Volvokoncernens Hållbarhetsredovisning 2007 utveckling
Innehållsförteckning Strategi Volvokoncernen i korthet Vision, uppdrag och värderingar 2 VD-ord 3 Frågor i fokus 4 Värdeskapande Volvokoncernens historia och framtid vilar på en hållbar affärsutveckling, där säkerhet, kvalitet och miljö är centrala delar av verksamheten. Vi anser att det skapar långsiktig kund-, samhälls- och ägarnytta. Ekonomisk utveckling Stark tillväxt och god lönsamhet 6 Miljöutveckling Miljöanpassade produkter 8 Resultatkort 2007 9 Klimatutmaningen 10 Så organiserar vi vårt miljöansvar 12 Miljöanpassad produktutveckling och användning 13 Förbättrad stadstrafik och minskade utsläpp med BRT 19 Bränsleförbrukning i fokus 20 Förarutbildning för miljön, säkerheten och lönsamheten 22 Miljöanpassad produktion och logistik 23 Volvo Logistics utvecklar effektivare transportlösningar 25 Social utveckling Den mest attraktiva arbetsgivaren 26 Hållbar utveckling i partnerskap med våra leverantörer 30 Så gör vi affärer 31 Klimatfrågan Klimatutmaningen är en av vår tids viktigaste frågor och således en av de mest prioriterade miljöfrågorna som knyter an till flera av de stora globala miljö- och samhällsutmaningarna. Volvokoncernen prioriterar frågan och fokuserar på energieffektiviseringar i produktutveckling och produktion samt på alternativa bränslen. Effektiva produkter i centrum Volvokoncernen fokuserar på att skapa produkter, tjänster och logistiklösningar som kan göra mest nytta ur ett hållbart perspektiv. Vi använder vår samlade kompetens för att ta ledningen i utvecklingen av de mest effektiva produkterna. Vi har en helhetssyn på hållbarhet från produktutveckling och produktion till användningen av produkterna. Styrning och utmärkelser Priser och utmärkelser 32 GRI-summering 33 Den mest attraktiva partnern Starka relationer är avgörande för hållbar affärsutveckling och goda affärer. Anställda, leverantörer och andra intressenter i samhället ska värdesätta och välja att arbeta med oss utifrån Volvokoncernens vision, värderingar, företagskultur och etik.
Volvokoncernen i korthet Fälttest med US 10-lastbilar Volvo Lastvagnar i Nordamerika levererade under året fem lastbilar som uppfyller de mycket hårda emissionskraven US 10 till kund för fälttest. Läs mer på sidan 16. BRT - Bus Rapid Transit i Mexiko Vinsterna med BRT är många. Man minskar miljöbelastningen genom att få bort mindre effektiva bussar och bilar från trafiken, ökar trafikflödet, skapar tidsvinster i en redan hårt pressad infrastruktur samt minskar bränslekostnaderna. Läs mer på sidan 19. Medarbetare i fok Volvo genomför en medarbetarundersö nöjda medarbetare 2007 var 86% av me fört med föregående sidan 29. Volvokoncernens ambition är att vara ledande vad gäller hållbar utveckling med fokus på människa, miljö och ekonomisk utveckling. Volvokoncernens kunder finns idag i mer än 180 av världens länder, till övervägande del i Europa, Asien och Nordamerika. Försäljning av koncernens produkter och tjänster sker genom både helägda och fristående återförsäljare. Genom ett världsomspännande servicenätverk tillgodoses kundernas behov av reservdelar och andra eftermarknadstjänster. Under 2007 ökade Volvokoncernens försäljning med 10% till 285,4 miljarder kronor och rörelseresultatet med 9% till 22,2 miljarder kronor. Antalet anställda steg till cirka 102.000 i 58 länder. De flesta arbetar i Sverige, Frankrike och USA. En viktig del i Volvokoncernens tillväxtstrategi är att öka närvaron på tillväxtmarknaderna främst i Asien och östra Europa. Under 2007 ökade koncernen sin försäljning i östra Europa med 69%. I Asien gjorde Volvokoncernen under 2007 investeringar i Japan, Kina och Indien, vilka lagt grunden för ökad försäljning i Asien och långsiktigt förväntas bidra till koncernens tillväxtmål. Leverantörsinköp per region för lastbilsbolagen, % Centralamerika, 0,5% Asien/Indien exkl. Japan, 1% Nordamerika 16.000 Sydamerika 4.000 Västra Europa, 65% Japan, 9% Nordamerika, 17% Östra Europa, 3% Afrika, 1% Sydamerika, 3,5% Nettoomsättning per marknad, % Europa, 55% Nordamerika, 18% Sydamerika, 6% Asien, 15% Övriga marknader, 6%
us koncernövergripande kning årligen. Andelen har stadigt ökat. Under darbetarna nöjda, jämårs 84%. Läs mer på Klimatuppropet Volvo Lastvagnar har under 2007 ingått i ett samarbete med Preem, Schenker, Vägverket och Chalmers för att ta ett gemensamt avstamp i att halvera klimatpåverkan från godstransporter till 2020, jämfört med 2005. Läs mer på sidan 25. Ny fabrik i Indien Volvo Bussar inviger ny karossfabrik för bussar i Bangalore för att möta efterfrågan på effektiva och hållbara stadstrafiklösningar. Koldioxidneutrala transporter Volvokoncernen har som första fordonstillverkare tagit fram sju olika demonstrationslastbilar som alla kan köras utan något nettotillskott av klimatpåverkande koldioxid. Läs mer på sidan 16. Sverige 29.000 Europa (exkl. Sverige) 33.000 17.000 Asien Totalt: 102.000 anställda Övriga världen 3.000
Lönsam tillväxt Volvokoncernens mål är att ha en försäljningstillväxt på minst 10% per år och en rörelsemarginal i industriverksamheten som 10% överstiger 7% över en konjukturcykel. Klimatpåverkan Volvokoncernen arbetar på olika sätt med att minska påverkan på klimatet. Målet är att energiförbrukningen per producerad 50% enhet 2008 ska vara 50% lägre än 2003. Parallellt med detta ska andelen koldioxidneutral energi i produktionen år 2008 ha fördubblats jämfört med 2003. Bränsleförbrukning Sedan 1980 har bränsleförbrukningen minskat med 40% i Volvos lastbilar. Kväveoxider och partiklar är utsläpp som regleras av lagstiftningen. Sedan 1995 har utsläppen av kväveoxi- 40% der halverats och partikelutsläppen minskat med 60% från motorvägstransporter inom EU. Nöjda medarbetare Varje år genomförs en koncernövergripande medarbetarundersökning. Andelen nöjda medarbetare har ökat kontinuerligt. 86% I 2007 års undersökning uppgav 86% att de var nöjda med sin arbetssituation. Hållbarhetsredovisning 2007 1
