Samhällsbyggnadsprocessen

Relevanta dokument
Nya konstruktionsregler för Värmlandsbanan

Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet

Stockholm-Karlstad-Oslo

Uppföljning av nya konstruktionsregler på Värmlandsbanan

Oslo-Karlstad-Stockholm

Oslo-Karlstad-Stockholm

Stockholm-Karlstad-Oslo

Oslo-Karlstad-Stockholm

Stockholm-Karlstad-Oslo

Stockholm-Karlstad-Oslo

Pågatågstrafik till Karlshamn Rapport

Gäller 9 aug - 12 dec TÅGK SJ VTAB Tågab VTAB SJ VTAB TÅGK SJ VTAB SJ VTAB SJ SJ Uppdaterad 9 jul 2015

Nya snabbtåg ger nya möjligheter Stockholm Oslo

Kristianstad Åhus Förslag till återupptagen persontrafik

Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen

Oslo-Karlstad-Stockholm

70 Stockholm-Hallsberg-Karlstad-Oslo

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

Förbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys

Oslo-Karlstad-Stockholm

70 Stockholm-Hallsberg-Karlstad-Oslo

ÖBlJ Tågsammansättning vid Östra Blekinge Järnväg

Kapacitetshöjning Falun- Borlänge

Sammanställning av planenliga körplaner

Enkät om rapportering av förseningar

TKAB:s avgångar. Visar vem som kör linjen: TKAB = Tågkompaniet AB TÅAB = Tågåkeriet i Bergslagen SJ=SJ En anmärkning förklaras alltid efter tabellen.

Trångsektors plan Göteborg

Göteborg Borås. jarnvag.ch. Förslag till utökad tågtrafik. Nuvarande situation. Föreslagen utbyggnad

Riktlinjer täthet mellan tåg

Riktlinjer täthet mellan tåg

Om tågen och deras vägar

Kust till kustbanan kapacitetsstudier

Effektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_019 Gävle-Storvik, mötesstation BVGv_016 Storvik-Frövi, mötesstation och samtidig infart

Rapport T5. Utvecklingsspecifikation av simulatorprototyp, steg 2 grundkrav. En rapport från CATD och TOPSim-projekten.

Stråket Göteborg - Borås

frågor om höghastighetståg

tågstrategi värmlandstrafik ab VERSION

AVIHGT- Avvikande hastighet godståg

Trångsektorsplan Göteborg tågplan T13

Yttrande över trafikverkets remiss av kapacitetsuppdraget , TRV 2011 / 17304

Effektredovisning för BVLu_007 Malmbanan, ökad kapacitet (Harrå)

Mölnbackagatan 7A, Karlstad Karlstads kommun

Fakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand

100 Charlottenberg - Åmotfors - Arvika - Karlstad

Kapacitetsplan Helsingborg-Ängelholm Kapacitetsrestriktioner vid planerat banarbete på sträckan Helsingborg-Ängelholm

Stångådalsbanan. jarnvag.ch. med anslutande bansträckor

Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen

Trångsektorsplan Göteborg - tågplan T11

Halden-Kornsjö och -Skee Förslag till nya banor

Effektredovisning för BVLu_018 Luleå-Kiruna ökad hastighet

Borås HH-bana genom staden

TKAB:s avgångar. Visar vem som kör linjen: TKAB = Tågkompaniet AB TÅAB = Tågåkeriet i Bergslagen SJ=SJ En anmärkning förklaras alltid efter tabellen.

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 5 Blanketter

Effektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby)

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 5 Blanketter

BV FÖRSLAG TILL GRÄNSPASSAGER T10

Effektredovisning för BVMa_025 Hässleholm- Helsingborg, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet

Effektredovisning för BVMa_018 Malmö Fosieby- Trelleborg, hastighetsanpassning (160 km/tim), mötesstation m.m.

