Skolvägsprojektet år 2018 i Enhagen och norra Täby kyrkby

Transkript

1 SAMHÄLLSUTVECKLINGSKONTORET Teknik- och stadsmiljöavdelningen Trafikenheten Karin Aronsson Skolvägsprojektet år 2018 i Enhagen och norra Täby kyrkby

2 2(35) Sammanfattning Skolvägsprojektet har under vintern 2017/2018 tittat närmare på skolvägarna till Enhagenskolan, Byleskolan och Runborg skola. Enhagenskolan ligger i södra delen av Ella gård. Byleskolan och Runborg skola ligger i norra delen av Täby kyrkby. Det är totalt 990 elever som går på dessa skolor och eleverna har fått möjlighet att delta i en enkätundersökning om sina skolvägar. Alla klasser kunde inte delta i studien. Av de klasser som deltog var det 67 procent av eleverna som svarade på enkäten. Enkäten bestod av frågor om hur eleven reser till och från skolan, vilka vägar eleven använder på sin väg till och från skolan samt att eleven får beskriva platser som hen upplever som farliga sett ur ett trafikperspektiv. Det vanligaste sätten för skolbarnen att komma till den kommunala Byleskolan är att gå eller cykla dit. Näst vanligast sätt är att åka bil varav 39 procent av eleverna gör det bara på vintern. Friskolan Runborg skola har i dagsläget endast lägre årskurser och en del elever bor längre bort från skolan. Det gör att hälften av eleverna åker bil till skolan. Täby friskola i Enhagen har troligtvis den högsta andelen bussresande bland kommunens grundskoleelever; 48 procent av eleverna åker buss hem från skolan på vintern. Andel elever som skjutsas med bil på vintern är låg, omkring 18 procent. Vid Byleskolan finns trafiksäkerhetsproblem orsakat av tillströmmande bilar vid skolstart på morgonen. Vägarna till skolan är smala och många saknar gångbana, ett exempel är Hembergavägen norr om skolan. På Odensvägen upplever många elever att det är låg trafiksäkerhet pga att bussar sneddar över gångbanorna, fordon har höga hastigheter och dyker upp bakom skymda kurvor och häckar. Skolan har utökat sitt elevantal betydligt de senaste åren. Nästa förändring i området blir ombyggnaden av Roslagsbanans vilket ger ändrade trafikströmmar. Ett exempel på förändring är att genomfartstrafiken till Lokevägen kommer att försvinna helt. Eleverna vid Runborg skola upplever att bilisterna inte tar hänsyn till dem när de vill korsa på övergångsställen eller lokalgator. Även cyklister kör fort på gångoch cykelvägarna och tar inte hänsyn till eleverna. Det saknas en koppling mellan Vallentuna och gång- och cykelstråket mitt i Runborg. Genomfartstrafiken på Lokevägen stör säkerheten för skolelever som cyklar till Runborg skola varpå eleverna väljer att cykla på gångbanan. Det är ca 140 av Enhagenskolan elever som reser med buss och stiger av vid busshållplatserna vid Lidl en vanlig vintermorgon. Det är en källa till trafiksäkerhetsproblem: Det är mycket trångt och oroligt att stiga av bussarna vid busshållplatserna skriver eleverna. En fjärdedel av skolans elever rapporterar i enkäten att det känns otryggt och farligt att korsa Enhagsvägen och Täbyvägen. På Täbyvägens hållplatser nära Lidl stiger ca 60 stycken elever på/av och de får

3 3(35) korsa övergångsställen med flera körfält och svängande trafikströmmar. Det upplevs som mycket osäkert. Nästa moment är att eleverna ska gå ned för trätrappan och stigen till skolgården. Den behöver underhållas och skottas mycket bättre, skriver ett stort antal elever. Trafikenhetens ambition är att utföra följande åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten. Några av förslagen är beroende av finansiering från andra projekt. Föreslagna åtgärder för Byleskolan; På Hembergavägen norr om Byleskolan föreslås en gångbana anläggas i samarbete med programmet för gaturenovering. Övergångsställen anläggs över Bylegårdsvägen vid Hembergavägen samt över Hembergavägen vid Snöbärsgränd. Hastighetsdämpande åtgärder vid övergångsställena byggs. Övergångsstället på Jarlabankes väg i närheten av Sandborgsslingan trafiksäkras med vägkuddar. Farliga platser på Odensvägen ses över. Skymmande vegetation åtgärdas av fastighetsägarna. Föreslagna åtgärder för Runborg skola; Mitt på norra sträckan av Runslingan anläggs ett övergångsställe för gång och cykel (till höger om husnummer 1a). Hastighetssänkande åtgärd anläggs vid övergångsstället. Från det nya övergångsstället anläggs en gång- och cykelväg genom skogen till den befintliga cykelvägen på andra sidan kommungränsen. Den byggnationen utförs i cykelplaneprojektet. Vid den framtida ombyggnaden av skolan bör parkerings- och avsläppsytan planeras bättre än idag tillsammans med fastighetsavdelningen. Skiljelinje och symboler för gång och cykel målas på gång- och cykelstråken i området. Förstärkt belysning på övergångsställe Vikingavägen norr om cirkulationsplats Jarlabankes väg föreslås. Föreslagna åtgärder för Enhagenskolan; Breddning av gångbana och viss utökning av avstigningsytan vid busshållplats Lidl på norra sidan av Enhagsvägen. Trafiksäkra övergångsstället över Enhagsvägen vid Lidl genom att anlägga vägkuddar. Drift och underhåll av trätrappan till skoltomten och stigen intill den måste förbättras. Förstärkt belysning på övergångsställe över Enhagsvägen vid Lidl, ev. även övergångsställen över Täbyvägen vid Enhagsvägen (om det inte stör Täbyvägsprojektet). Övergångsställen och trafikföring i Täbyvägen vid Enhagsvägen utreds i parallellt projekt.

4 4(35) Innehåll Skolvägsprojektet år 2018 i Enhagen och norra Täby kyrkby... 1 Bakgrund... 5 Mål... 5 Utredningsmetod och genomförande... 5 Beskrivning av trafikproblemen Parkering och angöring vid skolorna Olycksstatistik från STRADA Uppmätta trafikmängder och hastigheter Förslag på åtgärder för att höja trafiksäkerheten utmed skolvägarna... 34