Vision, uppdrag och värderingar Vår vision Volvokoncernens vision är att värderas som världens ledande leverantör av kommersiella transportlösningar. Vårt uppdrag Genom att skapa mervärde för våra kunder skapar vi mervärde för våra ägare. Vi använder vår samlade kunskap för att tillhandahålla transportrelaterade produkter och tjänster med överlägsen kvalitet, säkerhet och med omsorg om miljön till krävande kunder i utvalda segment. Vi arbetar med energi, passion och respekt för individen. Våra värderingar Volvokoncernen ser företagskulturen som en unik tillgång eftersom den är svår för konkurrenter att kopiera. Genom att tillvarata och stärka den kunskap och kultur som vi har byggt upp genom åren, kan vi uppfylla vår vision. Kvalitet, säkerhet och omsorg om miljön utgör Volvokoncernens gemensamma grund och är en viktig del av vår företagskultur. Värderingarna har lång tradition och genomsyrar vår organisation, våra produkter och vårt sätt att arbeta. Vårt mål är att upprätthålla en ledande ställning inom dessa områden. Aktiv samhällsmedborgare Koncernvärdena ger också en stark grund till företagets engagemang som samhällsmedborgare eftersom verksamhetens fokus på kvalitet, säkerhet och omsorg om miljön också kommer samhället till nytta. Kvalitet innebär att erbjuda produkter och tjänster som kunder och samhälle kan lita på. Säkerhet är att minimera riskerna för olyckor och begränsa följderna av en olycka. Omsorg om miljön uttrycker Volvokoncernens engagemang för förbättrad energi- och resurseffektivitet och reducering av utsläpp i den industriella verksamheten. Vårt engagemang står också för produkter som har utvecklats och producerats för att vara bränsleekonomiska och samtidigt erbjuda hög kvalitets- och säkerhetsnivå. Vår uppförandekod Volvokoncernens uppförandekod tydliggör principer för relation till medarbetare, partners samt andra aktörer i samhället baserade på respekt för internationella affärsprinciper och lagar, miljöfrågor, mänskliga rättigheter, arbetsmiljöfrågor, sociala frågor samt hur vi gör affärer. Den omfattar hela Volvokoncernen och beskriver relationen med våra intressenter. 2 Hållbarhetsredovisning 2007
Hållbar utveckling en del av vår verksamhet Hållbar utveckling är en del av Volvokoncernens dagliga verksamhet. Vi har integrerat långsiktiga ekonomiska, miljömässiga och sociala mål i vår strategi. Vi fokuserar på frågor där vi kan göra störst nytta och på lösningar som bidrar till ett hållbart samhälle. Miljöansvar Den globala uppvärmningen och hotet mot klimatet är ett av vår tids största problem. Som en av världens största fordonstillverkare har vi ett ansvar för att minska miljöpåverkan från vår egen produktion och från våra produkter. Om vi lyckas med detta så stärker vi vår egen och våra kunders konkurrenskraft, samtidigt som vi bidrar till en positiv samhällsutveckling. Under 2007 visade vi upp sju lastbilar som alla kan köras koldioxidneutralt. Vi ligger även långt framme inom utvecklingen energieffektiva produkter, ett exempel är utvecklingen av ny hybridteknologi. Vi satsar också på att minska påverkan från vår egen produktion, bland annat genom att minska energiförbrukningen. Under året presenterade vi världens första koldioxidneutrala fordonsfabrik Volvo Lastvagnars anläggning i Gent i Belgien. Vår ambition är att samtliga våra fabriker ska bli koldioxidneutrala. Miljöfrågorna är ett av våra mest prioriterade områden, och med våra resurser och vårt kunnande i ryggen både kan och vill vi vara en del av lösningen. Hållbarhetsarbete skapar konkurrenskraft Vi vet att vår verksamhet är en del av många människors vardag, och vi vill vara en positiv kraft i de samhällen där vi verkar. Utöver de viktiga miljöfrågorna omfattar hållbart företagande även ekonomisk utveckling och socialt ansvarstagande. Vi ser vår företagskultur som ett av våra viktigaste konkurrensmedel. Grundtanken är att varje individ ska kunna bidra med kunskap och samtidigt främja sin personliga utveckling. Vi ser mångfald som en styrka och en förutsättning för långsiktig framgång. Vi har också ett brett engagemang i samhällsfrågor. Tillsammans med andra aktörer i samhället försöker vi på många olika sätt bidra till en positiv samhällsutveckling. Vi har en lång tradition av ansvarsfullt internationellt företagande och tänker vara med och leda utvecklingen även i framtiden. Vi kommer även fortsättningsvis arbeta med och stödja principerna i FN:s Global Compact. Aktivt hållbarhetsarbete är en integrerad del av Volvokoncernens konkurrenskraft och avgörande för vår förmåga att skapa värde för nuvarande kunder och aktieägare. Men arbetet bidrar också till en utveckling som skapar värde för framtida generationer. Leif Johansson VD och koncernchef Hållbarhetsredovisning 2007 3
Frågor i fokus Volvokoncernen anser att en hållbar utveckling är en förutsättning för långsiktig lönsamhet och ett ökat kund- och aktieägarvärde. Hållbarhetsfrågorna är integrerade i samtliga bolags affärsplaner. Denna rapport har som ambition att tydliggöra mål, utfall och nyckeltal kopplade till hållbar utveckling samt vara inledningen på en ännu mer utvecklad intressentdialog. Rapportens fyra huvudområden återspeglar vad Volvokoncernen anser vara de mest betydelsefulla frågorna inom hållbar utveckling. Volvokoncernen har arbetat med dessa frågor under lång tid och de anges också som de mest relevanta i de olika dialoger som Volvokoncernen för med olika intressenter kunder, leverantörer, investerare, medarbetare, allmänheten och andra aktörer i samhället. Fördjupad information om Volvokoncernens ekonomiska utveckling och bolagsstyrning finns i årsredovisningen 2007 och på www.volvokoncernen.se 1. 2. 3. 4. Skapa värde Ett arbete som genomsyras av Volvokoncernens kärnvärden och som innebär att Volvokoncernen genom att skapa långsiktig kundnytta också skapar långsiktigt värde för sina aktieägare och för de samhällen där koncernen verkar. Klimatutmaningen En av vår tids viktigaste frågor och av högsta prioritet för Volvokoncernen i rollen som en av världens ledande leverantörer av transportlösningar, där koncernen bidrar med utveckling kring teknik, alternativa bränslen och effektivare transporter. Hållbara produkter Volvokoncernens bidrag ur produktutvecklings-, produktions-, samt användarperspektiv av produkterna. Vara en attraktiv partner Ansvarstagande gent emot Volvokoncernens medarbetare, leverantörer och kunder samt de samhällen där koncernen är verksam. Aktiv intressentdialog Volvokoncernen eftersträvar en öppen kommunikation och ett aktivt informationsutbyte med intressenter på många olika nivåer och i många olika sammanhang. Företrädare för koncernen deltar i olika seminarier, nätverk och konferenser i syfte att främja dialogen med samhället i stort. Några av de viktigaste kontaktytorna är försäljnings- och serviceorganisationen, som har daglig kontakt med kunder samt samarbetspartners och distributörer. Kundnöjdhets- och kvalitetsmätningar samt fokusgrupper med kunder i bland annat utvecklingsarbetet av våra produkter är andra viktiga forum. Liknande undersökningar görs även gentemot leverantörerna. Dialogen med medarbetarna sker främst i det dagliga arbetet, men också i formaliserade strukturer som utvecklingssamtal, avdelningsmöten och medarbetarundersökningar. Samtliga koncernens medarbetare kan via intranätet ställa frågor direkt till koncernchefen. Volvokoncernen strävar efter att ha en öppen dialog så att samhället är informerat om koncernens verksamhet och framtidsplaner. Volvokoncernen deltar även i ett stort antal samarbeten med till exempel universitet och högskolor runt om i världen. 4 Hållbarhetsredovisning 2007
