Utökat TMA-skyddskrav De mest trafikerade vägarna i Sörmland och Östergötland väntas få krav på TMA-skydd. SIDAN 24 Hjälp kunden att köpa dig Det finns mycket att vinna på att aktivt söka upp kunder. Det kan ge en bra diskussion om både pris, kvalitet samt bidra till en god utveckling i ditt företag. SIDAN 16 Emanuelssons Transport i Motala hör till skaran som kan kalla sig fossilfria. SIDAN 10 TRANSPORTPROFFS MEDLEMSTIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÖST #1 2015 Politikerträffar i region Öst Nya möten med Transportstyrelsen Förstå vad kunden vill ha Vägen till bättre säljsamtal Emanuelsson tar den fossilfria vägen #Härstannarsverige Fair Transport Kampanjen rullar vidare Sabina, mul- och klövsjukeövning Medlemsföretaget Björdes Bilbärgning HÅLL HÅLL DIG DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE
Kör du i Norge? Från 1 januari 2015 är det obligatoriskt med en elektronisk betalningsenhet för alla fordon över 3.5 ton som kör näringsverksamhet i Norge. Genom Statoil kan du teckna avtal med AutoPASS Enklare administration, allt på samma faktura tillsammans med ditt drivmedel Alltid maximal rabatt på alla tullstationer i Norge Ingen bindningstid och ingen förskottsbetalning För att beställa AutoPASS kontakta Statoils kundservice på statoil.se/trucksupport eller på 020-320 325 P.S AutoPASS fungerar även på Öresundsbron och Stora Bältbron Vad är roligare än att tjäna pengar? MÖJLIGEN ÄR DET kanske roligare att spendera pengar än att tjäna. I juni 2015 har jag arbetat 12 år på Sveriges Åkeriföretag. Under alla dessa år har lönsamheten i branschen varit i fokus på ett eller annat sätt. Jag har varit kursledare på ett antal Transportekonomikurser och sett många intresserade och ivriga åkerier som velat få ordning på lönsamheten i sitt företag. Tyvärr har också många åkerier som behövt gå kurserna aldrig dykt upp. HUR SKA VI öka lönsamheten i branschen och varför blir det inte bättre? Under alla år har jag träffat för många i branschen som skyller den dåliga lönsamheten på någon annan. Exempelvis skyller man på utländsk konkurrens, osund konkurrens, någon konkurrent eller en lastbilscentral som dumpar priserna. Jag har full respekt för att marknaden kan vara tuff. Dock måste man som åkeriföretagare ha koll på sina kostnader. Har man inte koll, kan det inte per automatik vara någon annans fel. Allt börjar med kostnadsberäkning i åkeriverksamheten. Sedan ska man fundera på om marknaden kan betala utifrån de kostnader man har. Jag kommer personligen att åka runt och träffa fler åkerier och lastbilscentraler under 2015 för att informera och sprida kunskap runt området Transportekonomi. Vi måste alla ta vårt personliga ansvar för lönsamheten. Det är allas ansvar! Fler åkeriföretag behöver bli mer affärsmässiga och ha större fokus på lönsamhet och att tjäna pengar! Har du koll på följande? rörlig milkostnad för ditt fordon fast fordonskostnad/dag rörlig lönekostnad/timme TYVÄRR HAR ALLDELES för få koll på detta och det är därför vår uppgift från Sveriges Åkeriföretag är så viktig, nämligen att hjälpa er bli mer lönsamma och mer affärsmässiga. Vi erbjuder dig som medlem två olika typer av verktyg för att kostnadsberäkna. Dels är det SÅ Calc Excel och dels är det SÅ Calc Web. Dessa verktyg kan jag under mitt besök visa hur de fungerar. Båda har sina fördelar beroende på hur avancerad man är som användare. Tveka inte att höra av dig! Ingemar Resare REGIONCHEF ÖST NYHETER Fair Transport: kampanjen rullar vidare 4 Viktig information gällande YKB 10 Stäm av dessa punkter Emanuelsson tar den fossilfria vägen 10 Möte med Handelskammaren Mälardalen 11 Trafiksäkerhetsdag på Trafikcenter 14 #härstannarsverige 15 Argumenten för att du ska vara medlem i SÅ 20 PRESS & PÅVERKAN Laglydiga och sunda åkerier måste bli vinnare. Här stannar Sverige. Det har SÅ all förståelse för. Den friande domen i Sundsvalls tingsrätt är det som fått bägaren att rinna över. 7-8 MEDLEMSNYTT SÅ Social dumping, vägen till sund konkurrens med skatteverket, Företagskontroller 12 FRÅGA EXPERTEN Vad menas ur ett tillståndsperspektiv med internationell transport? 13 REPORTAGE Hjälp kunden att köpa dig. Det finns mycket att vinna på att aktivt söka upp kunder. Det kan ge en bra diskussion om både pris och kvalitet. 16-18 MEDLEMSNYTT ÖST Kravet på TMA-skydd utökas till Östergötland och Sörmland 24 1000spänn det var billigt! - Thomas Morell föreläser om bland annat kör och vilo-tider 24 Nya medlemmar och trafiktillstånd 26 OPINION Elgiganten - Logistik med hjärta 30 TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4, 702 27 Örebro Tel: 019-70 80 330 www.akeri.com Ansvarig utgivare: Ingemar Resare Tryck: JMS Mediasgården Produktion och layout: Malin Carlsson, Jonas Holmqvist Form: Erika Jonés Personal: Ingemar Resare Ulrica Israelsson Malin Carlsson Johan Gustafsson Jonas Holmqvist Regionchef: Ingemar Resare 019-70 80 331 Annonser: Malin Carlsson 019-70 80 334 malin.carlsson@ akeri.se 3
Transportkorridorer Samarbetsavtal behörighetskotroll FN:s generalförsamling har godkänt den första Resolution om vikten av transport- och transitkorridorer för att säkerställa global hållbar utveckling. Sveriges Åkeriföretag och Sveriges Bussföretag skrev i januari med under ett samarbetsavtal med Svenska Taxiförbundet om ett nytt system för behörighetskontroll. Systemet ger våra medlemsföretag möjlighet att enkelt, snabbt och pålitligt säkerställa de anställdas behörigheter. Taxiförbundet har utvecklat systemet tillsammans med Transportstyrelsen. Grattis Rickard 40 år! Nu börjar Fair Transport bli känt, och det är dags att få transportköparna att agera. Vår VD Rickard Gegö fyller 40 år. Grattis önskar alla kollegor. Vi önskar dig en riktigt härlig dag! Fair Transport: kampanj en rullar vidare Fair Transport - en askungesaga? Från början betraktad med stor misstänksamhet och ibland nästan hånfullt bemött. Efter en lång förankringsperiod och interna diskussioner har 1 200 stolta medlemmar tagit ställning. Både i Sverige och internationellt undrar de hur vi har gjort och om de får vara med. dem Både för löna Sig. ter. Bra val Ska er tran Spor r oc h Sälj Som köpe es Åkeriort vill vi på Sverig Med Fair Transp ma sunda och uppmärksam företag lyfta fram r. Åkerier ansvarsfulla åkerie er transporter från smart och erbjud äkert, tänker klimat som kör trafiks landen. ade priser dump goda arbetsförhål med n rrenssituatio I en osund konku risk att både köpare finns ad markn d änk på en överetablera säkerhet, miljöt orter tummar på tiga kostnadsbeoch säljare av transp. Allt i jakt på kortsik och socialt ansvar av transporter sparingar. köpare och säljare åkerivi anser att både och ansvarsfull ren säker, en för som måste ta sitt ansvar underlätta för alla Transport vill vi näring. Med Fair att göra bra val. retag. köper transporter från sunda åkerifö Sunda transporter ordförande mikael nilsson, son, erik vilhelms de vice ordföran etag SverigeS Åkeriför kungsgatan 24 SUND A TRAN SPOR TER FRÅN SUND A ÅKER IF ÖRET AG ANBUDS - oc h offertb