genom att samordna åtgärder för att undanröja trafikhinder för att säkerställa att vägarna är framkomliga. Vidmakthålla säkerhet genom att styra och leda trafik med hjälp av omställbara vägmärken, signaler och informationsskyltar samt styrning av trafikflödet Optimera trafik, bland annat genom omledning av vägtrafiken Trafikledningens strategier kan styra mot exempelvis optimalt utnyttjande av tillgänglig kapacitet, minskad körtid, minskade emissioner, högre säkerhet eller andra uppsatta mål som önskad fördelning av transportarbete mellan trafikslag. Dessa typer av mål kan även uppnås med socioekonomiska styrmedel med dessa betraktas inte som trafikledning. De närliggande områdena trafikantinformation och trafikstyrning i tätort har arbetsgruppen avgränsat sig mot såtillvida att det förslag på aktiviteter som har beröringspunkter mot dessa inte har tagits med i det slutliga urvalet. Deltagare i arbetsgruppen Peter Wessel, Iterio Lilia Halsen Bidar, Trafikkontoret GBG 1
2 Otto Åstrand, Trafik Stockholm Tomas Julner, TRV Stefan Myhrberg, Ericsson Marika Jenstav, Movea Jeffery Archer, Trafikkontoret Sthlm Kristina Löwenberg, SLL Joakim Barkman, TRV Katarina Appeltoft, TRV Ylwa Arebratt, TRV Anders Jakobsson, TRV Tomas Svensson, VTI Bibbi Nissan, KTH David Gundlegård, LiU Elias Arnestrand, Zeto Johan Olstam, VTI 2
3 Bakgrund Trafikledning kan bidra till att uppnå mål inom miljö, effektivitet och säkerhet inom trafiksektorn. Det finns flera faktorer som pekar på att trafikledning bör ha en central roll i trafiksystemet. Trafiken ökar och mer trängsel skapas framförallt i storstadsregionerna. Samtidigt som biltrafiken ökar väljer allt fler att åka kollektivt, gå och cykla vilket innebär att flera trafikantgrupper ska samsas på våra vägar och gator. Styrning och effektivare utnyttjande av befintligkapacitet behövs. Samtidigt som det ökande antalet tunnlar i vårt trafiksystem kräver övervakning och styrning. 3
4 Målbild 2020 med utblick 2025 Omvärldsanalys Flera Europeiska länder arbetar med att ta fram ett trafikledningssystem som likt Sveriges Nationella trafikledningssystem (NTS) ska underlätta för trafiklednings operatörer att välja rätt åtgärder för olika typer av incidenter. I dag har många trafikledningscentraler i Europa en mängd system som operatörerna ska ha koll på samtidigt. För att underlätta för operatörerna skapas ett övergripande system som styr alla system så att operatören endast behöver använda ett system för att styra trafiken. En annan trend är att regioner och städer i större utsträckning börjar samarbeta avseende trafikledning. Även samarbetet mellan olika transportslag ökar och ibland annat Danmark har man valt att samlokalisera trafikledning för väg och järnväg. Inom EU projektet European ITS platform utvecklas strategier för trafikledning av långväga godstransporter där olika länder samarbetar för att skapa åtgärdsplaner för långväga transporter som fördas över landsgränserna. Målbild 2020 Precis som underhåll av befintlig infrastruktur ses trafikledning år 2020 som en naturlig del i väghållarens ansvar. Trafikledning används för att styra mot ökad säkerhet och effektivare utnyttjande av infrastrukturen. Genom effektivare utnyttjande av infrastrukturen kan även trafikens miljöpåverkan minska. Färre alvarliga olyckor och långvariga köer inträffar i trafiken på grund av följande åtgärder: Bättre trafikledning vid incidenter med effektivare beslutsstöd för operatörerna i trafikledningscentralerna. Proaktiv trafikledning som möjliggörs med stöd av korttidsprognoser (<60min) Ökad kapacitet i flaskhalsar genom utbyggnad av påfartsreglering Trafikrelaterad data som samlas in av olika aktörer tillgängliggörs för att möjliggöra att nya innovativa tjänster kan skapas av olika aktörer både inom och utanför transportsektorn. 4
5 Handlingsplan för fokusområdet Trafikledning Arbetsgruppen har identifierat ett antal områden inom trafikledning där konkreta aktiviteter/projekt kan formuleras som vid genomförande kommer att ge färdplanen för ITS i Sverige en reell och bestående knuff i rätt riktning. De områden som arbetsgruppen har valt att fokusera på är: Bättre trafikledning vid incidenter Prognos/prediktion Påfartsreglering Samverkan kring trafikdata Bättre trafikledning vid incidenter För att kunna åstadkomma en så bra trafikledning som möjligt i samband med incidenter behövs effektiva beslutsstöd för den operationella verksamheten på trafikledningscentralerna. Säkerheten vid incidentplatsen för såväl trafikanter som räddningsresurser har givetvis första prioritet. Valet av åtgärder och tidpunkt för desamma påverkar dock även kapacitet och framkomlighet. I dagsläget är det dock svårt att skatta effekter av en presumtiv åtgärd då kunskapen om hur olika typer av incidenter och åtgärder påverkar kapaciteten och framkomligheten är begränsad. Ett problem vid analyser av framkomlighets och kapacitetseffekter av incidenter är att information om hur många körfält som en incident blockerar eller som trafikledningen stänger av inte sparas. Vidare sparas inte heller information om under hur lång tid som körfält är blockerade eller stängda, tid från kännedom om incidenten till ankomst av räddningsledare, räddningsfordon, tidsåtgång för delförlopp i incidenthanteringen (som sjukvårdande insatser, bärgning, etc.) tar. All denna information är väsentlig i utvecklingen av beslutsstöd för incidenthantering för att kunna säkerställa att de sammanvägt bästa åtgärderna används. Aktivitetens innehåll Framtagning av rutin och standard för loggning av trafikledningsdata i samband med incidenter, det vill säga information om vilka åtgärder som genomförts när och var, stängning av körfält, omledningar, vilka VMS meddelandes om visats och när, samt loggning av räddningsinsatsers omfattning och tidsåtgång. Analys och sammanställning av tidsåtgång för olika delfaser i incidenthanteringen (detektering, verifiering, initial respons, scene management, återställande, etc.). Analys av olika typer av incidenters effekt på kapacitet och framkomlighet Analys av hur olika typer av incidenthanteringstekniker påverkar kapacitet och framkomlighet Framtagning av kapacitetsreduktioner för olika typer av incidenter och incidenthanteringstekniker Analys av rekommendationer (via t.ex. VMS) kring alternativa vägar och andel trafik som följer rekommendationerna Aktivitetens förväntade resultat/behov som skall uppfyllas Bättre underlag för trafikledning vid incidenter för att i slutändan minimera fördröjning och miljöpåverkan samt maximera säkerhet. 5