Ekonomisk utveckling Social utveckling Miljöutveckling Hållbara affärer Volvokoncernens hållbarhetsarbete bygger på ett samspel mellan ekonomi, miljö och social utveckling. Samtliga frågor ska integreras i affärsutvecklingen ur ett långsiktigt perspektiv med framtida generationer i fokus. Kunder Allmänheten Intressegrupper Investerare Volvo Media Ägare Lagstiftare Personal Affärspartners Våra intressenter Volvokoncernen för en kontinuerlig dialog med flertalet intressenter i syfte att driva och utveckla verksamheten med hänsyn till deras synpunkter. Intresset för Volvokoncernen som aktieplacering och för koncernens hållbarhetsarbete har ökat, inte minst från miljöfonder och etiska fonder. Volvokoncernen har i flera olika undersökningar rankats högt bland de bolag som företräder en hållbar utveckling. Läs mer på sidan 31. Redovisningsprinciper Volvokoncernens rapportering kring hållbarhetsfrågor strävar efter att vara transparent, informativ och tydlig samt skapa en dialog såväl internt som externt kring hållbarhet. Den bidrar även till vår interna affärsutveckling och vidareutvecklar vår uppföljning. Rapporten följer riktlinjerna i Global Reporting Initiative (GRI). Den är inte reviderad av tredje part. Informationen i denna rapport kompletteras även med utökad information om Volvokoncernens arbete med hållbar utveckling på www.volvokoncernen.se. Detta markeras med i rapporten. Hållbarhetsredovisning 2007 5
Stark tillväxt och god lönsamhet Under 2007 ökade Volvokoncernens försäljning med 10% till 285,4 miljarder kronor och rörelseresultatet med 9% till 22,2 miljarder kronor. Volvokoncernens nettoomsättning ökade som ett resultat av fortsatt tillväxt i Europa, Asien och Sydamerika samt bidraget från de förvärvade bolagen Nissan Diesel, Lingong och Ingersoll Rand Road Development. Rörelsemarginalen uppgick till 7,8%. Efterfrågan på koncernens produkter i Europa, Sydamerika och stora delar av Asien var mycket god, vilket tillsammans med konkurrenskraftiga produktprogram medförde en bra prisrealisering. En fördelaktig produkt- och marknadsmix med ökad försäljning i Europa bidrog positivt till koncernens lönsamhet samtidigt som återförsäljarverksamheten och produkterna och tjänsterna i eftermarknadsaffären visade ökad lönsamhet. Som ett resultat av Volvokoncernens lönsamhet under 2007 avsattes 450 Mkr av årets resultat till koncernens vinstdelningsprogram till de anställda. Volvokoncernens arbete med hållbar utveckling sker med utgångspunkt från att den skapar affärsnytta för koncernen, för koncernens kunder och samhället. Företag som lyckas omvandla kraven från samhälle och andra aktörer mot en mer hållbar utveckling till en affärsmöjlighet är framtidens vinnare. Genom att investera i forskning och utveckling och ligga i framkant med sitt erbjudande skapas förutsättningar för lönsamhet, på kort såväl som lång sikt. Under 2007 investerade Volvokoncernen 11,1 miljarder kronor i forskning och utveckling. Det motsvarar 3,9% av nettoomsättningen. Under 2007 har statligt stöd uppgående till 469 Mkr erhållits från i huvudsak EU-kommissionen, svenska staten samt Energimyndigheten i Sverige. Nyckeltal 2006 1 2007 Nettoomsättning Volvokoncernen, Mkr 258.835 285.405 Rörelseresultat Volvokoncernen, Mkr 20.399 22.231 Rörelseresultat Industriverksamheten, Mkr 18.713 20.583 Rörelseresultat Kundfinansiering, Mkr 1.686 1.649 Rörelsemarginal Volvokoncernen, % 7,9 7,8 Resultat efter finansiella poster, Mkr 20.299 21.557 Periodens resultat, Mkr 16.318 15.028 Resultat per aktie efter utspädning, kronor 8:03 7:37 Utdelning per aktie, kronor 5:00 5:50 2 Extrautbetalning per aktie, kronor 5:00 Avkastning på eget kapital, % 19,6 18,1 1 2006 genomfördes en upplösning av en värderingsreserv hänförlig till uppskjuten skattefordran samt en justering av goodwill. Som en effekt av detta påverkades rörelseresultatet för 2006 negativt med 1.712 Mkr, medan skattekostnaden minskade med 2.048 Mkr. Den sammanlagda effekten på periodens resultat var positiv och uppgick till 336 Mkr. 2 Föreslagen utdelning 2007. 6 Hållbarhetsredovisning 2007
Volvokoncernens nettoomsättning, Mdr kr Volvokoncernens rörelseresultat, Mdr kr Antal anställda, Tusental 03 04 05 06 07 03 04 05 06 07 03 04 05 06 07 183 211 241 259 285 2,5 14,7 18,2 20,4 22,2 75,7 81,1 81,9 83,2 101,7 Nettoomsättning per marknad Nettoomsättning per affärsområde Västra Europa 45% Östra Europa 10% Nordamerika 18% Sydamerika 6% Asien 15% Övriga marknader 6% Lastbilar 66% Anläggningsmaskiner 19% Bussar 6% Volvo Penta 4% Volvo Aero 3% Financial Services 3% Organisation Volvokoncernen är organiserad med nio produktrelaterade affärsområden och stödjande affärsenheter. Organisationen skapar förutsättningar för att arbeta nära tillsammans med kunderna samtidigt som koncerngemensamma resurser utnyttjas effektivt. Affärsenheter Affärsområden Volvo Lastvagnar Renault Trucks Nissan Diesel Volvo 3P produktplanering, produktutveckling och inköp Volvo Powertrain utveckling och tillverkning av drivlinor Volvo Parts tjänster och verktyg för eftermarknaden Volvo Technology utvecklar ny teknik och nya koncept Volvo Logistics utvecklar och tillhandahåller transport- och logistiklösningar Volvo Information Technology levererar IT-lösningar Mack Trucks Anläggningsmaskiner Bussar Volvo Penta Volvo Aero Financial Services Hållbarhetsredovisning 2007 7