IL AGA agandet ställningst ist minst är mer rättv flera. Inte kunna ta spor t är e för att marknad. Använd Välkommen till Fair transport! Tran tt öpar Tanken med Fair Transport t med Fair urrensutsa är att uppmärksamma t transportk omvärlden; politiker, myndigheter, Idén och syfte media, transportköpa gentemo en hårt konk förbättras. re och allmänhet, om s argument sunt alternativ på vad som skiljer en bra dålig. För att lyckas öka transport från en ett utmärkt ngens statu lönsamheten, förbättra da ett konkurrenskraften och schens status. att åkerinäri r era transport höja bran- betalt. Och erbju bidra till Därför har vi skickat med ett antal foldrar som du gärna får dela ut till medarbetare Om du behöver kan du beställa och kunder. flera Där finns också en PowerPoint-pre på medlemsdelen av Fair Transport-sidan på akeri.se. sentation att ladda ner, som om Fair Transport internt kan användas för att berätta för din personal. ringens retag är åkerinä veriges Åkerifö procent av tion cirka 80 branschorganisa hos oss och är medlemmar åkeriföretagen utveckling av hela sund och lönsam vi arbetar för en åkerinäringen. spolitiska frågor rt- och samhäll Vi driver transpo stärka vår att för, medlemsföretag som berör våra och förbättra förutkonkurrenskraft t. Fair Transgemensamma driva åkeriverksamhe sättningarna att detta arbete. medlemmar port är en del av rt vill vi och våra Transpo Fair Med bra val. rtköpare att göra underlätta för transpo sunda åkeriföretag. rter från Sunda transpo rt och om Fair Transpo Vill du veta mer till akeri.se. retag? Välkommen Sveriges Åkerifö Q3 ÄR EN egen organisation och har ingen formell koppling till SÅ, mer än att SÅ är medlem. Tanken med samarbetet är mycket enkel: om köparna blir bättre på att upphandla och om upphandlingarna sker i en dialog tjänar hela transportnäringen på det. RÅD T IP S & lön Sam ma Sto lta oc h d g på en Sun Åke rifö reta d tiv mar kna oc h attr ak Transport känt hos åkerierna. Då gäller det att få transportköparna att agera. Förutsättningarna för en hållbar transport sätts i upphandlingen, därför är förstås själva transportköpet viktigt. Och många NU ÄR FAIR 2014 ineko, feebruari & k33/tryck: Politiker och generaldirektörer har lyft fram vårt initiativ och både i anföranden i riksdagen och i en rapport från Transportstyrelsen pekar på vårt goda arbete. Såväl systerorganisationermsom vår internationella organisation IRU intresserar sig också för Fair S Transport. åkeriföretag produktion: Sveriges Förarbetet med Fair Transport var en utmaning, men när startskottet väl gick i februari 2014 var intresset stort hos medlemsföretagen. Under 2014 var fokus på att etablera Fair Transport bland medlemmar och politiker. Att få SÅ-medlemmar att göra sitt personliga ställningstagande och gå med i Fair Transport. Därefter ville vi göra transportköparna bekanta med begreppet. Omvärlden har välkomnat vårt arbete. Vi har både kommuner, företag och andra branschorganisationer som vill ansluta sig. tranportköpare frågar efter en guide. Ett verktyg. Fair Transport har startat ett samarbete med Q3. Q3 är ett verktyg som hjälper köparen att köpa en bra transport. Q3 är en mall som hjälper köparen att ställa relevanta frågor i sin upphandling. Vi har också skickat med en kort förklaring av vad Fair Transport innebär som och bifoga offerter och anbud, du kan kopiera en klisterdekal, en lista med hängas på väggen. Allt för tips och råd samt ett intyg att lyfta fram Fair Transport som kan som säljargument. Som du redan vet är Fair Transport inte en traditionell certifiering, snarare ett upprop få möjlighet att göra bättre affärer. Det handlar inte för att om att vara perfekt i alla en ambition att vilja göra detaljer utan rätt. Däremot är det förstås viktigt att du och dina medarbetare om upp till innehållet i ställningstagand lever et och utvecklar verksamheten med fokus het, miljöhänsyn och andra på trafiksäkeransvarsfrågor. Tveka inte att höra av dig om du har frågor eller vill resonera om Fair Transport ningsargument. I första som hand ska du vända dig till regionchefen på ditt regionkontor försäljkan också skicka ett mejl till fairtransport@akeri.se. men du Kanske vill du bra idéer om hur Fair Transport kan användas i marknadsföring dela med dig av egna och en? Lite längre fram kommer medlemsdelen av Fair Transport-sidan mer profil- och marknadsföring på akeri.se att utvecklas med smaterial för beställning. Vi kommer under våren börja uppvakta beställarna också att med information kring Fair Transport. Med vänlig hälsning, frå n ns po rte r Su nd a tra g er ifö re ta Su nd a åk Rickard Gegö, VD Sveriges å ni sälje det ocks och spor t när På sikt kan Fair Tran några tips nytta av vi samlat och dra. Här har tiktjänster och logis Fair idén med pet tycka vi syftet och branschen Sprid budska ngen beskriver ntanter för förklari samarbetsparti program några represe Och låter gsgivaree och gsgivar Transport. till uppdra att ladda ner på medgärna ut den och/eller till. Dela finns att beställa sport. ners. Fler /fairtran bära av akeri.se är lätt att lemsdelen alla förklaringen etare, så att av program varianten dina medarb den följa med Den mindre gärna ut den bland är att låta på pet. En idé att beställa med sig. Dela budska går Fler sprider förstår och nära till hands. ytten, alltid i lastbilsh sport. akeri.se/fairtran Åkeriföretag Box 7248 103 89 Stockholm progra mförk 00 tfn: 08-753 54 t@akeri.se e-mail: fairtranspor www.akeri.se rt-dekal och a er på vägarn med en Fair Transpo rt-sidan Visa upp et följer det av Fair Transpo ni tar visa att I välkomstpaket på medlemsdelen beställa lastbilen och fler går att dekalen på. Sätt upp på webben transporter. för sunda ställning införsäljning Stöd vid en offert eller När ni skriver bifoga ett anbud, lämnar in anbudsförslag på gärna vårt också kan förstås bilaga. Ni förklaringen. ra bifoga program nedladdningsba Båda finns /fairtransport. på akeri.se en pptsport finns internt och Förankra akeri.se/fairtran för att presentera sdelen av är till etag. Ett förslag På medlem ner. Den att ladda på ert åkeriför förklara vad presentation Transport internt kaffe och Fair över en kopp diskutera personalen är att samla rt går ut på. Fair Transpo l aring råd. Sveriges Åkeriföre tag är den svenska åkerinäringens branscho och som medlems företag är vi med rganisation och arbetar för utveckling av vår en sund och bransch. Vi är också en del av Fair Transpor lönsam ningstagande för sunda transporter t ett ställfrån ansvarsfulla kör trafiksäkert, åkerier. Åkerier tänker klimatsmart som och erbjuder goda arbetsförhållande n. I dagens konkurrenssitu ation are av transporter tummar finns risk att både köpare och säljpå säkerhet, miljötänk ansvar i jakt på kortsiktiga och socialt kostnadsbesparingar. både köpare och säljare Vi anser att av transporter måste ta sitt ansvar en säker, ren och ansvarsfull åkerinäring. Fair Transport för lättar för alla som köper undertransporter att göra bra val. Vi kör trafiksäkert Vi följer trafikregler och