6 Koppling till eller beroende av andra aktiviteter inom och utanför handlingsplanen Denna aktivitet kopplar mot aktiviteterna kring restidsprognoser och mjuk trafikstyrning. För att säkerställa så bra restidsprognoser som möjligt i samband med incidenter behövs kunskap om hur incidenten och de planerade trafikledningsåtgärderna kommer påverka kapaciteten på incidentplatsen. De flesta restidsprognoser utgår från mätningar av nuläget som tillsammans med en trafikmodell används för att skatta hur restiderna kommer att förändras. Kunskap om planerade åtgärder och effekten av dessa på kapacitet är således väsentlig för en korrekt prediktion. Det finns även kopplingar mot mjuk trafikstyrning som t.ex. meddelanden via variabla meddelandeskyltar (VMS) som dels kan användas för att informera om incidenter och dels för omledning av trafik. Tidpunkt Redovisning av resultat Centrala aktörer Kostnad och finansiering Aktiviteten föreslås genomföras under tidsperioden Nästa steg som kan genomföras är framtagning av förbättrat beslutsstöd baserat på enklare trafikmodeller som utgår från de kapacitetssamband som tagits fram under etapp 1. Resultat av aktiviteten är dels en databas över incidenter, omfattning och tidsåtgång för olika incidenthanteringsåtgärder samt dels effektsamband förbedömning av effekter på kapacitet och framkomlighet. För att kunna genomföra arbetet behövs ett konsortium som i huvudsak inkluderar trafikledningscentraler som Trafik Stockholm och Trafik Göteborg och forskare inom kapacitet och framkomlighet, men även aktörer som Polis, Räddningstjänst, Ambulans, VägAssistans och väghållare kan behöva inkluderas. Kostnaden för denna aktivitet är i huvudsak personalkostnad även om loggning av data kan kräva en del hårdvara. Eventuellt behövs ytterligare mätutrustning med förslaget är att för del 2 använda data från incidenter som skett där det redan idag finns fasta sensorer för flödes och hastighetsmätning. Denna aktivitet finansieras lämpligen via någon av Trafikverkets FoIportföljer. Med tanke på att fokus för aktiviteten ligger på kapacitet och ITS så borde finansiering via Centre for Traffic Research (CTR) vara ett möjligt alternativ. Nästa steg som ska genomföras för att sätta igång föreslagen process 6
7 För att kunna starta den föreslagna processen krävs att en forskningsansökan utarbetas och beviljas. Prognos/prediktion Korttidsprediktering av tillståndet på vägnätet är en grundläggande komponent för trafikledning och ligger till grund för mer effektiva beslutsstöd för trafikledare, aktiv styrning samt incidenthantering. Nyttan genereras av att färre fordon fastnar utan alternativa möjligheter, vilket både leder till nytta för de som valt alternativ lösning på sin transport samt att avveckling av uppkomna köer tar kortare tid. Aktiviteten syftar till att färdigställa utvecklat korttidsprognosverktyg. Verktyget ger stöd för att prediktera hur trafiken kommer utvecklas sig kommande tidsperiod (< 60 min) för att kunna vidta åtgärder och ge proaktiv information. Aktiviteten handlar i huvudsak om hantering av sensordata, verifiering av vägnätsbeskrivning, kalibrering och validering av trafikmodeller samt anpassning av befintliga visualiseringsverktyg för operativ användning. Aktiviteter under perioden Kvalitetskontrollera vägnätbeskrivning för primär- samt omledningsvägnät i Stockholm och eventuellt Göteborg Kvalitetskontrollera mappning av fasta sensorer mot vägnätsbeskrivningen Kombinera befintliga modeller och sensordata för att skatta tillståndet (flöde, densitet och hastighet) på primärvägnätet (både historiskt och i realtid) Kalibrera trafikmodeller för korttidsprediktering på primärnät med hjälp av tillgängliga trafiksensorer Benchmarking av olika modeller och metoder för prediktering Utveckla verktyg för att möjliggöra användning av utvecklade modeller och algoritmer för beslutsstöd i trafikledningscentraler Säkerställa att resultaten är funktionella och användbara samt leder till åtgärder. Identifiera och problematisera kring hur prognoser kan användas för att effektivisera trafiken. Med utblick för perioden Analys och estimering av efterfrågan samt ruttval för att möjliggöra användning av nya modeller för historisk scenarioanalys Realtidsestimering av efterfrågan för att möjliggöra scenarioutvärdering online Förbättrade modeller som tar hänsyn till styreffekter vilket möjliggör förbättrad scenarioanalys samt olika former av modellbaserad styrning Aktivitetens förväntade resultat/behov som skall uppfyllas Aktiviteten syftar främst till att ta fram förbättrade verktyg för beslutsstöd till trafikledare gällande trafikstyrningsinsatser Information i realtid till trafikledare som stöd för åtgärdsplaner Information baserad på historisk data för att förutsäga ovanligt hög efterfrågan i syfte att ge förebyggande information till trafikanter och vidta lämpliga förebyggande åtgärder Modeller och verktyg för att förstå trafiktillstånd, efterfrågan och ruttval vid incidenter 7
