14 Utmärkning av fartdämpande åtgärder

14 Utmärkning av fartdämpande åtgärder 14.1 Allmänt Olika färger och material i beläggningen kan användas för att framhäva gupp, förskjutningar mm, och för att komplettera utmärkning med vägmärken och vägmarkeringar. Olika färger och material ger dock inte trafikanterna några anvisningar som de är skyldiga att följa. Den verkan har endast vägmärken, vägmarkeringar och andra anordningar enligt Vägmärkesförordningen, VMF. På gator i centrummiljöer bör vägvisning, vägmärken och vägmarkering begränsas, och anpassas till önskemålet att genom rumsbildningar, ytmaterial och möblering öka upplevelsevärdet, påverka hastighetsbeteendet samt öka trafiksäkerheten och trivseln. Synligheten och tydligheten hos körfält, ytor för olika trafikanter, gupp, förskjutningar etc. kan ökas med olika typer av sten, betong eller annat material, som påkallar trafikantens uppmärksamhet. Material, färg och form kan samtidigt väljas så att det harmoniserar med gaturummet i övrigt. Dessa önskemål måste anpassas till Trafikförordningen, TrF, och Vägmärkesförordningen, VMF. TrF anger hur trafikanterna ska bete sig i olika situationer och förhållanden. VMF ger regler om innebörd och användning av vägmärken och vägmarkeringar. Dessa kan också användas för information om vägval samt varning för hinder och risker. Syftet med vägmärken och vägmarkeringar kan också vara att klarlägga gällande trafikregler som t ex väjningsskyldighet vid smal väg och vid GC-korsning. Vägmarkeringar ska vara vita eller gula med vissa geometriska former och placeringar för att vara juridiskt giltiga enligt VMF. Detta innebär att vägmarkeringar inte juridiskt kan ersättas med skilda ytmaterial som t ex storgatsten mellan körriktningar eller markplattor vid övergångsställe. Skilda ytmaterial kan däremot fungera väl för att varna för hinder och för att upplysa trafikanter om anläggningens avsedda funktion. Vägmarkeringar är därför inte alltid nödvändigt. Hindren ska vara tydliga för trafikanten och vid behov förvarnas med varningsmärke 1.1.10 Ojämn väg eller 1.1.3 Avsmalnande väg. Områden eller vägsträckor där farthinder anlagts kan utmärkas med vägmärke 1.4.7 Lågfartsväg och 1.4.8 Lågfartsväg upphör vid inledning och avslutning av miljöprioriterad väg (om VR30). FIGUR 14-1 Märke 1.4.7 Lågfartsväg och 1.4.8 Lågfartsväg upphör VGU VV publikation 2004:80 2004-05 199

För trafikanten anger märke 1.4.7 att sådana åtgärder vidtagits för att begränsa hastigheten så att det inte är lämpligt att hålla en högre färdhastighet än 30 km/h. Vid enstaka gupp eller förskjutning ska i normalfallet alltid särskild utmärkning ske, t ex med varningsmärke 1.1.10 Ojämn väg, 7.1.2 Markeringsskärm för sidohinder eller likvärdig anordning samt eventuellt också kvadratisk vägmarkering 0,5x0,5 m på guppet, se FIGUR 14-2. Skälen för utmärkning är att varna och upplysa trafikanter och driftfordon om åtgärderna i dagsljus såväl som i mörker. Behovet bedöms vara större vid gupp än vid förskjutning. Anordning vid sida av gupp bör förses med markeringsskärm för sidohinder. Gupp bör markeras med målade rutor 0,5 x 0,5 m FIGUR 14-2 Utmärkning av gupp Utseende och användning av vägmärken i korsning regleras närmare av VMF och VVFS. Se också Kapitel 10 Utmärkning av korsningar. Vid miljöprioriterad väg kan följande anpassningar ske inom ramen för gällande regler: Understorlek kan användas på vägmärken. Kommentar: Understorlek är för förbuds- och påbudsmärken med diameter 400 mm och för varningsmärken med sida 600 mm Textstorleken kan minska till 120 mm för allmän vägvisning. Anpassning av placering av märken i sid- och höjdled kan ske, men hänsyn bör tas till snöröjning, utstickande backspeglar, o.d. Förberedande vägvisning i form av orienteringstavlor eller tabellvägvisare behövs i regel inte. Följande delmoment redovisar vilka vägmärken och vägmarkeringar som normalt behöver övervägas i en avvägning med kraven i TrF och VMF vid utformning av miljöprioriterade vägar: Kombinerat övergångsställe och cykelöverfart med platågupp enligt figur 14-3. Upphöjd korsning enligt FIGUR 14-4. Avsmalning enligt FIGUR 14-5. Liten cirkulationsplats enligt FIGUR 14-6. Hastighetsdämpande anordningar behöver inte vara utmärkta med varningsmärken om de är anpassade till den högsta tillåtna hastigheten för vägen, samt är tydligt synliggjorda. 200 VGU VV publikation 2004:80 2004-0