hastighetsbegr Vi följer regler änsningar om kör- och vilotider Vi lastar och säkrar godset korrekt Vi använder bara besiktigade fordon En yrkesförare som följer kör- och vilotider tar regelbundna raster och kör inte för långa arbetspass. Föraren får en bra arbetsmiljö, arbetsvillkor och kör goda mer trafiksäkert. Tack vare reglerna om kör- och vilotider har vi som åkeri också kontroll på tider och leveransöveren skommelser. Vi är kompromisslösa vad gäller alkohol och droger och använder alltid bilbälte, även vid kortare sträckor. Vi lastar godset korrekt och följer svensk lagstiftning vad gäller lastsäkring. För att våra fordon alltid ska vara i trafiksäkert skick besiktigas och underhålls de regelbundet. Våra förare tar olyckor och öka säkerheten ett stort ansvar för att förebygga för andra medtrafikanter vara goda föredömen. Vi vill i trafiken. ort läggvi kör klimatsmart Fair Transp leverantörer, Påminn om mejl till kunder och ner på Vi är utbildade i sparsam att ladda körning Vi arbetar aktivt När ni skickar naturen som finns Fair Transport för att minska bränsleåtgånge av Vi tillhandahåller gärna in mejlsig sport. Vi är en del Ett bra n verktyg för att beräkna åkeriföretag. de. akeri.se/fairtran rter från sunda miljöpåverkan ställningstagan Vi följer gällande kvalitets- och miljöplaner sunda transpoatt påminna om ert sätt och enkelt Våra förare är utbildade i sparsam körning och förstår vikten av att spara bränsle med hänsyn till både miljö och ekonomi. Vi arbetar aktivt för minska bränsleåtgånge att n och såväl lastbilar som förarbeteende och bränsle förbättras och förnyas ständigt. Vi är också med och ställer krav på tillverkare och förare för att uppnå möjliga miljöpåverkan. Vi kontrollerar bränsleförbrukminsta och följer upp våra ningen utsläpp löpande. Via Sveriges Åkeriföretag har vi tillgång till verktyg för att beräkna miljöpåverkan och kan redovisa transporternas avtryck på miljön. effektiv planering Tack vare och samverkan med våra kunder erbjuder vi transporter som ger minskad miljöbelastnin g. Vi tar ansvar Vi ger vår personal trygga anställningar och goda arbetsförhållanden Vi följer gällande lagstiftning, förordningar Vi har de tillstånd, och föreskrifter den kunskap och den erfarenhet som krävs Vi följer en etisk policy Vi är inte bara åkare som tar ansvar för att transporterna håller hög nivå, vi är också arbetsgivare som tar hand om vår personal. När personalen mår bra och känner sig trygga i sin anställning våra kunder känna kan också sig trygga med sina varutransporter. Våra medarbetare omfattas av alla de delar som bygger ett socialt hållbart företagande. Vi respekterar de regler miljö- och säkerhetsfrågo som finns, tar r på allvar och har alla papper i ordning. Vi tar avstånd från svartarbete, korruption former av kriminalitet. och alla Vi har också det yrkeskunnand ekonomiska resurser e, och goda anseende som yrkestrafiktillståndet kräver. Vi omfattas av Sveriges Åkeriföretags etiska policy. En transporttjänst som bygger på ett lagligt, seriöst och ärligt företagande bidrar till en sundare åkerinäring. Läs mer och ta del av hela programförklaringen på akeri.se/fairtra nsport. SverigeS Åkeriföretag telefon: 08-753 54 00 e-mail: fairtransport@akeri.se www.akeri.se SVERIGES ÅKERIFÖRETAG Box 7248 103 89 Stockholm Besöksadress: Kungsgatan 24, 6tr Telefon: +46 (0)8-753 54 00 email: info@akeri.se www.akeri.se Q3» Q3 är ett verktyg som underlättar för den som bill köpa hållbara transporter.» Man blir medlem i Q3 och har därefter rätt att använda verktyget.» Med Q3 blir upphandlingen och urvalet av transportföretag enklare.» Verktyget är webbaserat och anpassas efter köparens egna krav. r frå n ns po rte Su nd a tra eri fö retag Su nd a åk orter från sunda sunda transp smart ställning för tänker klimat vi har tagit kör trafiksäkert, att både köpare Åkerier som åkeriföretag. landen. Vi anser för en säker, goda arbetsförhål ta sitt ansvar och erbjuder transporter måste av äring. säljare och sfull åkerin ren och ansvar g Mikael nilsson, Sveriges åkeriföreta ordförande, g erik Vilhelmsson Sveriges åkeriföreta Vice ordförande. av hela åkerinäringen ft och lönsam utveckling konkurrenskra en sund och gemensamma vi arbetar för stärka vår isation och ag, för att s branschorgan detta arbete. våra medlemsföret är en del av är åkerinäringen som berör het. fair transport Sveriges åkeriföretag samhällspolitiska frågor åkeriverksam och rna att driva Vi driver transportförbättra förutsättninga Fair Transport är ett ställningstagande som erbjuds medlemmar i SÅ. Det innebär att man åtar sig att arbeta aktivt med trafiksäkerhet, hållbarhet och ansvarsfulla företag. Hittills har 1 200 medlemsföretag anslutit sig. Läs mer på akeri.se/fairtransport SÅ svarar Lars Adaktusson, som svarar SÅ Godstransporternas spets i förra tidningen. Det är bra att du förstått transportnäringens betydelse i samhället och att du känner dig redo att ta dig an transportfrågorna i Europaparlamentet. Lycka till med ditt arbete. Åkerinäringen står inför flera svåra problem: låg lönsamhet och olaglig konkurrens. För att komplicera bilden ytterligare så hänger dessa ihop. Den låga lönsamheten gör att många europeiska åkare frestas att tänja på lagens gränser. Och den olagliga konkurrensen pressar priser och sänker lönsamheten. Jag tror inte att lösningen på dessa problem är ett fullständigt avreglerat Europa. Tvärtom. Jag tusson menar att innan transportnäringen Lars Adak är mogen att avregleras ytterligare ma krävs ett tydligt regelverk och en väl emensamrävs G fungerande kontrollverksamhet. I rk lösninga klartext: Samma tolkning av cabotageregler över hela Europa. Samt fler trafikpoliser. MALMÖ STAD HAR som första kommun i landet antagit ett godstrafikprogram. Malmö vann därför Årets Beställare/Stora Trafiksäkerhetspriset 2015. Projekt om samlastning pågår där Malmö Stad är huvudman. Malmö har också utbildningsprogram om godstransporter för personalen. Bidragande till programmen är godstrafiknätverket, där SÅ och medlemsföretag ingår. Vi frågade Andreas Ekberg, avdelningschef på Gatukontoret Malmö Stad: TACK LARS, FÖR DIN KRÖNIKA tar arl am en Eur op ap tet okr ati sk Kri std em i tra nsp ort uts kot t sup ple an ropaparla NT i Eu SU PP LEA med stort kott är det nsportuts frågorna. transport mentets tra tar mig an knippat med tilljag se res int t för Transport ponent er är intim Transport del och en nyckelkom rna inom sektorn är ete han er, betydelsefull. de fyra frih växt och fylla tre av rörlighet för person duupp pro n att för be- De fri tan ett export marknad: cerar näs t EU:s inre varor. Friheter som vara utan. fem procen tjänster och som Sverige inte kan ra tillväxt d av EU: s att stimule roende lan BNP. bästa sätten der som alla förett av de hin jag t fler av de Därför vill är att ta bor orter och handel. ort nsp sin transp svårar tra fokusera att EU ska dessa hinder mellan arbeta för era att minim sett om dessa är av på itik pol oav nde karakstaterna eller reglera skapa ett medlems inistrativ att för