ITS handlingsplan. Möte mellan myndigheter. Välkommen. Arlanda Sky City

Transkript

1 ITS handlingsplan Möte mellan myndigheter Arlanda Sky City Välkommen

2 Att samtala mer om i eftermiddag Regeringens tre uppdrag har syftet att nå de transport och näringspolitiska målen snabbare ITS Rådets uppgifter 1. Påverka och påskynda myndigheternas arbete Ex.vis de prioriterade områdena, hur vi samarbeta, olika former av resurser 2. Verka för ökat gemensamt agerande i EU hur går vi vidare, positionspapper, forum 3. Utveckla samarbetet mellan det offentliga och näringslivet, MoU, FUD, piloter, fältförsök, upphandling mm Lära av varandra Tillgänglighet av data och information Informationssäkerhet mm

3 Agenda Välkommen Hans Rode, Thomas Cassel Presentationer av resp. organisation med koppling till ITS Handlingsplan Swedavia Lunch Sjöfartsverket Transportstyrelsen Post- och Telestyrelsen Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap Lantmäteriet Trafikverket Workshops om olika frågeställningar Utveckla samarbetet mellan näringsliv och myndigheter Svenskt agerande mot EU inom ITS-området Tillhandahållande av data och information Informationssäkerhet Nästa steg Hans Hans Hans

4 Resultat efter dagens slut - förväntningar Konfirmering om RoadMap med tid, kostnad, innehåll, Utsedda kontaktpersoner per organisation Vem som driver frågan/sammankallande

5 Senaste ITS Rådsmötet Samtal om uppdraget från Näringsdepartementet Brev till Näringsdepartementet Hemsidan

6 Senaste gemensamma mötet 18 jan 2011 Gemensamma synpunkter Fördelar att samarbeta inom ITS-området, dvs. fortsatt samverkan Varje myndighet deltar med flera deltagare Varje myndighet presenterar vad som pågår inom sitt område och med koppling till handlingsplanen Genomlysning av olika frågeställningar

7 Fokusområden Ca 40-talet åtgärder 1. Planering av och Innovationer i transportsystemet 2. Data och information 3. Fordon/farkoster, kommunikation och fysisk infrastruktur 4. Godstransporter 5. Persontransporter 6. Storstadsregioner ITS Utredningen

8 Informationssäkerhet Positioneringstjänster Trafiksäkerhet Miljö Tillgänglighet Särskilt angelägna åtgärder - kärnområden Angelägna områden Kvalitetssäkrade trafikslagsövergripande data Ett svenskt agerande inom ITS gods Ett gemensamt nationellt betalsystem Pilot attraktiva resetjänster i storstadsregionerna Etablering av ett nationellt vägavgiftssystem Fordonsrelaterad ITS samverkande system

9 Hur ökar vi samarbetet mellan myndigheter och näringslivet - introduktion Bakgrund Näringsdepartementets uppdrag, nå de transport- och näringspolitiska målen snabbare. Hur vi tolkar detta? Time to market, vi kravställare, näringslivet problemlösare Innovationsinriktat Vad är kritiska frågeställningar för näringslivet?

10 Införandet av nya ITS-tjänster Värdekedjan Time to market minimeras Införande Pilot FUD Frågeställningar Satsningar Pengar/tid Samrisksatsningar Äganderätter/resultat IPR intellektuella Drift rättigheter Licenser Royaltyn Var regleras olika frågor? EG-direktiv svensk lagstiftning Jäv/konkurrens i olika skeden Behovsbild ex.vis från ITS Utredningens förslag Tid

11 Hur ökar vi samarbetet mellan myndigheter och Näringslivet Bakgrund Näringsdepartementets uppdrag, transport- och näringspolitiska synsätt. Hur vi tolkar detta? Time to market, vi kravställare Vad är kritiska frågeställningar för näringslivet? Beskrivning av Trafikverkets sätt. Hur går vi vidare?

12 Hur ökar vi samarbetet mellan myndigheter och Näringslivet (forts) Bakgrund Näringsdepartementets uppdrag, transport- och näringspolitiska synsätt. Hur vi tolkar detta? Time to market, vi kravställare Vad är kritiska frågeställningar för näringslivet? Beskrivning av Trafikverkets sätt

13 Processen ökad samverkan myndigheter näringsliv med MoU som plattform. Trafikverkets modell Kartläggning MoU Genomförande Förankring Legala, LoU Innovationsupphandling LoU fall: Ericsson Saab Resultat Rådet Myndigheter Näringsliv N-dep rapport Samverkan Vinnova m.fl Affärsmodeller Verkligt fall: Ericsson/Saab Tillämpning av moderna teorier Resultat Tidplan 2010/

