Genomförande av Trafikverkets projekt Förbifart Stockholm i Huddinge kommun inom kommundelen Kungens Kurva.

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/546.351 Dnr: KS-2013/547.348 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 1 (13) HANDLÄGGARE Signe Wernberg Signe.wernberg@huddinge.se Mobil: 08-535 313 75 Genomförande av Trafikverkets projekt Förbifart Stockholm i Huddinge kommun inom kommundelen Kungens Kurva. Sammanfattning Projekt Förbifart Stockholm initierades redan 1995 då ett ramavtal tecknades mellan dåvarande Vägverket (numera Trafikverket) och Huddinge kommun för Ringen och Yttre tvärleden. Ramavtalet reglerar de övergripande frågorna för och med anledning av ledernas utbyggnad. En byggnation av Förbifart Stockholm innebär inom Huddinge kommun dels en breddning/ ombyggnation av E4/E20 och dels om- och nybyggnation av kommunala anläggningar. Då Trafikverkets arbetsplan vid fastställelse inte får strida mot gällande detaljplaner är nya detaljplaner delvis nödvändiga för att kunna möjliggöra Förbifart Stockholm. Ett förslag till detaljplan för Förbifart Stockholm har tagits fram. För att genomföra detaljplanen har dels ett förslag till genomförandeavtal tagits fram mellan Huddinge kommun och Trafikverket och dels överenskommelser med Ahlsells AB och Fastighets AB Sekanten KB. Genomförandeavtalet med Trafikverket reglerar förhållandet mellan Trafikverket och Huddinge kommun vid projektering, upphandling och genomförandet av de i Huddinge kommun belägna delarna av Förbifart Stockholm samt därutöver de anläggningar som Trafikverket anlägger och som Huddinge kommun blir ägare till och huvudman för i anslutning till Förbifart Stockholm. Avtalsförslaget innebär ett maximalt kommunalt bidrag till kostnaderna för Förbifarten om 22 miljoner kronor. Överenskommelsen med Ahlsells AB innebär att kommunen ska betala 13 miljoner kronor i ersättning för marköverföring av allmän platsmark, tomtanläggningar och annan skada till följd av den nya detaljplanen för Förbifart Stockholm. POSTADRESS Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Mark- och exploateringsavdelningen 141 85 Huddinge BESÖKSADRESS Sjödalsvägen 29 TELEFON (VX) OCH FAX 08-535 300 00 08-535 313 80 E-POST OCH WEBB

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 2 (13) Överenskommelsen med Fastighets AB Sekanten KB innebär att kommunen ska betala ca 1 miljon kronor i ersättning för marköverföring av allmän platsmark och tomtanläggningar. Dessutom skall kommunen bekosta anläggandet av en ny in- och utfart. Då denna är gemensam med fastigheten Kungens kurva 1:1 ska en gemensamhetsanläggning bildas. Totalt bekostar kommunen ca 62 miljoner av utbyggnad av en ny kommunal gata mellan Månskärsvägen och Kungens kurvaleden, två nya cirkulationsplatser samt ombyggnad av Månskärsvägen och Kungens kurvaleden. Därutöver krävs viss anpassning av in- och utfarter på kvartersmark i anslutning till den nya cirkulationsplatsen på Månskärsvägen vilka är beräknade till ca 4 miljoner kronor. Kommunens totala kostnad för Förbifart Stockholm och anslutande kommunala gator beräknad till 113 miljoner kronor. Därutöver tillkommer en beräknad driftkostnad för de kommunala gatorna inom planområdet med ca 500 000 kr/år för nytillkomna anläggningar (exklusive brokonstruktioner). Givet att detaljplanen vinner laga kraft andra kvartalet 2013 och arbetsplanen till Förbifart Stockholm vinner laga kraft första kvartalet 2014 kan Trafikverket påbörja byggnationen av Förbifart Stockholm under 2014. Utöver ovanstående förslag till avtal behöver Trafikverket och kommunen i samband med genomförandeavtalet för Förbifart Stockholm i en separat överenskommelse komma överens om att utreda behov av och ange förslag till ytterligare barriärbrytande åtgärder vid Vårby backe. Detta ärende kommer att kompletteras med nämnda överenskommelse. Bakgrund Projekt Förbifart Stockholm initierades redan 1995 då ett ramavtal tecknades mellan dåvarande Vägverket (numera Trafikverket) och Huddinge kommun för Ringen och Yttre tvärleden. Ramavtalet reglerar de övergripande frågorna för och med anledning av ledernas utbyggnad. Trafikverket fann sedan i vägutredning från 2006 att Förbifart Stockholm var det alternativ som bäst svarade upp mot uppställda mål. Utifrån denna har Trafikverket nu upprättat en arbetsplan, ännu ej fastställd. En byggnation av Förbifart Stockholm enligt upprättad arbetsplan innebär inom Huddinge kommun dels en breddning/ ombyggnation av E4/E20 och dels om- och nybyggnation av kommunala anläggningar.

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 3 (13) Illustration av området kring den nya trafikplatsen i Kungens kurva då Förbifart Stockholm är utbyggd. Det område som påverkas sträcker sig huvudsakligen utmed den statliga vägen E4/E20 från Vårby backe bort mot Bredängs trafikplats. Norr om området ligger Vårby gård och kommungränsen mot Stockholm stad medan söder om området finns Kungens kurva och Smista. Ny trafikplats Lindvretens trafikplats

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 4 (13) Förbifart Stockholm markerat med rött. Då Trafikverkets arbetsplan vid fastställelse inte får strida mot gällande detaljplaner är nya detaljplaner delvis nödvändiga för att kunna möjliggöra Förbifart Stockholm. Kommunstyrelsen beslutade 25 augusti 2008 att ge samhällsbyggnads-nämnden i uppdrag att upprätta de detaljplaner som behövs för Förbifart Stockholm. Ett förslag till ny detaljplan för Förbifart Stockholm (Dp 1-C-10) godkändes av samhällsbyggnadsnämnden den 21 mars 2013. Detaljplan för Förbifart Stockholm är uppdelad i två delar. Den ena delen ger förutsättningar för utbyggnaden av en ny trafikplats inom Kungens kurva, dess kopplingar till det lokala vägnätet samt ombyggnad av Lindvretens trafikplats. Den andra delen möjliggör fastställelse av Förbifart Stockholms arbetsplan genom att upphäva de delar av gällande detaljplaner längs med sträckan som står i strid med arbetsplanen. Området består till största delen av fastigheter som ägs av Huddinge kommun med allmän platsmark som befintlig användning. Visst intrång kommer även att ske på privatägda fastigheter inom den nya detaljplanen för att få plats med lokalgatan mellan Månskärsvägen och Kungens kurvaleden och gång- och cykelvägen i Lindvreten. I dessa delar är befintlig användning kvartersmark. Detaljplanen redovisas vidare i ett separat ärende till kommunstyrelsen för godkännande. För genomförandet av detaljplanen har mark- och exploateringsavdelningen upprättat fyra förslag till avtal: - genomförandeavtal med Trafikverket, bilaga 1. - överenskommelse med Ahlsells AB, bilaga 2. - överenskommelse med Fastighets AB Sekanten KB, bilaga 3. - överenskommelse avseende miljösamband vid Vårby, bilaga 4. Beskrivning av ärendet Detaljplan Förbifart Stockholm Förslag till program för Förbifart Stockholm har varit på samråd under hösten 2009. Samhällsbyggnadsnämnden beslutade den 9 juni 2011 att plansamråd för detaljplanerna kring Förbifart Stockholm skulle ske. Förslag till detaljplan har varit på samråd från och med 15 augusti till och med 7 oktober 2011 och utställning från och med 21 november till och med 19 december 2012. Därutöver har ytterligare en kommunicering gjorts under februari - mars