teknisk, admrsta målet är därför transportdet finns t tär. Det ytte eglerat europeisk stor gagn många hin t avr till tull am a ens var der som, gem kan har mål som tter företag vi ett ska ort e: råd nsp lar, om a tra r, fantastisk flaskhalsa för alla de åkrati byr e. rig er i Sve relateoch olikhet transport ca 50 000 sysselsätter ca vad gäller FIN NS GE ns r, ERI ma I SV sam sekstandarde g, som till transport rade företa ropeiska särskilt i soner. Eu 11 miljoner männ per ort nsp 000 tra 260 än, ätter mer kning av branschen torn syssels n inkluderar tillver om fordon ma som är i en iskor. Om terad utrustning sås ättningen vägen för de rela t av syssels transport stimuleran åtta procen fällen. Därför är för den står tillväxt. n av er arbetstill VA LD SO M NY TINA THORSELL, KOMMUNIKATIONSCHEF SVERIGES ÅKERIFÖRETAG 4 ike r, och dina lyckönskningar vad gäller arbetet i Europaparlamentets transportutskott. Transportfrågornas betydelse för handel, företagande och tillväxt kan inte nog understrykas. Jag delar din syn att åkerinäringen i Sverige står inför problem i form av låg lönsamhet och olaglig konkurrens. Alla avregleringar kräver tydliga regler som efterföljs och implementeras här finns en hemläxa att göra i många medlemsländer. Fler trafikpoliser och kontroller i hela Europa samt skärpta straff för överträdelser är välkomna - man skall inte kunna fuska med cabotagereglerna. Detta är dock mer en polisiär fråga än en avregleringsfråga. På sikt säkrar Europa sitt välstånd genom frihet, öppenhet, rättsstat och konkurrerande företag som skapar jobb och tillväxt. Därför tror jag både på lag och ordning och fri marknadsekonomi. TACK TINA FÖR DIN REPLIK ULSEN V I TA R P K S P Å S V E N R IN G Ä Å K E R IN LARS ADAKTUSSON EUROPAPARLAMENTARIKER FÖR KRISTDEMOKRATERNA har on gång ikerna någ rinäringen nar i but rläget i åke som ham hen. alla varor lastbil är konjunktu utanför bransc Eftersom och d för folk i erats me nya och d transport la koll på, både me, metern värt att hål Åkeribaro ta del av kvartal. je en kan du kpå webb de värden för var tag konjun Åkeriföre tillfrågas uppdatera Sveriges en året mäter I undersökning retag om hur om r nge en. rifö Fyra gå åkerinäringnsportsäljande åke m ino et turläg rre tra., inom stö efterfråga personer ar läget i branschen frågor om sonalper de uppfatt tern ställs eribarome säljningspriser ochdet egna get till Åk I underla, investeringar, för er situationen för nader framåt må öm tion bed sex duk uella pro och tre till som svarar ing om akt styrka. De tre månader bakåten bra fingervisn i Hur kommer det sig att Malmö Stad är så engagerade i godstransporter på väg? Malmö kan bara växa genom förtät- ning och då måste alla trafikslag - inklusive godstransporterna - planeras för en trafiksäker och hållbar stad. Som representant för offentlig sektor och stor köpare av transporter är det viktigt att vår personal sköter upphandlingarna. En bra dialog med branschen är centralt och nyttigt, vi behöver inblick i näringslivets förutsättningar. Sunda och hållbara transporter är ju Fair Transport! Kommer Malmö att bli den första storstaden att bli Fair Transport City? - Vi får börja med att titta igenom intern verksamhet, så att vi kan stå för åtagandet. Men det är ju alltid kul att vinna! Möte med ministern SVERIGES NYA INFRASTRUKTURMINISTER heter Anna Johansson, (S). En dag i januari tar hon emot Rickard Gegö och Tina Thorsell från Sveriges Åkeriföretag. Det är ett möte utan specifik agenda, men från SÅ har vi en tydlig tanke; vi vill berätta om branschen, berätta om Fair Transport samt lyfta några aktuella frågor. Vi börjar med att presentera hur vi ser på branschen, t ex att vi inte ser en motsätt- ning mellan lastbil och järnväg, och att det är mycket tuff konkurrens, till stor del p g a EUregler. Vi berättar om hur vi arbetar för att lyfta sunda och hållbara transporter via Fair Transport. Aktuella frågor vi tar upp är behovet av fler trafikpoliser men också vikten av att den nya polisorganisationen (start 1 januari 2015) organiserar sig på ett sätt så att fler trafikpoliser utbildas och att fler är ute på vägarna. SÅ-svar om cabotage I Sverige finns få om någon relevant dom kring cabotageregler. Och där domar saknas uppstår osäkerhet. SÅ har just presenterat sin tolkning av hur reglerna ska förstås. Där framgår att grunden för cabotagetransporter är en internationell transport. Dessutom slås fast att det är den fordonskombinationen som passerar gränsen som därefter har möjlighet att köra cabotage, inte endast dragbilen. På akeri.se finns ett PM samt en debattartikel med tolkningar och bedömningar. Trängelskatten nu för alla Även utlandsregistrerade fordon omfattas nu av lagen om trängselskatt. Detta tack vare en lagändring som trädde i kraft den 1 januari 2015. Uttaget av skatt kommer att gå till på samma sätt för svenska som utländska fordon. - Vi har ju länge varit kritiska till att trängelskatten bara ålagts svenska fordon. Med lagändringen bidrar nu alla som nyttjar väginfrastruktur till underhållet av den. Nu är systemet logiskt och för hela transportbranschen, säger Ulric Långberg branschansvarig i SÅ. Lyckad säljdialog Vill du lyckas med säljdialogen? Då ska du träffa dina kunder för uppföljning varje år, ha god kännedom om deras verksamhet, och använda din erfarenhet i branschen som styrka. Det säger en medlemsundersökning SÅ gjort nyligen. De företag som är tillfredsställda med sin lönsamhet, lägger ungefär lika mycket resurser på uppföljning som nyrekrytering. Men att bara lyfta luren och prata med en befintlig kund om det finns fler uppdrag kan också löna sig. Cabotagestudien för Sverige I slutet av 2014 presenterades den svenska studien för cabotagetrafik av Sternberg med flera. De skriver bland annat: Medan Cabotagestudien pekar på att bulgariska åkerier är de som mest frekvent rör sig inrikes, visar Eurostats data att Polen, Tyskland, Nederländerna, Danmark och Lettland är de länder som bedriver mest cabotage i Sverige. Om studien observationer stämmer /../ saknas i stort bulgariska åkeriers verksamhet. Det finns alltså mycket få bulgariska åkerier, men hög frekvens av bulgariska fordon. En möjlig tolkning är enligt forskarna att rörelsemönstret för 379 lastbilar kan tyda på permanent internationell trafik eller potentiellt illegalt cabotage. Totalt inrapporterades 7641 fordonsrörelser under oktober-november år 2013. 5