14 Svenskt agerande i EU inom ITS området

15 tillhandahålla data - introduktion Bakgrund Det finns mycket data och information lagrat inom olika organisationer. Information som inte alltid är lätt tillgänglig offentlig. Mycket av informationen används inte av organisationen. Det som finns är fragmenterat och specifikt per trafikslag Flera organisationer och framförallt i UK mfl länder har man all data/information, dokumentation fritt tillgänglig, (Over 5,600 datasets to view) Grunden för nya och befintliga tjänster, stor ekonomisk potential. Fördelar om vi samarbetar EU har gett ut direktiv för detta, genom Inspire-, PSI-, ITS-direktiven ITS-direktivet menar att all trafikslagsövergripande statisk och dynamisk data bör göras tillgänglig, viss del gratis men i övrigt underförstått på kommersiella villkor Vilka källor finns? Kan vi göra detta tillgängligt med relevanta villkor? Hur kan en roadmap se ut, hur gör vi den, vilka är vi?

16 Citat: Anna Karin Hatt, IT Minister det är också centralt att stora aktörer både från offentlig och privat sektor ser sin roll och fungera som draglok för innovativa tjänster och genom sitt sätt att agera underlättar framväxten av små innovativa företag. Och i det sammanhanget tror jag att innovationsupphandling, införande av nya tekniska system kan spela en väldigt viktig roll. Men innovation handlar inte bara om teknik. Det handlar också om tjänsteutformning, om affärsmodeller, om att säkra dom tjänster som utvecklas så att det utgår från den enskilda användarens behov ADFASDFASDFASDFASDF

17 tillhandahålla statisk data ITS - direktivet Tillgängliggör kvalitetssäkrade trafikslagsövergripande statiska, temporära och planbaserade data om transportnät inklusive gång och cykelnät, bytespunkter/ terminaler m.m. Data samlade genom den nationella vägdatabasen/nvdb, baninformations system, BIS (järnvägsrelaterad information). Båda systemen bygger på ett referenssystem, en beskrivning av väg/bansystemet i form av noder och länkar och företeelser och ett indelningssystem, områden och sträckor. Ansvarig är Trafikverket Geodataportalen är en ingång till webbaserade geodata och tjänster. Portalen ger möjlighet att söka, titta på och ladda ner geodata från olika källor. Geodataportalen riktar sig främst till professionella användare. Ansvarig är Lantmäteriet Tidtabeller från olika tågoperatörer, kollektivtrafikhuvudmän, Swedavia (flygrelaterade tidtabeller), färjerederier. Ansvariga är resp. operatör samt Trafikverket Godstrafiken.nu en portal för godsinformation för olika transportslag med kopplingar till godsoperatörer, åkerier mm. Ett samarbete mellan Trafikverket, Swedavia, Sveriges Transportindustriförbund och Sveriges Hamnar. Ansvarig för webbsidan är Trafikverket

18 tillhandahålla statisk data forts Digital beskrivning av stationer, terminaler för resp. trafikslag och person/godsrelaterat. Ansvariga är Trafikverket, Jernhusen, kollektivtrafikhuvudmännen, Swedavia, kombigods/terminalägare, Hamnbolag mfl. Planeringsportalen: En version av Planeringsportalen, redo att efter kvalitetssäkring tas i drift, har tagits fram av Boverket. Den består av "vanliga" webbsidor och en sökoch visningstjänst. Denna version är inriktad på översiktlig planering med geodata från statliga myndigheter, men skulle successivt kunna vidareutvecklas för användas också för mer detaljerad planering, lokaliseringsutredningar med mera. Planeringsportalen har utvecklats i samverkan med det nationella Geodataprojektet som drivs av Lantmäteriet. Planeringsportalens sök- och visningstjänst är ett målgruppsanpassat gränssnitt till den nationella geodataportalen.ansvarig Boverket För olika tjänsteutvecklingar finns det också ägare av det som kallas Point of Interest, dvs platser som är frekvent besökta

19 tillhandahålla dynamisk data forts Tillgängliggör kvalitetssäkrad, trafikslagsövergripande trafikinformation i realtid Inom detta område är det främst dynamiska data/informationer som avses, typ störningsinformation och för resp. trafikslag. Typiska data är, restider, flöden, olyckor, väglag, vädervarning, olycka, stängd järnväg, vägsträcka, prognoser, strömavbrott, eldsvåda som påverkar resandet och transporten. Leverantörer/ägare är transport- och resp. trafikslag hos statliga myndigheter och organisationer

20 Hantering av data/information mäklare en möjlighet Molnet Appar Tjänsteleverantör Tjänsteleverantör Tjänsteleverantör Tjänsteleverantör Transportmyndig -heter Hantering av data lättillgängligt med neutral mäklare för enskilda och organisationer Sjöfarts -verket Trafikverket Swedavia Transport -styrelsen PTS MSB Lantmäteriet

21 Informationssäkerhet