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 5 (13) 2013. Projektet är redovisat i Huddinges översiktsplan från 2001 och ingår i projektplan 2013-2015 med antagande av detaljplan i Kommunfullmäktige i slutet av andra kvartalet år 2013. Detaljplanen är uppdelad i två delar. En del med en ny detaljplan som ger förutsättningar för utbyggnation av den nya trafikplatsen i Kungens kurva och dess kopplingar till det lokala vägnätet samt ombyggnation av Lindvretens trafikplats. Den nya detaljplanen redovisas inom de röda markeringarna i kartan nedan. Område som får ny detaljplan. Den andra delen består av en upphävandedel där delar av detaljplaner kommer att upphävas utmed vägsträckan för att inte vara i strid med arbetsplanen för Förbifart Stockholm. Vägområdet för E4/E20 regleras av arbetsplan och är därmed inte detaljplanelagt. Ny detaljplan för vägområdet kommer inte att upprättas. Genomförandeavtal Trafikverket Med anledning av föreslaget planförslag och av Trafikverket upprättad arbetsplan har mark- och exploateringsavdelningen upprättat ett förslag till

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 6 (13) genomförandeavtal mellan kommunen och Trafikverket. Avtalsförslaget biläggs, bilaga 1. Förslaget till Genomförandeavtal syftar till att reglera förhållandet mellan Trafikverket och Huddinge kommun vid projektering, upphandling och genomförandet av Projekt FS. Inom Projekt FS ingår de i Huddinge kommun belägna delarna av Förbifart Stockholm samt därutöver de anläggningar som Trafikverket anlägger och som Huddinge kommun blir ägare till och huvudman för i anslutning till Förbifart Stockholm. Enligt avtalet skall Trafikverket med Projektmedel projektera, bygga och bekosta följande anläggningar: Anläggning Huvudman Regleras genom Samliga anordning inom gränsen för Trafikverkets arbetsplan för Förbifart Stockholm (inklusive ramper mot E20N i den nya trafikplatsen, dagvattenanläggningar och skydds- och bullerskärmar) Ombyggnation av trafikplats Lindvreten (inklusive anslutningsvägar och flytt av kontsverket Vågat möte) Byggnation av ny trafikplats i Kungens kurva (inklusive anslutningsvägar till Skärholmsvägen och Månskärsvägen samt en port för gång- och cykelväg under anslutning mot Månskärsvägen) Ombyggnation av Vårby allé Ombyggnation av gång- och cykelbro vid Vårby backe Ombyggnation av gång- och cykeltunnel vid IKEA Ombyggnation av gång- och cykelbro vid Smista Allé Trafikverket Huddinge kommun Huddinge kommun Huddinge kommun Huddinge kommun Huddinge kommun Huddinge kommun Arbetsplan Detaljplan för Förbifart Stockholm Detaljplan för Förbifart Stockholm Bef. anläggning Bef. anläggning Bef. anläggning Bef. anläggning Tabell 1, Omfattningen av Projekt FS samt tänkt huvudmannaskap. Även illustrerat i bilaga 2 till Genomförandeavtalet. Kommunen ska enligt avtalet bidra till projektmedlen med en summa om 22 miljoner kronor för anläggningarna ovan. Av dessa utgör 12 miljoner kronor

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 7 (13) ett kommunalt bidrag som skall betalas till Trafikverket när all projektering av anläggningarna ovan är slutförd. Denna summa ska dock reduceras om parterna gemensamt under perioden fram till dess bidrar till förändringar som leder till minskade kostnader för byggnationen av anläggningarna. En besparing enligt ovan skall fördelas mellan parterna så att Trafikvekret får 75 % och kommunen 25 % av respektive besparing. De resterande 10 miljonerna kronor avser finansiering av kommunen särskilt önskade anläggningar såsom breddning av gång- och cykeltunneln vid IKEA och port för gång- och cykelväg under anslutningsvägen mot Månskärsvägen. Dessa 10 miljoner ska betalas till Trafikverket när arbetsplanen och detaljplanen för Förbifart Stockholm vunnit laga kraft. Även denna summa kan komma att reduceras med upp till 3 miljoner kronor om Trafikverket kommer fram till att ett nytt regionalt cykelstråk ska bekostas av Trafikverket och inte kommunen. Enligt avtalet skall Huddinge kommun projektera, bygga och bekosta följande anläggningar: Anläggning Huvudman Regleras genom Bygnation av cirkulationsplats på Månskärsvägen Byggnation av ny kommunal gata mellan Månskärsvägen och Kungens kurvaleden (inklusive en ny cirkulationsplats på Månskärsvägen) Ombyggnationer Månskärsvägen och Kungens kurvaleden Huddinge kommun Huddinge kommun Huddinge kommun Detaljplan för Förbifart Stockholm Detaljplan för Förbifart Stockholm Detaljplan för Förbifart Stockholm Tabell 2, Anläggningar för vilka Huddinge kommun ansvarar för Kostnaden för att projektera och bygga dessa anläggningar är beräknad till ca 62 miljoner kronor. Utöver detta tillkommer enligt avtalsförslaget kostnad för inlösen av erforderlig allmän platsmark enligt detaljplan för Förbifart Stockholm, viss anpassning inom kvartersmar av in- och utfarter i anslutning till den nya cirkulationsplatsen på Månskärsvägen samt kostnad för fastighetsbildning. Detta är sammanlagt beräknat till ca 18 miljoner kronor. Kommunens sammanlagda kostnad för genomförande av allmänna anläggningar enlighet med detaljplanen för Förbifart Stockholm beräknas därmed till ca 80 miljoner kronor.