5 5(35) Bakgrund Projektet startade år 1989 och har sedan dess genomförts varje år i kommunen. Projektet innebär att skolbarn får beskriva platser utmed sin skolväg som upplevs som trafikfarliga. Flera skolor studeras varje år och projektet roterar stadsdelsvis. Den insamlade informationen om skolvägar och problem används även i andra projekt i kommunen; utbyggnad av bostadsområden och nya stadsdelar, utbyggnad av Roslagsbanans dubbelspår, omledning av trafik vid byggnationer etc. Mål Målsättningen för projektet är säkrare skolvägar, som är en förutsättning för att barnen ska kunna cykla och gå på ett tryggt sätt, vilket också är av stor betydelse för hälsan och deras utveckling. Det är viktigt är att trafiksäkerhetsarbetet leder till att antalet olyckor och skadegraden minskar. Utredningsmetod och genomförande Enkäten och skolorna Fakta om trafiksäkerheten vid skolorna och skolvägarna har samlats in genom en enkät och observationer i fält vid morgnar och eftermiddagar. Skolelevernas beskrivning av skolvägar och gator i sin närmiljö är ett bra underlag för att identifiera trafiksäkerhetsproblem samt ger underlag för beslut om relevanta åtgärder. Trafikenheten har vintertid studerat hur avlämningen av barnen vid skolorna fungerar. Därtill har övriga frekvent använda skolvägar i området studerats under tider då skolbarnen är på väg till och från skolan. Möten med fastighetsavdelningen om situationen vid skolorna har hållits. Fastighetsavdelningen ansvarar för drift av skoltomter för kommunala skolor och för vissa friskolor. För att samla in underlaget för projektet valdes att eleverna fyller i enkäten på dator. Förutsättning för den valda metoden är tillgång till dator samt inloggning för skoleleverna på webbplatsen. Fördelarna med webbenkäten är att den är kostnadseffektiv, ett stort antal elever kan täckas och alla fakta fångas upp och dokumenteras. Insamlade data sammanställs i karta och tabeller på ett snyggt och enkelt sätt av företaget som gör webbenkäten. Enkäten var anonym och innehöll tre moment: 1) Hur kommer du till skolan, 2) vilken/vilka är din skolväg/vägar, 3) markera de farliga platserna utmed din skolväg och beskriv varför de är farliga. Tidsåtgång för att fylla i enkäten varierar mellan minuter beroende på hur lätt eleven hittar sin skolväg på kartan och hur många problem hon eller han vill rapportera. Det som yngre elever bör förbereda hemma är: var bor jag, vilken är min skolväg och var är det farligt.

6 6(35) Två av skolorna i årets projekt, Byleskolan och friskolan Runborg skola, förvaltas av fastighetsavdelningen på Täby kommun. De ansvarar för dess byggnader och skoltomter. Runborg skola planeras att byggas om helt och hållet. Skolan har i dagsläget 65 elever men det planeras att utökas till ca 200 elever eller mer. Utökningen sker genom att årskurs 4 och 5 införs. Årets projekt görs i samarbete med fastighetsavdelningen. De föreslagna åtgärderna och ombyggnad för säkrare skolvägar görs i en radie utanför själva skoltomten. Det för att åtgärder byggda av trafikenheten inte ska behöva rivas då skoltomten omdisponeras vid ombyggnad av fastighetsavdelningen. Ansvarig för Enhagenskolans lokaler och tomt är Täby friskolor AB. Det är totalt 990 elever som går på dessa skolor i dagsläget. Läget av skolorna visas i figur 1 och 2. Figur 1. Karta över norra Täby kyrkby. Läge av Runborg skola (vänster) och Byleskolan är markerat. Foto: Google maps.

7 7(35) Figur 2. Karta över Enhagen. Läge för Enhagenskolan är markerat. Foto: Google maps. Bild 1. Bild av Enhagenskolan sett från Täbyvägen. Foto: Google maps. Webbenkät sändes ut under hösten år Anledningen till att enkäten görs under hösten är för att inte störa skolans behov av tid för att utföra de nationella proven under våren. En annan anledning är att kunna studera upplevda problem under vintern samt komma igång med trafiksäkerhetsåtgärder i slutet av våren. De årskurser som finns på skolorna är förskoleklass och årskurs 1 till 9. Årskurs per skolan visas i tabell 1. Förskoleklass är det samma som 6-årsverksamhet och innebär att barnet har undervisning halva dagen och lek resten av dagen.

8 8(35) Kommunens utbildningsenhet har regelbunden kontakt med rektorerna på de kommunala skolorna. De har kommunicerat nödvändigheten av att delta i projektet. Rektorerna bör planera för enkätens ifyllande i läsårsplanen. Enkäten ska inte pågå samtidigt som de nationella proven eller skolinspektion. De nationella proven hålls mellan sport- och påsklovet. Det är totalt 990 elever som går på dessa skolor och eleverna har fått möjlighet att delta i en enkätundersökning om skolvägar. Det var 49 procent av det totala elevantalet som svarade på studien. Av de klasser som deltog i studien var det 67 procent av eleverna som svarade på enkäten. Utbildningsenheten och trafikenheten har utövat påtryckningar på skolorna att delta i projektet. Ledningen till Byleskolan hänvisar till att de deltar i flera andra enkätundersökningar och att de har nationella prov parallellt med skolvägsenkäten. Av den anledningen deltog inte årkurs 6 på Byleskolan i studien. Ledningen på Enhagenskolan meddelade att årskurs 7 och 8 på Enhagsskolan inte kunde delta i studien pga. av att de arbetat med andra enkäter och var oförmögna att uppbåda kraft för ytterligare en. Skola och skolform Läge Årskurs Antal Svarselever frekvens Byleskolan kommunal Bylegårdsvägen 20 förskoleklass och åk Årskurs 6 deltog inte 58 % Runborg skola fristående Runslingan 2 förskoleklass och åk % Enhagenskolan Täby friskola fristående Enhagsslingan åk Årskurs 8 och 9 deltog inte 77 % Summa % Tabell 1. Fakta över deltagande skolor och svarsfrekvens på enkäten. Deltagandet i studien bedöms dock ha varit relativt gott och eleverna fyllde i enkäterna under skoltid. Lärare och fritidspersonal bistod de yngre barnen med att fylla in enkäten. Trafikenheten medverkade även vid tre tillfällen med att bistå elever att fylla i enkäten. Svarstiden för enkäten var 7 veckor och pågick från slutet av oktober till december. Att ha en säker skolväg är en självklar rättighet som exempelvis följer FN:s konvention om barns rättigheter. För att skapa det behövs input från barnen om