På en miljöprioriterad väg som utmärkts med märket för lågfartsväg bör normalt inte varningsmärke för avsmalnande väg, ojämn väg el. dyl. behövas. Vid VR50/30 bör dock övervägas om åtgärder som möblering, ytmaterial, m.m. är tillräckliga eller om varningsmärken behövs. 14.2 Kombinerat övergångsställe och cykelöverfart med platågupp Ej obligatoriskt Ej obligatoriskt FIGUR 14-3 Kombinerat övergångsställe och cykelöverfart med platågupp Kommentar: Varningsmärke för cyklister och mopedförare bör normalt inte behövas på en väl utformad miljöprioriterad väg. Vid kombinerat övergångsställe och cykelöverfart med platågupp kan följande vägmärken och vägmarkeringar komma ifråga, se FIGUR 14-3: Vägmärke 1.4.28 och vägmarkering 4.2.3 erfordras vid gångpassage för att de Vägmärke 1.4.28 Övergångsställe och vägmarkering 4.2.3 Övergångsställe skall finnas vid gångpassage som är övergångsställe. Varningsmärke 1.1.44 Cyklister och mopedförare på körbanan kan vid behov användas. Varningsmärke 1.1.10 Ojämn väg strax före guppet om behov finns för att varna för guppet. 7.1.2 Markeringsskärm för sidohinder om behov finns för att upplysa och varna trafikanter och snöröjningsfordon om guppet Påbudsmärke 1.3.2 Påbjuden körbana om behov finns att ange på vilken sida ett hinder ska passeras Särskilda reglerna för övergångsställe ska gälla för fordonsförare och gående. Platser där gående korsar körbanan bör ordnas så att de är säkra, tydliga och ger VGU VV publikation 2004:80 2004-05 201

god framkomlighet för gående. Låga fordonshastigheter, högst 30 km/h, ger god trafiksäkerhet. För beslut om när övergångsställe behövs respektive inte behövs utmärkas hänvisas till Säkra gångpassagen. 14.3 Upphöjd korsning Upphöjd korsning, gärna med avvikande färg- eller ytmaterial, är en vanlig hastighetsdämpande åtgärd, se FIGUR 14-4. FIGUR 14-4 Exempel på upphöjd korsning TrF och VMF har inga särskilda regler för upphöjda korsningar. Trafikreglerna ändras inte heller av att korsningen är upphöjd. 202 VGU VV publikation 2004:80 2004-0

14.4 Avsmalning FIGUR 14-5 Exempel på vägmärken vid enkel- respektive dubbelsidig avsmalning Avsmalningen kan vara enkel- eller dubbelsidig. Följande vägmärken och vägmarkeringar kan vara aktuella, se FIGUR 14-5: Varningsmärke 1.1.3 Avsmalnande väg kan användas vid behov för att upplysa och varna trafikanterna om avsmalningen. Märke 7.1.2 Markeringsskärm för sidohinder kan användas vid behov för att upplysa och varna trafikanterna om avsmalningen. I undantagsfall vid dubbelsidig avsmalning kan förbudsmärke 1.2.60 Skyldighet att lämna företräde för mötande fordon och anvisningsmärke 1.4.21 Skyldighet för mötande fordon att lämna företräde användas för att reglera företrädesregler på en vägsträcka. Varningsmärke om avsmalnande väg och sidomarkeringsskärm är inte nödvändigt inne på en miljöprioriterad väg utmärkt med märke 1.4.7 Lågfartsväg. Vid VR50/30 bör övervägas om varningsmärken krävs eller om övriga åtgärder som möblering, ytmaterial mm är tillräckliga. Vid avsmalningar kan i undantagsfall finnas behov av att vägleda cyklister. VGU VV publikation 2004:80 2004-05 203

14.5 Hastighetsdämpande korsning; liten cirkulationsplats FIGUR 14-6 Möjliga vägmärken vid hastighetsdämpande korsning; liten cirkulationsplats Liten cirkulationsplats är en effektiv hastighetsdämpare, både genom utformning och reglering, se Kapitel 10. Följande vägmärken och vägmarkeringar kan vara aktuella, se FIGUR 14-6: Påbudsmärke 1.3.3 Cirkulationsplats som anger påbjuden körriktning i cirkulationsplatsen Kommentar: TrF anger att det krävs lokal trafikföreskrift för att en korsning ska vara cirkulationsplats. Sådan föreskrift meddelas av kommun eller statlig myndighet, se TrF. Varningsmärke 1.1.23 Väjningsplikt anger att anslutande trafik har väjningsplikt Enligt VMF får märket för cirkulationstrafik endast användas tillsammans med märke 1.1.23 Väjningsplikt eller märke 1.2.50 Stopp. 204 VGU VV publikation 2004:80 2004-0