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 8 (13) Bilagt finns en sammanställning över hur kostnaderna för Förbifart Stockholm fördelas mellan Trafikverket och kommunen, bilaga 5. För att minska barriäreffekterna av Förbifart Stockholm i Kungens kurva finns i avtalet även en överenskommelse mellan parterna om att bygga en ny gång- och cykelbro över E4/E20 i höjd med Heron City. Trafikverkets del av finansieringen av denna regleras i avtalet. För byggnation krävs även viss kommunal finansiering (vilken ännu ej är beräknad) samt en ny detaljplan. Den 22 oktober 2012 beslöt Kommunstyrelsen att ge samhällsbyggnadsnämnden i uppdrag att upprätta ny detaljplan för ny gång- och cykelbro i Kungens kurva. Detaljplanen och dess genomförande redovisas i ett separat ärende till kommunstyrelsen för godkännande. Planerad tidpunkt för antagande i Kommunfullmäktige är fjärde kvartalet år 2013. I avtalet finns även omnämnt förberedande arbeten för en bro för Spårväg syd mellan Skärholmen C och Kungen Kurva. Om inte dessa fundament byggs av Trafikverket i samband med byggnationen av Förbifart Stockholm omöjliggörs en bro i detta läge i ett senare skede. Mark- och exploateringsavdelningen har därför upprättat ett förslag till principöverenskommelse med Stockholms stad och Stockholms läns landsting angående finansiering av dessa. Huddinge kommuns andel beräknas uppgå till 2 miljoner kronor. Detta avtal redovisas i ett separat ärende till kommunstyrelsen för godkännande. Vidare finns i avtalet reglerat hur en eventuell flytt av Statoil ska hanteras då en förutsättning för att Förbifart Stockholm ska kunna byggas är att Statoils nuvarande bensinstation på Kungens kurva 1:4 rivs. Ett alternativ som studeras är att flytta Statoil till ett nytt läge invid den nya trafikplatsen i Kungens kurva. Detta skulle i så fall kräva en ny detaljplan. Ett förslag till ny detaljplan finns framtagen vilken avses antas så snart parterna (Trafikverket, Huddinge kommun och Statoil) träffat avtal för dess genomförande. Detaljplanen kommer då att redovisas i ett separat ärende till kommunstyrelsen för godkännande. Genomförandeavtalet innebär vidare att där Huddinge kommun är ägare och huvudman för allmän plats ska kommunen till Trafikverket utan ersättning upplåta den mark till Trafikverket som behövs för Förbifarten. Skulle sådan mark vara belastad med nyttjanderätter ska kommunen tillgängliggöra marken genom uppsägning av eller tillämpning av avtalet med respektive nyttjanderättshavare. Detta gäller även gentemot ledningshavare. Trafikverket ersätter kommunen för eventuella kostnader i samband med detta.

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 9 (13) Vidare innebär avtalet att kommunen utan ersättning upplåter med tillfällig nyttjanderätt mark i kommunens ägo till Trafikverket för erforderliga tillfälliga arbets- och etableringsområden. Innan marken tas i anspråk ska ett separat avtal tecknas för att närmare beskriva ytornas utbredning i tid och omfattning samt eventuellt återställande. I avtalet regleras även bl a frågor om upphandling, kontrollprogram, hantering naturmiljö, återställande, provisoriska frågor under byggtiden, skadeståndsansvar, hantering av ändringar och tillägg, hantering av förorenade massor, åtgärder för bättre luftkvalitet, skydds- och bulleråtgärder och dagvattenhantering. För framtida drift- och underhåll ska inför trafiköppnandet ett separat driftsavtal upprättas. I genomförandeavtalet regleras dock att kommunen efter trafiköppnandet ska svara för drift och underhåll och förnyelse av de anläggningar som kommunen blir huvudman för. De ökade driftkostnaderna för nya kommunala anläggningar inom planområdet är beräknade till ca 500 000 kr/år. Avtalet är giltigt från den dag det undertecknas av båda parter samt när kommunens beslut att godkänna avtalet vinner laga kraft. För att påbörja genomförandet av Förbifarten krävs emellertid dessutom dels att arbetsplanen vinner laga kraft och dels att Trafikverket erhåller nödvändiga tillstånd och projektmedel. För att påbörja genomförande av de delar som ligger inom detaljplan krävs även att kommunfullmäktiges beslut att anta de nya detaljplaner som erfordras vinner laga kraft. Skulle arbetena avbrytas eller avsevärt försenas ska Trafikverket ersätta kommunen för nedlagda kostnader. I övrigt innehåller avtalsförslaget sedvanliga villkor. Trafikverket har underhand godkänt avtalsförslaget och ett underskrivet avtal avses föreligga vid kommunstyrelsens sammanträde. Överenskommelse Ahlsells AB Med anledning av föreslaget planförslag har mark- och exploateringsavdelningen även upprättat ett förslag till överenskommelse mellan kommunen och Ahlsells AB. Avtalsförslaget biläggs, bilaga 2. Enligt överenskommelsen skall kommunen ersätta Ahlsells AB för mark som ska överföras till kommunen då den planläggs som allmän platsmark. På marken som överförs finns tomtanläggningar i form av parkeringsplatser,

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 10 (13) stängsel, grindar, stolpar med motorvärmaruttag mm. Enligt överenskommelsen skall kommunen ersätta Ahlsells även för dessa. Avtalet innebär också att Ahlsells AB förbinder sig att till följd av kommunens gatuombyggnad säga upp, alternativt ändra villkoren av, gällande hyresavtal. På fastigheten kommer även till följd av intrånget viss anpassning behöva ske för att kunna bibehålla nuvarande funktioner. Bland annat behöver fastighetens norra infart flyttas och ytor inom byggnaden omdisponeras till följd av flyttade entréer. Enligt överenskommelsen skall kommunen ersätta Ahlsells även för detta. Fastighetsägaren svarar för eventuella skadestånds-anspråk från hyresgästen med anledning av uppsägningen samt ombyggnationer inom fastigheten. Total ersättning för markområdet, tomtanläggningarna och övriga skada är 13 miljoner kronor. Kommunen bekostar fastighetsbildning gällande reglering av allmän platsmark. I övrigt innehåller avtalsförslaget sedvanliga villkor. Ahlsells AB har underhand godkänt avtalsförslaget och ett underskrivet avtal avses föreligga vid kommunstyrelsens sammanträde. Överenskommelse Fastighets AB Sekanten KB Med anledning av föreslaget planförslag har mark- och exploateringsavdelningen även upprättat ett förslag till överenskommelse mellan kommunen och Fastighets AB Sekanten KB. Avtalsförslaget biläggs, bilaga 3. Enligt överenskommelsen skall kommunen ersätta Fastighets AB Sekanten KB för mark som ska överföras till kommunen då den planläggs som allmän platsmark. På marken som överförs finns tomtanläggningar i form av en skylt. Enligt överenskommelsen skall kommunen ersätta Fastighets AB Sekanten KB även för denna. Total ersättning för markområdet och tomtanläggningen är ca 1 miljon kronor. Kommunen bekostar fastighetsbildning gällande reglering av allmän platsmark. Avtalet innebär också att Fastighets AB Sekanten KB utan ersättning ska upplåta mark för en ny gemensamhetsanläggning för in- och utfart till fastigheten Sekanten 1 och intilliggande Kungens kurva 1:1. Föreslagna andelstal för framtida drift och underhåll baseras på störst tillåtna bruttoarea ovan mark inom gällande detaljplan. Andelstalen blir därmed 25 för Sekanten

