Nationell Strategi och handlingsplanför användningen av digitalisering i transportsystemet

Transkript

1 Nationell Strategi och handlingsplanför användningen av digitalisering i transportsystemet 1

2 Uppdraget Utgör fortsättningen av regeringsuppdraget Uppdrag att revidera den nationella strategin och handlingsplanen för användning av ITS Utveckla strategin, konkretisera handlingsplanen och förtydliga roller Utgå från förslaget i regeringsuppdraget, inkomna remissvar och workshop ITS från potential till förutsättning dvs fokus på mer implementering genom ordinarie processer

3 Fortsättningsuppdraget Uppdraget ska ses som en fortsättning och vidareutveckling av regeringsuppdraget Uppdrag att revidera den nationella strategin och handlingsplanen för användning av ITS Av regeringsuppdraget framgår: I uppdraget ingår även att redovisa hur strategin och handlingsplanen ska genomföras. Trafikverket ska även ha ett samordningsansvar för genomförande och uppföljning framöver av den framtagna strategin och handlingsplanen. Handlingsplanen ska omfatta åren med utblick mot 2025

4 Status - Tidplan 20/4- Kick off Nuläge/ aktörskarta 25/6- WS 26/8- Webinar Arbete med visionen 17/9- ITS-konf. Nov WS Identifiera fokusområden Arbetsgrupper per fokusområde 6/9- PO lev 4/10- öppen Hearing Sammanställning okt -16 ITS-konf. ITS- Strategin Handlingsplanen - Detalj aktiviteter per fokusområde - Aktiviteter, aktörer, resurser, tidplan

5 Upplägg Strategins och handlingsplanens upplägg Vision Utgångspunkter för strategiska val Prioriterade områdens färdplaner med målbild och konkreta aktiviteter De strategiska valen ska beskriva inriktningen för Sverige och knyter ihop visionen med färdplanerna i de prioriterade områdena

6 Förslag till vision Leading the way by innovative transport solutions

7 7 Utgångspunkter för strategiska val Digitaliseringen och dess tillämpning inom transportsystemet är en förutsättning för ett hållbart samhälle och ska vara en självklar del i planeringen av transportsystemet Digitaliseringen av transportsystemet ska i första hand bygga på befintlig infrastruktur för IT och telekommunikation Tillämpningar och system ska vara nationella och kompatibla med vår omvärld Lösningar ska utvecklas med höga krav på personlig integritet och säkerhet Tillämpningar och system ska vara användarvänliga och tillgängliga Medverkande aktörer ska bidra till öppna data

8 8 Utgångspunkter för strategiska val Digitaliseringen och dess tillämpning genom ITS är en förutsättning för ett hållbart samhälle och ska vara en självklar del i planeringen av transportsystemet Svensk ITS skall i första hand bygga på befintlig infrastruktur för IT och telekommunikation Svensk ITS skall vara nationell och interoperabel med omvärlden Svensk ITS skall utvecklas med höga krav på integritet och säkerhet Svensk ITS skall vara användarvänlig och tillgänglig Svensk ITS skall bidra till öppna data

9 Prioriterade områden och horisontella områden Prioriterande områden är; - Områden som Sverige gemensamt ska fokusera på till år 2020 (med utblick mot 2025) - centrala i arbetet - mål som går mot visionen och aktiviteter som utgör handlingsplanen Horisontella (Möjliggörande) områden är; - Områden som stöttar prioriterade områden - har bredare perspektiv än prioriterade områden - kan också ha mål som går mot visionen och aktiviteter som utgör handlingsplanen

10 Prioriterade områden - Process Kartlagt och identifierat områden av stor betydelse för digitalisering av transportsystemet i Sverige Utpekad ordförande för varje område Samverka med etablerade organisationer och pågående verksamhet Öppen process där alla kan delta Generellt, stort intresse och många svar

