TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Kompl. med bilder 31 augusti 2017
Modernt, effektivt och hållbart transportsystem 2
Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition och direktiv Samhällsutmaningar Investeringar i nationell plan 2014-2025 Nationella eller regionala brister i relation till transportpolitiska mål Fyrstegsprincipen 3
Samhällsutmaningar Omställningen till ett av världens första fossilfria välfärdsländer Investeringar för ett ökat bostadsbyggande Förbättra förutsättningar för näringslivet Förstärka sysselsättningen i hela landet Ta höjd för och utnyttja digitaliseringens effekter och möjligheter Ett inkluderande samhälle. 4
622,5 miljarder Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande järnväg 125 mdr + 90 mdr kr från trängselskatter, lån, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering. 5
Järnvägen rustas upp, moderniseras och byggs ut Återställa hastigheter Spårbyten Ny teknik 6
Utveckling Flera större projekt färdigställs och påbörjas Moderniseringar och kapacitetsförbättringar Viktiga transportstråk för hela landet 8
Ny kustnära järnväg mellan Umeå Skellefteå som en första delsträcka på Norrbottniabanan. Längre och tyngre godståg på vissa sträckor. Dubbelspår på Ostkustbanan mellan Sundsvall Dingersjö. Dubbelspår mellan Gävle Kringlan. Ny stambana Järna Linköping. Strängnäs Härad, Hallsberg Mjölby, Tomteboda Kalhäll. Fyrspår Uppsala Stockholm. Sthlm Central anpassas och moderniseras för att ta tillvara på möjligheterna med Citybanans öppnande. Större satsningar i och kring Göteborg; Västlänken, Hamnbanan, dubbelspår genom Varberg. Kapacitetsförstärkningar Göteborg Sthlm och Göteborg Laxå. Större satsningar mellan Ängelholm Helsingborg, Lund Hässleholm. Modernisering Värnamo Jönköping/Värnamo. 9
Konkurrenskraftigt näringsliv Bärighet på väg och längre tyngre tåg Näringslivspott Åtgärder för sjöfarten 12
Hållbara städer Stadsmiljöavtal Åtgärder för cykel Kollektivtrafik med buss och tåg 13
Regional utveckling / Tillgänglig landsbygd Underhåll av vägar Förbättrade genomfarter Samfinansiering för mötesseparering 14
Ökad trafiksäkerhet Nystart Nollvisionen Rätt hastighet och mötesseparering Säkrare cykling 15
Digitalisering och ny teknik Bättre nyttjad kapacitet på järnväg Självkörande bilar och elvägar Utveckling för mer automatiserad sjöfart 17
Våra viktiga stråk och transportflöden Sundsvall Östersund Åre (Trondheim) (Göteborg) Malung Östersund Hoting (Gällivare) (Stockholm) Avesta Borlänge Dalafjällen (Norge) Stråk: Gävle Falun Ludvika (Örebro/Karlstad) (Stockholm) Gävle Sundsvall Örnsköldsvik (Haparanda) 18
Sundsvall Östersund Åre (Trondheim) 1. Mittbanan: Bergsåker, triangelspår 2. E14 Sundsvall-Blåberget 3. E14 Lockne-Optand/förbi Brunflo 4. Mittbanan: Sundsvall - Ånge, kapacitet och hastighet, inkl. säkerhetshöjande åtgärder 5. E14 Blåberget-Matfors 6. Stora helvetet (reinvestering) 19
(Göteborg) Malung Östersund Hoting (Gällivare) 1. E45 Rengsjön-Älvros 2. E45 Vattnäs-Trunna 3. E45/rv70 Genom Mora, steg1-3 20
(Stockholm)-Avesta-Borlänge-Dalafjällen-(Norge) Dalabanan: 1. Uppsala-Borlänge, hastighetshöjande åtgärder och ökad kapacitet, etapp1 2. Åtgärder för ökad turtäthet och kortare restid 3. Mötesstation Heby (Uppsala län) 4. Rv 70 Trafikplats Smedjebacksvägen 5. Rv 70 Smedjebacksvägen-Gyllehemsvägen 6. E16 Dala Järna-Vansbro 7. E16 Borlänge-Djurås 8. Sälens flygplats, statligt investeringsbidrag 21
Stråk: Gävle Falun Ludvika (Örebro/Karlstad) 1. Rv 50 Genom Ludvika (Bergslagsdiagonalen) 2. Godsstråket genom Bergslagen: Storvik-Frövi, kapacitet paket 1+2 samt Sandviken-Kungsgården mötesstation (på Bergslagsbanan) 3. Bergslagsbanan: Borlänge-Falun, kapacitets- och hastighetshöjande åtgärder 4. Godsstråket genom Bergslagen: Kapacitetshöjande åtgärder 5. Rämshyttetunneln, trimning, reinvestering 22
(Stockholm) Gävle Sundsvall Örnsköldsvik (Haparanda) Ostkustbanan: 1. Dingersjö mötesstationer och kapacitetsförstärkning 2. Sundsvall C-Dingersjö, dubbelspårsutbyggnad 3. Gävle hamn, järnvägsanslutning 4. Dubbelspår, etapp Gävle - Kringlan Ådalsbanan 5. Sundsvalls hamn, Tunadalsspåret, Malandstriangeln 6. Sundsvalls resecentrum, tillgänglighet och plattformar 7. Sundsvalls resecentrum, statlig medfinansiering 8. Västeraspby-Långsele, reinvestering 23
(Stockholm) Gävle Sundsvall Örnsköldsvik (Haparanda) 1. Söderhamn-Kilafors, ökad kapacitet, Stax 25 och lastprofil C 2. N:a stambanan: Kilafors-Holmsveden, kapacitetsåtgärder 3. E4 Kongberget-Gnarp, mittseparering 4. E4 Ullånger-Docksta, mittseparering 5. Väg 56 Hedesunda-Valbo/Gävle 24
Region Mitt 2030 E4:an är trafiksäker och mittseparerad Fler reser med tåg Näringslivet kan köra mer gods på järnväg och med sjöfart Fler smidiga och trygga resval för semesterresan till fjällen Våra vägar har bibehållen funktion 25
Den fortsatta processen Planförslag på remiss Samlad effektbedömning Nationell transportplan 2018-2029 fastställs våren 2018 26
Modernt, effektivt och hållbart transportsystem 27