9 9(35) hur de upplever sin skolväg. Samhällsutvecklingskontorets arbete syftar till att skapa trafiksäkra miljöer och att föräldrar som färdas till skolan ska beredas möjlighet att ha ett gott trafikbeteende. Det sker i regel områdesvis för tre till fem skolor per år men undantag görs om elevantalet inte uppgår till ca: 800 elever. Metod Vi har anlitat Entergate AB för att ansvara för distribution och sammanställning av den elektroniska enkäten i samarbete med trafikenheten. Som komplement till elevernas rapport om farliga platser utmed skolvägen har trafikenheten gjort ett flertal besök i fält. Dessutom har trafikenheten stämt av problemanalysen med skolornas rektorer och kontaktpersoner i skolornas föräldraråd. Ytterligare samordning har gjorts på flera nivåer. Samordning har skett med fastighetsavdelningens utbyggnadsplaner för skolorna, cykelplanen samt trafikproblem rapporterade i kommunens hastighetsdialog. Därtill har eventuell tidigareläggning av ny asfaltsbeläggning och renovering av gator övervägts. Tillgänglighetsanpassning av övergångsställen och busshållplatser samt behov av förstärkt belysning har samordnats över projektgränserna. Samordning med pågående och kommande stadsbyggandsprojekt har utförts. Årliga trafikmätningar beskriver fordonshastigheterna och fordonsmängder på gatunätet. Förutom det, har flera års inträffade trafikolyckor studerats. Dessa källor vägs samman med enkätsvaren för att få en heltäckande bild av trafikfarorna utmed skolvägarna. Under svarsperioden för enkäten var det barmark. Hela januari och februari var det is eller en snömängd av ett par centimeter på marken. Snömängden ökade i slutet av februari till några centimeter och den låg kvar på marken till mitten av mars. Fotografier i rapporten har tagits av Karin Aronsson om inte annat anges. Resultat av enkäten Färdsätt till och från skolan Val av färdsätt till skolan är en indikation på hur trygg skolvägen är. Om det finns delar av skolvägen som har låg trafiksäkerhet kan det bli ett orosmoment för föräldrar. Förhållanden som avsaknad av gångbana, säkra övergångsställen eller höga fordonshastigheter kan avgöra valet av färdsätt eller vid vilken ålder som barnet får gå själv. Kritiska situationer som kan uppkomma i samspel mellan bilister och skolelever kan förebyggas med hjälp av trafiksäkerhetsåtgärder. Enkätundersökningen visar att färdsätten till skolan är fördelade enligt följande. Se även figur 3 till 11. Figurer som representerar vinter har blåa ramar. Figurer som representerar resor när det inte är vinter har gröna ramar.

10 10(35) Byleskolan Byleskolan har årskurserna F, 1-6 och ligger väl beläget för att gå eller cykla till skolan. Nästan hälften av eleverna på Byleskolan går till fots eller cyklar på vintern. En fjärdedel av eleverna alternerar mellan att åka bil eller gå/cykla. Lite mer än en fjärdedel åker alltid bil till skolan. Inga elever åker alltid buss eller tåg till skolan och 0,8 procent alternerar mellan kollektivtrafik eller gång/cykel. Andra kombinationer av resor eller andra färdmedel representeras av kategorin annat och det uppgick till 0,4 procent. På vägen hem från skolan, vintertid, är det fler som går eller cyklar. Färre åker bil hem från skolan (18,5 procent). Några elever tar bussen på hemvägen. När det inte är vinter ändras siffrorna drastiskt. Andelen elever som går eller cyklar till skolan ökar till 70 procent. Andelen elever som alltid åker bil till skolan minskar till 11 procent. Andelen elever som alternerar mellan att åka bil eller gå/cykla till skolan var ca 20 procent. Runborg skola I dagsläget är Runborg skola en lågstadieskola där barnen blir följda till skolan. Det gör att nästan hälften av eleverna på Runborg skola alltid åker bil till skolan oavsett årstid. 40 procent alltid går eller cyklar till skolan mestadels i sällskap med förälder. På eftermiddagen blir några av de barn som gick till skolan istället hämtade med bil. Det är vanligt att en förälder går med till skolan och fortsätter resan till jobbet med kollektivtrafik. På eftermiddagen hämtar den andra föräldern barnet från fritidsavdelningen som tar över ansvaret för barnet efter skoldagens slut. Att få gå hem själv efter skoldagens slut är något som sker i överenskommelse med föräldrar och skola. Det blir i många fall aktuellt först i början av mellanstadiet. Antalet cyklister till och från skolan är begränsat eftersom skolan endast har förskoleklass och lågstadium. 6 procent alternerar mellan att åka bil eller går/cyklar till skolan. Några elever bor i Vallentuna och åker buss till skolan, 3 procent på vinter, fler andra årstider. När det inte är vinter ändras siffrorna; andelen elever som går eller cyklar till skolan ökar till 56,5 procent. Andelen elever som alltid åker bil till skolan minskar till 25,8 procent. Andelen elever som alternerar mellan att åka bil eller att gå/cykla till skolan är högre än på vintern, den är 12,9 procent. Enhagenskolan Enhagenskolan är en friskola i Täby friskolors regi som har högstadium. Det betyder att en del av eleverna kommer från mellanstadierna i Täby friskola i Gribbylund, Hägernäs eller i Skarpäng. Det innebär att en andel elever redan från tidiga år rest med buss eller cyklat till skolan. 42 procent åker med kollektivtrafik till skolan. 15 procent alternerar mellan kollektivtrafik och gång/cykel. Andelen

11 11(35) elever som alltid åker bil till skolan är låg, 13 procent. 15 procent går eller cyklar till skolan. På vägen hem från skolan är det fler som går eller cyklar jämfört med morgonen. Fler elever åker buss på hemvägen än på morgonen. När det inte är vinter ändras siffrorna; andelen elever som går eller cyklar till skolan ökar med mer än det dubbla; från 14,9 till 37,3 procent. Andelen elever som åker bil till skolan halveras jämfört med vintern. Kommentar Årets sammanställning av färdsätt har jämförts med tidigare års studier som gjordes i norra Viggbyholm och Hägernäs. Förra året var andel gång/cykel 38 procent, bil alltid var 21 procent, att alternera bil eller gång/cykel var 9 procent, buss/tåg var 19 procent. Alternativen mellan buss/tåg och gång/cykel var 12 procent etc. Den höga andelen av eleverna som åker buss/tåg till Enhagenskolan är högre än förra årets siffra för Futuraskolan International Bergtorp. Byleskolan liknar Hägernässkolans fördelning av sätt att ta sig till skolan; många elever bor nära och kan gå eller cykla till skolan. Runborg skola har 40 procentig andel gående/cyklande till skolan och det liknar mängden gående för alla skolorna sammantaget i förra årets projekt. Men andelen som åker bil till Runborg skola är hög. Det kan förklaras av att eleverna har låg ålder, och får därför skjutsas, samt för att det är en friskola med upptagningsområde även utanför kommunen. När det inte är vinter är färdsätten hem från skolorna snarlik färdsätten till skolorna. De har därför inte inkluderats i rapporten.

12 12(35) A: går eller cyklar B: bil C: bil eller går/cyklar D: buss eller tåg E: buss/tåg eller går/cyklar F: annat Figur 3. Färdsätt till Byleskolan, vintertid. A: går eller cyklar B: bil C: bil eller går/cyklar D: buss eller tåg E: buss/tåg eller går/cyklar F: annat Figur 4. Färdsätt till Runborg skola, vintertid. A: går eller cyklar B: bil C: bil eller går/cyklar D: buss eller tåg E: buss/tåg eller går/cyklar F: annat Figur 5. Färdsätt till Enhagenskolan, vintertid.

13 13(35) A: går eller cyklar B: bil C: bil eller går/cyklar D: buss eller tåg E: buss/tåg eller går/cyklar F: annat Figur 6. Färdsätt hem från Byleskolan, vintertid. A: går eller cyklar B: bil C: bil eller går/cyklar D: buss eller tåg E: buss/tåg eller går/cyklar F: annat Figur 7. Färdsätt hem från Runborg skola, vintertid. A: går eller cyklar B: bil C: bil eller går/cyklar D: buss eller tåg E: buss/tåg eller går/cyklar F: annat Figur 8. Färdsätt hem från Enhagenskolan, vintertid.