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 11 (13) 1 (ägare Fastighets AB Sekanten KB) och 8 för Kungens kurva 1:1 (ägare Huddinge kommun). Kommunen bekostar anläggandet av samtliga nya anläggningar inom den nya gemensamhetsanläggningen då bildandet av denna är en konsekvens av den nya trafikplatsen på Månskärsvägen. Till följd av bildandet av gemensamhetsanläggningen förlorar Fastighets AB Sekanten KB ca 35 parkeringsplatser på Sekanten 1. Fastighetsägaren skall som ersättning för detta erbjudas motsvarande yta inom intilliggande Kungens Kurva 1:1 när ny detaljplan upprättas för denna del. Fram till dess upplåter kommunen med nyttjanderätt och utan ersättning en motsvarande yta inom annan del av intilliggande Kungens Kurva 1:1. I övrigt innehåller avtalsförslaget sedvanliga villkor. Fastighets AB Sekanten KB har underhand godkänt avtalsförslaget och ett underskrivet avtal avses föreligga vid kommunstyrelsens sammanträde. Överenskommelse avseende miljösamband vid Vårby Det har redan i tidigare konstaterats att E4/E20 i området vid Vårby backe/ Masmo innebär väsentliga barriärer för friluftsliv och upprätthållande/ utveckling av biologisk mångfald i det regionala naturområdet Bornsjökilen och dess samband med Sätraskogens naturreservat. Dessa barriäreffekter riskerar att förstärkas ytterligare vid genomförandet av kommande vägprojekt i området. Trafikverket och kommunen är överens om att ett separat avtal ska träffas om barriärbrytande effekter i området Vårby/Masmo. Förhandlingar pågår ännu och ärendet ska kompletteras innan kommunstyrelsens sammanträde. Ekonomi Kostnaden för byggnation av samtliga kommunala anläggningar inom förslagen detaljplan för Förbifart Stockholm beräknas uppgå till ca 900 miljoner kronor, varav den större delen bekostas med statliga medel inom projektet Förbifart Stockholm. Större delar av den nya trafikplatsen och ombyggnation av Lindvretens trafikplats bekostas med statliga medel med ett bidrag från Huddinge kommun om 22 miljoner kronor. Av dessa utgör 12 miljoner kronor ett kommunalt bidrag som skall betalas till Trafikverket när all projektering av anläggningarna inom Projekt FS är slutförd. Denna summa ska dock reduceras om parterna gemensamt under

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 12 (13) perioden fram till dess bidrar till förändringar som leder till minskade kostnader för byggnationen av anläggningarna. En besparing enligt ovan skall fördelas mellan parterna så att Trafikvekret får 75 % och kommunen 25 % av respektive besparing. De resterande 10 miljonerna kronor avser finansiering av kommunen särskilt önskade anläggningar. Dessa ska betalas till Trafikverket när arbetsplanen och detaljplanen för Förbifart Stockholm vunnit laga kraft. Även denna summa kan komma att reduceras med upp till 3 miljoner kronor om Trafikverket kommer fram till att ett nytt regionalt cykelstråk ska bekostas av Trafikverket och inte kommunen. Kostnader för nybyggnation av en kommunal huvudgata från Månskärsvägen till Kungens kurvaleden inklusive två cirkulationsplatser på Månskärsvägen respektive Kungens kurvaleden samt gatuombyggnader på Månskärsvägen och Kungens kurvaleden har kostnadsberäknats till 62 miljoner kronor. Eventuellt kan delar av denna kostnad för ny - och ombyggnation av kommunala gator komma att ingå i en reviderad gatukostnadsutredning för Kungens kurva och därmed belasta fastighetsägarna i området i samband med framtida gatuutbyggnad. Huddinge kommun förvärvar (inlöser) mark som är utlagd som allmän platsmark i detaljplanen och betalar ersättning för marken, de tomtanläggningar som berörs av förvärvet samt i ett fall övrig skada på grund av det omfattande intrånget till följd av förvärvet. Detta uppgår till ca 14 miljoner kronor. Förvärv av marken sker när detaljplanen har vunnit laga kraft och ska genomföras. Kommunen kommer också att utföra viss anpassning av inoch utfarter mm på angränsande fastigheter på grund av den nya cirkulationsplatsen på Månskärsvägen. Detta är beräknat till ca 4 miljoner kronor. Huddinge kommun ska även enligt föreslaget genomförandeavtal med Trafikverket bekosta framtagandet av nya detaljplaner. Enligt tidigare tecknat ramavtal mellan parterna ska vardera part även stå för sina egna administrationskostnader. Dessa kostnader är beräknade till ca 11 miljoner kronor. Kommunens totala kostnad för genomförandet av Förbifart Stockholm och anslutande kommunala gator beräknas därmed till 113 miljoner kronor. Driftskostnader för de kommunala gatorna inkluderat trafikplatsen (ovanliggande konstruktion) beräknas till ca 500 000 kr per år.

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN PM DATUM DIARIENUMMER 14 maj 2013 Dnr: KS-2013/548.348 SIDA 13 (13) Tidsplan Utbyggnaden av Förbifart Stockholm beräknas ta minst åtta år med en tidigast start år 2014. Den nya trafikplatsen kommer att byggas tidigt i projektet för att kunna leda om trafiken vid byggnationen. Trafikplatsen har en beräknad byggtid på 2-3 år. Lindvretens trafikplats kommer att byggas om först då den nya trafikplatsen är färdig. Mark- och exploateringsavdelningen föreslår att föreliggande förslag till genomförande av Förbifart Stockholm godkänns. Helén Mårtensson Förvaltningschef Charlotta Thureson Giberg Mark- och exploateringschef Bilagor 1. Genomförandeavtal Trafikverket 2. Överenskommelse Ahlsells AB 3. Överenskommelse Fastighets AB Sekanten KB 4. Överenskommelse avseende miljösamband vid Vårby 5. Fördelning av kostnader enligt förlag till Genomförandeavtal

E4 FÖRBIFART STOCKHOLM mellan E4/E20 vid Kungens kurva och E4 vid Häggvik GENOMFÖRANDEAVTAL mellan Trafikverket och Huddinge kommun för de i Huddinge kommun belägna sträckorna Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 1