8 Modeller och verktyg för att utvärdera åtgärder i olika scenarier (i nuläget offline, men på sikt online) Kunskapen från prognoserna ska omsättas i åtgärder för att optimera nyttjande av hela det tillgängliga transportsystemet Koppling till eller beroende av andra aktiviteter inom och utanför handlingsplanen Aktiviteten är tydligt kopplat till FOI-projektet Mobile Millennium Stockholm (MMS), där en ny plattform för estimering och prediktering för trafikledning tas fram. Inom ramen för MMS pågår nu arbete med kalibrerings- och valideringsmetoder av utvecklade modeller för korttidsprediktering. Ett implementeringsprojekt baserat på MMS i samarbete med STRESS där detaljerad kalibrering och validering samt utveckling av visualiseringsverktyg för trafikledarna utvecklas är påbörjat. Implementeringsprojektet är för närvarande lagt på is på grund av avsaknad av finansiering. Aktiviteten bör koordineras med utvecklingen av MCS samt STRESS2. Aktiviteten är en möjliggörare till de närliggande aktiviteterna Bättre trafikledning vid incidenter, Dynamisk trafikstyrning samt Påfartsreglering och kommer utnyttja resultat från aktiviteten Samverkan för bättre utnyttjande av trafikdata. Tidpunkt Start hösten 2016 och rapport samt live-demonstration i separat system våren implementering av system för operativ korttidsprediktering forskning och utveckling av modeller och metoder för bättre prediktering av efterfrågan samt modeller som innefattar styråtgärder, vilket möjliggör längre prediktionshorisont och system för automatisk styrning över större geografiska områden. Redovisning av resultat Kvalitetsbedömning av olika prediktionsmetoder för primärvägnätet Demonstration av nya verktyg för beslutsstöd i Trafikledningscentral Centrala aktörer Trafikverket, pågående FOI, Trafikledningscentraler Kostnad och finansiering Kostnaderna består i huvudsak av personalkostnader för resurser inom Trafikverket, pågående FoI samt Trafikledningscentraler. Servrar, sensorer och system för att processa data i realtid finns redan uppsatta inom ramen för befintliga FoI- och implementeringsprojekt. 8
9 Nästa steg som ska genomföras för att sätta igång föreslagen process Översyn och återstart av MMS implementeringsprojekt tillsammans med TrV, STRESS och Trafik Stockholm. Påfartsreglering Kapacitetsbrist på vägnätet i Stockholms län uppträder främst i anslutning till för- och eftermiddagsrusningen då kapaciteten kraftigt understiger efterfrågan, vilket resulterar i köer och därmed negativ inverkan på t.ex. trafiksäkerhet, miljö och livskvalitet samt ett trafiksystem som inte utnyttjas på bästa sätt. Vävningar av trafikflödet från en påfart med trafik på motorvägen är ett känsligt område. På detta område konkurrerar trafiken uppströms motorvägen med trafiken från påfarten om utrymmet. Fordon från påfarten som anländer i motorvägens högerkörfält skapar turbulens i närheten av rampen. Inkommande fordon på motorvägen byter till vänster körfält för att undvika denna turbulens. Turbulensen leder ofta till störningar, köer och fördröjning. Påfartsreglering (ENG: Ramp metering) påstås minska trängseln (öka hastigheten och flödet) på motorvägar genom att bryta i hopklumpningen av bilar på påfarten och ge upphov till jämnare flöde på huvudvägen, minskad miljöpåverkan och förbättrad säkerhet. Men påfartsreglering så skulle möjligen kapaciteten i kritiska flaskhalsar kunna upprätthållas och så sätt sker inget sammanbrott med köbildning som följd. För att utreda påfartsregleringens effekter föreslås en förstudie för att påvisa nyttan, därefter tas beslut om byggnation. En sträcka med återkommande trängsel är E4/E20 Förstudie, modell Mellan Salem-Kista. E4 N (2017) o Bygga modell o Testa olika styralgoritmer Projektering/upphandling (2018) o Markarbeten o Övergripande styrsystem Driftsättning (2020) Aktivitetens förväntade resultat är en ökad effektivitet i trafiksystemet genom att kontrollera flöden genom exempelvis tunnelanläggningar Koppling till eller beroende av andra aktiviteter inom och utanför handlingsplanen Utveckling av MCS 1 -systemet MCS-systemet på sträckan står inför en större reinvestering, för att möjliggöra påfartsreglering bör krav på indata som kan levereras av MCS-systemet ställas i tidigt skede. Utveckling av NTS 2 /koppling mot NTS utvecklas till en ny plattform, för att kunna integreras med ett eventuellt system för påfartsreglering bör utvecklingsorganisationen kunna följa projektet, för att bedöma om den efterfrågande funktionaliteten hinner utvecklas eller om den måste införas i det existerande NTS. 1 MCS (Motorway Control System), är det kövarningssystem som finns på de större infartslederna till Stockholm, vilket ger möjlighet till en tillståndsbeskrivning av vägnätet i realtid med flöden och hastigheter. 2 NTS (Nationellt Trafiklednings System) är det system som Trafikledningscentralerna använder för att trafikstyrning och trafikinformation. 9
10 Tidpunkt Redovisning av resultat Centrala aktörer Kostnad och finansiering Förstudie: 2017 Projekteringupphandling 2018 Byggnation Resultat från förstudie: Resultatet från förstudien redovisas i en enklare rapport med fokus på nyckeltal för att kunna göra kostnadsnyttoanalyser av ett system för påfartsreglering. Viktiga nyckeltal: Trafikverket (PL,TL;UH och IV) Kranskommuner Akademin 25 MSEK. Måste prioriteras i nationell plan hos Trafikverket Total fördröjning Restidsvariation Trafikgenomströmning i flaskhalsar Nästa steg som ska genomföras för att sätta igång föreslagen process Förstudie kan påbörjas under 2017, finansiering finns hos Trafikverket. Ta med in den nationella planen (nationell finans). Samverkan trafikdata Etablera en gemensam vision och målbild bland Sveriges aktörer i stil med: "Alla offentliga trafik- och transportrelaterade data är öppet tillgängliga, marknadens aktörer har tydliga regelverk för hur data tillhandahålls och ser ett värde i att tillhandahålla data, hållbara affärsmodeller finns och är allmänt accepterade. Etc." Visionen och målbilden bör vara en del i en större målbild för transportområdet, i stil med Finlands "Transport Code". Kartlägga var data finns och hur de kan göras tillgängliga om de inte redan är det. Etablera modell för att följa upp tillgängligheten av data typ grönt, gult, rött ljus för x antal områden och om vi går mot visionen och målbilden. Områden att följa upp: Tillgång till data från domän x, domän y, etc. - offentliga data Tillgång till data från domän x, domän y, etc. - data från kommersiella aktörer Användbarhet för tjänsteleverantörer Aktivitetens förväntade resultat/behov som skall uppfyllas: Bättre underlag för trafikslagsövergripande trafikstyrning och trafikinformation Koppling till eller beroende av andra aktiviteter inom och utanför handlingsplanen Delegerade akterna Projekt och program som BADA, NordicWay, DriveMe, Drive Sweden Trafiklab Kraftsamling öppna trafikdata - Forum för transportinnovation Vinnova Färdplaner - Forum för transportinnovation Vinnova 10