14 14(35) A: går eller cyklar B: bil C: bil eller går/cyklar D: buss eller tåg E: buss/tåg eller går/cyklar F: annat Figur 9. Färdsätt till Byleskolan, när det inte är vinter. A: går eller cyklar B: bil C: bil eller går/cyklar D: buss eller tåg E: buss/tåg eller går/cyklar F: annat Figur 10. Färdsätt till Runborg skola, när det inte är vinter. A: går eller cyklar B: bil C: bil eller går/cyklar D: buss eller tåg E: buss/tåg eller går/cyklar F: annat Figur 11. Färdsätt till Enhagenskolan, när det inte är vinter.

15 15(35) Elevernas skolvägar Eleverna har i enkäten fått rita in sina skolvägar till och från skolan. Att ha kännedom om vilka vägar eleverna har valt är en viktig grundsten för att förstå vilka hinder de möter dagligen. Förbättrad säkerhet och mer gång- och cykelvägar ökar barnens möjlighet att färdas till fots eller på cykel till skolan. Det är även en viktig kunskap att använda i andra projekt som pågår i kommunen. Exempelvis dubbelspårsutbyggnaden för Roslagsbanan innebär att gångpassager förbättras eller flyttas. Hur passagerna ska placeras för att tillgodose barnens behov. Insamlat material är även mycket betydelsefullt att använda vid utbyggnaden av nya stadsdelar i kommunen. Materialet ger indikation på hur nyinflyttade kommer att välja skolvägar, och hur de färdas till skolan. Figurerna nedan visar en översikt av rörelsemönster till skolorna. Ett streck representerar en elev av dem som besvarat enkäten. Bilden nedan visar att eleverna främst bor i närområdet Runborg, Byle och söder om Jarlabankes väg. Friskolan Runborg attraherar elever även från östra Byle och Vallentuna kommun. Figur 12. Elevernas färdvägar till och från skolorna i norra Täby kyrkby. De raka strecken är färdvägar där endast start och målpunkter har angetts eller felmarkering vid inmatningen i enkäten.

16 16(35) Figur 13. Elevernas färdvägar till och från Enhagenskolan. De raka strecken är färdvägar där endast start och målpunkter har angetts eller felmarkering vid inmatningen i enkäten. Eleverna som studerar vid Enhagenskolan (en högstadieskola) bor dels i närområden såsom Skarpäng, Ella gård och Vallatorp/Erikslund. Men eftersom mellanstadieskolorna inom Täby friskola finns ute i kommunen alstras elever från hela kommunen när eleverna ska börja på högstadiet. Det innebär bussresor från bland annat Gribbylund och Hägernäs. Eleverna får byta busslinje i Täby centrum. Där av de röda strecken på Stora Marknadsvägen och på vägar från Täby centrum. Strecken på Stockholmsvägen är bil- eller och cykelresor från Gribbylund. Det är av intresse att studera mer ingående vad de mest nyttjade färdsätten för varje skola sker. Se figur

17 17(35) Figur 14. Elevernas vägar till och från Byleskolan, till fots eller med cykel. De raka strecken är färdvägar där endast start och målpunkter har angetts eller felmarkering vid inmatningen i enkäten. Det vanligaste sättet att färdas till Byleskolan är att gå eller cykla. Figur 14 visar vilka gator som barnen använder på sin väg till skolan. En stor del av eleverna bor i närområdet kring skolan men även en stor andel måste korsa Roslagsbanans spår på sin väg till skolan. Några elever behöver korsa Jarlabankes väg och det gör de vid tågspåren, vid det signalreglerade övergångsstället vid Bylegårdsvägen eller det avsmalnade övergångsstället vid Sandborgsslingan. Nästa figur, nr 15, visar var skolbarnen på Runborg skola och Byleskolan färdas om de åker med bil. Till Runborg skolan färdas eleverna på Vikingavägen, Lokevägen och Jarlabankes väg. I många fall väljer familjer som bor i Östra Byle tyvärr att köra lokalgator d.v.s. via Odensvägen och Lokevägen ut till Vikingavägen. Det för att bland annat undvika bomfällning på Jarlabankes väg. Den sista figuren, nr 16, visar det vanligaste färdsättet till Enhagenskolan vilket är att resa med buss. Det innebär att av skolans 420 elever åker 200 elever med buss till/från skolan och flera av dem får byta i Täby centrum. 30 procent av eleverna som reser med buss till/från skolan färdas på Täbyvägen och nyttjar hållplatserna där. 70 procent av eleverna som reser med buss till/från skolan färdas på Enhagsvägen. Med andra ord är det 140 elever som stiger av/på buss vid busshållplatser vid Lidl. Ett par elever reser från Danderyd.

18 18(35) Figur 15. Elevernas färdvägar till Runborg skola och Byleskolan med bil. Figur 16. Elevernas färdvägar till Enhagenskolan med buss. Figurerna nedan är en zonanalys av vilka platser/vägar i området som används mest av skoleleverna. Kartan beskriver antal skolelever som använder vägarna i området på sin väg till och från skolan. Vägarna är angivna i rött, gult eller grönt. Rött betyder att 6 elever eller fler använder vägen. Gulfärgade vägar används av 3 till 5 elever. Grönfärgade vägar används av 1 till 2 elever. Eleverna på de tre skolorna använder det närliggande vägnätet. Finns det ett lokalt gång- och cykelvägnät så används det av de elever som går eller cyklar till skolan. Det framgår av figur 17 nedan är att elever som går på Runborg skola i norra Täby kyrkbyn nyttjar Runslingan, det genomgående gång- och cykelstråket och Vikingavägen för sin resa till skolan. Elever som bor nära skolan men på andra sidan kommungränsen använder bilvägarna för att komma till skolan.

19 19(35) Ett stort område av lokalgatorna norr och kring Byleskolan nyttjas av eleverna som går där, se det stora fälten med röd färg i figuren nedan. Jarlabankes väg korsas av några elever men det är främst närliggande gator kring skolan som användes som färdväg av eleverna. Figur 17. Kartläggning av vilka skolvägar som används mest i norra Täby kyrkby, den s.k. zonanalys. Röd färg visar de mest frekvent använda vägarna.

20 20(35) Kartan nedan visar stora röda område vilket betyder att eleverna som går på Enhagenskolan färdas på eller längs med Täbyvägen, Enhagsvägen, lokalgatorna i Ella gård och Stockholmsvägen. Väldigt många elever åker buss till Täby centrum och byter linje där. Figur 18. Kartläggning av vilka skolvägar som används mest till och från Enhagenskolan. Röd färg visar de mest frekvent använda vägarna.