PRESS & PÅVERKAN Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Nya fräscha trycksaker Du vet väl om att både Åkerihandboken och Medlemsnyttan finns i nya, uppdaterade utgåvor? Kontakta ditt regionkontor för beställning. Friande dom väckte vrede på vägarna. SÅ uttryckte stöd för aktionen. Företagskontroller Transportstyrelsen har startat ett arbete med att se över sina företagskontroller. En viktig del har varit att jämföra med andra europeiska myndigheter. Dessutom har de tagit fram statistik över hittills utförda kontroller. Nu väntar vi på en tidplan för hur arbetet ska fortskrida. För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkerinäringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeri företag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på www.akeri.se Kör lite mjukare i debatten En debatt piggar upp och den kan ibland vara hård. Men, i en civiliserad debatt skiljer man på sak och person. Jag har just skickat iväg en debattartikel om regelverket kring cabotagetransporter och andra internationella transporter. Till min glädje ser jag att artikeln blir läst och kommenterad i branschpress och i sociala media. Det är inte alltid intresset är så stort, men den här gången är det på topp. SÅ har gjort en tolkning, Transportindustriförbundet har gjort en annan. Men det stannar inte här, engagemanget i sakfrågan övergår i anklagelser och påhopp. Den här gången är det inte jag som är måltavla, men det var inte så länge sedan jag var det. Det var en förfärlig tid. Nu är det andra som får anonyma mail och aggressiva telefonsamtal. Och istället för en välbehövlig debatt i sak får en branschkollega löpa gatlopp. Det är faktiskt oacceptabelt. Kort och gott, angrip åsikterna respektera varandra. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkerinäringen. Laglydiga och sunda åkerier måste bli vinnare Här stannar Sverige. Det har SÅ all förståelse för. Den friande domen i Sundsvalls tingsrätt är det som fått bägaren att rinna över och det tycks finnas en stor förståelse även hos allmänheten för den vreden. Den aktion som genomfördes fick ett enormt mediegenomslag. Sveriges Åkeriföretag uttalade sig i både nationell och lokal media för att uttrycka stöd och förståelse för aktionen. Det är bra att initiativet kommer från dem som finns ute på vägarna, det är då protester får bäst effekt. När förtroendet för rättsystemet och friande domar med märkliga omständigheter präglar branschen, då är det rätt och riktigt att reagera. SÅ kontaktade polis- och åklagarministern, det vill säga inrikesminister Anders Ygeman, för ett akut möte om situationen i branschen. Vi har träffats och från åkerinäringens håll påtalat den stora bristen på domar och inte minst fällande domar, att vi stödjer lagförslaget om klampning som regeringen hanterar just nu samt att den nya, tuffare lagen om cabotagebrott fått gynnsam effekt. Anna Johansson (s), infrastrukturminister Jessica Rosencrantz (m), vice ordförande i TU Anders Ygeman (s), inrikesminister Jens Nilsson (s), MEP Staffan Widlert, gd, Transportstyrelsen Rickard Gegö och Tina Thorsell Extra glädjande är det förstås att regeringen i huvudsak antagit de formuleringar och förslag som Sveriges Åkeriföretag utformat gällande just cabotage och klampning. Initiativet till lagen kommer dessutom efter påtryckningar från branschorganisationen. VD OCH NÅGRA medarbetare har också träffat infrastrukturminister Anna Johansson för att lyfta det förebyggande arbetet, behovet av att få lagstiftningen på plats med klampning och behovet av resurser för att kunna använda den nya cabotagelagstiftningen på ett effektivt sätt. ERIKA SVANSTRÖM Tina Thorsell och Ulric Långberg. Vi pratade om 74 tons lastbilar och hur vi kan öka farten i lagstiftningen. Tina Thorsell och Rickard Gegö om behovet av fler trafikpoliser Tina Thorsell, Erika Svanström och Ulric Långberg för att diskutera främst cabotageregler och social dumping inom Europa Ulric Långberg och Rickard Gegö om hur TS sköter sitt uppdrag Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag Vinterväghållningen har som säsongen kräver varit mycket på tapeten. Så har regionalt gått och varit kritiska både mot hur vinterväghållningen utförs, men också hur Trafikverkets upphandlingar går till. Våra medlemmar undrar: Är det absolut nödvändigt för Trafikverket att upphandla till lägsta pris? Om de bara köper det billigaste kan de inte förvänta sig bra kvalitet, och det är hela samhället som blir lidande till slut. Bland annat har Smålänningen och Hela Hälsingland publicerat respektive regionchefs debattartiklar. SÅ har också synts i tv både på nätet och i rutan. I Värmland har svt:s Värmlandnytt intervjuat regionchef Svenerik Eriksson om konjukturläget. På helahalsingland.se kan vi se deras egengjorda reportage om En vecka utan lastbilar, apropå vad som händer om lastbilarna inte kommer fram till exempel på grund av halka. Även lagändringen om sanktionsavgift för brott mot cabotagereglerna har fått mycket uppmärksamhet. Polisens vilja att stävja den osjyssta konkurrensen går det inte att tvivla på. Över hela landet har det skrivits om cabotagereglerna, bland annat i Skånska Dagbladet. Vad som är cabotage och inte är omdiskuterat och vågorna har stundtals gått höga. VD gick ut med debattartikel i ämnet för att en gång för alla klargöra hur reglerna faktiskt funkar. Artikeln publicerades på Svensk Åkeritidning, Trailer och Proffs respektive hemsida. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna. Efterfrågan vänder upp, men inte priserna Efter en tid av oförändrat läge, ser uppskattningen av den kommande tiden lite mer positiv ut. Efterfrågan, försäljningspriserna och antalet anställda har för en stor majoritet varit oförändrade under det senaste kvartalet. I jämförelse med motsvarande period förra året, har en överväldigande majoritet sett oförändrade försäljningspriser, likaså efterfrågan. Vad gäller anställda har en klar majoritet angett oförändrat antal, och svarande som anger minskat antal anställda, och ligger kvar på cirka 20 procent. INFÖR KOMMANDE KVARTAL ser det något annorlunda ut. Efterfrågan vänder uppåt, och förväntas vara ökande för nästan 30 procent av de svarande. Priserna är svåra att få med upp, och bara 10 procent av de svarande ser en ökning där. Svarande som anger minskning av antalet anställda forsätter ligga runt 10 procent. 7,7 procent anger förväntad ökning av anställda. Färre svarande anger brist gällande personal, vilket bekräftar sänkningen i antalet anställda. Nettotalet för kvartal 1 2015 är 22,3. ÅSA SKÖLD Förväntningar på efterfrågan de närmaste tre månaderna, nettotal: 60 50 40 30 20 10 0 10 Skatteverket, Pia Bergman NLF, våra norska systerorganisation Tina Thorsell om hur upphandlingar ska gå till för att undvika svartjobb Tina Thorsell, om Fair Transport och hur näringen kan ta ansvar får hållbara transporter 20 30 40 2009 2015 7