11 Tidpunkt Start tidigt 2017 Vision överenskommen och modell för uppföljning under 2017 Kontinuerlig uppföljning kommande åren Redovisning av resultat I rapportform likt den bilagda rapporten The Transport Data Revolution (bilaga 1) Centrala aktörer Trafikverket, Samtrafiken, RKTM, Transportstyrelsen, Fordonsindustrin, några representanter från tjänsteleverantörer Kostnad och finansiering Denna aktivitet kommer att konkretiseras ytterligare för att ge möjlighet att uppskatta dess kostnader Nästa steg som ska genomföras för att sätta igång föreslagen process En Workshop med relevanta aktörer för att föreslå en vision och målbild. Peka ut aktör som kan jobba med en modell för att följa upp Peka ut aktör som kan kartlägga läget Samlat för fokusområdet Relevans för Horizon 2020 och kommande europeiska program. Här bidrar vi till att lyfta fram ämnen som kan föras in i kommande europeisk programskrivning som påbörjas nu under våren. FÖRFATTAREN SAKNAR KUNSKAP OM DESSA. KOMMER ATT KOMPLETTERAS Ett flertal av områdets aktiviteter lämpar sig för storskaliga test (Påfartsreglering) samt demonstration (Prognos/prediktion). Bilagor med referenser Bilaga 1: The Transport Data Revolution.pdf - Investigation into the data required to support and drive intelligent mobility, Bilaga 2: TRAFFIC FLOW CONTROL UPSTREAM OF MOTORWAY BOTTLENECKS BY USE OF VARIABLE MESSAGE SIGNS - Description of a Proposed Field Trial 11
TRAFIKLEDNING. Deltagare i arbetsgruppen Peter Wessel, Iterio Lilia Halsen Bidar, Trafikkontoret GBG
TRAFIKLEDNING Introduktion Trafikverket levererade 2014 ett förslag till en nationell strategi och handlingsplan för användning av ITS som svar på regeringens uppdrag. Arbetet övergår nu i nästa fas där
Läs merNationell Strategi och handlingsplanför användning av ITS. Petter Åsman
1 Nationell Strategi och handlingsplanför användning av ITS Petter Åsman Trender-Transportsystemets digitalisering Självkörande fordon Samverkande system (fordon- infrastruktur) Reglering av tillträde
Läs merITS ger dig stöd för resan
ITS ger dig stöd för resan hela vägen, hela tiden INTELLIGENTA TRANSPORTSYSTEM Viktigt för tillväxten Snabba, säkra och klimatkloka resor och transporter är en viktig förutsättning för en god och hållbar
Läs merIncidenters inverkan på framkomlighet. Ellen Grumert, Johan Olstam, Joakim Ekström, Rasmus Ringdahl, David Gundlegård
Incidenters inverkan på framkomlighet Ellen Grumert, Johan Olstam, Joakim Ekström, Rasmus Ringdahl, David Gundlegård Dagens stadsnära motorvägar Två typer av problem Återkommande trafikstockning På- och
Läs merITS i Planerings- och investeringsprocessen
ITS i Planerings- och investeringsprocessen Introduktion Trafikverket levererade 2014 ett förslag till en nationell strategi och handlingsplan för användning av ITS som svar på regeringens uppdrag. Arbetet
Läs merPilot Waze samarbete för bättre trafikinformation. Daniel Rudmark, RISE
Pilot Waze samarbete för bättre trafikinformation Daniel Rudmark, RISE PILOT WAZE SAMARBETE FÖR BÄTTRE TRAFIKINFORMATION 16 Maj 2018 Research Institutes of Sweden RISE Viktoria Bakgrund 3 Projektet FOI-portfölj
Läs merarbetet kännetecknas av en öppen process.
arbetet kännetecknas av en öppen process. Status - Tidplan Nov WS 17/9- ITS-konf. 26/8- Webinar 25/6- WS 20/4- Kick off Nuläge/ aktörskarta Arbete med visionen Identifiera fokusområden ITS- Strategin och
Läs merUtvärdering av ITS. Albania Nissan Avdelning för Trafik och logistik
Utvärdering av ITS Albania Nissan (bibbi@infra.kth.se) Avdelning för Trafik och logistik Utvärderingsmöjligheter Motorvägar -Variable message sigs (VMS) -Variable speed signs (VSL) -Incident management
Läs merITS Arlanda 2011-03-29. Catherine Kotake
ITS Arlanda 2011-03-29 Catherine Kotake Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-03-30 Smidigt för alla Välinformerande trafikanter och transportörer Samordnad information mellan trafikslagen
Läs merTrafikverkets inriktning för datautbyte väg. Workshop Digital Infrastruktur Per-Olof Svensk. TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Trafikverkets inriktning för datautbyte väg Workshop Digital Infrastruktur 2018-12-04 Per-Olof Svensk Trafikverket har olika roller 1. Hantering och tillhandahållande
Läs merDeltagare i arbetsgruppen Följande personer är inbjudna att delta i utveckling av färdplanen för trafikantinformation:
TRAFIKANTINFORMATION Introduktion Trafikverket levererade 2014 ett förslag till en nationell strategi och handlingsplan för användning av ITS som svar på regeringens uppdrag. Arbetet övergår nu i nästa
Läs merPrediktions- och scenariobaserad trafikledning (POST)
Prediktions- och scenariobaserad trafikledning (POST) David Gundlegård, Matej Cebecauer (KTH), Erik Jenelius (KTH), Clas Rydergren (LiU), Rasmus Ringdahl (LiU), Joakim Ekström (LiU), Wilco Burghout (KTH)
Läs mer4.7 Nästa steg Samlat för fokusområdet Bilagor med referenser Unkno
Innehållsförteckning 1. Introduktion... 2 1.1 Avgränsningar... 3 1.2 Kopplingar till andra områden... 3 1.3 Deltagare i arbetsgruppen... 3 2. Bakgrund... 4 2.1 Bestämmelser om prioriterade åtgärder...