21 21(35) Beskrivning av trafikproblemen Problemplatser och antal rapporterade problem beskrivs i detta avsnitt. Runborg skola Figur 19. Rapporterade problem i området kring Runborg skola i norra Täby kyrkby. Den första siffran i rutan är ett löpnummer. Siffran efter kolon anger antalet rapporterade problem. 1. Generellt har flera elever på Runborg skola tagit upp i enkäten att bilister inte stannar och släpper fram dem på lokalgatorna och tvärgatorna till Vikingavägen och Jarlabankes väg. Det är i de fall då eleverna vill korsa vägarna vid övergångsställen eller allmänt när eleverna vill korsa en lokalgata för att nå till det lokala gång- och cykelvägnätet som leder till skolan. 2. Parkeringsplatsen vid Runborg skola (P9) har brister. Det är trångt att parkera och stiga ur bilen, barnen får gå i vägområdet för att nå skolan, personal kan använda en nedre p-yta men de gör inte det och upptar platser som behövs för föräldrar på morgonen, bilar parkerar tillfälligt på ytan för cykelparkering. Det är halt när man går från bilparkeringen till skolan. Generellt kan det konstateras att skolan är belägen längst in i området och att bilarna måste köra en lång väg för att nå dit. Alla föräldrar

22 22(35) kör inte in i Runborg - ett syskonpar släpps av vid parkeringsplatserna vid Jarlabankes bro och går därefter genom bostadsområdet till skolan. 3. På Runslingan (P15) körs det fort och gångbana/gångväg saknas lokalt. De elever som bor på andra sidan kommungränsen i Vallentuna är hänvisade att gå i körbanan eller bli skjutsade till skolan. Det finns ett regionalt cykelstråk men det är en omväg att använda den till Runborg skola. 4. På Lokevägen (P8 och P4) kör bilisterna fort och flera elever uppger i enkäten att de därför cyklar på gångbanan. Notera att flera elever uppgav i föregående del av enkäten (rita sin skolväg) att deras föräldrar väljer att köra bilen från hemmet i Östra Byle via det lokala vägnätet istället för att köra på de större vägarna. Det betyder mer trafik på Lokevägen och Odensvägen. 5. På gång- och cykelvägarna (P16) vid Jarlabankes bro och även inne i Runborg är det stor mängd cyklister som är på väg till andra delar av Täby. De kör fort och plingar inte när de ska passera. Eleverna måste kliva eller hoppa åt sidan för att inte bli påkörda. 6. Det är dålig sikt vid Lokevägen korsningarna vid Ingefastvägen och Härdstigen, och där Margaretelundsbacken möter gång- och cykelvägen som är en förlängning av Holmes väg och Täbybergsvägen, och gångoch cykelvägen längs Vikingavägen. P3 och P Det är mörkt på övergångsstället över Vikingavägen (P6) vid Jarlabankes väg, på övergångsstället som ligger norr om cirkulationsplatsen. Det är idag 65 elever som går på Runborg skola men i framtiden kommer skolan byggas ut och elevantalet öka till 200 eller fler. Det innebär att de belysta trafikproblemen i enkäten kommer att upplevas i mycket större omfattning än idag. En annan poäng att understryka är att mängden rapporterade problem är generellt låg för unga elever och förskolebarn, såsom vid Runborg skola, eftersom eleverna har en medföljande förälder som kontrollerar trafiken innan de tillsammans korsar gatan etc. Därför upplever få elever att det är trafiksäkerhetsproblem utmed sin skolväg. När de senare kommer upp i åk 4 och 5 och få gå hem från skolan själva börjar de iaktta trafiksäkerhetsproblem i högre grad. Den utbyggda skolans parkeringsplats bör utformas så att dagens trafiksäkerhetsproblem elimineras. Vid ifyllande av enkäterna med eleverna framkom att några föräldrar lär ut cykelväg till skolan som i stort sett följer bilvägen, t ex att

23 23(35) cykla utmed Lokevägen. Eleverna bör istället cykla på det mer lämpliga lokala vägnätet och cykelvägar genom Margaretelund. Byleskolan Figur 20. Rapporterade problem i området kring Byleskolan i norra Täby kyrkby. Den första siffran i rutan är ett löpnummer. Siffran efter kolon anger antalet rapporterade problem. 8. Korsningen med tåg och väg vid Lokevägen (P17:8) upplevs som mycket farlig. Eleverna rapporterar att bilar och tåg kommer från flera håll. Man ser dem inte alltid och bilisterna stannar inte för mig skriver eleverna i enkäten. Platsen kommer att byggas om år 2019 vid ombyggnaden av Roslagsbanan. 9. Adolf Lemons väg (P18:8), i kvarteret kring gång- och cykelvägen över tågspåret, upplevs som farlig. Bilister kör fort och uppmärksammar inte eleverna som är på väg till passagen över spåret. Det är skymd sikt och det kommer även ut bilar från parkeringsytan som hör till bostadsrättsföreningen. Platsen kommer att byggas om år 2019 vid ombyggnaden av Roslagsbanan på så vis att passagen över spåret stängs. Ny gång- och cykeltunnel byggs längre söderut.

24 24(35) 10. Bylegårdsvägen (P13:4, P15) är den väg som leder in från Jarlabankes väg till Byleskolan. Den del av familjerna som har barn på Byleskolan och som bor söder om skolan färdas här. Notera att en övervägande del av eleverna bor norr eller omkring Byleskolan. I varje fall uppstår med det trafik på Bylegårdsvägen som är intensiv på morgonen. Gångbana finns men den är smal och det växer ut häckar så att ytan att gå på minskas. En särskilt besvärande tagghäck finns i kvarteret närmast skolan. På samma gångbana öppnas bildörrar upp av föräldrar som ska släppa av barn. Det finns även gropar i gångbanan som man kan fastna i med cykeln. 11. Vid Byleskolan (P15:7) har det byggts nya skolpaviljonger, dagis, parkering för föräldrar respektive personal och p-ficka på fel sida av förskolan. Bylegårdsvägen utanför skolan är en smal gata som ska räcka till för många aktörer. På morgonen är det ett gytter av bilar; det är föräldrar som ska stanna till snabbt, föräldrar som ska parkera och följa med barnet in, personal som har bråttom att ta en personal P-plats innan en förälder stannar till där, föräldrar som ska lämna barn på förskolan, föräldrar som ankommer från norr och vill stanna till i p-fickan nära skolan som om det vore vänstertrafik samt föräldrar som ankommer med bil från söder. Observera att man som förälder vill angöra mot gångbana som ansluter till skolgården. Man vill inte parkera på andra sidan gatan och gå över gatan. Om man har en stor bil föredrar man att stanna vid kantsten eller i P-fickorna före parkeringsrutorna inne på den stora P-ytan. Finns det en gräsyta nära skolan att stå på är den intressant att parkera på för vissa föräldrar. 12. Hembergavägen norr om skolan (P23, P14) är en mycket smal väg med diken och som inte har gångbanor. På denna väg ska bilar, skolelever och andra fotgängare (pendlare) och cyklister samsas om liten yta. Under vinter läggs snövallar och snömodd upp i vägkanten och säkerheten för gående som rör sig i kanten av vägen är mycket låg. Biltrafiken är tät på morgonen och det körs i bägge riktningarna. Observationer på plats visar att vissa bilister utgjordes av föräldrar som skjutsade skolbarn till Byleskolan, vänder tillbaka norrut, åker till förskola eller jobb hemma i Byle eller ut via Lokevägen. 13. När föräldrar kör ut från Bylegårdsvägen till Hembergavägen (P14:5) upplever eleverna att det är farligt. Bilisterna kör bara ut i hög fart utan att visa hänsyn till eleverna som är på väg till skolan. 14. Norr om Byleskolan finns det en väg som leder fram till skolan, Nannavägen (P21:2, P7:12). Den är mycket smal och har liksom många gator i Byle ingen gångbana. På sträckan närmast skolan kör några föräldrar in fastän det är stannandeförbud. Där släpper några föräldrar av sina barn,