Ständig företagsutveckling PRESS & PÅVERKAN Sveriges Åkeriföretag erbjuder ett brett utbildningsprogram speciellt framtaget för företagsledare och medarbetare i åkerinäringen. Din personals utveckling är lika med ditt företags utveckling. Ta del av hela vårt utbud, www.akeri.se/utbildningar SÅ i media Nedan följer delar av artiklar som Sveriges Åkeriföretag Öst fått publicerade i media. För fullständiga artiklar, se våra nyhetsbrev. Är du medlem och inte får våra nyhetsbrev, vänligen kontakta kontoret så ordnar vi det. Följ oss på Facebook: facebook.com/sverigesakeriforetag Twitter: @svakeriforetag om en förare varit för länge i Sverige. Reglerna säger att man får göra tre inrikestransporter i Sverige inom loppet av sju dagar, innan man måste lämna landet igen. Sveriges Radio P4 Örerbro 8 februari Tuffare tag mot lastbilsfusk Är det så här vi vill ha det? Skulle du riskera livet för ditt jobb? Det är vad våra medlemmar gör när de transporterar råvaror till industrin och mat till städerna. Många av våra företag tvingas ställa in sina körningar på grund av väglaget, det är alldeles för farligt att ge sig ut på vissa vägar just nu. De varken vågar eller vill riskera sina medarbetares liv. Det innebär också att de förlorar intäkter och körningarna går till någon annan som vågar utsätta sig för vinterväglaget. Från den första mars har polisen i Sverige rätt att beslagta bilnycklar eller körkort, för att stoppa lastbilar som har stora brister i trafiksäkerheten. Och redan nu kan bilar bli ståendes i timmar för att föraren brutit mot kör- och vilotiden och inte vill betala sanktionsavgiften. Det är bra, tycker Ingemar Resare som är regionchef på Sveriges Åkeriföretag Öst, dit Örebro län hör. Debattartikel:..." Vill ha en Vinterväghållningen marknad som på hal is fungerar och där Vi har i år en mycket dålig vinterväghållning, man kan konkurrera så dålig att det skapas kaos på våra vägar. Privatbilister sladdar omkring och lastbipå lika villkor"... lar i tjänsten har problem med att komma Vi är väldigt positiva till att polisen har fått utökade möjligheter att beivra överträdelser längs vägen. Det har vi väntat på länge, och vi har jobbat väldigt hårt med den här frågan väldigt länge också. Vi vill ha ordning och reda på vägarna, vi vill ha en marknad som fungerar och där man kan konkurrera på lika villkor. Ingemar Resare på Sveriges Åkeriföretag är glad över de nya reglerna, som ska bidra till att seriösa företag inom åkeribranschen inte drabbas av osund konkurrens från oseriösa aktörer, som regeringen uttrycker sig på sin hemsida. Från den första januari får ett utländskt åkeriet betala 40 000 kronor i sanktionsavgift 8 att det snålas med resurserna, ett lass sand ska räcka i åtta mil, saltlaken späds ut eller används i för kalla temperaturer, instruktioner ges om att det bara ska sandas i kurvor och i backar - alltså inte nödvändigtvis där det är halt. fram och kör av för att vägarna är som isbanor. Visst skall man anpassa hastigheten efter underlaget, men det hjälper inte när broddar krävs för att kunna stå upprätt. När Trafikverket gör sina upphandlingar och kräver det absolut lägsta priset, kan det inget annat än att bli katastrof. På väg E18/E20 mot Västerås är det extra tydligt hur det skiljer sig mellan väghållarna. Ett av våra medlemsföretag säger: -fram till Glanshammar kan det vara bra väglag, sedan kommer det en sträcka som är hal och sedan bra saltad igen. Häromveckan fick de svaret när de ringde till väghållaren: - det är för halt för att åka ut och salta på den aktuella platsen. Visst gör växlande temperaturer på vägbanan att snöröjning och väghållning blir en utmaning. Men många av våra medlemmar intygar Jag läser på Trafikverkets hemsida: Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. Det är fastställt genom ett beslut i riksdagen. Trafiksäkerhetsarbetet enligt Nollvisionen utgår från att allt ska göras för att förhindra att människor dödas eller skadas allvarligt. Samtidigt som åtgärder ska vidtas för att förhindra olyckor, måste vägtransportsystemet utformas med hänsyn till insikten om att människor gör misstag och att trafikolyckor därför inte kan undvikas helt. Vi vet själva, att om du köper det absolut billigaste, får du heller ingen bra kvalitet. Är det verkligen nödvändigt att Trafikverket upphandlar till enbart på lägsta pris? Är våra liv inget värda? Detta gäller inte bara våra medlemmar och deras arbetsmiljö, även våra industrier behöver fungerande transporter varje dag för att produktionen skall vara rationell. Detta kräver att vårt allmänna vägnät är i bra skick - och kan användas som det är tänkt - alla dagar på året. Det är en fråga för hela samhället att infrastrukturen fungerar alla årstider. Ska pengar få styra och äventyra våra liv på vägarna? TEXT: INGEMAR RESARE Branschen stöttar utökade klampningsmöjligheter Sveriges Åkeriföretag ger sitt fulla stöd till regeringens förslag att även tillåta klampning som åtgärd för att hindra fortsatt färd, när sanktionsavgift vid cabotagebrott inte betalas omedelbart. Sedan 1 januari i år kan svensk polis och tull besluta om klampning vid brott mot kör- och vilotidsbestämmelserna. Nu föreslås en lagändring som ger polis och tull möjlighet att klampa även vid brott mott cabotagereglerna. Utmaningarna för åkerinäringen är förstås att samtidigt som verksamheten är fullständigt mobil och internationell, är lagstiftningen både otydlig och differentierad. Olika parlament och myndigheter inom EU gör tolkningar och har olika straff. Därför är det viktigt att de svenska reglerna är glasklara. -Det är avgörande för den fria konkurrensen att regler är tydliga och förutsägbara. Brott mot cabotagereglerna är hot mot hållbara transporter i lika hög grad som brott mot kör-och vilotidsreglerna är. Nu blir lagstiftningen logisk, säger Rickard Gegö, VD på Sveriges Åkeriföretag...."Regeringen har anammat hela vårt tankepaket med krav på dokumentation, sanktionsavgift och slutligen klampning. "... -För Sveriges Åkeriföretag är detta en stor framgång. Regeringen har för det första anammat hela vårt tankepaket med krav på dokumentation, sanktionsavgift och slutligen klampning. Vad gäller sanktionsavgiftens nivå och hur klampning skulle användas har regeringen försökt sig på några genvägar med blygsamma sanktionsavgifter och sparsam användning av klampning. Där har de nu fått backa och vi har sanktionsavgift på 40 000 :-. Förhoppningsvis får vi snart också möjligheten att klampa även den som inte betalar sanktionsavgift. Vi är mycket nöjda med regeringens förslag, avslutar Rickard Gegö. Förslaget till lagändring förväntas träda i kraft 1 juli 2015.. 9
REGIONENS NYHETER När ska du göra din sista YKB-kurs? Det är först efter att inbetalningen är gjord till Transportstyrelsen som femårsperioden börjar. När du gått alla fem delkurserna har du ett år på dig att betala in för ditt YKB-bevis. Ombytta roller i Öst I mitten av januari tog Jonas Holmqvist över YKB-ansvaret från Ulrica Israelsson som kommer att jobba mer med certifiering. Jonas har under en övergångsperiod dubbla uppgifter tillsammans med Malin Carlssons sysslor - event, medlemstidning och nyhetsbrev. Viktig information gällande YKB Viktigt information att tänka på inför inrapportering av komplett genomförd yrkeskompetensfortbildning 35 timmar. 1. Har du intyg från annan utbildare kan du lämna in dessa till kontoret så registrerar vi dessa kurser i vårat system redan idag, på så vis får vi bättre kontroll på vilka kurser du redan gått och vilka som kvarstår. För kurser genomförda av SÅ finns intyg i våra register. I händelse av att du gått delkurser hos ett företag som ej har kompatibel kursplan med SÅ kan dina kommande kurser behöva kompletteras med vissa delmoment men i värsta fall kan du behöva gå kursen igen. 2. Har du hävdvunnen rätt gällande Buss ska 10 du vara klar med din fortbildning senast 10 sep 2015 för att behålla din rätt att köra kommersiellt. 