Läs merAlla kommer fram smidigt, grönt och tryggt
TL FOI projekt Transportpolitiska mål Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt Funktionsmål Tillgänglighet Hänsynsmål Säkerhet, miljö och hälsa Trafikverkets strategiska utmaningar 2012-2021 Ett energieffektivt
Läs merAnvändning av MCS-data för skattning av ÅDT-Stockholm
VTI PM Version 1.2 2012-09-14 www.vti.se Användning av MCS-data för skattning av ÅDT-Stockholm Etapp 2 Jenny Eriksson Förord Denna PM är författad av Jenny Eriksson och granskad av Åsa Forsman, båda tillhörande
Läs merGeoinfo Jan Bergstrand
Geoinfo 2012 Jan Bergstrand Trängsel i storstadsregionerna ska minska En strategi för trafikledning i storstad är framtagen tillsammans med berörda samarbetspartners klart 30 november 2011 (Från Trafikverkets
Läs merITS från potential till förutsättning
TMALL 0141 Presentation v 1.0 ITS från potential till förutsättning Avrapportering av regeringsuppdraget Norra Latin, Stockholm 14 maj 2014 Inledning 20 september 2013 5 maj 2014 14 maj 2014 2 PROGRAM
Läs merNationell Strategi och handlingsplanför användningen av digitalisering i transportsystemet
Nationell Strategi och handlingsplanför användningen av digitalisering i transportsystemet 1 Uppdraget Utgör fortsättningen av regeringsuppdraget Uppdrag att revidera den nationella strategin och handlingsplanen
Läs merUppkopplade och samverkande system
Uppkopplade och samverkande system Erik Israelsson Volvo Cars (Ordförande) Morgan Lindqvist, Ericsson Andreas Höglund, Scania Johnny Svedlund, Trafikverket Christian Johansson, Volvo Ulrik Janusson, Kapsch
Läs merKORTVERSION. Trafikslagsövergripande. Strategi och handlingsplan för användning av ITS
KORTVERSION Trafikslagsövergripande Strategi och handlingsplan för användning av ITS 1 ITS kan bidra till att lösa utmaningarna i transportsystemet Effektiva och robusta transportsystem är en förutsättning
Läs mertill Regeringskansliet senast den 31 mars samt slutredovisas till
e Regeringen Regerings beslut 2019-03-21 N2019/01343/TIF N2018/04033/TIF 1114 Näringsdepartementet Trafikverket 781 89 Borlänge Uppdrag att genomföra informations- och kunskapshöjande insatser inom områdena
Läs merMindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda. E4/E20 Södertäljevägen rustas upp
Mindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda E4/E20 Södertäljevägen rustas upp Relativt små insatser kan göra stor skillnad Man behöver inte alltid bygga nytt för att åstadkomma påtagliga förbättringar.
Läs merÅtgärdsvalsstudie. Västra infarten Nyköping - Bilaga 1 Ej vidare hanterade åtgärder. Ärendenummer: TRV 2018/22953
Åtgärdsvalsstudie Västra infarten Nyköping - Bilaga 1 Ej vidare hanterade åtgärder Ärendenummer: TRV 2018/22953 2 (5) 1 Bortvalda åtgärder Denna bilaga till rapport Åtgärdsvalsstudie Västra infarten Nyköping
Läs merFöredragande borgarrådet Ulla Hamilton anför följande.
PM 2014: RII Dnr (001-842/2014) Nationell strategi och handlingsplan för användning av ITS (intelligenta transportsystem) Remiss från Näringsdepartementet Remisstid den 15 september 2014 Borgarrådsberedningen
Läs merITS handlingsplan. Möte mellan myndigheter. Välkommen. Arlanda Sky City 2011-03-28
ITS handlingsplan Möte mellan myndigheter Arlanda Sky City Välkommen 2011-03-28 Att samtala mer om i eftermiddag Regeringens tre uppdrag har syftet att nå de transport och näringspolitiska målen snabbare
Läs merMobility Management i Byggskedet. Katarina Löfquist, Stefan Lundh Hållbart resande, Samhällsbyggnadskontoret
Mobility Management i Byggskedet Katarina Löfquist, Stefan Lundh Hållbart resande, Samhällsbyggnadskontoret Halmstads Resecentrum etapp 2 Etapp 2: 2016-17 Rapport om Mobility management (MM) Trafikverket
Läs merStadens godsflöden, en vit fläck eller ett svart får. Förutsättningar för en godsflödesstudie på lokal och regional nivå
Stadens godsflöden, en vit fläck eller ett svart får. Förutsättningar för en godsflödesstudie på lokal och regional nivå Mona Pettersson WSP Analys & Strategi WSP Analys & Strategi WSP Analys & Strategi
Läs merLina Moritz Programansvarig CLOSER
Lina Moritz Programansvarig CLOSER lina.moritz@lindholmen.se CLOSER är en neutral plattform för samarbete, kunskapsutbyte och innovation för ökad transporteffektivitet Kunskapsnod Projekt och implementering
Läs merHandledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät
Handledning Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel:
Läs merFilip Kjellgren Forums kansli
www.transportinnovation.se Filip Kjellgren Forums kansli 2014-05-15 1 Forums medlemmar 2014-05-15 2 Forums mål: Uppnå ett mer hållbart transportsystem, särskilt genom att bryta trenden mellan transporter
Läs merMobility Management i byggskedet Smarte reisevalg, Oslo, Bert Svensson Trafikverket
Mobility Management i byggskedet Smarte reisevalg, Oslo, 2012-11-21 Bert Svensson Trafikverket Handbok om MM i byggskedet Vad är MM i bygg Process Ansvar och roller Utmaningar och möjligheter Samverkan
Läs merKomplettering av Nationell strategi och handlingsplan för användning av Intelligenta transportsystem i Sverige
Komplettering av Nationell strategi och handlingsplan för användning av Intelligenta transportsystem i Sverige Kortversion Trafikverket 781 89 Borlänge 0771-921 921 www.trafikverket.se Transportstyrelsen
Läs merUtvecklingen av trafiksystemen. Stefan Knutsson 2012-08-22
Utvecklingen av trafiksystemen Stefan Knutsson 2012-08-22 Snabbare åtgärder, bättre trafikinformation bidrar till nöjdare trafikanter Trafikverket har i uppdrag att: Leverera aktuell trafikinformation
Läs merSYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland
SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland Ett samarbete Regionförbundet Uppsala län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Örebro Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Västmanlands län
Läs merHållbar stadsutveckling. Forskning och innovation Satsningar och medfinans TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Hållbar stadsutveckling Forskning och innovation Satsningar och medfinans 2017-01-20 Inriktning 2017 och pågående forskning Trafikverket bedriver/beställer forskning
Läs merTrafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och Söder om Vallsundsbron.