25 25(35) vänder runt med fronten eller backvänder. Det stör tryggheten och säkerheten för det stora antalet elever som går eller cyklar till skolan. 15. På Vasavägen (P19:1, P7:12) och Odensvägen (P11:2 och P5:4) är det höga hastigheter skriver eleverna i enkäten. På Odensvägen kör bussar fort. Det mycket dålig sikt på flera ställen utmed Vasavägen pga. vegetation och kurvig väg. Det gör att eleverna inte har någon chans att överblicka trafiken och måste kliva ut i vägbanan för att se om det kommer någon bil. Gångbanan på Odensvägen är smal och bussar tränger in på fotgängarnas yta i kurvan mot Österbylevägen pga. nerkörd kantsten. 16. Att korsa Jarlabankes väg (P10:3, P4:9) vid övergångsställe nära Sandborgsslingan upplevs som osäkert. Bilar och bussar har hög hastighet och stannar inte när fotgängare väntar att korsa vid övergångsstället. Platsen byggdes om år 2011 med avsmalnad körbana och extra vägmärken (blågula sergeanter i skyltbåge). 17. Att korsa Jarlabankes väg vid tågspåren (P5:3 i bild vid avsnitt om Runborg skola) upplev även som otryggt och att liten hänsyn tas av bilister att stanna för korsande fotgängare och cyklister. Den korsningspunkten byggs om till planskild lösning hösten 2019 när Roslagsbanan får dubbelspår. Bilvägen kommer i den punkten att gå under gång- och cykelvägen och järnvägen.

26 26(35) Enhagenskolan Figur 21. Rapporterade problem i området kring Enhagenskolan. Den första siffran i rutan är ett löpnummer. Siffran efter kolon anger antalet rapporterade problem. Som tidigare nämnts har Enhagenskolan en stor population som reser med kollektivtrafik till och från skolan. Det återspeglar sig i det som eleverna tar upp som problem i enkäten. 18. Det är lång restid med buss till skolan (P20:6, P3:10, P23:3, P10:1) för att det uppstår väntetid på buss ute i stadsdelarna och vid byte till andra busslinjer i bussterminalen Täby centrum. Bussarna fastnar i köer och trafikljus som inte slår om pga. långa köer på bland annat Bergtorpsvägen, Stora Marknadsvägen och Stockholmsvägen. 19. Med det stora antalet elever som reser med buss (P1:60) till/från Täby centrum busslinje 604, trängs eleverna in i en buss när de i själva verket behövs 2-3 bussar. När eleverna ska resa hem puttas de och trängs när de ska stiga på bussen. 20. När eleverna har stigit av buss 604 på Enhagsvägen och ska korsa vägen uppstår en rad bekymmersamma trafiksituationer. Trafiken är tät och

27 27(35) bilister kör fort. De stannar inte och släpper fram elever som vill korsa vägen på övergångsstället vid Lidl. Ett par elever har identifierat att det är särskilt äldre förare som försummar att stanna. Två elever skriver att de hållit på att bli påkörd flera gånger. Flera elever önskar trafikljus och gupp. 21. Övergångsstället vid Lidl är dåligt belyst vintertid och det känns osäkert om bilarna ser personer eller inte, skriver två elever. 22. Elever som färdas med buss norrifrån (buss 611, P7:17) måste se sig för mycket noga innan de korsar på övergångsställen över Täbyvägen och Enhagsvägen. Bilister är stressade att finna lucka att svänga i korsningen och tar inte hänsyn till väntande gående. 23. De elever som går eller cyklar till skolan upplever låg trafiksäkerhet när de ska passera Ellagårdsskolan (P6,P2) på morgonen. Föräldrar som ska lämna barn med bil på Ellagårdsskolan uppvisar mycket dåligt trafikbeteende och tar inte hänsyn till andra oskyddade trafikanter. 24. De elever som går eller cyklar förbi, passerar Lidl (P1) till fots eller cykel upplever brister i form av att det finns en anslutning som är en lerig väg. Den bör asfalteras skriver flera elever. 25. Trappan och stigen från korsningen Täbyvägen/Enhagsvägen sköts inte vintertid (snö, is) eller någon tid på året (lera). Stor risk att halka! 26. Vid Roslags-Näsby station (P28:6) rapporterar ett par elever om att det saknas cykelbanor och att det är farligt byggområde. 27. Det är dålig sikt pga. vegetation i korsningen Täbyvägen/Milstensvägen. Det är dålig sikt att hinna upptäcka cyklister som kör under Täbyvägen vid Skarpängs centrum och dyker upp från gångtunneln. 28. Flera elever har anmärkt på att snöröjningen är bristfällig god utmed Sågtorpsvägen, Rösjövägen, gångvägar nära Rösjövägen och Täbyvägen. Det är även brister i snöröjningen ute i stadsdelen Viggbyholm, på gator och vid busshållplats nära Viggbyskolan.