Miljöanpassade produkter Nedan presenteras ett urval av de miljöanpassade produkter som finns inom koncernen. Volvo Lastvagnar Volvo Lastvagnar har levererat fem Volvolastbilar som uppfyller de mycket tuffa amerikanska emissionskraven US 10 till kund för fälttester. US 10 träder i kraft först 2010 och de nu levererade bilarna är utrustade med både avgasreningssystemen EGR (Exhaust Gas Recirculation) och SCR (Selective Catalytic Reduction). Emissionskravet US 10 innebär att partikelutsläpp och kväveoxider (NOx) är nere i hållbara nivåer på 0,01 g/kwh respektive 0,5 g/kwh. Renault Trucks Under 2006 lanserade Renault Trucks ett nytt produktprogram som klarar utsläppskraven Euro 4 och Euro 5, genom att utrusta motorerna med efterbehandlingssystemet SCR, katalytisk avgasrening. Den nya generationens fordon började levereras till kund under 2007 och visade sig då leva upp till den 5 procentiga bränslebesparingen som utlovades vid lanseringen. Nissan Diesel Nissan Diesel Final Low Emission Diesel System (FLENDS) kombinerar ett bränsleinsprutningssystem med extremt högt tryck och SCR-teknik. Nissan Diesel var den första tillverkaren i världen att införa ett sådant system på sina produkter som den grundläggande lösningen för att uppnå lägre emissioner. FLENDS reducerar både kväveoxider och partiklar samt bidrar till minskad bränsleförbrukning. Mack Trucks I januari presenterade Mack Trucks en Granite lastbil utrustad med koncernens unika hybridteknologi I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor). Lastbilen är utvecklad i nära samarbete med U.S. Air Force som nu har två sådana lastbilar i tjänst, liksom en tidigare tankbilsprototyp med hybriddrift. Bränslebesparingspotentialen för kommersiella fordon som utrustas med hybriddrivlinan är upp till 35% i körcykler med frekventa starter och stopp. Anläggningsmaskiner Volvo Construction Equipment har visat en prototyp för hybridhjullastare. Det dieselelektriska hybriddrivsystemet som monterats i en L220F-hjullastare är första steget i Volvos fortlöpande utvecklingsprocess, men dess minskade utsläppsnivåer och bränslebesparingspotensial på cirka 10% pekar på de potentiella fördelar från miljömässig och ekonomisk synpunkt sådana hybridsystem kan erbjuda. Bussar För att möta dagens och framtidens miljökrav använder Volvo Bussar en ny generation dieselmotorer med SCR, katalytisk avgasrening, som utöver betydligt sänkta utsläppsnivåer också medför högre prestanda och lägre bränsleförbrukning. För att bidra till minskad miljöbelastning väljer flera operatörer och beslutsfattare redan nu bussar som klarar Euro 5, trots att lagkravet inte träder i kraft förrän 2009. Volvo Bussar erbjuder också flera modeller som klarar specialkravet Enhanced Environmentally-friendly Vehicles (EEV). Volvo Penta Volvo Penta IPS (Inboard Performance System) är ett nytt framdrivningssystem för planande båtar. Tack vare de nya framåtvända propellrarna kan bränsleförbrukningen minskas med 30% och i vissa fall upp till 50% jämfört med traditionell teknik. Med den nya tekniken blir båten även tystare, får bättre prestanda och manövrerings egenskaper. Volvo Aero Volvo Aero får ett allt större ansvar i utvecklingsarbetet av nya motorer. Företagets unika teknologier med bland annat lättviktskonstruktioner blir allt mer efterfrågade i flygbranschen då klimat- och miljöfrågor kommit i fokus. Lättviktsdesign har stor inverkan på bränslekonsumtionen och därmed också på utsläppen från flyget. Genom att använda sig av lättviktskonstruktion, simuleringar och patenterade tillverkningsmetoder kan ledtiden för utveckling minskas, samtidigt som motorerna blir tystare och lättare. 8 Hållbarhetsredovisning 2007
Resultatkort 2007 2005 2006 2007 Utfall Sida Ekonomisk utveckling Nettoomsättning, tillväxt, % Rörelsemarginal, % Rörelseresultatet dividerat med nettoomsättningen 14 7 10 Ï 6 7,9 8,9 7,8 Ó 6 Levererade fordon, antal Lätta, medeltunga och tunga lastbilar samt bussar och busschassier 225.350 230.291 246.272 Ï 157 ÅR Miljöutveckling Koldioxidutsläpp från produktionsanläggningar, Industriverksamheten, ton/mkr Certifierade miljöledningssystem, % Andel av de anställda vid produktionsenheter som arbetar i enlighet med certifierade miljöledningssystem, i huvudsak ISO 14001: 2004 1,3 1,1 1,0 Ó 23 96 99 96 Ó 23 Social utveckling Andel nöjda medarbetare, % 83 84 86 Ï 29 Andel kvinnor, % 17 17 17 Ë 26 Andel kvinnor på ledande befattningar, % Kännedom om Uppförandekoden, % Andel medarbetare som anger att de fått information om Uppförandekoden 15 15 15 Ë 26 n.a 74 81 Ï 26 ÅR = Årsredovisningen Analys av resultatet Volvokoncernens inriktning är att fortsätta växa med fokus på lönsamhet. Målet är att växa med i genomsnitt 10% per år under en konjunkturcykel. Under de senaste fem åren har den årliga tillväxten i genomsnitt varit 9,2% och rörelsemarginalen 6,7%. Marginalen drogs under 2007 ner av en svag utveckling i Nordamerika och betydande kostnader för att integrera förvärvade bolag. Koncernens medvetna satsning på att minska koldioxidutsläppen från produktionsenheterna ger goda resultat. Utsläppen minskar i förhållande till omsättningen. Andelen medarbetare som arbetar i enlighet med miljöledningssystem ISO 14001:2004 har minskat något till följd av förvärv. Ett av kraven på nya leverantörer är att de ska vara certifierade enligt ISO 14001:2004. Det finns dock ett antal samarbetspartners som inte är certifierade men som Volvokoncernen inledde samarbete med innan kravet infördes. Dessa bolag ska upprätta handlingsplaner med syfte att erhålla en certifiering. I den koncernövergripande medarbetarundersökningen, Volvo Group Attitude Survey (VGAS) får samtliga medarbetare ge sin syn på sitt arbete och vad som behöver förbättras. Andelen nöjda medarbetare har ökat stadigt de senaste åren. Volvokoncernens syn på mångfald är att den fungerar som en katalysator för innovationer och är en källa till konkurrenskraft och lönsamhet. Volvokoncernen fokuserar på två mätetal för att följa upp utvecklingen på detta område: andelen kvinnliga medarbetare och andelen kvinnliga chefer. Andelen kvinnliga medarbetare och kvinnliga chefer är relativt stabil. Majoriteten av koncernens anställda säger sig ha fått information om Volvokoncernens uppförandekod. Målet är att alla anställda ska ha fått informationen. Hållbarhetsredovisning 2007 9
Klimatutmaningen På senare år har hotet mot klimatet fått stor uppmärksamhet gobalt. Många menar att den av människan påverkade klimatförändringen är den största utmaningen som världen står inför. Volvokoncernen är, som en leverantör av tunga fordon och maskiner, en del av klimatproblemet men även en del av lösningen. Volvokoncernen har genom sin verksamhet en stor påverkan på olika delar av samhället positiv genom att koncernens produkter används för att transportera varor och människor. Koncernen är också en stor arbetsgivare och skapar därutöver sysselsättning hos ett stort antal underleverantörer. En av vår tids stora utmaningar Kyotoprotokollet stipulerar att de globala växthusgaserna ska minska med 8% fram till 2012, baserat på 1990 års utsläpp. FN:s klimatpanel, IPCC (the Intergovernmental Panel on Climate Change), presenterade 2007 en rapport som pekar på att växthusgaserna måste minska med 50-80% från år 2000 till 2050 om den globala temperaturökningen skall begränsas till 2,5 