3. Har du hävdvunnen rätt gällande Lastbil ska du vara klar senast 10 sep 2016 för att behålla din rätt att köra kommersiellt. 4. Planera din fortbildning så att du hinner gå sista kursen och få den inrapporterad i tid. Tänk på att många väntar med att gå kurserna och vi kommer inte kunna hålla fler kurser än vi har lärare och lokaler så antalet kurser är begränsat! 5. När du gått alla fem delkurserna har du ett år på dig att betala in för ditt YKB-bevis. Emanuelsson tar den fossilfria vägen Nu ställer sig Emanuelssons Transport i Motala till skaran som vill kalla sig fossilfria. Sedan årsskiftet kör man alla sina fordon på RME producerad av lokala Energifabriken. För att få verklig fart på omställningen behövs tydliga spelregler från politiken. Även när oljepriset plötsligt sjunker bör det förnybara vara billigare, och det bör finnas en supermiljölastbilspremie på samma sätt som det redan finns en premie för de miljömässigt bästa bilarna, säger Mattias Goldman, vd för tankesmedjan Fores med 2030-sekretariatet som arbetar för en fossilbränsleoberoende fordonsflotta. Han konstaterar samtidigt att en fossilbränsleoberoende fordonsflotta kräver föregångare som ställer om tidigt, som Emanuelssons Transport i Motala. Det är extra roligt att deras modiga satsning gett flera nya affärer och nöjdare kunder självklart ska det löna sig att vara bäst i klassen, fortsätter Mattias Goldmann. Emanuelssons har tagit ett helhetsgrepp på frågan och också byt till 100 procent förnybar el för uppvärmning av lokaler, utbildat alla förare i sparsam körning och kvalitets- och miljöcertifierat sin verksamhet. Både de mindre och större nya lastbilarna uppfyller miljöklassreglerna Euro 5 och Euro 6 KÄLLA: SVENSK ÅKERITIDNING 6. Det är först efter att inbetalningen är gjord till Transportstyrelsen som femårsperioden börjar. Du behöver alltså inte vänta in i det sista med att gå kurserna. 7. Säkerställ att du betalt avgiften till transportstyrelsen för tillverkning av intyget. 8. Är du inte klar med din fortbildning i tid, riskerar dina tidigare kurser att förverkas och du måste börja om från noll. Har du några frågor eller känner dig osäker kontakta någon av oss på Sveriges Åkeriföretag 019-70 80 330. TEXT: MATS ANDERSSON SVERIGES ÅKERIFÖRETAG Jörgen Emanuelsson och David Varverud visar att det går att bli fossilfri redan idag. Möte med Handelskammaren Mälardalen Under början på februari hade jag och Patrick Magnusson(Sveriges Åkeriföretag Mitt) ett möte med Handelskammaren för att titta på en rapport de inom kort kommer släppa, Rätt trafik på rätt spår. Thord Andersson från Handelskammaren Mälardalen berättade om syftet med rapporten, att den ska vara ett underlag för diskussioner om hur man kan använda infrastrukturen på ett smartare sätt i framtiden. Sveriges Åkeriföretag och Handelskammaren har samsyn i många delar vad gäller infrastruktur, och har båda länge önskat sig bättre standard på våra europavägar mellan storstäderna. Förra året kom också beskedet från regeringen att sats på att höja vägstandarden på E20 Nu, sedan den 1 februari, tar Transportstyrelsen ut en avgift för den som åker över de nya broarna i Sundsvall och Motala. Det är så kallade infrastrukturavgifter som tas ut till dess att respektive bygge är betalt. Trafikverket uppskattar trafiken på Sundsvallsbron till cirka sex miljoner passager om året och att den kan vara till fullo betald om cirka 35 år. I Motala uppskattar man trafiken till cirka två miljoner passager om året och att bron där kan vara betald om cirka 40 år. Trafiksäkerhetsdag på trafikcenter utanför Kumla Två dagar i trafiksäkerhetens tecken. Trygg Hansa, SÅ och TYA kommer anordna Trafiksäkerhetsdagarna den 9-10 april. Dagarna riktar sig till gymnasieungdomar som går sista året på transportgymnasiet och snart ska börja arbeta som yrkesförare. Dagen har följande innehåll: 1. Thomas Ingvarsson leder tunggruppen inom Polisen i Örebro län, visar upp sin mot Göteborg. Un1der februari månad är ett möte inplanerat om en tidigare byggstart för att höja standarden av Riksväg 51. Där kommer bland annat berörda kommuner att vara med men även Sveriges Åkeriföretag och Handelskammaren Mälardalen. Alla vägprojekt är långa processer som kräver tålamod och ett ihärdigt arbete. TEXT & BILD: INGEMAR RESARE Patrick Magnusson SÅ Mitt samtalar med Thord Andersson från Handelskammaren Mälardalen Broavgifter har införts i Sundsvall och Motala Det kommer att kosta 9 kronor för personbil, lätt lastbil och buss samt 20 kronor för tunga lastbilar (totalvikt över 3,5 ton) att köra över Sundsvallsbron. Att köra över Motalabron kommer att kosta 5 kronor för personbil, lätt lastbil och buss samt 11 kronor för tunga lastbilar (totalvikt över 3,5 ton). KÄLLA: SVENSK ÅKERITIDNING verksamhet, visar exempel från verkligheten hur man arbetar, tittar på axeltryck, kontrollerar förarkort m.m. Vad kan eleverna förvänta sig när de blir stoppade av Polisen? 2. Lena Leissner från USÖ pratar om trötthet och hur vi ska agera för att vara utvilade bakom ratten. 3. Sveriges Åkeriföretag, TYA och Trygg Hansa informerar om branschen och även om kostnader för försäkringsskador. 4. Bernt Wahlberg STRO kommer prata om vikten av att hantera sina däck på ett bra sätt. Rätt däck för rätt väglag. 5. Assistancekåren berättar om hur de arbetar på en olycksplats och hur en bärgning går till. 6. Halkkörningsövning Krav på autopass i Norge från och med 1jan 2015 Som medlem i SÅ har du möjlighet att skaffa Autopass via Statoil. Avtalet ger dig tillgång till förmånliga villkor, samt en betydligt enklare administration då fakturering görs tillsammans med dina drivmedelsinköp. För att skaffa Autopass via Statoil, kontakta Statoils kundtjänst på 08-429 60 77 Lagändring beträffande minimilön i Tyskland Från den 1 januari gäller nya regler för den som kör yrkesmässiga transporter till, i eller transit genom Tyskland. Alla arbetsgivare som har förare som kör gods- eller persontransporter måste lämna uppgifter till tysk myndighet som visar att den aktuella föraren tjänar minst 8,50 euro/timme brutto för den tid han vistas i Tyskland. Vilka tider, och i vilken omfattning, föraren arbetat i Tyskland ska också framgå. Sveriges Åkeriföretag har tagit fram de korrekta formulären som skall användas samt även en manual för att fylla i dokumentet på korrekt sätt. Dokumenten hittar ni här. (För åtkomst kan krävas att ni använder er inloggning på vår hemsida). Platsen är Trafikcenter utanför Kumla. Gymnasieskolor från följande orter är inbjudna: Lindesberg, Örebro, Kumla och Hallsberg. Vi räknar med totalt cirka 80 elever. Motsvarande trafiksäkerhetsdagar anordnas i Linköping 23-24 april. TEXT: INGEMAR RESARE 11