Mellan Parterna, Trafikverket Region Stockholm, nedan kallat Trafikverket, och Huddinge kommun, nedan kallad Kommunen, träffas följande GENOMFÖRANDEAVTAL 1 INLEDNING Sedan 1960-talet har en diskussion och planering pågått mellan regering, länsstyrelsen, stat och kommuner hur en utbyggnad av trafikleder runt Stockholm kan möta behoven från en växande region. Ett ramavtal för Ringen och Yttre tvärleden tecknades år 1995 mellan dåvarande Vägverket (numera Trafikverket) och Huddinge kommun. I vägutredningen från 2006 fann dåvarande Vägverket att Förbifart Stockholm var det alternativ som bäst svarade upp mot uppställda mål. Vid motstridiga uppgifter i Ramavtalet och detta genomförandeavtal gäller de i följande ordning, om inte omständigheterna uppenbarligen föranleder annat: 1. Detta genomförandeavtal 2. Ramavtalet 2 DEFINITION AV ANVÄNDA BEGREPP Nedan definieras i avtalet använda begrepp: Projekt E4 Förbifart Stockholm Förbifarten Projekt FS Projektmedel Färdigställande Hela vägbyggnadsprojektet innebärandes en ny sträckning av E4 från Kungens kurva i söder till Häggvik i norr. De anläggningar för E4 Förbifart Stockholm som utgör/kommer att utgöra allmän väg med staten, genom Trafikverket, som väghållare inom Huddinge kommun. Definieras genom arbetsplanen. De i Huddinge kommun belägna delarna av Förbifarten samt därutöver de anläggningar som Trafikverket anlägger och som Kommunen blir ägare till och huvudman för, enligt bilaga 2 och pkt 5 nedan. Med Projektmedel avses trängselskattemedel, statligt anslag och kommunalt anslag för finansiering av Projekt FS. När trafiköppning skett och alla besiktningsanmärkningar är åtgärdade. 3 SYFTE OCH GEOGRAFISK OMFATTNING Syftet med detta avtal är att reglera förhållandet mellan Trafikverket och Kommunen vid projektering, upphandling och genomförandet av Projekt FS. Avtalet skall bland annat reglera parternas ägande och väghållarskap/huvudmannaskap samt kostnadsansvar för investering, drift, underhåll och reinvestering och för fastighetsbildning. Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 2

Avtalet anger även en tidplan för genomförandet av Projekt FS. Den geografiska omfattningen av detta avtal samt väghållarskapet/huvudmannaskapet framgår av bilaga 2. 4 RÄTTIGHETER OCH KOMPLETTERANDE AVTAL Utöver detta avtal är parterna överens om att ytterligare avtal tecknas enligt nedan. Följande avtal skall tecknas: Reglering av Trafikverkets åtkomst via gemensamhetsanläggning till dagvattendamm vid Sekanten 1 (Stalands). Reglering av Kommunens rätt att nyttja serviceväg vid kvarteret Myren som gång- och cykelväg. Följande avtal skall tecknas vid behov: Tilläggsavtal till detta genomförandeavtal. Markavtal innehållande exempelvis överenskommelse om fastighetsbildning och ändring av befintliga servitut, tillkommande nyttjanderätter samt gränssnitt och fastighetsgränser för respektive anläggning m m. Avtal om tillfälligt nyttjande och återställande av mark som ägs av Huddinge kommun. Avtal om förutsättningar vid framtida drift- och underhållsåtgärder. Justering av befintliga servitut för dagvattenledning som korsar E4/E20 vid Kungens kurva 1:4 (Statoil). Avtal med Statoil och ägarna till Heron City. Avtal mellan Trafikverket och Kommunen angående kostnader i samband med framtagande och anläggande av ny tomt för Statoil. 5 OMFATTNING OCH UTFORMNING 5.1 Allmänt Arbetena enligt detta avtal ska utföras enligt myndigheters bestämmelser, t ex arbetsplan, detaljplaner och miljödom. 5.2 Omfattning och utformning av Projekt FS Omfattningen och utformningen av de arbeten som ska utföras och anläggningar som ska byggas inom ramen för Projekt FS framgår av bilaga 2 som kompletteras av nedanstående uppräkning. 5.2.1 Arbetsplan För Projekt FS projekterar, bygger och bekostar Trafikverket med Projektmedel samtliga anordningar inom arbetsplanens gränser inklusive ramper till och från E20 i den nya trafikplatsen, dagvattenanläggningar och skydds- och bullerskärmar enligt arbetsplan. Detta är anordningar för allmän väg som staten, genom Trafikverket, ska vara väghållare/huvudman för. Se även bilaga 3. 5.2.2 Detaljplan för Förbifart Stockholm (Dp 1-C-10) Trafikplats Lindvreten För Projekt FS projekterar, bygger och bekostar Trafikverket med Projektmedel följande anordningar för vilka Kommunen blir ägare och huvudman: Trafikplats Lindvreten omfattande cirkulation och anslutningsvägar (ombyggnation). (Se bilaga 2.) Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 3

Som en följd av ombyggnationen av Trafikplats Lindvreten behöver en del av Lönngården 1 förvärvas. Kommunen betalar intrångsersättning till ägaren av Lönngården 1 alternativt erbjuder denne mark i byte. Uppkommer i övrigt skada för ägaren ska sådan skada ersättas av Trafikverket. För Projekt FS projekterar, bygger och bekostar Trafikverket med Projektmedel följande anordningar för vilken staten, genom Trafikverket, ska bli ägare och huvudman för: Teknikkiosk där Kungens kurvaleden ansluter till den ombyggda trafikplatsen. (Se bilaga 2.) Inom den befintliga trafikplatsen står skulpturen Vågat möte som måste flyttas till följd av ombyggnationen av trafikplatsen. (Se bilaga 2.) Trafikverket ombesörjer och bekostar att skulpturen nedmonteras och flyttas samt att den monteras upp på ny plats i närområdet om sådan plats anvisats av Kommunen. Långväga flytt eller mellanlagring av skulpturen till följd av att ny plats inte anvisats eller att Kommunen vill att skulpturen ska monteras upp senare bekostas av Kommunen. Ny trafikplats i Kungens kurva För Projekt FS projekterar, bygger och bekostar Trafikverket med Projektmedel följande anordningar för vilka Kommunen blir ägare och huvudman: Ny trafikplats i Kungens kurva omfattande cirkulation och anslutningsvägar till Skärholmsvägen och Månskärsvägen. (Se bilaga 2.) Sidoområde* med ca 1,5 meters bredd i ovan nämnda trafikplatscirkulation. (Se bilaga 2.) Port för gång- och cykelväg under anslutningsvägen mot Månskärsvägen. (Se bilaga 2.) *Parterna är överens om att den gång- och cykelväg som i tidigare ritningar illustreras från Månskärsvägen, via den nya trafikplatsen, till Skärholmsvägen, och som det i den nya detaljplanen ges möjlighet för, inte ska byggas. Endast ett sidoområde i cirkulationen ska byggas. Angående anslutningsvägen till Månskärsvägen, se pkt 5.3.1. 5.2.3 Detaljplan för ny gång- och cykelbro över E4/E20 vid Heron City Då Förbifart Stockholm innebär en ökad barriäreffekt mellan Skärholmen och Kungens Kurva, vilka tillsammans utpekats som en regional stadskärna, skulle denna gång- och cykelbro kunna hjälpa till att binda ihop områdena samt skapa en trafikantsäker passage över vägområdet. Dessutom ser Trafikverket en möjlighet att dels under byggtiden använda denna bro som en del i ersättning för en avstängd gång- och cykelpassage vid IKEA och dels som en möjlighet att i brons konstruktion permanent förlägga för vägen korsande ledningar. För Projekt FS projekterar, bygger och bekostar Trafikverket med Projektmedel följande anordningar för vilka Kommunen blir ägare och huvudman: Ny gång- och cykelbro över E4/E20 mellan Skärholmsvägen och Heron City, inklusive en anslutning från bron ner till det regionala cykelstråket. (Se bilaga 2.) Vid detta avtals tecknande är planeringen och projekteringen av gång- och cykelbron i ett tidigt skede och det är ännu inte klart hur bron kommer att utformas och vilken storlek och bredd m m som bron ska ha. Trafikverket kommer att bekosta en bro som är minst 8 meter bred. 5.2.4 Detaljplan för Kvadraten 2 (Heron City) (SBN 2012/84) För Projekt FS projekterar, bygger och bekostar Trafikverket med Projektmedel följande anordningar för vilka Kommunen blir ägare och huvudman: Ny gång- och cykelväg mellan Heron City och E4/E20, enligt detaljplanen. (Se bilaga 2.) Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 4

