Att skapa klimatsmarta beteenden

Relevanta dokument
Hållbart resande. Lisa Ström GR, GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

Hållbart resande i Jönköping. Olle Gustafsson Projektledare Hållbart resande Jönköpings kommun

Förstudie hållbart resande

i Örebro Nudging för hållbara resor

ELMOS ELECTRIC MOBILITY IN SMALLER CITIES

Sthlm Eltramp Maj Kontaktperson: Sara Nilsson

Nudging. och annan kommunikation. Det ska vara lätt att göra rätt!

Effekter av beteendepåverkande åtgärder inom transportplaneringen En kunskapssammanställning


InItIatIvet för. miljö ansvar

mikom miljö kommunikation

Vad får oss att ändra beteende?

Mobility Management i Byggskedet. Katarina Löfquist, Stefan Lundh Hållbart resande, Samhällsbyggnadskontoret

Aktivitetsbeskrivning Trafikantveckan i Växjö

Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut

Shopping, Identitet och Hållbar utveckling är vi de kläder vi köper?

Perspektiv. Aktörers kunskap, värderingar och beteenden i energisystemet. Anna-Lisa Lindén Lunds universitet

Blandade omdömen av Umeå universitets utbildning i biologi, fysik, kemi, kostvetenskap, miljövetenskap och statistik

I Köpenhamn cyklar väl alla?

Mål i sikte så styr vi mot miljömålen Omställning hållbar konsumtion

Lätt att välja rätt. Fredrik Carlsson Göteborgs Universitet.

Förslag på effektivitetsstödjande åtgärder med fokus på Mobility Management åtgärder

Beteendeförändring för hållbarhet

Så räddar du världen med hjälp av psykologi -

Typ av styrdokument Policy Beslutsinstans Kommunfullmäktige Fastställd 23 maj 2018 Diarienummer KS 2017/555

VAD ÄR NUDGING, VEM ANVÄNDER DET OCH VARFÖR?

Hur vet vi om vi skapat klimatsmarta beteenden? IDA ZW AHLEN 2016 MVEM02 EXAM ENSARBETE FÖR M AGISTER EXAMEN 15 HP

Klimatkommunernas nätverksträff i Borås augusti 2016

HANDLINGSPLAN FÖR LIKA RÄTTIGHETER TÄPPANS FÖRSKOLA 2017

Dills Erbjudande. En unik möjlighet för ägarledda medlemsföretag i Företagarna Göteborg med 2 15 anställda. Ett erbjudande för att öka lönsamheten.

Policy för frivilliga i Kristianstads kommun

Hur får man en kommunal RSA att funka? Tankar och erfarenheter från utvecklingsarbete i Malmö stad

Innehåll. Resepolicy Båstads Kommun Omfattning och avgränsning Syfte Mål Ansvar Riktlinjer Miljö...

Konsumtionens klimatpåverkan

Handlingsplan Miljöstrategiska programmet

Personliga möten som förändrar attityder och beteenden. - En jämförande rapport om allmänhetens syn på personer med psykisk ohälsa

Förslag på matcher Klimatrådet 29 nov

EN POPULÄRVERSION AV RESEVANE UNDERSÖKNING 2018 LINNÉUNIVERSITETET, VÄXJÖ RESEVANEUNDERSÖKNING LINNÉUNIVERSITETET 2018

Klimatsmart resande och hållbara transporter - En förnyelsebar resa

GR-nätverket för Mistra Urban Futures

Grön Resplan. Vi jobbar för ett klimatsmart Linköping. Linköpings kommun linkoping.se

Varmt välkomna till Nationell verkstad För hållbara livsstilar. I samarbete med: Karlstads kommun Naturvårdsverket Mistra Sustainable Consumption

Instruktion för att ansöka om informationsinsats

- tar sitt ursprung 2008 i Skåne Nordväst

Dokumentnamn: Verksamhetspolicy

Att främja miljövänligt beteende genom feedback: Energibesparingar i hushåll

Ett strategiskt arbete med sikte på fossilbränslefrihet SKL Presidiedagar

KLIMATKOMMUNERNAS ÅRSMÖTESDAGAR VÄXJÖ 2018

KLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer!

HINDER OCH MÖJLIGHETER FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM

Hållbar trafik och samhällsbyggnad

Per Hansson projektledare

Ett beteende är något vi gör

Aktivitetsbeskrivning Trafikantveckan 2012 i Karlskrona

Miljöarbete i Lunds kommun Lisiane Küller och Linda Birkedal, Miljöstrategiska enheten Mira Norrsell, Lunds skolförvaltningar

Miljökrav i offentlig upphandling Erfarenheter från ett urval av Sveriges Kommuner Landsting och Regioner

På hållbar väg i Norrköpings kommun

VARFÖR RÄTTVIS HANDEL? Klyftan mellan de allra rikaste och de allra fattigaste har ökat de senaste decennierna.

