Vindkraftens inverkan på Vägarna

VINDKRAFTTEKNIKER EXAMENSARBETE 15 P Datum (2012-03-14) Vindkraftens inverkan på Vägarna Elev: Sebastian Nordlund Handledare: Anna Josefsson

Sammanfattning Här ska vi ta en liten koll på hur vindkraftens kraftiga expansion påverkar hur det Svenska vägnätet. Och hur det kommer att konstrueras och uppgraderas för att klar av de krav som ställs på vägarna för att klara alla tunga laster som kommer att trafikera områden under vindkraftprojektens byggtid. Vi kommer också att kika lite på vilka krav som ställs, för att få vägen godkänd för att kunna hantera mycket tungtrafik och hur man gör för att uppfylla dessa krav. Det blir också lite kortfattat om efterarbetet på vägarna för att hålla den höga standarden efter byggprojektet är klart och vilka fördelar detta kan medföra till lokalbefolkning som bor i närområdet. Abstract Here we examine how wind power s rapid expansion has an impact on the Swedish road network. How the roads will be constructed an upgraded to meet the requirements from all the heavy traffic that will serve the wind project constructions areas. We will also explore what is required to get the road approved to handle very heavy traffic and how to meet these requirements. It s also a short bit on the after-work on the roads to keep the high standard after that the construction project is complete and the benefits this can bring to local people.

Innehållsförteckning 1. Inledning...1 2. Syfte...2 3. Material och metod...3 4. Vägar...4 4.1 Krav på vägar...4 4.2 Befintliga vägar...5 4.3 Åtgärder på vägar...6 4.3.1 Entreprenad av vägar....6 4.3.2 Entreprenad av arbetsplatser...7 4.4 Underhåll av vägar...7 5. Slutsatser...9 Källförteckning...10 Tryckta källor...10

1. Inledning Eftersom Sverige står inför en stor expansion inom vindkraftbranschen så finns det vissa hinder inom Sveriges infrastruktur som måste övervinnas. Vägnätet inom Sverige är i förhållandevis bra mellan norr och söder. Men då vindkraftverken ska transporteras vidare in i landet är det mer begränsade möjligheter på vissa platser. Vindkraftbranschen har höga krav på hur vägarna ska vara för att jobben ska kunna genomföras snabbt och smidigt och inom beställarens tidramar. För att kunna uppfylla vindkraftbranschens krav för att kunna få alla komponenter till sin slutgiltiga plats så behöver vissa områden omfattande upprustningar, förstärkningar, breddningar och även nya dragningar av vägar. Nya broar kan vara nödvändigt att konstrueras för att få fram lasterna, eller så kan det vara befintliga broar som behöver förstärkas för att klara kraven från tillverkarna. 1

2. Syfte Jag valde att skriva om vindkraftens inverkan på de Svenska vägnäten, för att det kändes som ett hett ämne för att kunna genomföra den stora expansionen utav vindkraft som är planerad. Och eftersom de befintliga vägar som finns är en utav de flaskhalsarna som måste övervinnas för att kunna genomföra alla mål så kändes det som ett intressant ämne att fördjupa sig i. Kanske kan få en bild utav vad som krävs för att lyckas med uppgiften och få en framtidsbild utav hur det kan vara i framtiden om alla mål är slutförda. 2

3. Material och metod Allt mitt material är taget från internet och kommer från olika vindkrafttillverkar och projektörers rapporter om vilka krav och önskemål som finns föra att det ska gå att genomföra projektet. Jag har också tagit del utav rapporter från utförare som har genomfört alla dessa uppdrag med att förbättra framkomligheten på väg och elnätet. Jag har valt att börja med att kolla på vilka krav som ställs på vägarna för att kunna frakta alla tunga laster. Sen kan jag börja kolla på vilka uppgifter som finns att göra för att kraven ska kunna uppfyllas. 3