Kommunen ska förvärva erforderlig mark från Kvadraten 2 för gång- och cykelväg längs med E4/E20 och för utrymme för Förbifarten. Inom Kvadraten 2 finns inom detaljplanen ett markområde som ska vara tillgängligt för en dagvattenanläggning (planbestämmelse n 4 ). Kommunen ansöker om fastighetsbildning som ger åtkomst till markområdet för anläggande, tillsyn, underhåll och förnyelse av anläggningen. Trafikverket projekterar, bygger och bekostar anläggningen. Se även under pkt 13.4. 5.2.5 Övriga anläggningar För Projekt FS projekterar, bygger och bekostar Trafikverket med Projektmedel följande anordningar för vilka Kommunen blir ägare och huvudman: Vårby allé (ombyggnation), i samband med ombyggnation av trafikplats Lindvreten. (Se bilaga 2.) Gång- och cykelbro vid Vårby backe (ombyggnation). (Se bilaga 2.) Gång- och cykeltunnel vid IKEA (om- och tillbyggnad). (Se bilaga 2.) Typsektion, se bilaga 6. Gång- och cykelbro vid Smista allé (ombyggnation). (Se bilaga 2.) 5.3 Anläggningar utanför Projekt FS 5.3.1 Detaljplan för Förbifart Stockholm (Dp 1-C-10) Inom detaljplanen finns ett antal anläggningar som inte ingår i Projekt FS. Det är anordningar som Kommunen ska projektera, bygga och bekosta samt bli ägare och huvudman för. Anläggningarna ingår inte i huvudtidplanen, d.v.s. Kommunen äger frågan om när anläggningarna ska utföras. Anläggningarna som avses är: Cirkulationsplats på Månskärsvägen för anslutning från den nya trafikplatsen. (Se bilaga 2.) Ny väg mellan cirkulationsplatsen på Månskärsvägen och ny cirkulationsplats på Kungens kurvaleden. Ombyggnationer av Månskärsvägen och Kungens kurvaleden. Kommunen ansvarar för förvärv av och betalar intrångsersättning för erforderlig mark i anslutning till den nya trafikplatsen med anslutningsvägar med anledning av den nya detaljplanen. Parterna är överens om att målsättningen är att cirkulationsplatsen på Månskärsvägen ska vara färdigställd när Trafikverket byggt den nya trafikplatsen och öppnar den för trafik. Detta för att skapa en så bra trafiksituation som möjligt. I det fall cirkulationsplatsen på Månskärsvägen inte är färdigställd när Trafikverket bygger anslutningsvägen från den nya trafikplatsen kommer Trafikverket låta anslutningsvägen ansluta Månskärsvägen i en t-korsning. Trafikverket bekostar en eventuell anslutning av Månskärsvägen i en t-korsning. 5.3.2 Detaljplan för ny gång- och cykelbro över E4/E20 vid Heron City Resterande anläggningar i detaljplanen ingår inte i Projekt FS och är anordningar Kommunen ska projektera, bygga och bekosta samt bli ägare och huvudman för. Anläggningarna ingår inte i huvudtidplanen, d.v.s. Kommunen äger frågan om när anläggningarna ska utföras. Anläggningarna som avses: Förlängning av gång- och cykelväg från gång- och cykelbron till Månskärsvägen. (Se bilaga 2.) Gång- och cykelväg längs med E4/E20. (Se bilaga 2.) Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 5

Trafikverket ansvarar för en översiktlig projektering med syfte att ta fram höjd, läge m m för samtliga gång- och cykelstråk inom den nya detaljplanen i samrådsskedet. Vidare skall Trafikverket medverka till att gång- och cykelvägen längs med E4/E20 är genomförbar. 5.3.3 Spårväg syd Parallellt med förberedelserna för byggandet av Projekt E4 Förbifart Stockholm planerar Stockholms läns landsting (SLL) tillsammans med Kommunen och Stockholms stad för Spårväg syd en tänkt snabbspårväg i södra Storstockholm. Spårvägen planeras gå genom Kungens kurvaområdet till Skärholmen. För att inte omöjliggöra en eventuell kommande utbyggnad av spårvägen behövs dels viss eventuell anpassning av anläggningar inom Förbifarten, dels försvarsarbeten inom arbetsplanens vägområde i form av exempelvis fundament för kommande brostöd. Trafikverket åtar sig att (projektera och) utföra de försvarsarbeten som krävs under förutsättning att åtgärderna till hel del finansieras av Kommunen, SLL och Stockholms stad, att finansieringsuppgörelse är klar senast 2013-09-30 och att Trafikverket fått givna projekteringsförutsättningar senast 2013-03-31. Uppfylls inte dessa förutsättningar kommer Trafikverket inte att utföra försvarsarbetena för spårvägen. Finansiering av försvarsarbetena för Spårväg syd hanteras separat enligt ovan beskriven hantering och ingår inte i finansieringsuppgörelsen enligt pkt 10. Angående Spårväg syds planerade passage över E20 vid Smista finns flera olika alternativ. Parterna är ense om att verka för att en framtida byggnation av snabbspårvägen inte ska försvåras genom genomförandet av Projekt FS. 5.3.4 Ny anläggning för Statoil En förutsättning för att Förbifarten ska kunna byggas är att Statoils nuvarande bensinstation på Kungens kurva 1:4 rivs. I samarbete mellan Statoil och Parterna arbetas ett läge fram för möjlighet att anlägga en ny bensinstation. Kommunens kostnader förenade med detta (kostnader för framtagande av detaljplan och plansprängning av ny tomt) ska Parterna reglera i ett separat avtal. Trafikverket bekostar all eventuell ersättning till Statoil med anledning av intrånget. 6 GENOMFÖRANDE Med Projektmedel projekterar, upphandlar och genomför Trafikverket Projekt FS i den omfattning och utformning som framgår av pkt 5 och bilaga 2. 6.1 Projektering De kommunala anläggningarna skall utföras enligt Huddinge kommuns handbok för gata. Ett gestaltningsprogram PM Vägarkitektur Ytlägen daterat 2012-06-20 har tagits fram gemensamt mellan Trafikverket och bland annat Kommunen. Som del i kommunens handbok för gata finns även ett avsnitt om gestaltning. Med dessa båda dokument som utgångspunkt skall Kommunen ges stor möjlighet att påverka gestaltningen av de anläggningar för vilka Kommunen blir ägare och huvudman. Parterna är överens om att man kan komma att tillämpa nya arbetssätt i projekteringen, BIM (Building Information Models). Trafikverket tillhandahåller det som behövs för att ta del av projekteringshandlingarna. Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 6