11 Prioriterade områden Rankat utgångsläge 1. Självkörande fordon 2. Uppkopplade och samverkande system 3. Planerings- och investeringsprocessen 4. Kollektivtrafik 5. Trafikledning 6. Mobility as a service 7. Intelligenta godstransporter 8. Trafikantinformation 9. Citylogistik 10. Oskyddade trafikanter

12 Horisontella (möjliggörande) områden Myndighetsarena (tex. regelgivning), drivs av Transportstyrelsen Kunskap om transportsektorns behov Behovsdrivna försöksområden Föreslår hur de kan stötta prioriterade områden och dess aktion

13 13 Färdplaner - översikt 1. Samtliga 10 färdplaner levererades 6/9 2. Målbilder framträdande innehåll 3. Handlingsplaner kategorisering av totalt 92 aktiviteter

14 14 Målbilder synergier mellan områden Regelverk Undanröja juridiska hinder inför fullskalig implementering Kunskap/effekter Effekterna av autonoma fordon på Forsknings- och innovations projekt driver på utvecklingen tack vare fokuserade insatser i den akademiska miljön Övergripande mål Bidra till att nå/följa transportpolitiska/övergripande mål Infrastruktur Effektivare utnyttjande av infrastrukturen VS nya behov på infrastruktur kräver beslut för utbyggnad Bästa förutsättningarna för att utveckla, demonstrera och validera ny teknik Hållbar stadsutveckling Ny stadsdel där invånarnas mobilitets- och transportbehov tillgodoses Skapa förutsättningar för hållbara, attraktiva och tillgängliga städer Teknik Det finns en uppsjö av lösningar för tekniska hinder Geografi Storstadskärnor och storstäder Individanpassade resor Delningsekonomin väsentligt inslag i människors uppfattning om hur resande kan företas Planera och betala resor från start till mål utifrån enskilda resenärers behov och preferenser för varje resa Öppen data Bidra till att skapa efterfrågad och kvalitativ information såväl inom som utanför Sveriges gränser Samverkan mellan marknadens aktörer som samlar in och tillhandahåller data

15 15 Aktiviteter i handlingsplaner- en översikt Grönt. Pågående aktivitet med finansiering, kompetens och organisation. Ø Bevaka resultat för att sprida erfarenheter, standardisera resultat osv. Blått. Konkret, tydlig aktivitet med beskrivet behov för genomförande Ø Skapa förutsättningar för att genomföra aktivitet i samarbete med horisontella områden och berörda finansiärer. Orange. Aktivitet behöver kompletteras Ø Konkretisera aktivitet eller betrakta som intressant i ett senare skede. Matchning mot instruktion ü Aktivitetens innehåll och förväntade resultat ü Koppling till andra aktiviteter ü Tidpunkt för start och målgång ü Hur resultatet av arbetet kommer att redovisas Ø Vilka aktörer som är centrala för genomförandet och vilka som bör ha en ledande roll. Ø Uppskattad kostnad och tänkbara vägar till finansiering Totalt 92 aktiviteter