grader Celsius jämfört med förindustriell tid. Koldioxidutsläppen varierar kraftigt mellan olika länder, från drygt 20 ton per person och år till mindre än 1 ton per person och år. För att nå IPCC:s målsättningar borde de globala koldioxidutsläppen per person ligga runt 1-1,2 ton per år. Reducering av växthusgaser måste öka takten Klart är att om de internationella klimatmålen ska nås, så måste länderna i den industrialiserade delen av världen gå före och minska sin förbrukning av fossila bränslen. Detta är bara möjligt genom en effektivisering av energianvändningen. Enligt den uppmärksammade Sternrapporten från den brittiska regeringen så uppskattas kostnaderna för att inte göra något åt effekterna av klimatförändringarna till 5% av världens samlade BNP per år och för all framtid. Genom att börja reducera växthusgaserna skulle kostnaderna för att hantera effekterna kunna minska till 1% av global BNP per år. Volvokoncernen är för gemensamma internationella initiativ och regleringar om de är konkurrensneutrala. Transportsektorn svarar för cirka 25% av förbrukningen av fossila bränslen. Cirka 14% av de totala globala utsläppen av koldioxid kommer från transporter. Vägtransporterna svarar ensamt för 10%. Rapporten skiljer inte ut godstransporternas del, men europeiska förhållanden och statistik pekar på att personbilarna står för 60% av koldioxidutsläppen från transporter på väg och godstransporterna för resterande 40%. Det betyder att lastbiltransporternas bidrag till de globala utsläppen av koldioxid är betydande. Parallellt med detta visar statistik från både EU och OECD att godstransporterna ökar snabbare än BNP-tillväxten i världen. Effektiva transportlösningar Transporter är en viktig del av det moderna samhället, och de är en förutsättning för välstånd och tillväxt. Därför anser Volvokoncernen att möjligheterna med att utveckla effektiva transportlösningar för framtiden måste lyftas fram. Volvokoncernens miljöarbete fokuserar på miljöanpassad produktutveckling och produktion samt att minska miljöpåverkan vid användningen av produkterna. 10 Hållbarhetsredovisning 2007
1literË2,6kg Visste du att? När man förbränner 1 liter diesel genereras cirka 2,6 kilo koldioxid Varje europé i genomsnitt släpper ut cirka 11 ton koldioxid per år, och för att nå en mer hållbar nivå på utsläppen borde de inte vara större än 1-1,2 ton koldioxid. Källa: EEA (European Environmental Agency) och IPCC Transporter och ekonomisk tillväxt i EU25 Godstransporterna ökar mer än BNP-tillväxten Godstransporter BNP Persontransporter Källor till växthusgasemissioner Industriverksamhet, 17% Energi, el och värme, 22% Hantering och bearbetning av avfall, 4% Markanvändning och svedjebruk, 10% Bostäder, kommersiella lokaler och andra källor, 10% Utvinning, förädling och distribution av fossila bränslen, 11% Biprodukter från jordbruk, 12% Bränslen för transporter, 14% 97 99 01 03 05 Källa: Eurostat (European Statistics) Källa: EEA (European Environmental Agency) Clintons klimatinitiativ stödjer Volvos miljöalternativ USA:s tidigare president Bill Clintons klimatinitiativ (CCI) valde Volvokoncernen som samarbetspartner när det gäller hybridbussar och effektiva bussystem. Koncernens lösningar kan bidra till den sänkning av koldioxidutsläppen som 40 av världens största städer arbetar för tillsammans med Clintons klimatinitiativ. CCI har uppmärksammat satsningarna på hybridbussar och Bus Rapid Transit, BRT, och CCI kommer att använda sitt kunnande och sina kontakter i de 40 storstäderna för att visa vilka stora möjligheter hybridtekniken och BRT-system ger när det gäller att minska koldioxidutsläppen. Volvos miljöpris till energipionjär Stiftelsen för Volvos miljöpris tilldelade 2007 års pris till Amory B Lovins, Rocky Mountain Institute, USA för de enastående landvinningar han gjort inom energiområdet. Under de senaste 30 åren har han bidragit med såväl nya teoretiska kunskaper som praktiska tillämpningar på hur man kan minska användningen av energi. Det som varit spektakulärt när det presenterades har senare visat sig bli allmänt accepterat och är standard idag. Hela sitt yrkesversamma liv har Amory Lovins ägnat åt energieffektivisering. Som grundare och chefsforskare vid Rocky Mountain Institute har han skapat en plattform för forskning och samverkan som betytt mycket för nytänkandet inom energifrågan. Hållbarhetsredovisning 2007 11
Så organiserar vi vårt miljöansvar Omsorg om miljön genomsyrar allt vi gör. Det är en integrerad del i vår affär. Arbetet samordnas av ett koncernråd som består av ansvariga från varje affärsområde och affärs enhet. Frågorna följer ordinarie verksamhetsansvar. Volvokoncernens miljöpolicy är uppbyggd runt följande strategier: Helhetssyn. Företagets produkter sätts in i ett större sammanhang där man strävar efter minskad miljöpåverkan av verksamhetens produkter och processer i alla led av livscykeln, från idé till demontering och hantering av avfall. I kedjan inkluderas även kunder, samhället, återförsäljare och underleverantörer. Kontinuerlig förbättring. Miljöarbetet ska integreras och följas upp i all verksamhet för en kontinuerlig förbättring. Teknisk utveckling. Krav på miljöomsorg ska uppfyllas genom aktiv forskning och utveckling inom områden som transport, lagkrav, minskning av produkters miljöpåverkan, samt syfta till att minska användningen av miljöskadliga material. Effektivt resursutnyttjande. Hänsyn ska tas till hela livscykeln när det gäller produkter och processer för ett så effektivt utnyttjande av resurser som möjligt och underlättande av avfallshantering. Volvokoncernens miljöpolicy Ett av de viktigaste elementen för styrning av miljöfrågor i Volvokoncernen är beslutet att ha en enda miljöpolicy som är gemensam för alla delar av koncernen. Miljökrav på leverantörerna infördes 1996 och används som en integrerad del i leverantörsutvärderingen och uppföljningen av olika inköpsorganisationer. De första riktlinjerna för Volvokoncernens miljöpolitik antogs 1983. En ny miljöpolicy antogs 1989 och är grunden för koncernens miljöledningssystem, strategier och mål, revisioner och åtgärder. Miljöpolicyn uppdaterades senast 2004. Samma förhållningssätt tillämpas på företagets alla kärnvärden kvalitet, säkerhet och omsorg om miljön. Miljöpolicyn innefattar ett åtagande att utvidga koncernens miljöprogram till att även omfatta samarbetspartners, till exempel leverantörer och återförsäljare. Miljöledningssystem på plats Miljöledningssystem är verktyg som används för att styra miljöarbetet. Redan 1995 certifierades det första systemet i koncernen. Vid utgången av 2007 arbetade 96% av de anställda vid produktionsenheterna i enlighet med certifierade miljölednings system, i huvudsak ISO 14001:2004. Även andra delar i värdekedjan, som produktutveckling, logistik och marknadsföring, har miljöledningssystem på plats. Ansvaret för produktionsanläggningarnas miljöarbete följer med ordinarie verksamhetsansvar. Samtliga produktionsanläggningar har miljökoordinatorer. Frågor kring produkternas emissionsnivåer, bränsleförbrukning och materialval hanteras av affärsområdenas utvecklingsavdelningar och de koncerngemensamma utvecklingsenheterna. Varje affärsområde har en miljöchef. Volvokoncernen har även interna konsulter med specialistkompetens inom exempelvis kemikalier, livscykelanalys, miljörevisioner och miljöskydd. 12 Hållbarhetsredovisning 2007