6.1.1 Förfrågningsunderlag Trafikverket skall utarbeta erforderliga förfrågningsunderlag. Kommunen skall yttra sig över Trafikverkets förslag inom 14 arbetsdagar från det att Kommunen har mottagit handlingarna över utformningen av de delar i förfrågningsunderlagen som gäller anläggningar för vilka Kommunen blir ägare till och huvudman. 6.1.2 Projektering av bygghandling Kommunen skall beredas tillfälle att kontinuerligt följa projekteringen samt före utförandet granska och godkänna upprättade bygghandlingar för sådan anläggning Kommunen ska bli ägare till och huvudman för. Kommunen skall yttra sig över handlingen inom 14 arbetsdagar från och med det att handlingen mottagits av Kommunen om inte annan tid har överenskommits. När Trafikverket under entreprenadtiden bedömer att ett väsentligt avsteg från granskade bygghandlingar måste göras skall Kommunen beredas tillfälle att granska dessa i de delar som Kommunen är berörd. Trafikverket skall redovisa en plan för sin projektering. Av planen skall det framgå vid vilka tidpunkter Kommunen kommer att erhålla handlingar för granskning och godkännande. 6.2 Upphandling Trafikverket ombesörjer och bekostar upprättandet av förfrågningsunderlag och genomför upphandlingar av Projekt FS. Flera av de anläggningar som Trafikverket enligt detta avtal ska bygga inom Projekt FS ska Kommunen sedan äga och vara huvudman för (se bilaga 2 och pkt 5). Trafikverket har i egenskap av ägare och förvaltare av E4/E20 unik kunskap om de behov som de anslutande/inom vägområdet liggande kommunala anläggningarna ska fylla och de tekniska krav som ska ställas vid upphandlingen av dessa arbeten. Trafikverket har också de bästa förutsättningarna att följa upp arbetena under pågående entreprenad och den efterföljande garanti- och ansvarstiden. Kommunen uppdrar därför genom förhandlad upphandling utan föregående annonsering enligt 4 kap. 5 2 p. lagen om offentlig upphandling (LOU) åt Trafikverket att genomföra upphandlingen av entreprenör för dessa arbeten med tillämpning av LOU och i övrigt agera byggherre för dessa entreprenader. 6.3 Kontrollprogram För att kontrollera hur ställda miljökrav efterföljs vid byggandet och den kommande driften av Projekt E4 Förbifart Stockholm kommer Trafikverket att ta fram kontrollprogram. Kontrollprogrammen tas fram i samråd med Kommunen. Syftet är att eftersträva ett väl fungerande samarbete med och mellan berörda tillsynsmyndigheter. Vid eventuella olyckor eller tillbud kommer berörd tillsynsmyndighet att meddelas. Kontrollprogram för byggskedet avseende miljöfarlig verksamhet enligt 9 kap. miljöbalken håller på att tas fram. För planerad vattenverksamhet och bortledande av grundvatten har Trafikverket ansökt om tillstånd hos mark- och miljödomstolen då sådana verksamheter är tillståndspliktiga enligt 11 kap. miljöbalken. För kontroll av dessa verksamheter tas ett särskilt kontrollprogram fram som kommer att följa de villkor som meddelas i miljödomarna. 6.4 Hantering naturmiljö I möjligaste mån ska skyddsvärd naturmiljö skyddas och bevaras. Där vegetation behöver tas ner ska så långt som möjligt stammar placeras i faunadepåer samt om möjligt ska flytt av mindre träd genomföras. Samråd med Kommunen ska ske när vegetation ska tas ner. Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 7

6.5 Återställande Mark som tas i anspråk med tillfällig nyttjanderätt kommer att återställas av Trafikverket. Ambitionen är att stärka ekologiska samband samt bevara naturvärden i området. Vegetationen ska ersättas så långt det är möjligt där den tagits bort. Återställande av ianspråktagna ytor ska ske i samråd med Kommunen och med särskild hänsyn till ytor som ses från ramper, gångvägar eller lokalgator. Se även pkt 8.2. 6.6 Provisoriska lösningar under byggtiden Parterna skall i det fortsatta samarbetet gemensamt komma överens om eventuella provisoriska lösningar under byggtiden för att upprätthålla acceptabla förbindelser mellan Skärholmen och Kungens kurva för gång- och cykeltrafikanter. 6.7 Skadeståndsansvar, förelägganden mm Trafikverket svarar, i egenskap av byggherre, med Projektmedel för de skador som genomförandet av Projekt FS orsakar tredje man och skall hålla Kommunen skadelös för alla skadeståndsanspråk från tredje man under genomförandet av Projekt FS enligt gällande lagstiftning, (inklusive exempelvis planskada enligt plan- och bygglagen). Detta gäller under förutsättning att: Kommunen tillser att onödiga skador förhindras genom att krav och förutsättningar som ställs/gäller i gällande detaljplaner uppfylls vid bygglovgivning. Kommunen, tillsammans med Trafikverket, agerar för att skadeståndssituationer ska undvikas. Kommunen, i de fall skadeståndssituationer uppstår, är Trafikverket behjälpligt med vad tänkas kan för att skadan ska mildras så mycket som möjligt. 6.8 Myndighetstillstånd Trafikverket svarar för att erforderliga myndighetstillstånd söks för de anordningar som utgör anordningar för allmän väg och Kommunen ansöker på motsvarande sätt för de anordningar som Kommunen är/skall bli huvudman för. Trafikverket ombesörjer och bekostar framtagandet av de underlag som krävs för Kommunens ansökan/tillstånd inom ramen för Projekt FS. Parterna verkar för att alla tillstånd erhålles i sådan tid att Projekt FS kan genomföras inom Huddinge kommun enligt tidplanen. 6.9 Detaljplaner Kommunen ansvarar för och bekostar upprättandet av och förbinder sig att verka för att nya detaljplaner för av Projekt FS berörda områden antas och vinner laga kraft. 6.10 Kartunderlag Kommunen tillhandahåller Trafikverket allt befintligt kartunderlag över kommunens anläggningar i anslutning till Projekt FS i den mån hinder inte föreligger enligt gällande offentlighet- och sekretesslagstiftning i enlighet med gällande avtal om MBK-samverkan (dnr LMA06-938) och nyttjanderätt av stomnät och kartor m m (dnr 2000-03003-410). 7 ÄNDRINGAR OCH TILLÄGG Parterna är medvetna om att vissa mindre justeringar i förhållande till detaljplanerna och arbetsplanen kan komma att ske under projektering och byggande. Innan beslut om ändringar av och/eller tillägg till Förbifarten (dvs statlig väg) ska Trafikverket samråda med Kommunen om ändringen/tillägget är av betydelse för Kommunen, t ex vad rör markanvändning, ovanjordsanläggningar eller Förbifartens anslutningar till kommunala anläggningar, samt i frågor som i övrigt är av större eller mer principiell betydelse. Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 8

