Kommunal sektion Sjukvård syd Keolistrafiken Tel: 08-51 022 14. Mail: sjukvardsyd.keolistrafiken.hornsbergsbuss.stockholm@kommunal.se Samordnare: Kenneth Lindberg tel. 070-585 63 46 Huvudskyddsombud: Esmail Darreshourian. Tel. 070-531 81 5 Facklig info Hornsbergsbuss PÅ FACKET DENNA VECKA ÖPPETTIDER FRIDHEMSPLAN Månd--fredag: 10.45-13.45 På expeditionen denna vecka: Måndag: Kenneth & Esmail Tisdag: Esmail Onsdag: Kenneth Torsdag Kenneth & Esmail Fredag: Kenneth & Esmail Adress: Bussförare vill stoppa tidsökning Bussförare i Keolis försöker stoppa bolagets beslut att minska ned på fasta scheman. I morgon fredag träffar skyddsombud och fackliga företrädare Arbetsmiljöverket för att kräva att de ingriper. Vi ska tala om hur viktig mat- och sovklockan är för oss, säger Kenneth Lindberg, facklig samordnare vid Keolis Hornsberg. Keolis har beslutat att i år ska minst 70 procent av alla scheman fördelas genom tidsökning. Och nästa år ska andelen vara minst 80 procent. Dessa scheman ska gälla i sex veckor. Sedan måste förarna söka på nytt. Inga-Lill Eriksson, central facklig förhandlare för Kommunal i Keolis, säger att bussdepåerna i Stockholm har genomfört beslutet på fel sätt. De har bestämt att redan i år ska tidsökning gälla för 80 procent av sina scheman. I dag har till exempel Nybodadepån 68 procent tidsökning och 32 procent är fasta scheman. Förändringen har beslutats utan att någon bedömning gjorts av hur detta påverkar arbetsmiljön, fortsätter hon. Fridhemsgatan 22, 1 tr 116 40 Stockholm Christer Swanson, huvudskyddsombud vid Nybodadepån, säger att han inte har fått möjlighet att diskutera hur ökad tidsökning inverkar på förarnas hälsa, innan beslutet. Men felet ligger inte hos vår ledning här i Nybodadepån. De har fått order från bolagets högsta ledning att köra över oss och snabbt genomföra förändringen, tillägger han. Den ordern ska ha kommit så snart den centrala förhandlingen var avslutad. Missnöjet bland förarna fortfarande mycket stort. De vill kunna planera sitt liv och ha regelbundna arbetstider. Tidssökning enligt Keolis lednings modell är redan införd vid bolagets depåer på andra håll i landet. Motståndet har varit störst i Göteborg och i Stockholm. På övriga orter har inte Keolis lika omfattande trafik som körs dygnets alla timmar, säger Inga- Lill Eriksson. Vid depån i Hisingen infördes modellen för snart ett år sedan. Missnöjet bland förarna fortfarande mycket stort. De vill kunna planera sitt liv och ha regelbundna arbetstider. Det mår deras mat- och sovklocka bättre av. Och jag tror inte att unga lockas att bli förare om de ska tvingas leva med denna tidssökning resten av sitt arbetsliv, säger Inga-Lill Eriksson. Hon beskriver hur förarna, trots löften om att de ska få de scheman de önskar, uppmanas av bolaget att söka taktiskt. De säger till förarna att söka tider de helst inte vill arbeta för att inte få tider de absolut inte vill arbeta. I Stockholm finns liknande reaktioner vid Keolis depåer i Nyboda, Hornsberg, Söderhallen, Nacka/Värmdö, Gubbängen, Botkyrka och Frihamnen.