4. Vägar Vägar är en nödvändighet för att kunna transportera ett vindkraftverk från fabrik till den slutgilltiga platsen för vindkraftparken. Och för att kunna genomföra detta så måste val av rutt och valda vägar besiktas för att sedan lägga med i beräkningarna vad som måste genomföras på vägarna och hur transporterna ska göras. 4.1 Krav på vägar För att kunna transportera ett vindkraftverk på en vanlig väg så krävs att vägen kan klara av extremt tunga laster och att vägen har rätt bredd och att det inte är för snäva kurvor som transporterna ska ta sig igenom. För att lasterna ska kunna transporteras utan problem måste transportvägen vara minst 4,5 meter och det ska vara ett fritt utrymme på 5 meter i både höjd och sidleds. 1 En lastbild kan komma upp i laster uppemot 165 ton med de tyngsta delarna som finns på ett vindkraftverk, detta medför att det inte kan vara någon liten gammal grusväg som bara har haft lättrafik. Då lasterna kan vara uppemot 60 meter långa så krävs det att kurvradie inte får vara mindre än 50 meter och utan några hinder. Det får inte heller vara några större knölar eller annat som sticker upp i vägbanan eftersom släpen kan ha en markfrigång som är ända ner på 10cm. Bild 1 Även lutningen i sidleds får knappt vara befintlig men ändå så måste det finnas en liten lutning för vattenavrinningens skulle för att slippa att nya grusvägar blir som ett lerigt dike och blir helt oframkomligt. 1 http://www.eon.se/upload/eon-se-2-0/dokument/om_eon/om_energi/vindkraftprojekt/midsommarberget/midsommarb erget_och_hogklippen_samrads-mkb-2011-06-16.pdf 4

Ett grund krav som Vestas använder sig utav är: 2 Maximal lutning på vägen får inte överskrida 8grader. Bredden på vägen bör vara minst 5 meter. Krön får maximalt ha 2 graders fall. Vägen får inte luta mer än 2 grader i sidleds. Vägarna ska kunna klara ett axeltryck på 17ton Bärigheten på vägarna ska vara på 180kgN/m2 Bärigheten på kranplatsen ska vara 200kgN/m2 4.2 Befintliga vägar Först för att få köra alla dessa laster som är tänkta för uppförandet utav en 3 ny vindkraft park så måste tillstånd skaffas för att få använda vägarna till tunga och långa transporter. I vissa fall så måste man frakta alla tunga och långa delar till hamnar som är bäst tillämpad och ligger närmast siten. För att kunna transportera vindkraftverken till sin slutgilltiga position måste den enklaste och billigaste rutten avgöras om det blir lastbil direkt från fabrik eller om det ska fraktas på båt och sedan omlastas till lastbil för vidare transport. Man vill helst inte behöva göra nya vägar så man försöker använda så mycket utav befintliga vägar som redan finns för alla tunga transporter. De större vägarna som Europavägarna och Riksvägarna som är utav riksintressen i det nationella vägnätet är det inga större problem att använda sig utav, det kan finnas vissa ställen som behöver fixas till lite men i det stora hela så är det helt genomförbart att använda dessa. Men de lite mindre vägarna som är utav riksintresse i det regionala vägnätet kan då behöva rustas upp lite men i det stora hela så brukar kvalitén på dessa vara tillräckligt hög. När man kommer närmar platserna för vindkraftverkens slutliga positioner så är det inte alltid det finns vägar eller så är de alldeles för små. Vanliga mindre vägar kan ofta vara 2,5 meter i bredd och har absolut inte den minsta hinder fria radien på 50 meter i kurvorna så dessa vägar kommer då behöva genomgå en ombyggnation. 2 http://www.akeri.se/files/bilder/sa/anna_wenell_vattenfall.pdf 3 http://www.asele.se/default.asp?oewcmd=10&file=866%5c980%5c091019_vind kraftsplan_slutdokument_6_mb.pdf 5

4.3 Åtgärder på vägar Efter all tankeverksamhet om vilken rutt alla tunga transporter ska använda sig utav så måste de vägar som inte kommer klara alla krav som transporterna ställer åtgärdas på ett eller annat sätt. 4 På de större vägarna ska det inte behövas göra några åtgärder för att underhålls arbete på dessa vägar bör redan vara så bra genomfört så att get går använda dessa vägar i deras befintliga skick. De mindre vägarna som har förbindelse med de stora vägarna kan det vara lite si och så men underhålls verksamheten och dessa vägar är med största sannolikhet inte konstruerade för tunga och långa laster. För att kunna frakt ett vindkraftverk på de lite mindre vägarna så måste dessa genomgå grundliga förstärkningar och breddningar. 4.3.1 Entreprenad av vägar. Dessa jobb innefattar många olika moment som att kanske skog måste tas ner för att breddning av vägen och att kurvor ska vara fri från hinder när det kommer långa laster. Då dessa åtgärder är genomförda kommer andra entreprenadmaskiner som ska gräva ur vägen och frakta bort gamla massor som sedan ska ersättas med nya för att kunna öka hållfastheten så att vägen ska kunna hantera alla tunga transporter som kommer att komma. På de sista sträckorna upp dit vindkraftverken kommer att placeras så brukar det inte vara några färdiga vägar. Så från de befintliga eller ny breddade vägarna ska då avverkningar och utgrävningar genomföras till alla tänkta slut platser för vindkraftverken. Dessa jobb kan ta en stor del utav projektets tidplan att genomför beroende på hur många och långa vägar som måste konstrueras. För att få alla vägar klar till ett vindkraftprojekt så är det ett antal grävmaskiner som ska hållas igång hela tiden och dessa ska då ha assistans utav grusbilar som kommer med massor eller fraktar bort hela tiden så det är under tiden som vägarna upprättas som den största delen utav trafik i närområdet kommer att gå under projektets gång. Även vägar som klarar kraven som ställs kan behöva andra saker åtgärdade som att diken behövs förbättra för att kunna ledabort vatten som kommer på vägarna för att slippa att det blir en stor sjö mitt i transportleden. 4 http://www.ncc.se/sv/infrastruktur/vagar/ 6