14 PM UPPDRAG Trafikanalys Östersund UPPDRAGSNUMMER 12601307 UPPDRAGSLEDARE Sara Johansson UPPRÄTTAD AV Sara Johansson DATUM 2018-03-25 VERSION 1.7 Trafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och
Läs merTransportsveriges viktigaste steg för framtiden
Transportsveriges viktigaste steg för framtiden Filip Kjellgren och Jonas Sundberg, Forum för innovation inom transportsektorn 1 2014-05-16 www.transportinnovation.se 2 2014 05 16 2014-05-16 2 Forums medlemmar
Läs merTRAFIKANALYS FANFAREN
KARLSTADS KOMMUN TRAFIKANALYS FANFAREN KARLSTAD 2017-06-22 TRAFIKANALYS FANFAREN Karlstad Karlstads Kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000
Läs merTrafikverket och tjälforskning. Per Andersson. Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik
2012-03-29 Trafikverket och tjälforskning Per Andersson Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik Från infrastrukturförvaltare till samhällsutvecklare 2 2012-04-24 Varför bildades Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande
Läs merStockholm en tunnelstad i världen
1 2010-10-24 Stockholm en tunnelstad i världen 2 2010-10-24 Befintliga och kommande projekt i Stockholm Tillkommande installationer Anläggning Utrustning Södra Länken Norrortsleden Norra Länken Förbifart
Läs merArbetet med Sveriges ITS-strategi och handlingsplan. Fokusområden. Webinarium 11 November kl 09.00
Arbetet med Sveriges ITS-strategi och handlingsplan Fokusområden Webinarium 11 November kl 09.00 Agenda 1. Välkommen och introduktion 2. Status i arbetet 3. Förslag till fokusområden för strategin och
Läs merRapport: Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära vägnät används på bästa sätt
Bilaga 1 Dialog 2015 Rapport: Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära vägnät används på bästa sätt ILLUSTRTATION: TOBIAS FLYGAR Dialog om framkomlighet på väg Viktigt
Läs merUtveckling av en mesoskopisk trafikmodell i VISUM för Trafikkontoret i Göteborg
Utveckling av en mesoskopisk trafikmodell i VISUM för Trafikkontoret i Göteborg 1 Mycket på gång i Göteborg Partihallsförbindelsen 2008-2011 Ersättning av Göta Älvbron 2015-2018 Bangårdsviadukten 2015-2018
Läs merITS Världskongress i Stockholm Planering av stadens deltagande.
Anette Scheibe Trafikplanering 08-508 261 49 anette.scheibe@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2007-05-15 ITS Världskongress i Stockholm 2009. Planering av stadens deltagande. Förslag
Läs merFilip Kjellgren
www.transportinnovation.se Filip Kjellgren 2014-09-03 1 Forums medlemmar 2014-09-03 2 Kraftsamling på transportinnovation Tre sektorer måste utvecklas och samverka; energi, telekom & transport Öka innovationskraften
Läs merFörbättrad trafikinformation på trafiken.nu PROJEKTSKISS TILL E-TJÄNSTEPROGRAMMET
Förvaltning: Trafikkontoret 1 (6) 1. BAKGRUND OCH NULÄGE 1.1 Beskrivning av projektidén I Stockholm Stads budget för 2008 och inriktningen för 2009-2010 lyfts ökad framkomlighet fram som ett av de mest
Läs merUPPKOPPLADE SAMVERKANDE TRANSPORTER
EN SVENSK FÄRDPLAN FÖR UPPKOPPLADE OCH SAMVERKANDE TRANSPORTER Stefan Myhrberg, Ericsson Forum för innovation inom transportsektorn 2014-09-03 1 FÄRDPLAN FÖR UPPKOPPLADE SAMVERKANDE TRANSPORTER En gemensam
Läs merNÄSTA GENERATIONS MOTORVÄGSSTYRNING
NÄSTA GENERATIONS MOTORVÄGSSTYRNING Ellen Grumert CTR-dagen, 2018-06-07 Trafikstyrning varför? Bild: VTI/Katja Kricher Bild: https://www.maxpixel.net/slowdown-highway-traffic- Traffic-Jam-Freeway-Slow-1703575
Läs merSvenskt agerande i EU inom ITSområdet. ITS Rådet 2011-05-18. Christer Karlsson, ITS Sweden Alf Peterson, ITS Sekretariatet
Svenskt agerande i EU inom ITSområdet ITS Rådet 2011-05-18 Christer Karlsson, ITS Sweden Alf Peterson, ITS Sekretariatet Svenskt agerande i EU inom ITS-området Syfte med positionspapper Att driva på och
Läs merUtvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg. förklarad på ett enklare sätt
Utvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg förklarad på ett enklare sätt Kort om analyser, fakta och prognoser Om utvecklingsplanen Denna folder är en översikt av rapporten Trafikverkets trafikslagsövergripande
Läs merVäg 44, förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby
Väg 44, förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby Lidköping och Götene kommuner, Västra Götalands län Projektnummer: 101598 PM Trafikanalys 2013-03-15 Titel: Väg 44 förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby,
Läs merSveriges nationella strategi och handlingsplan för ITS
Sveriges nationella strategi och handlingsplan för ITS - framtid och koppling till annat ITS-arbete Resultatkonferens 14 november 2018 i Stockholm Åsa Vagland, Näringsdepartementet Näringsdepartementet
Läs merMer trafik Bygga nytt inte alltid bäst IT effektiviserar
IT i trafiken Mer trafik Tillgången till effektiva transporter är en viktig fråga för att vårt samhälle ska kunna utvecklas. Och antalet resor och transporter ökar. Trafikökningen innebär tyvärr också
Läs merTrafiksäkerhetsutveckling
Trafiksäkerhetsutveckling Trafiknämndens mål: Med hänsyn till nollvisionen inom trafiksäkerheten bör snabba och effektiva åtgärder genomföras så att antalet dödade och svårt skadade på sikt minskar till
Läs merCykeltrafik mätmetoder och mål. Östersund
Cykeltrafik mätmetoder och mål Östersund 2018-05-23 Uppdraget Utveckla en enhetlig metod för systematisk mätning av cykeltrafik på lokal och regional nivå. Uppdraget bör samordnas med arbetet med den nationella
Läs merNationell strategi för användandet av ITS. Kortversion.