Yttrande över remissen på SOU 2017:22 Från värdekedja till värdecykel dnr M2017/00779/Ke

Ett steg på vägen Aktiva skoltransporter

HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT

Checklista för Europeiska Trafikantveckan

Resvaneundersökning i Kristianstad rapport

Blandade omdömen av utbildning i ingenjörs- och teknikvetenskap vid Umeå universitet

ISEMOA:s tillgänglighetsrevision så går den till

INNEHÅLL MÖJLIGHETERNA 15 BYGGSTENAR 19 METODER OCH EXEMPEL 57 MOT DEN RESILIENTA STADSDELEN 185 LÖNAR DET SIG? 207. Källor 225

ORGANISATIONSHÄLSA. - vad är det och hur kan man arbeta med det? Vi frågar oss hur organisationen fungerar och mår?

Förslag till kommunikationsplan för luftföroreningars påverkan i Lunds kommun

Skapa affärsnytta med Agenda 2030

Stockholm det gäller att minska förbrukningen av tunna plastbärkassar

78 procent av Umeå universitets granskade utbildningar är av hög kvalitet/mycket hög kvalitet

Att utvärdera MM-projekt

På Egna Ben- ett sätt att skapa Nya vägvanor i arbetsmarknadsregionen

VEGA Mer vegetariskt och mindre matsvinn i skolor genom samarbete och elevinflytande

Mötes- och resepolicy

Tillgänglighet och hållbar mobilitet för alla!

När kan det vara effektivare att styra i konsumtionsledet? Magnus Hennlock

Höga omdömen av utbildning i matematik vid Umeå universitets

FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE

Helsingborg och Malmö. Bygg tätt och grönt

På gång på Göteborgsplattformen

VARFÖR RÄTTVIS HANDEL? Klyftan mellan de allra rikaste och de allra fattigaste har ökat de senaste decennierna.

Vård- och omsorgsförvaltningens värdegrunder

ett case inom projektet Anders Persson VD, Sysav Utveckling AB

Vi är väntade. Och det kommer till Skåne. Det kommer till väg 110.

Nackstafjället, foto Martin Martinsson

VERKSAMHETSPLAN NORDINGRÅ FÖRSKOLA

16 nationella miljökvalitetsmål status Skåne

Strategiska vägval för ett fossiloberoende Västra Götaland Faktaunderlag med statistik och klimatutmaningar

Därför är din insats för miljön viktig

Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Hallands län

Riktlinjer för bygglov för solenergianläggningar

Handledning hur man motiverar föräldrar att inte skjutsa sina barn i bil till skolan

Mobility management och parkering

(9) Rapport 28/5 29/5. Workshop för att formulera de övergripande målen för svenskt vattenbruk. Processledare: Lisa Renander, GoEnterprise

Delmål för att nå ett hållbart samhälle

Planering av ungdomssatsning

Flexibla parkeringsnormer i praktiken

ATTITYDER TILL MILJÖ OCH ARBETSPENDLING FÖR PROJEKTET PENDLA GRÖNT AV ATTITYD I KARLSTAD AB 2013

Överenskommelsen Värmland

Transkript:

Att skapa klimatsmarta beteenden Klimatkommunernas nätverksträff i Borås 26 augusti 2016 Ida Zwahlen idazwahlen@hotmail.com 0735690576

Inledning Beteendepåverkande åtgärder för att minska klimatbelastningen Utvärdering av hårda styrmedel vanligt, men ovanligt för mjuka styrmedel Varför utvärdera beteendepåverkande åtgärder? - Projektmedel, t.ex. Klimatklivet Vilken varaktig utsläppsminskning den sökande tänker sig att de ska åstadkomma, jämfört med en situation utan åtgärden

Cykling Testcyklister - Region Skåne mätte ett år efter avslutat projekt: 75% cyklade lika mycket eller mer - Jönköping: 39% av 240 svarande köpte egen elcykel och minskade sitt bilanvändande Göteborgs projekt Tjäna cykel

Mobility management & resvanor Resepolicy, klimatväxlingsavgifter, hållbara tjänsteresor (t.ex. Jönköping) Gröna bilar i den interna organisationen (t.ex. Malmö) Distansmöten, uppföljning av resestatistik på enhetsnivå (t.ex. Region Skåne) LundaMaTs Hållbara resan i Helsingborg

Forskningen säger om MM - Intention och vana bakom bilanvändande Mer medvetna och genomtänkta avsiktliga processer bakom kollektivtrafikresor (vana spelar ingen roll) Normer har direkt effekt när vanor är svaga, men minimal effekt när vanorna är starka Faktorer som avgör ett val behöver inte vara samma som avgör alternativet separata kampanjer Bryta vanor innan implementering av attitydförändrande kampanjer (utformning viktigt) Fokus på grupp- eller individnivå, även vid återkoppling av statistik

Kost & matsvinn Tävlingar för att minska matsvinn (t.ex. Borås) Servera klimatsmart mat i offentliga organisationer, skolor Klimatkommunernas projekt VEGA