Miljöanpassad produktutveckling och användning Inom produktutveckling är Volvokoncernens miljöarbete fokuserat på att öka energieffektiviteten, förfina existerande teknik och utveckla ny teknik samt på alternativa bränslen. Parallellt med detta ska produktion, logistik, service, försäljning och återvinning präglas av omsorg om miljön. Volvokoncernen tillverkar ett stort antal produkter med varierande påverkan på miljön. Den grundläggande principen är att varje ny produkt ska ha mindre miljöpåverkan än den som ersätts, vilket ställer höga krav på miljöhänsyn vid utvecklingen av nya produkter. Den största miljöpåverkan från Volvokoncernens produkter uppkommer vid användning. Därför är produktutveckling och uppföljning av produkter i användning nära sammankopplade. I produkterna används huvudsakligen dieselmotorer, eftersom de har hög energieffektivitet och ger låga utsläpp. Dieselmotorn är till dags datum den mest effektiva energiomvandlaren. Därför är det viktigt att fokusera på bränsleförbrukningen och utsläpp för att minska produkternas totala miljöpåverkan. Kväveoxids- och partikelutsläppen regleras genom lagstiftning. Koldioxidutsläppen står i relation till produktens bränsleförbrukning. Volvokoncernen har utvecklat en produktutvecklingsmodell som tydligt definierar sex olika delsteg: förstudie, konceptstudie, detaljerad utveckling, slutlig utveckling, industrialisering och kommersialisering samt uppföljning. Varje delsteg innehåller konkreta miljömål som måste uppnås för att man ska kunna gå vidare i processen. Här arbetar koncernen i gränsöverskridande team mellan bolagen för att uppnå det mest optimala resultatet. Produkterna är till stor del återvinningsbara eftersom den till närmare 90% består av metall, huvudsakligen järn och aluminium. Som en hjälp vid återvinningsprocessen finns demonteringshandböcker för nästan alla produkter som visar hur materialet återvinns på bästa sätt. Miljöpåverkan genom livscykeln Livscykelanalyser ger en bild av produkternas påverkan på miljön genom hela dess livslängd, från råmaterial till avfallsprodukt. Analyserna visar att uppemot 90% av den totala miljöpåverkan uppstår vid användning av produkterna. 1. Produktplanering och Utveckling Bränsleeffektivitet Hybridlösningar Emissionskrav Alternativa bränslen 6. Återvinning Lastbilar kan återvinnas till 95% Återanvända delar Återvinnigsmanualer 2. Inköp Miljökrav hos leverantörer 5. Drift Bränslesnål förarutbildning Dynafleet Fuelwatch Service 4. Marknadsföring och Försäljning Återförsäljarstandarder Riktlinjer för avfallshantering 3. Produktion Miljökrav på produktionsanläggningarna Koldioxidneutral produktion Energieffektivitet Svart och grå kemikalielista Vattenåtervinning Distribution Hållbarhetsredovisning 2007 13
Konceptstudie Detaljerad utveckling Slutlig utveckling Industralisering och kommersialisering Uppföljning Förstudier Miljöhänsyn och tydliga miljömålsättningar i varje steg Miljöansvar i varje steg Volvokoncernen arbetar med miljöanpassad produktutveckling i hela produktens utvecklingsfas från förstudier till uppföljning. Livscykelanalyser (LCA) har gjorts på flertalet modeller och görs i den mån det utvecklas nya modeller där LCA tillför ny kunskap. I varje utvecklingsfas finns tydliga miljömål som måste uppnås för att gå vidare i utvecklingsprocssen. Emissionslagstiftning för lastbilar och bussar Partiklar, g/kwh 0,16 0,14 0,12 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0,00 0 US 02, 2002 Euro 3, 2002 Euro 5, 2009 Euro 4, 2006 Euro 2, 1996 1 2 3 4 5 6 7 8 US 07, 2007 NOx, g/kwh US 10, 2010 Emissionslagstiftningen för lastbilar och bussar reglerar hälsorelaterade utsläpp i form av Euroklassificeringar. I Euro 4 är emissionerna av kväveoxider (NOx) 30% lägre än i Euro 3. Partikelemissonerna (FM) är 80% lägre. Emissionslagstiftning för anläggningsmaskiner Partiklar, g/kwh 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 Motoreffekt: 130-225 kw Tier 1, 1996 Tier 3 2006 Tier 2 2002 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tier 4A, 2011 NOx, g/kwh Tier 4B, 2014 Emissionerna av kväveoxider (NOx) och partiklar (PM) har minskat med ungefär 60% för anläggningsmaskiner sedan 1996. Fram till 2014 ska emissionerna av kväveoxider och partiklar minska med ytterligare 90% från dagens Tier 3-nivå. 14 Hållbarhetsredovisning 2007
För att fasa ut och begränsa farliga ämnen från produkter och produktion har Volvokoncernen definierat en svart och en grå kemikalielista. Den svarta listan anger kemikalier som inte får användas och den grå listan anger ämnen som ska begränsas. Volvokoncernen beaktar försiktighetsprincipen, det vill säga om osäkerhet råder kring ett ämnes farliga påverkan på miljön så ska det beaktas som farligt och ersättas av ett bättre alternativ i utvecklingen av produkter och i produktionsverksamheten. Miljödeklarationer För att beskriva produkters miljöpåverkan i hela dess livscykel tas miljödeklarationer fram. Deklarationerna består av tre delar: tillverkning, användning och skrotning. I tillverkningsdelen beskrivs aspekter som energiförbrukning, utsläpp och avfall. I delen om användning redovisas drivmedelsförbrukning, emissioner och reservdelsanvändning. Den tredje delen behandlar skrotning. Hårda lagkrav För att förbättra luftkvaliteten ställer myndigheterna i många länder allt hårdare krav på minskade emissioner från vägtransporter av framför allt kväveoxider och partiklar. I EU infördes de senaste emissionsbestämmelserna den 1 oktober 2006 (Euro 4) och i USA den 1 januari 2007 (US 07) för lastbilar och bussar. Kraven kommer att skärpas ytterligare om några år. Möta kommande krav För att leva upp till dessa krav utvecklar Volvokoncernen kontinuerligt ny motorteknik som minskar bränsleförbrukningen och utsläppen. Huvudfokus i