28 28(35) Parkering och angöring vid skolorna Beräkning av behov av antal platser Diagrammen över färdsätt till skolor på vintern kan användas för att uppskatta behovet av antal bilplatser vid en skola. Situationen på vintern är dimensionerande för val av åtgärd och behov av bilplatser vid skolan. Vinterperioden är mörk, har skymmande snöhögar, har upplagd snö utmed vägkanten som minskar utrymmet att gå på, samt är den period som har störst andel bilar vid skolorna. En annan metod att uppskatta behov av bilplatser är upprepade fältbesök vintertid vid skolornas start. Antal angörande bilar noteras vid minuterna före och efter skoldagens början. Behovet av bilplatser vid lågstadie- och mellanstadieskolor kan beräknas genom att ta andelen elever som åker bil alltid och hälften av andelen bil eller går/cyklar. Multiplicera det med antal elever på skolan. En bilplats omsätts erfarenhetsmässigt ca 3 gånger under morgonen om det är fråga om yngre elever, inte högstadium. En bilplats där en äldre elev släpps av omsätts ca 6 gånger under morgonen. Talen för omsättning av P-plats har samlats in kontinuerligt i skolvägsprojektet för Täby kommun. Parkering vid Byleskolan Beräknat behov av bilplatser kring Byleskolan är (0, ,5 gånger 0,226) gånger 505 yngre elever delat med en omsättning av 3 bilar/plats ger ett behov av cirka 65 bilplatser. Det finns fyra gator att parkera eller stanna vid och de är Bylegårdsvägen, parkeringsområdet och P-ficka vid skolan och delar av Nannavägen. Tillgängliga bilplatser idag är ca 30 till 40 st vid skolan, ca 5 st utmed Bylegårdsvägen och ca 3 utmed Nannavägen. Totalt st. Parkering vid Runborg skola Beräknat behov av bilplatser kring Runborg skola är (0, ,5 gånger 0,065) gånger 65 yngre elever delat med en omsättning av 3 bilar/plats ger ett behov av cirka 12 bilplatser. Det finns en P-yta på skoltomten. Idag finns det om kring 18 stycken platser på parkeringen varav några används av personal. Om antalet elever utökas till 200 stycken och andelen bilåkande minskar till 40 procent blir behovet av bilplatser för föräldrar 27 stycken. Blir elevantalet 300 st behövs 40 bilplatser för föräldrar. Om skolan ska inrymma 400 elever behövs 53 bilplatser, personalparkering inte inräknat. Parkering vid Enhagenskolan Beräknat behov av bilplatser vid Enhagenskolan (0,13 + 0,5 gånger 0,112) gånger 420 högstadieelever delat med en omsättning av 6 bilar/plats ger att det behövs cirka 13 bilplatser behövs. Tillgängliga bilplatser idag är stort eftersom man kan parkera utmed kantsten eller på den stora parkeringen som finns för företag där.

29 29(35) Olycksstatistik från STRADA Trafikolyckor har studerats för norra Täby kyrkby och Enhagen. Det har gjort för de senaste fem åren, d.v.s. januari 2013 till januari Olycksstatistiken är från Transportstyrelsens olycksdatabas STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition) och innehåller både polis- och sjukhusrapporterade trafikolyckor. Singelolyckor fotgängare, cykel och moped är inte medtaget i redovisningen i figurerna nedan. Det eftersom den olyckstypen handlar om halkolyckor eller att föraren har tappat kontrollen över sin cykel/moped. Med skoltid menas från tiden en halvtimme före till en halvtimme efter skolans lektionstid. Mellan januari 2013 och 2018 inträffade det ett begränsat antal trafikolyckor vid de aktuella skolorna med omnejd. Se figur 22 och 23 som visar olyckor med oskyddade trafikanter inblandade. Tre olyckor inträffade med oskyddade trafikanter i norra Täby kyrkby under skoltid och de var: norr om Jarlabankes bro backade en liten lastbil som körde på en grusväg eller gång- och cykelväg. En cyklist kolliderade med lastbilen och blev måttligt skadad. Någon av trafikanterna körde runt ett buskage. Det var på en morgon i maj månad. Vikingavägen har gång- och cykelbanor som korsar tvärgator. En fotgängare korsade tvärgata Täbybergsvägen och blev påkörd av en bil som inte uppmärksammat hen. Fotgängaren blev allvarligt skadad. Det var på en morgon i början av december. Två cyklister körde in i varandra på cykelväg när Täby kyrkby centrum. På den smala Emblavägen, som ligger öster om Byleskolan, passerade en bil en fotgängare på ett oaktsamt sätt. Fotgängaren blev skadad av bilens backspegel. Det var på kvällstid i augusti månad och fotgängaren blev lindrigt skadad. Figur 22. Fem års trafikolyckor med oskyddade trafikanter som skett i norra Täby kyrkby. Blå rutor visar trafikolyckor rapporterade av polisen. Röda rutor är olyckor rapporterade av sjukhus.

30 30(35) Figur 23. Fem års trafikolyckor med oskyddade trafikanter som skett i Enhagen. Blå rutor visar trafikolyckor rapporterade av polisen. Röda rutor är olyckor rapporterade av sjukhus. Vid Enhagen inträffade det två olyckor med oskyddade trafikanter under skoltid. De var: 1. På Enhagsvägen övergångsstället vid Lidl blev en ung cyklist påkörd av en bil. Ingen personskada. 2. På Enhagsvägen cykelöverfart vid Storängsvägen blev en cyklist påkörd av en bil. Lindrig skadeföljd. Andra olyckor som inträffat i Enhagen och som involverat oskyddade trafikanter, men inte skolelever, inblandade var följande. Skadeföljden var lindrig skada för samtliga olyckor. 3. En joggare blev påkörd av bilist övergångsställe Enhagsvägen/Gamla Norrtäljevägen. Skedde i maj månad tidig kväll. 4. En fotgängare blev påkörd av bilist vid övergångsställe på Enhagsvägen vid Ryds bilglas. Det var på en förmiddag. 5. En fotgängare korsade Enhagsvägen vid Lidl och blev påbackad av personbil. Skedde kl. 13 i mars månad. 6. En motorcyklist körde om en stillastående buss vid ett övergångsställe Täbyvägen/Enhagsvägen och körde på en fotgängare. 7. En cyklist blev påkörd av svängande bil i korsningen Täbyvägen/Enhagsvägen.

31 31(35) Slutsatsen av STRADA-materialet är att: Tre gånger på de senaste fem åren har det skett trafikolyckor i norra Täby kyrkby med skolelever inblandade. Två gånger på de senaste fem åren har trafikolyckor mellan bil och skolelever inträffat på Enhagsvägen. De skedde på övergångsställe och under skoltid. Fem gånger under de senaste fem åren har andra oskyddade trafikanter än skolelever blivit påkörda av bil när de korsat Enhagsvägen eller i korsningen Täbyvägen/Enhagsvägen. Jämfört med tidigare års skolvägsprojekt 2017 i norra Viggbyholm är antalet olyckor lägre. Det skedde 11 olyckor med oskyddade trafikanter inblandade kring Viggbyskolan och Futuraskolan Bergtorp.

32 32(35) Uppmätta trafikmängder och hastigheter Trafikenheten på Täby kommun mäter kontinuerligt mängden fordon och dess hastigheter på vägar och gator i kommunen. Trafikenheten väljer mätsnitten och det styrs av behov av information men adresserar även frågor och önskemål uppkomna vid dialog med medborgare i den så kallade hastighetsdialogen. Uppmätta trafikmängder (dygnstrafik) och fordonshastigheter på vägarna kring skolorna i norra Täby kyrkby och Enhagen listas i tabell nedan. Mätningar är från de senaste åren utom mätningen på Vikingavägen som är från år Trafikmängder har avrundats till närmaste hundratal. Måttet 85-percentilen är lika med det värde som 85 procent av förarna inte överstiger. De resterande 15 procenten av förarna kör fortare än värdet. Väg Runslingan öster om Runborgsvägen Runslingan 170 m väster om Runborgsvägen Trafikmängd vardagar (fordon/dygn) Medelhast. (km/tim) 85-percentilen (km/tim) ,9 42, ,3 46,1 Runslingan vid Estrids väg ,8 45,7 Kommentar Runborgsvägen ,4 35,3 30-gata Runborgsvägen ,4 34,2 30-gata Runborgsvägen , gata Jarlabankes väg öster om Margaretelundsbacken Jarlabankes väg öster om Blendavägen ,9 52, ,7 48,2 Lokevägen ,4 38,5 30-gata Lokevägen ,3 33,5 30-gata Adolf Lemons väg ,7 38,5 30-gata Bylegårdsvägen ,6 30-gata Hembergavägen ,3 33,1 30-gata Hembergavägen ,3 33,5 30-gata Hembergavägen ,7 32,8 30-gata Nannavägen ,0 32,9 30-gata