Nationell strategi för användandet av ITS Kortversion www.trafikverket.se Intelligenta transportsystem (ITS) Informations- och kommunikationsteknologi är idag en förutsättning för ett fungerande transportsystem.
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merEuropeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien
Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien Yttrande med anledning av EU-Kommissionens meddelande angående Hållbara framtida transporter: Ett integrerat, teknikstyrt och användarvänligt
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merSamhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt I den här broschyren får du en inblick i hur Trafikverket arbetar med samhällsekonomiska analyser på underhållsområdet och hur vi arbetar
Läs merDnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet. Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2015-09-17 Tekniska nämnden Dnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet Förslag till beslut Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden 1. Tekniska
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV. Stefan Andersson
14 UPPDRAG Trafikutredning Brämhult-Kyrkvägen UPPDRAGSNUMMER 12602343 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafkutredning, avstängning av Kyrkvägen Bakgrund och syfte Samghällsbyggnadsförvaltningen
Läs merÅVS E4/E6/E20 Helsingborg
Arbetsrapport ÅVS E4/E6/E20 Helsingborg Kapacitetsstudie trafikplats Vasatorp utblick 2030 Malmö 2015-09-25 ÅVS E4/E6/E20 Helsingborg Kapacitetsstudie trafikplats Vasatorp utblick 2030 Arbetsrapport Datum
Läs merStockholms trafik- och miljöutmaningar Nordiskt Vägforum 8 oktober 2008
Stockholms trafik- och miljöutmaningar Nordiskt Vägforum 8 oktober 2008 Stockholm växer och utvecklas för framtiden Stockholm och Mälardalsregionen växer Ökat tryck på trafiknäten vars utbyggnad inte
Läs merBortom Mobility Management Omvälvningar framför oss 2030 2050
Bortom Mobility Management Omvälvningar framför oss 2030 2050 Anders Gullberg CESC/KTH Anders.Gullberg@urbancity.se Till regionplanerande tjänstemän och politiker på tröskeln till en ny epok Unikt läge
Läs merRegeringsuppdrag: Test- och demonstrations projekt med geostaket i urbana miljöer
TMALL 0145 0794 Presentation Widescreen bilder sommar v 1.0 Regeringsuppdrag: Test- och demonstrations projekt med geostaket i urbana miljöer Lina Olsson, CLOSER 20/3-2018 Stockholm Samverkan kring digitalisering
Läs merStatens engagemang i elvägssystem
Statens engagemang i elvägssystem Anders.Berndtsson@Trafikverket.se 010 123 65 29 Vilken är meningen med föreningen? Det transportpolitiska målet: Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt
Läs merKAJT Foi resultat 2017 och Foi behov 2018 KAJT vårseminarium Magnus Wahlborg, Lars Brunsson och Jörgen Frohm Trafikverket
KAJT Foi resultat 2017 och Foi behov 2018 KAJT vårseminarium 2018-04-16 Magnus Wahlborg, Lars Brunsson och Jörgen Frohm Trafikverket 29.03.2012 KAJT Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken Parter:
Läs merSvensk kompetens- & innovationsutveckling. Var står vi idag?
Svensk kompetens- & innovationsutveckling Var står vi idag? Göran Rudbäck FoU samordnare, SjöV Stockholm 8 november, 2012 Dagsläget...! År av utredningar En tydlig strategiprocess i maritima klustret Forsknings-
Läs merITS Rådet Storstadsforum
Minnesanteckningar från möte med ITS Storstadsforum onsdagen den 30 maj 2012 i Göteborg. Närvarande: Lennart Andersson, Trafikverket, Region Syd Ulrika Honauer, Trafikverket, Region Stockholm Kerstin Gustafsson,
Läs merKöpenhamn 20-21 maj 2015. Trafikcentralen Hjärtat i tunnelövervakningen. Pernilla Fransson Trafikverket. TMALL 0141 Presentation v 1.
Köpenhamn 20-21 maj 2015 Trafikcentralen Hjärtat i tunnelövervakningen TMALL 0141 Presentation v 1.0 Pernilla Fransson Trafikverket Trafikledning i tunnlar vikten av utbildning Pernilla Fransson, Trafikverket
Läs merSystemanalys HCT. Emeli Adell Trivector Projektledare
Systemanalys HCT Emeli Adell Trivector Projektledare Syftet med systemanalysen: Undersöka vilka effekter som införande av HCT kan leda till för samhället som helhet på kort och lång sikt. Arbetsgrupp:
Läs merYttrande över - Förslag till nationell plan för transportsystemet
Yttrande 1 (5) Kommunstyrelsen 2017-11-21 Dnr KS 2017-649 Ert Dnr: N2017/05430/TIF Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Yttrande över - Förslag till
Läs merBergslagsbanan. Idéstudie Förutsättningar som testanläggning
Bergslagsbanan Idéstudie Förutsättningar som testanläggning Bakgrund och behov Sverige satsar kraftfullt på effektivisering och förbättring av transportsystemet Förutom investeringar samt drift och underhåll
Läs merFörvaltningschefens tjänsteutlåtande 18 maj 2017 samt nedanstående underlag
1(7) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2017-06-20, punkt 17 Yttrande över motion 2017:2 av Malin Fijen Pacsay m.fl. (MP) om kombinerad mobilitet behov av anpassningar av biljetter
Läs merAutomatisk trafiksäkerhetskontroll Minskar hastighet räddar liv. Eva Lundberg, Nationell samordnare ATK Trafikverket
Automatisk trafiksäkerhetskontroll Minskar hastighet räddar liv Eva Lundberg, Nationell samordnare ATK Trafikverket Dagordning Historik Överenskommelse Trafikverket - Rikspolisstyrelsen Mål och resultat
Läs merKlimatanpassat transportsystem. Lena Erixon
Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan
Läs merRemiss: Bidra till en strategi för en fossilfri transportsektor
TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2016-1520 1(4) Johanna Johansson, 033-35 31 47 johanna.johansson@boras.se Miljö- och konsumentnämnden Remiss: Bidra till en strategi för en fossilfri transportsektor Yttrande till
Läs merTrafikverket Diarienr 2014/Li104/Lu39 Er ref: TRV 2014/75917
1/5 2014-11-21 Trafikverket Diarienr 2014/Li104/Lu39 Er ref: TRV 2014/75917 Handläggare: Mattias Andersson diariet.borlange@trafikverket.se Remissyttrande angående utredningen Rätt funktion på rätt plats.