utvecklingen ligger på dieselmotorn. Volvokoncernen arbetar med tre parallella spår för att möta ökade miljökrav och minska behovet av fossila bränslen. Uppnå hög bränsleeffektivitet och låga emissioner i hela livscykeln Utveckla alternativ som komplement till dieselmotorn, till exempel hybridrivlinor med möjlighet till energilagring Utveckla och hitta alternativa bränslen. Att optimera dieselmotorn för drift med andra drivmedel är inget stort problem. I stället är utmaningen att få fram tillräckliga volymer av drivmedel och att distribuera dem Bränslesnål körning och Fuelwatch I kombination med teknikutveckling och alternativa bränslen så har bränslesnål körning och olika system för uppföjning av förarbeteende stor potential att minska bränsleförbrukningen. Fuelwatch är Volvo Lastvagnars samlingsbegrepp för en mängd åtgärder som ett transportföretag kan göra för att sänka bränsleförbrukningen och därmed sina kostnader. Åtgärder som ingår i Fuelwatch är till exempel däcktrycksövervakning, som ständigt övervakar däcktrycket och ger en varning vid avvikelse, och aerodynamisk utrustning till lastbilen, som kan minska luftmotståndet med 10% till 20%. Inom ramen för Fuelwatch ingår även bränslebesparande underhåll och uppgraderingar, förarinformationssytemet Dynafleet, samt konsulttjänsten Fuel Management Service. I genomsnitt kan kunderna spara mellan 2-10% bränsle vilket minskar utsläppen och kostnaderna för åkerierna. Förändringen av förarnas körsätt står för den största delen av besparingarna. Flera av Volvokoncernens affärsområden har liknande lösningar. Inom Renault Trucks används begreppet Optifuel för ett sortiment av kompletterande produkter och tjänster som syftar till att ytterligare öka bränslebesparingarna. Allt effektivare motorer Sedan 1980 har bränsleförbrukningen i Volvos lastbilar minskat med 40% samtidigt som utsläppen av till exempel kväveoxider och partiklar minskat kraftigt. Volvokoncernen har utvecklat motorer som redan idag uppfyller de krav som kommer att gälla i Europa från 2009. Så tidigt som i april 2006 kördes för första gången en sopbil utrustad med en motor i Euro 5- utförande tre år innan de europeiska lagkraven träder i kraft. Flera länder i Europa har valt att på olika sätt subventionera köpet av bussar och lastbilar med som uppfyller Euro 5. Under 2007 var cirka 50% av de Teknikpris för modernaste motorprogrammet Volvokoncernen har världens modernaste program för tunga dieselmotorer. Utvecklingsarbetet har skett inom koncernen och resultatet belönads med Volvos Teknikpris 2007. De tillverkas nu för lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner samt marina och industriella applikationer. Med förbränningsoptimering och intelligenta styrsystem har man konstruerat motorer med potential för att möta dagens och framtidens kända krav som stegvis träder i kraft fram till 2014. De som fick ta emot priset var de fyra projektledarna Philippe Gaillard, Patrick Odelberg, Douglas Nakano och Chris Smith. Hållbarhetsredovisning 2007 15
53.752 lastbilar som Volvo Lastvagnar levererade i EU:s 27 medlemsländer samt Norge och Schweiz utrustade med Euro 5-motorer. Av de 69.075 lastbilar som Renault Trucks levererade i Europa var 12.619 utrustade med Euro 5-motorer. mer tillsammans med den begränsade tillgången att leda till ytterligare prisökningar. Den råvarubas som finns för framställning av förnyelsebara bränslen kommer att vara begränsad för lång tid framöver. Det gäller att satsa på de alternativ som har så hög energieffektivitet och optimal markanvändning som möjligt för att hushålla med den begränsade råvarubasen och undvika en konkurrens med matproduktionen. När det gäller Fälttest med US 10 Volvo Lastvagnar i Nordamerika levererade under året fem lastbilar som uppfyller de mycket hårda emissionskraven US 10 till kund för fälttester. US 10 träder i kraft först 2010 och de nu levererade bilarna är utrustade med de båda avgasreningssystemen EGR, avgasrecirkulation och SCR, katalytisk avgasrening. Tekniken som används för att uppnå kraven bygger på EGR där kväveoxider i avgaserna minskas genom att en del av avgaserna förs tillbaka till motorn för förbränning, partikelfilter samt SCR. SCR är en effektiv och väl beprövad metod för att sänka mängden kväveoxider i dieselavgaser genom att en blandning av urea och vatten, sprutas in i avgaserna. Värmen från avgassystemet omvandlar urean till ammoniak som reagerar med kväveoxiderna i en katalysator, där de omvandlas till kvävgas och vattenånga. Volvokoncernens erfarenhet av SCR i Europa, där koncernen hittills levererat över 100.000 fordon utrustade med SCR, pekar på att det är den bästa tekniken för att åstadkomma mycket låga utsläpp av kväveoxider och en utmärkt bränsleekonomi. Koldioxidneutrala transporter Som första fordonstillverkare har Volvokoncernen tagit fram sju olika demonstrationslastbilar som alla kan köras utan några extra utsläpp av klimatpåverkande koldioxid till atmosfären. Lastbilarna visades för första gången i augusti 2007 och har diesel- och ottomotorer som har utvecklats för att kunna köras på sju olika typer av förnyelsebara bränslen, både vätske- och gasformiga. Eftersom samtliga av dessa bränslen är tillverkade av förnyelsebara råvaror så ger de vid förbränning inga tillskott av koldioxid till kretsloppet och påverkar därmed inte klimatet. Förnyelsebara bränslen Det finns starka skäl till att ersätta användningen av fossila bränslen, som olja, kol och naturgas, eftersom de bidrar till att öka nivåerna av växthusgaser i atmosfären. Över 99% av all energi som används inom transportbranschen kommer från råolja. Den växande efterfrågan på råolja kom- valet av framtidens bränslen stöder Volvokoncernen helhetssynen från källan till hjulet och prioriterar energieffektiviteten och låga utsläpp av växthusgaser. Volvokoncernen strävar ständigt efter att förbättra fordonens bränsleeffektivitet, oavsett bränsle. Dessa bränslen är optimala utifrån olika perspektiv beroende på de rådande förutsättningarna. Utvärderingen av de olika bränslena har gjorts utifrån sju kriterier: 1. klimatpåverkan, reduktion av koldioxidutsläppen i jämförelse med konventionell diesel 2. energieffektivitet, bränslets verkningsgrad 3. markanvändningseffektivitet, kör stäcka per hektar/år 4. bränslepotential, verkningsgrad i tillverkningsprocess och slutanvändning 5. fordonsanpassning, hur tekniskt komplicerad fordonsanpassning är för bränslet 6. bränslekostnad, produktionskostnad för bränslet från råvara till tank 7. bränslets infrastruktur, hantering och distribution av bränsle. Alla förnyelsebara bränslen har potential att minska klimatpåverkan från transportindustrin. Som framgår av tabellen på sidan 17 så har alla förnyelsebara bränslen sina för- och nackdelar. På kort sikt är inblandningen av tillgängliga biobränslen i fossila bränslen det mest optimala, eftersom tillgängligheten till och infrastrukturen för distribution av förnyelsebara bränslen är begränsad. Läs mer på www.volvokoncernen.se Ledande på hybrider Volvokoncernen är ledande inom hybriddrift för tunga fordon som lastbilar och bussar och har en unik hybridlösning som har stor potential att bli kommersiellt gångbar. Volvokoncernen har under närmare 20 år arbetat med forskning och utveckling av grundläggande hybridteknik. Koncernens egna tester och simuleringar visar att hybriddrift för tunga fordon lämpar sig bäst för fordon som under sin körning tvingas till många stopp och starter, som till exempel bussar, distributionslastbilar och renhållningsfordon. 16 Hållbarhetsredovisning 2007