33 33(35) Vikingav. vid Runslingan års mätning Enhagsvägen ,0 47,9 Täbyvägen ,9 48,2 Storängsvägen norr om södra GC-överfarten ,4 44,6 Tabell 2. Uppmätta trafikmängder och hastigheter på vägnätet kring skolorna. Som framgår av tabellen är Vikingavägen, Enhagsvägen och Täby vägen hårt trafikerade vägar med trafikmängder omkring fordon per vardagsdygn eller mer. Lokalgatorna har trafikmängder som varierar mellan 300 och 1400 fordon per vardagsdygn. På många lokalgator i norra Täby Kyrkby är medelhastigheten lägre än den skyltade hastigheten 30 km/tim och 85-percentilen var 33 km/tim. Lägst medelhastighet uppmättes på Hembergavägen och Nannavägen; där var det 27 km/tim. Undantagen från god hastighetsefterlevnad är Adolf Lemons väg och Lokevägen som hade uppmätta värden av 38,5 km/tim för 85-percentilen. På Runslingans har det körts under skyltad hastighet, 85 percentilen var som mest 46 km/tim. God hastighetsefterlevnad uppvisades på Enhagsvägen och Täbyvägen; medelhastigheten var omkring 40 km/tim och 85-percentilen 48 km/tim i mätpunkter i Enhagen. Hastigheterna var dock höga på Vikingavägen utanför Runborgsområdet, 47 km/tim i medeltal och 55 km/tim för 85-percentilen. Vid jämförelse med rapporterade trafikolyckor i förgående avsnitt kan slutsatsen dras att trots att förare kör med hastigheter i medeltal 40 km/tim på Enhagsvägen och Täbyvägen hinner förare inte i tid observera fotgängare och cyklister som vill korsa på övergångsställen. Fordonen håller hög hastighet på Vikingavägen och när de svänger av vägen till tvärgator korsar de gång- och cykelvägnätet med hög fart. Om en fotgängare eller cyklist samtidigt korsar tvärgatan på övergångsställe finns stor risk för kollision.

34 34(35) Förslag på åtgärder för att höja trafiksäkerheten utmed skolvägarna På gång i norra Täby kyrkby Inom ett par år kommer SLL att rusta upp Roslagsbanan genom att bygga dubbelspår mellan Täby Kyrkby station och Kragstalund i Vallentuna. Det kommer att byggas tre nya tunnlar på sträckan; en biltunnel och två gång- och cykelvägstunnlar. Det beskrivs nedan. Korsningen med tåg och väg vid Jarlabankes vägen kommer att bli en mycket säker plats eftersom bilvägen kommer att förläggas i tunnel under järnvägen. Gång- och cykelväg som löper utmed spåren byggs i markplanet och parallellt med järnvägen. Om man vill korsa spåren gör man det i biltunneln som också kommer att ha en gång- och cykelväg bredvid körbanan. Adolf Lemons väg har idag en gångpassage över spåren som kommer att ändras. Passagen stängs och istället byggs en gång- och cykeltunnel längre söderut. Den ansluter till gång- och cykelvägen som leder ut till Hembergavägen norr om Snöbärsgränd. Vid korsning Lokevägen och tågspåren byggs en gång- och cykeltunnel. Bilpassagen stängs. Det kommer att vara en tillfällig bilväg vid platsen under byggtiden. På gång i Enhagen Täby kommun utför under år en trafikanalys för Täbyvägen. Översiktlig beskrivning av föreslagna åtgärder Vid skolorna finns flera typer av trafiksäkerhetsproblem som kan sammanfattas i följande punkter. 1) elever måste korsa starkt trafikerad vägar, 2) bilister och skolelever ska samsas på vägyta som saknar ordnad plats för eleverna att gå på och 3) bilister och cyklister tar liten hänsyn till skolelever som rör sig i gatumiljön och på gång- och cykelbanor. Åtgärderna som föreslås fokuserar på att förbättra situationen för äldre och yngre elever. En ökad trafiksäkerhet utmed skolvägarna kommer att leda till ökad andel elever som får eller vågar gå/cykla till skolan. Det i sig minskar trafiken kring skolorna och leder till ökad trafiksäkerhet. Trafikenhetens ambition är att utföra följande åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten. Några av förslagen är beroende av finansiering från andra projekt.

35 35(35) Föreslagna åtgärder för Byleskolan På Hembergavägen norr om Byleskolan förslås en gångbana anläggas i samarbete med programmet för renovering gata. Det finns mark att bygga en gångbana eftersom det finns en yta på västra sidan av vägen som tidigare har varit ett flackt dike. Övergångsställen anläggs över Bylegårdsvägen vid Hembergavägen samt över Hembergavägen vid Snöbärsgränd. Hastighetsdämpandeåtgärder vid övergångsställena byggs. Övergångsstället på Jarlabankes väg i närheten av Sandborgsslingan trafiksäkras med vägkuddar. Farliga platser på Odensvägen ses över. Brev till fastighetsägarna om att de ska klippa utväxande och skymmande vegetations kommer att sändas ut. Utväxande kommunal vegetation ses över och klipps. Föreslagna åtgärder för Runborg skola Mitt på norra sträckan av Runslingan anläggs ett övergångsställe för gång och cykel (till höger om husnummer 1a). Hastighetssänkande åtgärd anläggs vid övergångsstället. Från det nya övergångstället anläggs en gång- och cykelväg genom skogen till den befintliga cykelvägen på andra sidan kommungränsen. Den byggnationen utförs i cykelplaneprojektet. Vid den framtida ombyggnaden av skolan bör parkerings- och avsläppsytan planeras bättre än idag tillsammans med fastighetsavdelningen. Skiljelinje och symboler för gång och cykel målas på gång- och cykelstråken i området. Förstärkt belysning på övergångsställe Vikingavägen norr om cirkulationsplats Jarlabankes väg föreslås. Föreslagna åtgärder för Enhagenskolan Breddning av gångbana och viss förbättra av avstigningsytan vid busshållplats Lidl på norra sidan av Enhagsvägen. Trafiksäkra övergångsstället över Enhagsvägen vid Lidl genom att anlägga vägkuddar. Drift och underhåll av trätrappan till skoltomten och stigen intill den. Förstärkt belysning på övergångsställe över Enhagsvägen vid Lidl, ev. även övergångsställen över Täbyvägen vid Enhagsvägen (om det inte stör Täbyvägsprojektet). Övergångsställen och trafikföring i Täbyvägen vid Enhagsvägen utreds i parallellt projekt.