Riktlinjer täthet mellan tåg

Trafik och bankapacitet

INFÖR BESÖK PÅ GRÖNA LUND

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft

Effektredovisning för BVMa_024 Sandhem-Nässjö, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet

Bilaga 2: Kapacitet på Ostkustbanan

PM Akustik - Bagartorp

Riktlinjer täthet mellan tåg

VÄLKOMNA! Öppettider Lördag: Söndag: Innehåll

TKAB:s avgångar. Visar vem som kör linjen: TKAB = Tågkompaniet AB TÅAB = Tågåkeriet i Bergslagen SJ=SJ En anmärkning förklaras alltid efter tabellen.

Bra att veta inför din tågresa

RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer:

Tidsavvikelser för godståg. Per Lingvall Trafikverket Mats Gummesson Trafikverket I samverkan med Pelle Andersson Green Cargo Pär Winberg Green Cargo

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj Oskar Fröidh.

Södra stambanan Lund Hässleholm

Nya konstruktionsregler på Bergslagsbanan, Borlänge Frövi

Tågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart

Medverkande. Banverkets projektgrupp. Rapport Trafik och kapacitet

Modell för översiktlig samhällsekonomisk kalkyl järnväg

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

PM Skånebanan TRV 2016/ [Projektnummer NY] 1(5)

RAPPORT Järnvägens kapacitet 2017

Starkare lok på Stambanan genom övre Norrland?

SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER

MJ Trafikspel. Tips och råd för planering och genomförande av trafikspel för en modelljärnväg. v Erik Kuiper

UTTRYCK ÅLDER 5. ALGEBRA P M K. Linda är 5 år äldre än Amanda. Amanda är x år. a) Skriv ett uttryck för hur gamla de är tillsammans.

Trelleborgsbanan. Snart kommer tåget!

Alternativa koniktlösningsmodeller

Trångsektorsplan Göteborg tågplan T14

Hur kan vi utveckla regionaltrafiken?

Lokal stokastisk metod för att hitta påslag vid alternativa möjliga ännu ej planerade tåglägen

En sammanfattning av Trafikverkets process för kapacitetstilldelning samt prioriteringskriterier

Uddevalla Trollhättan

TMALL 0141 Presentation v 1.0

Blandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision

Brunlokstiden talet

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne

Kapacitet för godståg på Västra och Södra stambanan

Första korrektur tidtabell tåg, Värmlandstrafik Giltighet: 14 dec juni 2015

Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet

Svenska synpunkter på höghastighetståg

Transkript:

Tidtabellsplanering Samhällsbyggnadsprocessen 1

Det är trångt på den svenska järnvägen 2

Det svenska järnvägsnätet 3

Kapacitetsproblem på det svenska järnvägsnätet 4

Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig järnväg Denna uppgift handlar om att lägga en tidtabell för sträckan Karlstad Charlottenberg. Under en tretimmarsperiod ska ett antal tåg tidtabelläggas så att de är på sina slutstationer vid önskad tid. Cg Åt Ar En Hbd Kil Skr Ks 7 2 6 1 1 1 1 1 5 2 2 2 2 4 3 3 3 21 2 1 1 2 2 3 5

Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig järnväg I nedanstående figur visas sträckan schematiskt med spårnummer på respektive station. Spår 1 är alltid huvudtågväg, undantaget är Kil där spår 2 är huvudtågväg mot Skåre och spår 5 mot Högboda.. Cg Åt Ar En Hbd Kil Skr Ks 7 2 6 1 1 1 1 1 5 2 2 2 2 4 3 3 3 21 2 1 1 2 2 3 6

Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig järnväg Stationsnamn Km-tal Karlstad (Ks) 330 km Skåre (Skr) 338 km Kil (Kil) 350 km Högboda (Hbd) 366 km Edane (En) 383 km Arvika (Ar) 398 km Åmotfors (Åt) 418 km Charlottenberg (Cg) 432 km Cg Åt Ar En Hbd Kil Skr Ks 7 2 6 1 1 1 1 1 5 2 2 2 2 4 3 3 3 21 2 1 1 2 2 3 7

Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig järnväg Tågmöten Mellan två stationer får det aldrig finnas mer än ett tåg i taget. Tåg i olika ritningar kan bara mötas på stationer. För att genomföra ett tågmöte måste minst ett av tågen stanna, dvs tidtabelläggas med stopp- och starttillägg samt uppehållstid. Två typer av tågmöten förekommer: Möten där båda tågen stannar ör resande- eller godsutbyte. Möten där minst ett av tågen saknar uppehåll för utbyte. När båda tågen ska stanna för utbyte kan de ges samma ankomsttid, d.v.s. ankomma samtidigt till stationen. Om någon av tågen ska tidtabelläggas utan uppehåll krävs en skillnad på 2 minuter mellan stannande tågs ankomsttid och passerande tågs passertid. För att uppnå denna tidsskillnad kan passerande tågs körtid från föregående station förlängas. 8

Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig järnväg Förenklingar För att underlätta uppgiften görs ett antal förenklande antaganden: Banans sth är 160 km/h på linjer och i huvudtågvägar. Banan saknar lutningar. Inga tidstillägg krävs för sidotågvägar (växlar i kurvläge). Mellanblocksignaler saknas, det vill säga på linjen mellan två stationer får det bara finnas ett tåg åt gången. Vid tågmöte måste det skilja minst 2 minuter mellan stannande tågs ankomsttid och passerande tågs passertid. För att uppnå denna tidsskillnad kan passerande tågs gångtid från föregående s tation förlängas. 9

Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig järnväg Tågtyper Banan trafikeras av tre olika tågtyper: Godståg typ vagnslast: sth 90 km/h, starttillägg 2 min, stopptillägg 1 min Godståg typ kombi: sth 120 km/h, starttillägg 3 min, stopptillägg 2 min Resandetåg (Rc6 och B7-vagnar): sth 160 km/h, starttillägg 2 min, stopptillägg 1 min 10

Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig järnväg Körtider Olika tåg har olika körtider. Förenklat och avrundat till hela minuter är passertiderna på banan enligt nedanstående tabell. Passertider är den tid det tar att köra mellan två stationer, givet flygande start (utan acceleration) och utan inbromsning till målstationen. 11

Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig järnväg Resandetåg 2 ankommer klockan 12:25 från Norge till Charlottenberg. Tåget bör fortsätta mot Kil och Karlstad efter 2-10 minuters uppehåll i Charlottenberg. Tåget ska stanna i Kil 2-5 minuter och sedan i Karlstad. Resandetåg 1 ska avgå klockan 13:50 från Charlottenberg mot Kongsvinger (Norge). Tåget har dessförinnan ha haft uppehåll i Karlstad, Kil och Charlottenberg. Samtliga uppehåll bör vara 2-5 minuter. 12

13

24 08 13 2 32 14

59 24 10 08 12 13 2 1 32 48 50 15

Tidtabellskonstruktion på en enkelspårig järnväg Nu ska ni själva lägga in resterande godståg Det lätta godståget 42559 (kombi) ankommer Karlstad klockan 12:00. Tåget ska så fort som möjligt vidare mot Charlottenberg och Norge. Det tunga godståget 4412 (vagnslast) kan tidigast avgå från Arvika mot Karlstad (och Hallsberg) klockan 13:00. Tåget måste vara i Karlstad senast 14:20 för att hinna till Hallsberg i tid. Godståg 4413 (vagnslast) kan tidigast avgå från Karlstad mot Arvika klockan 12:10. Tåget måste vara i Arvika senast 14:40. Godståg 42558 (kombi) ankommer klockan 12:35 från Norge till Charlottenberg. Tåget ska så fort som möjligt vidare mot Karlstad. 16