Läs merPM: Trafikanalys Skra Bro
2016-04-28 Lina Svensson PM: Trafikanalys Skra Bro Med anledning av framtida exploateringar i området vid Skra Bro har en trafikanalys gjorts internt på Trafikkontoret för att säkerställa kapaciteten på
Läs merRemissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Läs merKalibrering av restidsfunktioner Förslag till metodik och datainsamlingsupplägg
Kalibrering av restidsfunktioner Förslag till metodik och datainsamlingsupplägg Johan Olstam Clas Rydergren (LiU), Joakim Ekström (LiU), David Gundlegård (LiU), Erik Jenelius (KTH) Agenda Bakgrund och
Läs merEffekter av dedicerade körfält för tung trafik på flerfältsväg
VTI notat 41 2004 VTI notat 41-2004 Effekter av dedicerade körfält för tung trafik på flerfältsväg Författare Johan Janson Olstam FoU-enhet Trafik- och säkerhetsanalys Projektnummer 50439 Projektnamn Omkörningsrestriktion
Läs merSvenskt agerande i EU inom ITSområdet. ITS Rådet Christer Karlsson, ITS Sweden Alf Peterson, ITS Sekretariatet
Svenskt agerande i EU inom ITSområdet ITS Rådet 2011-02-16 Christer Karlsson, ITS Sweden Alf Peterson, ITS Sekretariatet Svenskt agerande i EU inom ITS-området Syfte med positionspapper Att driva vissa
Läs merInnovationsupphandling av prognosverktyg för vägtrafikledning. Genomförandebeslut.
Dnr Sida 1 (8) 2015-01-20 Handläggare Helene Olofsson 08-508 266 15 Till Trafiknämnden 2015-02-19 Innovationsupphandling av prognosverktyg för vägtrafikledning. Genomförandebeslut. Förslag till beslut
Läs merVarför bildas Trafikverket?
Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen
Läs merStockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012
Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning
Läs merBig data inom vinterväghållning
Road Status Information (RSI) Big data inom vinterväghållning Dan Eriksson VO Underhåll Mobil fordonsdata i vinterväghållning Dan Eriksson Analytiker Trafikverket Traditionellt användande av VViS Erfarenheter
Läs merDagliga leveranser. Staden under byggtiden - information om pågående aktiviteter och uppdrag
TN 355/16 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2016-10-27 Diarienummer 1318/15 Dagliga leveranser Malin Schöldstein Telefon 031-368 23 10 E-post: malin.scholdstein@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merFortsatt EU-arbete med ITS-direktivet
Fortsatt EU-arbete med ITS-direktivet Maria Marton Ms Representant i EU-kommissionens ITS-kommitté Resultatkonferensen för ITS 20181114 Intelligent transportsystem, ITS = digitaliseringens intåg i transportsystemet
Läs merFramkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden
Framkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden 1 2 En tydlig inriktning för framtiden. Vår uppgift är att hålla vägar och järnvägar framkomliga och säkra, oavsett årstid.
Läs merUtbyggnad av tunnelbanan till Nacka kommun
Utbyggnad av tunnelbanan till Nacka kommun Politisk överenskommelse om en tunnelbanelösning för Ostsektorn Stockholms läns landsting, Stockholms stad samt Nacka och Värmdö kommuner är överens om att gemensamt
Läs merPM Trafik Förstudie Väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län. Projektnr:
PM Trafik Förstudie Väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län Projektnr: 88 39 33 2011-12-28 1 Dokumenttitel: PM Trafik Förstudie väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Dokumentdatum:2011-12-28
Läs merStrategi för trafikinformation
Strategi för trafikinformation 2 Titel: Strategi för trafikinformation Utgivningsdatum: Februari 2012 Utgivare: Trafikverket Inledning Behovet av trafikinformation 1 ökar, men området är komplext och många
Läs merHållbara städer med informationsteknologi
Hållbara städer med informationsteknologi www.teknikforetagen.se Hållbara städer med informationsteknologi Utmaningen är uppenbar. Storstäderna växer i Sverige och i hela världen, och allt fler flyttar
Läs merFörvaltning av regional sampersmodell Skåne-TASS
Trafikverket Förvaltning av regional sampersmodell Skåne-TASS Validering av 2016-04-01 modellen Malmö Förvaltning av regional sampersmodell Skåne-TASS Validering av 2016-04-01 modellen Datum Uppdragsnummer
Läs merNaturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050).
Kerstin Alquist Trafikplanering 08-508 260 77 kerstin.alquist@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2013-03-14 Naturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för
Läs merITS Rådet Storstadsforum
Noteringar från möte med ITS Storstadsforums styrgrupp tisdagen den 4 december 2012 i Stockholm Närvarande: Per-Anders Hedkvist, Stockholms stad Mattias Lundberg, Stockholms stad Ulrika Honauer, Trafikverket,
Läs merTrafikverket. Magnus Wahlborg
Trafikverket Magnus Wahlborg KAJT Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken Forskning inom järnvägskapacitet och trafikstyning Forskningsprogram 2013 2022, 2 år, (4år + 4 år) Parter: Trafikverket, VTI,
Läs mer