16 16 Prioriterade områden Pågående aktiviteter Tydliga, konkreta aktiviteter, definierade behov för genomförande Behöver kompletteras/konkretiseras Självkörande fordon (12 aktiviteter) 11 aktiviteter. Automatisering av fordon (6) och Samhälle och affärsmodeller (5). Behöver finansiering (riktad satsning från FFI) och kompetens (205 st forskare), stärka demoarenor i Stockholm och Göteborg, utveckla digital infrastruktur, internationellt arbete och aktiva myndigheter. 1 aktivitet. Försäkringar C-ITS (10 aktiviteter) 6 aktiviteter Användarfunktioner som halkvarning, vägarbete, räddningsarbete, trafikljus och traffic lightassist. Behöver förutsättningar att genomföra test i Sverige, finansiering och snabb feedback från myndigheter. 4 aktiviteter. Säkerhet mobilbaserad kommunikation Nytto- kostnadsanalyser Arbetsmodeller för införande Simuleringsmodeller ITS i planeringsprocessen (6 aktiviteter) Trafikledning (3 aktiviteter) Kollektivtrafik (9 aktiviteter) Citylogistik (12 aktiviteter) 5 aktiviteter. Sj Labs, Mitt Tåg, Off peak resande. Biljett- och betalprojektet, Kraftsamling öppna trafikdata 6 aktiviteter Kunskap om ITS och digitalisering (2), förstärk Triple Helix, förbättrad uppföljning och regelgivning. Behöver finansiering (1,1 MSEK ) och kompetens inom Trafikverket. 3 aktiviteter. Bättre kunskapsunderlag, prognos, påfartsreglering. Behöver ett konsortiumsamt finansiering (i) finns i FoI, ii) CTR eller Trafikverket iii) 25 MSEK av TrV i nationell plan)samt kompetens. 4 aktiviteter. Information och öppen data inom kollektivtrafik, ITS cykel i kollektivtrafik, Säkerställa resande vid teknisk störning i försäljning och visering och enkel betalning och biljetthantering 12 aktiviteter. Identifiering av data från godsfordon i urbana områden (2), Behov och val av åtgärder (3), Förändrade regelverk och incitament (3), verktyg och tjänster för godstransporter i tätort (3), utveckling av metodik för uppföljning (1). Behöver finansiering SKL, TrV, N- dep, Vinnova

17 17 Prioriterade områden Mobility as a Service (13 aktiviteter) Intelligenta godstransporter (8 aktiviteter) Trafikantinformation (6 aktiviteter) Pågående aktiviteter 1 aktivitet Vitt papper för MAAS 3 aktiviteter. Etablering av SPA Harmoniserad etablering av SPA Införande av multimodal data Tydliga, konkreta aktiviteter, definierade behov för genomförande 4 aktivitet Etablera samordnade funktion Utredning om incitamentsstrukturen Driftsätt uppkopplade stödfunktioner Automatisering effekt på transporter Behöver delfinansiering från myndighet 3 aktiviteter. Långsiktig utveckling SPA Forum för SPA Tillgång till trafikdata Behöver kompletteras/konkretiseras 11 aktiviteter. Drive Sweden, testanläggning utanför storstäder körbeteenden, anropsstyrd busstrafik, utvecklingen av MaaS i Sverige, standards, skattelagstiftning, ny biljettprodukt, data om järnvägsstationer, den billöse turisten, SiS teknik och biljett och betalprojektet. Behöver lagligt stöd och finansiering till lokala aktörer för innovationsupphandlingar. Krävs testbäddar för demo i större skala. 4 aktiviteter. Utredning av Informationshantering Skapa en gemensam Informationsmolnlösning, Pilot på systemnivå med utrullning / uppskalning Utveckla system för kontroll av fordonsegenskaper Behöver delfinansiering från myndighet Oskyddade trafikanter (13 aktiviteter) 13 aktiviteter Öka andelen gång och cykel (1) Öka säkerhet, komfort, trygghet (5) Bygga bort konflikter (4) Öka framkomlighet (2) Öka post-crash säkerhet (1) Behöver bla. 20 MSEK från TrV, SKL, företag, FFI, Energimyndighet

18 18 Synergier i handlingsplan Beskrivna behov för genomförande: Finansiering (Trafikverket, Energimyndigheten, Vinnova, SKL, privata företag, egen tid) Kompetens från myndigheter samt akademin Samarbete mellan aktörer Förutsättningar att genomföra test, i främst Stockholm och Göteborg, inför storskalig implementering Engagerade myndigheter Flera aktiviteter om horisontella områden: Regelverk Akademin Testbäddar Öppna data

19 19 Erfarenheter Ordförandenas erfarenheter från arbetet ordet är fritt!

20 20 Vad händer näst? 4 oktober Öppen hearing (webinar) 26 oktober presentation på nationella ITS konferensen i Stockholm Öppen remiss efter 26 oktober

21 21 Tack för uppmärksamheten! Projektledare: Biträdande projektledare: Petter Åsman Tina Törnquist Trafikverket Trafikverket