Sida 2 av 5 Protestlistor med hundratals namn har skrivits på vid Nyboda respektive Hornsberg. Fackliga företrädare från Kommunal och skyddsombud från Nyboda och Söderhallen har haft möten med Arbetsmiljöverket om hälsoriskerna med tidsökning. I morgon, fredag, ska liknande träffar genomföras med förarnas representanter i Hornsberg och Nacka/Värmdö. Vi vill ha regelbundna arbetstider och kunna planera våra liv mer än sex veckor framåt. Kenneth Lindberg ska då vara med. Han tänker prata om mat- och sovklockan och vikten av att ha regelbundna arbetstider, vare sig det är sena kvällar eller tidiga morgnar. Detta är allt viktigare ju äldre du blir. Omställningen i dygnsrytm kanske funkar när du är ung, men jag tror inte heller att unga mår bra av detta i längden, säger han. Kenneth Lindberg hoppas att Arbetsmiljöverket ska ta intryck och agera mot Keolis beslut. Minko Dimitrov, facklig kontaktperson i Söderhallen och Lars Öberg, huvudskyddsombud vid Nacka/Värmdöbussarna, håller med. De säger båda att Arbetsmiljöverket och Keolis borde lyssna på förarnas protester. Keolis kanske älskar tidsökning. Men det gör inte vi. Vi vill ha regelbundna arbetstider och kunna planera våra liv mer än sex veckor framåt, säger Lars Öberg. De fackliga kontaktpersonerna i Stockholm som Kommunalarbetaren talat med beskriver pressen och stressen i arbetet, med svårigheter att ta ut schemalagda pauser på grund av förseningar i trafiken. De fackliga företrädarna är missnöjda med att Keolis nu med ökad tidssökning på annat sätt försöker krama ut mer arbetstid från varje förare. Bolagsledningen borde bry sig om hur förarna som kör deras bussar mår. Med fasta scheman är det svårare att komma upp i den maximala arbetstid per vecka som är tillåten enligt avtalet. Keolis kallar detta för "undertid". Genom tidssökning kan förarna få varva långa och korta pass under dygnets alla timmar för att komma upp i den maximala arbetstiden och få bort "undertiden". I senaste avtalsrörelsen ville arbetsgivarna införa flexiblare arbetstid genom att bland annat inrätta en arbetstidsbank. Det sa Kommunal nej till. Nu inför Keolis arbetstidsbanken bakvägen genom ökad tidsökning, säger Kenneth Lindberg. Förutom protesterna mot ökad tidssökning är förarna upprörda över att Keolis tänker ta bort möjligheten till tre sammanhängande fridagar som kompensation för dem som arbetar helg. Dessa dagar ska istället läggas ut som enstaka dagar inom sexveckorsperioden. Kommunal Stockholm och Keolis ska förhandla om fridagsregeln och även om hur beslutet att öka tidssökningen har genomförts. Under tiden växer missnöjet bland förarna mot Keolis agerande. Bolagsledningen borde bry sig om hur förarna som kör deras bussar mår, säger Minko Dimitrov. /Klippt ur KA Upprört på Keolis om förarscheman Det stormar på Keolis Nybodadepå i Stockholm. Foto: Ulo Maasing. Det blåser rejält på Keolis Nybodadepå i Stockholm. Anledningen är, skriver Kommunalarbetaren, att Keolis har beslutat att avskaffa den så kallade senioritetsprincipen. Den innebär att de förare som har längst anställningstid först kan välja pass. Många av dessa har valt att vara lediga på helgerna, men är nu tvungna att köra lördagar och söndagar. Andra förare, som har kört natt under många år kan nu istället under sex veckor få köra tidiga morgonpass och förare som har kört morgonpass kan nu få sena kvällspass. Förare som har kört helger har tidigare var sjätte vecka som kompensation haft möjlighet till tre dagars ledighet, fredag-söndag. Det här är förändringar som har rört upp känslorna bland bussförarna på Nybodadepån.
Sida 3 av 5 Christer Swanson, huvudskyddsombud, säger till Kommunalarbetaren att förarna känner sig överkörda. Keolis bara informerade om att nya schemaregler ska gälla och att alla måste söka lediga tjänster i sexveckorspass. Sedan ska nya lediga tjänster sökas. Swanson har anmält Keolis till Arbetsmiljöverket och ska under tisdagen träffa verket. Frågan om slopad tredagarskompensation för de förare som kör helger har blivit en tvistefråga som ska upp i förhandling mellan Kommunal och Keolis. Enligt facket var tidigare ungefär 35 procent fasta tjänster, 5 procent sociala, medicinska tjänster och omkring 60 procent var tidsökning. Nu är 80 procent av tjänsterna tidsökning. 20 av dessa har helgledigt. På måndagen uppvaktade representanter för förarna Keolis vd Magnus Åkerhielm och lämnade över protestlistor med omkring 200 namn. Enligt Kommunalarbetaren är dock inte Keolis beredd att ändra sig. Vi på Keolis gillar tidssökning. Vi har många förare som har arbetat länge hos oss, det ska vi vara stolta över. Men vi måste också tänka på framtiden och möjligheten att rekrytera nya förare. Då är möjligheten att påverka sin arbetstid en viktig faktor, säger Magnus Åkerhielm till tidningen. Han anser att sexveckorspassen gör det möjligt för fler förare att under året köra de mer attraktiva pass som i dag är reserverade för ett mindre antal förare. Keolis ser möjligheten att kunna utnyttja förarna mer rationellt i förhållande till de körtider som finns. har dessutom träffat Arbetsmiljöverket och påtalat våra problem. Vi har inte fått något svar från dem utan det dröjer nog ett tag. Detta handlar inte bara om de som har jobbat längst i företaget som har jobbat längst. Det