Hemsidor, spel & interaktiva kampanjer Klimatsmart vardag - Örebro Klimatsmarta stockholmare - Stockholm GreenHackGBG & Future Happiness - Göteborg

Skola & utbildning Miljöverkstaden - Helsingborg På egna ben - skoltävling i Göteborg Klimatolympiaden - Kristianstad Spänningssökarna - tävling anordnad av Lund och bl.a. energibolaget Kraftringen

Forskningen säger om klimatkommunikation Effektiv klimatkommunikation involverar olika nivåer av problemen på ett medvetet sätt Fokus på lokala konsekvenser ökar viljan till individuellt agerande (i synnerhet klimatanpassning) Fokus på klimatförändringarna ur större perspektiv ökar acceptans och stöd för policyer (främst förebyggande åtgärder)

Energibesparing Vi kan påverka! - informationsbroschyr i Göteborg Solkartor

Konsumtion GO! Malmö - kampanj i Malmö Återbrukscentraler Framtidsstigen - Lund

Forskningen säger om konsumtion Effekten av åtaganden: Experiment i mataffär åtangande om att inte ta gratis plastpåse i kassan De som skrivit under åtagandet tog i mindre utsträckning gratis plastpåse än kontrollgruppen Det önskvärda beteendet höll även i sig efter en tid Dessutom: åtagande om en oproblematisk handling (t.ex. inte ta en gratis plastpåse) stärkta värderingar mer benägna att fortsätta med liknande eller mer kostsamma beteenden. Med andra ord kan vi påverka människors beteenden i en hållbar riktning genom att få dem att genomföra en enkel beteendeförändring först. Skriftliga åtaganden > muntliga Offentligt åtaganden > privat Individuella åtaganden > grupp

Dialog med medborgare Klimatbantning för tolv hushåll i Kristianstad Dialogarbete i Norra Djurgårdsstaden i Stockholm Leva livet - miljö + livskvalitet i Göteborg Forskningen säger Människor är mer benägna att ändra beteenden vid flytt

Forskningen säger om nudging Nudging bäst när det gäller hållbar konsumtion av energi, mat och transporter. 1. Opt-out: 95-99% av kunderna fortsätter köpa grön el om det är standardalternativet 2. Social jämförelse vid fakturering: 2-11% minskning av energiförbrukningen 3. Mer effektivt med nudging i mindre skala än i stor skala Nudging lämpligt när valen har en fördröjd effekt, är komplexa eller ovanliga eller när kopplingen mellan val och utkomst är tvetydig. Nudging bra för att komplettera informativa styrmedel. Beslutsfattare kan använda nudging på två sätt: 1. För att motverka negativ inverkan från andra aktörers (t.ex. företag, media) försök att undermedvetet påverka människors beteende och därigenom minska oönskade beteenden (t.ex. konsumtion av fett, salt eller socker). 2. Uppmuntra vissa beteenden och därmed öka önskvärda beteenden (t.ex. konsumtion av hälsosam mat).

Går det att förändra beteenden? - Svårt, kanske omöjligt, att mäta effekterna av beteendepåverkande åtgärder Value-action gap attitydförändring behöver inte leda till beteendeförändring Ex. förekomst av källsorteringskärl ökar konsumtionen källsortering rättfärdigar ökad konsumtion? Ex. social identitet och jämförelse påverkar energiförbrukning destruktiv bumerangeffekt Hårda styrmedel kan misslyckas pga ovilja att ta individuellt ansvar för klimatförändringarna Vanligt att medborgare först och främst ses som konsumenter Nudging och beteendepåverkande åtgärder som komplement till hårda/mjuka styrmedel för att öka acceptansen, inte substitut Viktigt att ifrågasätta syftet med beteendepåverkande åtgärder framställs ofta som den heliga gralen Dilemma: förenklad information/åtgärd förändrade lågkostnadsbeteenden MEN krävs större strukturella förändringar och högkostnadsbeteenden

Går det att utvärdera beteendepåverkande åtgärder? - Svårt att utvärdera och mäta effekterna (t.ex. minskade utsläpp) av beteendepåverkande åtgärder Många faktorer påverkar vårt beteende, går sällan att särskilja en specifik åtgärd från större kontexten Vanligaste utvärderingsmetoden är enkäter Går att visa att beteendepåverkande åtgärder ökar acceptansen för hårda styrmedel tillräckligt starkt argument för att fortsätta arbeta med det? Ökar kommunala åtgärder acceptansen för nationella styrmedel? Kan ta många år innan beteenden förändras tidsramar vid utvärdering Varje åtgärd ett steg på vägen mot att reformera samhällets strukturer Krävs mer forskning och mer resurser för att utföra bra utvärderingar Mäta långsiktiga förändringar av samspelet mellan flera åtgärder

Tack! Om ni vill att jag ska komma till er kommun och prata om det här får ni gärna bjuda in mig! Kontaktuppgifter: idazwahlen@hotmail.com 073-5690576