MEDLEMSNYTT Rapport från årets första ordföranderåd Årets första ordföranderåd hölls i Stora Brännbo 28-29 januari. Den utlovade slutrapporten för projekt Fenix föredrogs och alla var överens om att denna process nu är avslutad, men ett framtida utökat samarbete med BA är redan planerat. Ett arbete som initierades på förra ordföranderådet var hur vi ska kunna komma i mål med vårt arbete om lika avgifter oavsett var i landet man finns. Avgiftsgruppen som består av både förtroendevalda och tjänstemän har tagit fram ett förslag. Avsikten är att förslaget (med vissa justeringar) kommer att läggas fram för beslut på årsmötet 2015. I samband med att vi harmoniserar vårt avgiftssystem diskuterades också att det är dags att se över vårt sätt att fördela våra inkomster. Vi vill skapa ETT Sveriges Åkeriföretag där pengarna ska fördelas efter där de gör bäst medlemsnytta - inte som idag efter regionala gränser. Förankringen med våra medlemmar måste alltid vara prioriterad. Vi diskuterade även vår rollfördelning och att denna måste förtydligas och i vissa fall också ges ekomiska resurser att bedriva ett aktiv lokalt arbete. VÅRT UTÅTRIKTADE ARBETE är viktigt, att höras och synas i olika sammanhang. Vi har varit framgångsrika i en del frågor, bl.a sanktionsavgifter och klampning men här måste vi bli bättre att informera om allt jobb som ligger bakom. Transportstyrelsens företagskontroller diskuterades också, det är viktigt att denna fråga lyfts ännu högre i vårt lobbyarbete. Konkurrensneutralitet Tanktransportdagen Du har väl inte glömt bort att anmäla dig till Tanktransportdagen 16-17/4? Läs mer på akeri.se, anmäl ditt intresse senast 10/3. Mikael Nilsson är ordförande för Sveriges Åkeriföretag. och den olagliga inrikestrafiken är en stor fråga bland alla föreningar. Det diskuterades också vilka grunder det ska vara för uteslutning och Rickard föredrog också hur arbetet med motionerna från årsmötet hanterats. Avslutningsvis framfördes en eloge till Stefan Esperssons insats i åkarhjälpen som samlade över 130 000 kr! MIKAEL NILSSON Hallå där! Har vi din aktuella e-postadress? Skicka ett mejl till ditt regionkontor, och glöm inte att ange ditt fullständiga namn och företag. Regionens adress hittar du här nedanför: FOTO: SVENSK ÅKERITIDNING/ARKIV Välkommen på årsmöte den 21 maj i Gävle! ÅRSMÖTES- KALLELSE Åkeriföreningarna och medlemmar i Sveriges Åkeriföretag kallas här med till årsmöte. Filmstaden, SF Bio, Stortorget, Gävle 21 maj 2015 kl 09.00-17.00. Registrering från kl 08.00. Motion till årsmötet ska skickas till Sveriges Åkeriföretag senast 60 dagar före årsmötet. Medlem som önskar få fråga upptagen till behandling av årsmötet ska först hänskjuta frågan till sin åkeriförening i god tid före nämnda tidpunkt. Ifall åkeriföreningen inte biträder framställningen har medlem rätt att inge en personlig motion. Enskild medlem kan närvara vid årsmötet. För mer information se akeri.se/årsmöte eller kontakta ditt regionkontor. Sveriges Åkeriföretag, Box 7248, 103 89 Stockholm. DAGS FÖR ÅRSMÖTE Sveriges Åkeriföretag håller årsmöte 21 maj i Gävle. Mer information hittar du i annonsen i slutet av tidningen. Välkommen! HÅLL KOLL PÅ YKB I september 2016 behöver samtliga förare vara klara med sin YKB-utbildning. Det är totalt fem delkurser och Sveriges Åkeriföretag erbjuder utbildning över hela landet i samtliga kurser. Kontakta ditt regionkontor för mer information. Rökförbud gäller även e-cigarett Rökförbud vid transport av farligt gods utvidgas nu till att även omfatta elektroniska cigaretter och liknande anordningar. Se även sidan 14. Internationella transporter Fredrik Engström reder ut begreppen Vad menas ur ett tillståndsperspektiv med internationell transport? När ett fordon transporterar gods mellan olika länder. Det krävs ett gemenskapstillstånd. Är det en fordonskombination måste motorfordonet föra godset över landsgräns och lämna det i annat land än där bilen tog emot godset. Det kan enligt SÅ:s uppfattning aldrig vara att anse som en med gemenskapstillstånd obegränsad rätt att koppla en påhängsvagn i samma land som man ställer av den bara därför att trailerlasten är på väg till eller från utlandet. Hur får cabotage utföras? Cabotagetransport är yrkesmässiga, tillfälliga inrikestransporter i ett värdland, dvs ett annat land än det gemenskapsland där transportföretaget är etablerat. Grunden för att få köra cabotagetransport är att samma bil, registrerad i ett gemenskapsland (EU/EES), avslutat en internationell transport. Då kan den lastbilen eller just den fordonskombinationen utföra max tre cabotagetransporter. Den sista lossningen måste vara klar inom sju dagar från slutlossning av det internationella godset. Tillståndet att köra cabotage gäller endast motorfordonet eller just den inkommande fordonskombinationen. Dvs en lastbil kan koppla av släpet och bara använda lastbilen. Enligt SÅ kan dragbilar inte som inrikestransport dra andra påhängsvagnar än den de kom in med. Med internationell transport inkommen dragbil får dock koppla en annan trailer för att föra den ut ur Sverige om den då påbörjar en ny internationell transport. FRÅGA VÅRA EXPERTER Fredrik Engström. Jurist, Sveriges Åkeriföretag. Sveriges Åkeri företag har en rad experter på olika områden, som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se DINA FÖRMÅNSAVTAL Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medlem blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri.se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri.se, 0470-71 81 84 BRÄNSLEBESPARING Enerfy Driving DATORER & PROGRAMVAROR Dustin, Fortnox, SÅ Index, SÅcalc DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi ENERGI Mölndal Energi FINANSIERING Nordea Finans FORDON Mercedes, Volkswagen FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa HOTELL Elite Hotels INKASSO Collector TEKNIK Safedriving 24 Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm Post: Box 7248, 103 89 Stockholm Tel: 08 753 54 00 Fax: 08 755 60 01 info@akeri.se www. akeri.se ABC Fagerstagatan 6 163 53 Spånga Tel: 08 687 44 50 Fax: 08 687 44 90 abc@akeri.se GOTLAND Skarphällsgatan 20 Box 1163 621 22 Visby Tel: 0498 28 45 05 Fax: 0498 21 49 70 gotland@akeri.se GÄVLEBORG Beckasinvägen 16 803 09 Gävle Tel: 026 18 82 95 Fax: 026 51 67 55 gavleborg@akeri.se HALLAND Fräsaregatan 1 302 62 Halmstad Tel: 035 15 09 50 Fax: 035 21 51 93 halland@akeri.se MITT Ölandsgatan 6 Box 1958 791 19 Falun Tel: 023 454 90 Fax: 023 454 99 mitt@akeri.se NORR Storgatan 28F 903 21 Umeå Tel: 0771 16 10 00 Fax: 090 13 22 64 norr @akeri.se SKARABORG Bangårdsgatan 11 541 34 Skövde Telefon: 0500-47 17 40 Fax: 0500-41 94 11 skaraborg @akeri.se SMÅLAND ÖLAND Kungsvägen 115 352 44 Växjö Tel: 0470 71 81 80 Fax: 0470 154 15 smaland @akeri.se SYD Jörgen Kocksg. 1B Box 405 201 24 Malmö Tel: 040 664 25 30 Fax: 040 664 25 31 syd@akeri.se VÄRMLAND Box 2043 Säterivägen 3 650 02 Karlstad Tel: 054 13 66 10 Fax: 054 24 19 55 varmland @akeri.se VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A 422 46 Hisings Backa Tel: 031 58 51 00 Fax: 031 52 28 15 vast@akeri.se ÖST Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO Vxl 019 70 80 330 Fax 019 27 86 81 ost@akeri.se YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck 12 13