handlar även om de som har arbetat kortare tid och som har kunnat söka sig en fast tjänst för att kunna planera sitt liv längre än 6 veckor framåt i tiden. Även om man inte räcker till en attraktiv tjänst så anser många ändå att det är bättre att ha en fast tjänst med samma tider ett flertal dagar i följd. Detta är viktigt för att den sk, kroppsklockan ska fungera. Att kunna vakna samma tid, äta sin frukost vid samma tid, gå på toaletten samma tid och få sin matrast samma tid ett flertal dagar i en följd är viktigt för att kroppen ska må bra. Vi har kallat till ett medlemsmöte nästa tisdag den 28 februari kl 18.00 på Hornsberg. Vi har till detta möte bjudit in ombudsmannen Kommunal för att se hur vi kan gå vidare med detta. /Kenneth Enkät om uniformen på Keonet 20/2-5/3 Nu har du möjligheten att gå in och svara på frågor hur du upplever uniformen och de rutiner som finns runt den. Om du anser att du inte har någon plats att förvara dina värdesaker sen de tog bort benfickorna så bör du tycka till. Vad tycker du om materialet i skjortor och byxor? Är det ok att behöva vänta ett halvår på beställda kläder? Uttnyttja din möjlighet att påverka nu genom att besvara enkäten. /Klippt ur Bussmagasinet Den utveckling som sker i Keolis just nu är inte positiv och vi från Kommunal bevakar den med största intresse. Vi har vädjat till Keolis ledning att göra om och göra rätt. Vi
Sida 4 av 5 Stockholms busschaufförer tar strid anmäler Keolis. Slopning av fasta scheman och jobbfria helger. Nu anmäler busschaufförerna ledningen för Keolis, som kör bussarna i Stockholm på uppdrag av SL. Busschaufförerna på Keolis tar till strid mot ledningen och anmäler företaget till Arbetsmiljöverket för brott mot arbetsmiljölagen och medbestämmandelagen. De kör ständigt över oss, både ledningen och huvudkontoret som sitter på budgeten och tar besluten, säger Christer Swanson, busschaufför och huvudskyddsombud vid Nybodagaraget. De nya förändringarna som ledningen för Keolis har infört innebär bland annat minskade möjligheter till fasta arbetstider för busschaufförerna. Man har tagit bort möjligheten att kunna vara ledig en eller två tredagarsperioder som tidigare varit möjligt under de sexveckorsperioder som schemat är planerat efter. Man har också slopat rätten till en fri dag under perioden, och minskat antal arbetstimmar (15 minuter) per dag istället. Arbetsmiljöverket agerar Enligt Christer Swanson ligger problemet i att ledningen tagit dessa beslut utan att diskutera med de anställa, de fackliga representanterna och utan att göra riskbedömningar. Han har även själv anmält Keolis då detta hindrar honom i sitt skyddsarbete som ombud, att utföra sitt uppdrag. Arbetsmiljöverket har träffat oss för möten i förra veckan, och det känns som att det har gått bra. Det ligger som ett juridisk ärende hos dem just nu och vi inväntar besked inom närmsta månaden. Men även om ledningen åker på vite hjälper det inte oss chaufförer, som är tvingade att arbeta i det här, säger han. Många busschaufförer är upprörda över det nya schemaändringarna som inneburit helt nya arbetstider och dagar efter att ha jobbat rutinmässigt i åratal. De hoppas att Arbetsmiljöverket ska tvinga Keolis att backa. Många med lång erfarenhet har ju sett det gamla schemat lite som en morot. Man jobbar helger för att kunna vara ledig en hel fredag, lördag och söndag. Men nu har ledningen tagit bort detta helt och hållet, säger Christer Swanson. Han berättar att ledningen nu valt att införa något som kallas tidssökning istället. Det innebär att varje busschaufför, varje sexveckorsperiod, fyller i önskade arbetspass utifrån tre olika arbetsspann. Sedan är det upp till datorn att fördela ut tiderna på arbetstagarna på bästa sätt för företagets målarbetstid. Det innebär att man kastar in folk i en sexveckorscykel där man inte alls vet hur man kommer jobba. Det finns fasta tjänster att få, men ingen möjlighet till tredagarsledigheten. Datorn tar större hänsyn till målarbetsarbetstiden än rättviseprincipen för oss chaufförer. "Det här blir mer rättvist" Pressansvarig på Keolis, Johan Nordfjäll, ser inte ärendet mellan busschaufförerna och ledningen som en konflikt, utan som en diskussion om rättvisa. Vi gör en förändring i den så kallade tidssökningen. Det innebär att du ska kunna ha rätt att påverka din arbetstid oavsett hur länge du jobbat eftersom de som arbetat länge inom företaget haft förtur på detta tidigare. Man gör ett förstaval, och sen fördelar datorn ut tiderna jämt mellan de som önskar. Det innebär några förstaval och några andrahandsval för alla. Nu gör vi det mer rättvist, säger Johan Nordfjäll. Varför tar ni bort rätten att vara ledig under från fredag till söndag? Vi har istället kortat ner tiden på de övriga dagarna, så att man får mer fritid då istället. Och då blir det ju ingen långledighet eftersom man inte har någon kompensation då man inte längre jobbat lika långa tider, säger Johan Nordfjäll. /Klippt ur stockholmdirekt.se
Sida 5 av 5 Kallelse till medlemsmöte Vi har bjudit in vår ombudsman Kommunal till vårt möte. På Dagordningen: Omplaceringen, schemaförändringar och nya fridagssystem. Övriga frågor. Datum: 20170228 Tid: kl Tis 18.00 Plats: Hornsberg Konferensrum Vi bjuder på en lättare förtäring under mötet. Varmt Välkomna!