Kraftigt minskade emissioner inom EU 120 100 80 60 40 20 0 1995 2000 2007 CO 2 NOx CO PM-diesel VOC Bensen SO 2 Källa: ACEA Sedan 1995 har de reglerade emissionerna minskat kraftigt medan CO 2 har ökat. Bedömning av olika bränslen för förbränningsmotorer* Minimerad klimatpåverkan Energieffektivitet Markanvändningens effektivitet Bränslepotential Biodiesel Syntetisk diesel DME Metanol Etanol Biogas Biogas+Biodiesel Vätgas+ Biogas Fordonsanpassning Bränslekostnad Bränslets infrastruktur Optimalt Mindre bra * Resultatet kan variera för ett och samma bränsle beroende på vilken produktionsprocess som används. Läs mer på www.volvokoncernen.se Hållbarhetsredovisning 2007 17
Volvokoncernens hybridkoncept, I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor), kan ge bränslebesparingar på upp till 35% beroende på användningsområde och körförhållanden. Även fordonens underhållskostnader kan sänkas genom minskat slitage av bromssystem. Det pågår hybridprojekt för distributions- och sopbilar inom Volvokoncernen. Bland annat har en anläggningslastbil från Mack Trucks, en Mack Granite, försetts med hybriddrivlina och som utvecklats för det amerikanska flygvapnet, US Air Force. Tillsammans har man också tagit fram en prototyp till en tankbil med hybriddrift. Inom Volvo Bussars hybridsatsning sker de första fältproven med dubbeldäckade bussar i London med start sommaren 2008. Samtliga dessa fordon kan gå på diesel eller biodiesel/fame (Fat Acid Methyl Ester). De första fordonen beräknas komma i produktion 2009. Volvokoncernen utvecklar också hybridteknik för anläggningsmaskiner som till exempel hjullastare, där bränslebesparingen kan bli ända upp till 50%. Volvokoncernen med i internationellt samarbete Volvokoncernen deltar som samarbetspartner i ett miljöprogram som tagits fram mellan den amerikanska och den svenska regeringen. Programmet syftar till att minska användningen av fossila bränslen genom att arbeta med projekt inom områdena energi- och fordonsutveckling. För Volvokoncernens del handlar det bland annat om att ta fram drivlinor för tunga fordon som är anpassade för alternativa bränslen. Samarbetet är ett resultat av ett forsknings- och utvecklingsavtal som ingicks i juni 2006 mellan den svenska och den amerikanska regeringen. Volvokoncernen finns med som samarbetspartner i ett antal projekt som ryms under detta avtal. Projekten syftar till att förbättra bränsleekonomin och minska utsläppen av växthusgaser och omfattar utveckling av hybridteknik för tunga fordon och analys av olika biobränslens inverkan på dieselmotorn. Bland annat deltar Mack Trucks i projekten, som finansieras av Volvokoncernen samt regeringarna i Sverige och USA. Vi tycker det är oerhört stimulerande att vara en del av det här unika samarbetsprojektet, säger Jan-Eric Sundgren, medlem av Volvos koncernledning med ansvar för samhälls- och miljöfrågor. Det gör att vi kan genomföra ett antal projekt inom miljöområdet som annars inte hade varit möjliga. Vår förhoppning är att vårt deltagande kan leda till fler sam arbeten inom hållbar utveckling. 18 Hållbarhetsredovisning 2007
Förbättrad stadstrafik och minskade utsläpp med BRT Världens befolkning koncentreras allt mer till städerna. Urbaniseringen sker i allt snabbare takt och har i många städer lett till en ohållbar situation med trängsel, dålig luftkvalitet, dålig trafikmiljö och försämrad livskvalitet. De styrande i allt fler av världens städer letar därför efter effektivare, säkrare och miljöanpassad kollektivtrafik som kan locka fler invånare att ställa bilen. En allt mer populär lösning är Bus Rapid Transit eller BRT-system. Hur mycket persontransport får man för en miljard dollar? 250km 10 kilometer tunnelbana 50 kilometer spårväg 250 kilometer BRT BRT-systemen består ofta av separata bussgator, hög turtäthet, effektiva har Volvo levererat bussar till BRT-system i städer som till exempel Bogota biljettsystem, moderna bussar med stor kapacitet och hållplatser anpassade för snabb av- och påstigning. Sammantaget ger det en snabb och Mexico City finns idag världens mest trafikerade BRT-linje. Den omfattar i Colombia, Leon och Mexico City i Mexiko och till Santiago i Chile. I bekväm bussresa i klass med pendeltåg men till avsevärt lägre kostnader. 100 bussar, som varje dag används av 260.000 passagerare. Mexico BRT har fler fördelar. Samtidigt som påverkan på klimatet minskar får man City har i tack vare BRT-systemet minskat utsläppen av koldioxid bort mindre effektiva bussar och bilar från trafiken, vilket förbättrar trafikflödet och skapar 15.000 personbilars årliga utsläpp. Bussarna med 45.000 ton per år, vilket motsvarar BRT Mexico city 100 bussar tidsvinster i en redan hårt pressad infrastruktur. Dessutom minskar kostnaderna, framför Minskat utsläpp av 45.000 ton CO per år, bidragit till att utsläppen av kväveoxider (NOx), har med sina Euro 3- eller Euro 4-motorer 250.000 passagerare varje dag 2 allt tack vare minskad bränsleåtgång. vilket motsvarar 15.000 personbilars CO 2 och partiklar reducerats med cirka 75%. utsläpp per år Volvo har initierat och driver projekt i såväl Utsläppen av koldixoid minskar tack vare Europa som Latinamerika och Afrika. Volvo Bussar är idag världsledande att bussarna är längre, kan ta fler passagerare, inte behöver bromsa och när det gäller leveranser av bussar till moderna BRT-system. Det första gasa i hård trafik, kör förbestämda rutter och ofta är fulla. Parallellt med stora systemet startades i Curitiba i Brasilien på 1970-talet. Sedan dess detta är samhällsvinsterna stora både på individ- och stadsnivå. Hållbarhetsredovisning 2007 19