4.3.2 Entreprenad av arbetsplatser. För att kunna genomföra allt arbete så måste det också finnas större arbetsplatser där delar och containrar kan ställas upp och även kontor och byggbaracker för att arbetet ska kunna genomföras för att hålla projektets tidsplaner. 5 Ytorna för uppställning och lagring varierar på storleken av vindkraftverket men en vanlig storlek är mellan 1400m 2 och 3000m 2. 6 Man kan även anlägga andra ställen att lagra delar på i närheten av montageplatsen för att få ett bättre flöde på delar som ska monteras om det är långt ifrån vindkraftparken som alla komponenter fraktas ifrån från början. Om man har lagrat alla nödvändiga delar på en plats i närheten så elimineras risken att viktiga delar kommer för sen på grund utav kanske trafikolyckor eller andra problem som kan uppstå om det är en lång väg att frakta. På montageplatserna till vindkraftverken behövs också ett område som klarar mycket högre belastningar som är anpassad för att en lyftkran ska vara placerad och kunna utföra alla lyft som krävs från ett och samma ställe. Den ska även vara så bra utformad att det går lätt att montera ner kranen för att kunna flytta till nästa vindkraftverk som ska monteras i parken. Bild 3 4.4 Underhåll av vägar Efter alla vägar är klara så kommer det alltid att behövas ett visst underhåll föra att framkomligheten ska kunna fortsätta vara god även efter projektet är genomfört. 7 5 http://www.frolanderentreprenad.se 6 http://www.eon.se/upload/eon-se-2-0/dokument/om_eon/om_energi/vindkraftprojekt/midsommarberget/midsommarb erget_och_hogklippen_samrads-mkb-2011-06-16.pdf 7

Om underhållet sätts åt sidan och det skulle bli ett större service jobb vid en turbin så skulle risken för att vägen måste repareras innan service arbetet kan genomföras och detta medför stora förluster i för stoptiden av turbinen. Om detta scenario skulle inträffa så är ett gott underhåll att föredra för att kunna få fram material och eventuella tunga maskiner som t.ex. lyftkranar. Ett gott underhåll på vägarna gynnar även folk som bor i närområdet utav vägen. Eftersom de höga kraven som ställs är kanske långt över kraven som prioritet som fanns på vägen innan. Även vintertid gynnas lokalbefolkningen då vägarna behöver plogas och grusas för att service och inspektioner ska kunna genomföras. 7 http://www.ncc.se/sv/infrastruktur/vagar/vagservice/ 8

5. Slutsatser Jag tycker att vindkraftens inverkan på vägarna är en väldigt bra och ofta behövd på många mindre platser t.ex. lokalbefolkning som har vindkraft i sin närhet kan också få ekonomiska lättnader på vägunderhållet om det är en mindre väg som måste användas utav vindkraftparken vilket kan göra det lite mer intressant att ha en vindkraftpark i ett område nära sig. Även snöröjning på vintrarna kanske blir bättre utförd. 9

Källförteckning Tryckta källor http://www.eon.se/upload/eon-se-2-0/dokument/om_eon/om_energi/vindkraftprojekt/midsommarberget/midso mmarberget_och_hogklippen_samrads-mkb-2011-06-16.pdf http://www.akeri.se/files/bilder/sa/anna_wenell_vattenfall.pdf http://www.asele.se/default.asp?oewcmd=10&file=866%5c980%5c091019 _vindkraftsplan_slutdokument_6_mb.pdf http://www.ncc.se/sv/infrastruktur/vagar/ http://www.frolanderentreprenad.se http://www.ncc.se/sv/infrastruktur/vagar/vagservice/ Bild 1,2,3 - http://www.akeri.se/files/bilder/sa/anna_wenell_vattenfall.pdf 10