Reglering av ändrings- och tilläggsarbeten som gäller Kommunens anläggningar inom Projekt FS skall ske enligt följande: Ändringar: Tillägg: Trafikverket ansvarar för genomförandet av Projekt FS och beslutar därför efter samråd med Kommunen om ändringar av ingående arbeten. Trafikverket beslutar, efter samråd med Kommunen, om tillägg till ingående arbeten. Initiativtagande part för tilläggsarbetet svarar för merkostnaden. Parterna är överens om att besparingar vid förbilligande ändringar i vissa särskilda fall ska fördelas mellan Parterna, se vidare under pkt 10. 8 MARKÅTKOMST OCH UPPLÅTELSER MM Inom område med detaljplan där Kommunen är huvudman för allmänna platser ska Kommunen till Trafikverket upplåta den mark eller det utrymme som enligt detaljplan behövs för Förbifarten. Utgångspunkten för detta avtal är att detaljplaner ska antas för del av Projekt FS inom Huddinge kommun. Om någon del av Förbifarten berör Kommunens mark utanför detaljplanelagt område kan Trafikverket med stöd av arbetsplanen ta mark i anspråk genom vägrätt. Trafikverket förbinder sig att i möjligaste mån begränsa omfattningen av intrång på allmän plats i areal och i tid. Trafikverket ska ge besked om tidpunkt för önskat tillträde i god tid. Kommunen biträder Trafikverket med information om gällande avtal med nyttjanderättshavare. Om Trafikverket på grund av ändrade förutsättningar ej längre för väganläggning inom vägrättsområde behöver nyttja mark som är i Kommunens ägo skall tillägg i/ändring av arbetsplanen göras. Detta ska meddelas Kommunen som när ändringen/tillägget är genomförd/genomfört äger rätt att nyttja området för andra ändamål. 8.1 Permanent upplåtelse av mark Kommunen upplåter utan ersättning till Trafikverket den mark som är i Kommunens ägo eller som Kommunen förvärvat eller kommer att förvärva som ett led i genomförandet av Projekt FS och som behöver tas i anspråk för väganläggning där staten genom Trafikverket är väghållare enligt bilaga 2. 8.1.1 Eventuella belastningar För mark i Kommunens ägo som tas i anspråk för Projekt FS och som är belastad av nyttjanderätter (arrenden, hyresavtal, tomträtter eller andra rättigheter) avser Kommunen att i första hand tillgängliggöra marken genom uppsägning av/tillämpning av avtalet med respektive nyttjanderättshavare. Kommunen ansvarar för förhandlingar om ersättning m m med berörda nyttjanderättshavare i samband med uppsägning, med biträde av Trafikverket. Trafikverket ersätter Kommunen för eventuella kostnader till nyttjanderättshavare i samband med uppsägningar av nyttjanderätter med anledning av byggandet av Förbifarten, under förutsättning att avtalsvillkoren är i enlighet med allmänna rättsprinciper. Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 9

8.1.2 Förrättning enligt fastighetsbildningslagen För mark i annans ägo, eller som belastas av nyttjanderätt (arrenden, hyresavtal, tomträtter eller andra rättigheter) och som ej är uppsägningsbara till den tidpunkt för tillträde som Trafikverket önskar, och som behöver tas i anspråk för Projekt FS ansöker Kommunen om förrättning enligt fastighetsbildningslagen. Ansökan avser tillträde av marken/utrymmet med stöd i befintlig detaljplan eller den detaljplan som antagits för Projekt FS. Kommunen ansvarar med stöd av Trafikverket för förhandlingar med markägare om ersättning och för genomförande av förrättningar och eventuella domstolsförhandlingar. Kommunen ansöker om och bekostar fastighetsbildning där så erfordras för genomförande av Projekt FS. 8.2 Tillfällig upplåtelse av mark Kommunen upplåter till Trafikverket med tillfällig nyttjanderätt mark i Kommunens ägo för erforderliga tillfälliga arbetsområden inkluderande etableringsområden för genomförandet av Projekt FS. Kommunen upplåter arbets- och etableringsområdena utan krav på ersättning. Byggandet av Projekt FS är uppdelad i flera entreprenader. Nyttjanderättsområdena inom de olika entreprenaderna upplåts under byggtiden för respektive entreprenad. Vilka områden som upplåts med tillfällig nyttjanderätt samt vilka områden som behövs i respektive entreprenad framgår av bilaga 5. En uppskattad tidplan för när de olika entreprenaderna avses genomföras framgår av bilaga 8. Parterna är överens om att nyttjanderätternas upplåtelsetid ska vara den faktiska tid när respektive entreprenad genomförs, inte den tidsperiod som anges i tidplanen. För etableringsområden som enligt ordningslagen är offentlig plats ansöker Trafikverket om polistillstånd för upplåtelsen och Kommunen ska verka för att sådant tillstånd erhålls. Omfattningen av de tillfälliga arbets- och etableringsområdena kan under Projekt FS genomförande komma att förändras; utgå eller tillkomma. Detta avtal ska då gälla i tillämpliga delar. I god tid innan marken tas i anspråk skall vid behov ett separat avtal tecknas för att närmare beskriva arbets- och etableringsområdenas utbredning i tid och omfattning. Där skall även regleras eventuellt återställande av ytan. 8.2.1 Eventuella belastningar För mark i Kommunens ägo som behöver tas i anspråk av Trafikverket med tillfällig nyttjanderätt och som är belastad med nyttjanderätter (arrenden, hyresavtal, tomträtter eller andra rättigheter) åtar sig Kommunen att i den mån och i den utsträckning som är möjligt försöka tillgängliggöra marken genom uppsägning av respektive nyttjanderättshavare. Kommunen ansvarar för förhandlingar om ersättning m m med berörda nyttjanderättshavare i samband med uppsägning, med biträde av Trafikverket. Trafikverket ersätter Kommunen för eventuella kostnader till nyttjanderättshavare i samband med uppsägningar av nyttjanderätter med anledning av byggandet av Förbifarten, under förutsättning att avtalsvillkoren är i enlighet med allmänna rättsprinciper. 8.3 Ledningsomläggningar För byggande och genomförande av Projekt FS krävs att flera ledningar och därtill hörande anläggningar flyttas till annat/nytt läge. Vid flytt av ledning förlagd i mark eller anläggning som ägs av Kommunen ska Kommunen tillämpa de avtal som Kommunen sedan tidigare har träffat med respektive ledningshavare. I de fall sådana avtal finns och Kommunen tillämpar dessa ska Trafikverket endast träffa avtal med respektive ledningshavare avseende arbetenas omfattning och utförande. Trafikverket ersätter Kommunen för eventuella kostnader till ledningshavare i samband med flytt av Dnr Trafikverket: TRV 2013/30466 Dnr Huddinge kommun: KS 2013/546.351 10