Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för. SLUSSEN plan B och Stadens förslag. Richard Murray SLUSSEN plan B

Relevanta dokument
Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för. SLUSSEN plan B och Stadens förslag. Richard Murray SLUSSEN plan B

Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för två alternativ för ombyggnad av Slussen

Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för två alternativ för ombyggnad av Slussen

Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för två alternativ för ombyggnad av Slussen

SLUSSEN - en jämförelse mellan plan A och plan B

Tidplan, mängder och kostnader

Jämförelse mellan Katarinaterminalen och bussterminalen i SLUSSEN plan B

Din resa via Slussen

N Y R É N S T Y R É N S E L U K A J P L A N A L T. B Ö J D B R E D B R O J U N I N Y A S L U S S E N

SLUSSEN plan B. Bättre och snabbare - till en lägre kostnad

Nya Slussen. - från trafiklösning till mötesplats. Eva Rosman. The Capital of Scandinavia

Remiss, skrivelse om att anpassa nya Slussen efter minskade trafikmängder

Bättre och snabbare - till en lägre kostnad

PM Omfattning av ny bussterminal i Katarinaberget

Information avseende Slussen - lägesredovisning november 2012

Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad

Svar på skrivelse från (MP) om Slussenterminalen

Nya Slussen. Fler mötesplatser Mer plats för gående, cyklister och kollektiv trafik Rent dricksvatten och minskad översvämningsrisk

Trafikförbättrande åtgärder Stockholms största trafikförbättrande åtgärder som medför påverkan under 2016

Nästa Slussen. Fler mötesplatser Mer plats för gående, cyklister och kollektiv trafik Rent dricksvatten

Upphandling av Slussens entreprenader. Mats Ricknäs

Nya Slussen. Fler mötesplatser Mer plats för gående, cyklister och kollektiv trafik Rent dricksvatten och minskad översvämningsrisk

Trafikförbättrande åtgärder Presentation av de största trafikförbättrande åtgärderna som medför trafikstörningar under 2015

Informations PM om Idéstudie Kollektivtrafiklösning för Ostsektorn

Statlig medfinansiering Jan-Fredrik Wahlin Trafikverket

falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Följ med på resan! Byggstart juni 2013

Kollektivtrafikens långsiktiga samhällsnytta i Storstad. Maria Börjesson

Mellanplan. nya trappor från ka. Gula gången klimatskyddas o h. biopalats/konferens enter Mälarrampen bilfri. Södermalmstorg

Så påverkas du av projekt Getingmidjan. Järnvägssträckan mellan Stockholm Central och Stockholms södra

Information om driftsättningen av den tillfälliga bussterminalen vid Slussen

TRAFIKEN I SLUSSEN. Projekt Nya Slussen jämförd med moderniserad återuppbyggnad Kronborg Trafikkonsult AB

Svensk Cykling Cykelbranschen Cykelfrämjandet Vätternrundan Svenska Cykelförbundet Naturskyddsföreningen. Turistcykellederna Cykelvasan Fler

Hur skulle detta kunna vara möjligt?

Stadsmiljöavtal. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Yttrande över utställd detaljplan för ny bussterminal för Nacka- och Värmdöbussarna vid Slussen

Bussframkomlighetsåtgärder vid Henriksdals trafikplats. Genomförandebeslut

Trafikutredning om 6 körfält på huvudbron över Slussen

Utredning om en permanent koppling för gående mellan Katarinavägen och Stadsgårdskajen. Svar på uppdrag från kommunstyrelsen (Tk + Explk + Sbk)

Projekt Slussen. Reviderat Genomförandebeslut. BILAGA 1, Lägesredovisning

Cykelplan - utbyggnad av pendlingsstråk. Inriktningsbeslut 2

Trafikplats Jung, E20 1 (8) PM - Jämförelse Bro över eller under E20

Attitydmätning Slussen Hösten 2017

DEN NYA BUSSTERMINALEN I SLUSSEN: UTMANINGAR OCH LÖSNINGAR

Cykelbanor längs Strömbron och Stallgatan. Genomförandebeslut

Projekt Slussens val av upphandlingsform baserat på risker och möjligheter. Mats Ricknäs

Nya Slussen. på väg mot ett Stockholm i världsklass.

Socialdemokraterna i Stockholm Uttag webb artiklar. Nyhetsklipp

Stadsmiljöavtal. Förordning (2015:579) om stöd för att främja hållbara stadsmiljöer. Extern information november 2018

Beslutsunderlag Gamla Lidingöbron TN/2012:292

Justerat den 22 juni 2010 Anslaget den 24 juni Vice ordföranden Teres Lindberg (S) 5-15, 17-48, 51-73, 75-77

planbeskrivning STADSBYGGNADSKONTORET DNR DETALJPLAN FÖR SLUSSEN INNEHÅLLSFÖRTECKNING Laga kraft:

LÄKEROLTOMTEN - TRAFIKALSTRING

Så påverkas du av Getingmidjan. Järnvägssträckan mellan Stockholm Central och Stockholms södra

PM Lidingöbanan genom Torsvik/Lidingö C och Lilla Lidingöbron förslag med konsekvensanalys

Samhällsekonomisk analys av Stockholmsförsöket. Jonas Eliasson

Trafikförbättrande åtgärder 2016

Stockholm en ledande cykelstad Budgetsatsningar Daniel Helldén, trafikborgarråd (MP)

Johanneshov. Presentation av studieområdet / områdets förutsättningar. Stadsbild. Tillgänglighet. Säkerhet. Miljö. Sammanfattande omdöme

Kryssa rätt - Hur bör Stockholm ta emot kryssningsresenärerna?

Nya Slussen Hantering av brand och olyckslaster. Lisa Jacobsson, Bitr. projektchef Bo Wahlström, Teknisk specialist Brandskydd

Förstärkningsåtgärder i samband med utbyggnad av tunnelbanan. Genomförandebeslut

AVTAL OM ÄLVSJÖ RESECENTRUM

JÄRNVÄGSFÖRENINGEN I LERUM. Västra Stambanan

Projekt Slussen Kommunikationsplan

KULTURSLUSSEN SLUSSBACKEN 2013 SLUSSEN ÅTERBYGGD Bilagor

TRAFIKBULLER BUSSTERMINALEN SLUSSEN

Samlad effektbedömning

Med Skeppsbron återfår göteborgarna kontakten med vattnet. Staden får en ny spännande mötesplats vid älven mitt i centrala Göteborg.

Tunnelbana till Nacka, yttrande över förstudie

Projekt Slussen PROJEKT SLUSSEN

Spårtaxis ekonomi, ett räkneexempel

ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY

GC-kalk. Trafikverket, Borlänge. Besöksadress: Rödavägen 1. Telefon: Textelefon:

Rekommendationer för mark- och vattenanvändning, tillståndsprövning

Stockholms Stadsbyggnadskontor ReFo skr 725 Fleminggatan 4 Att: Ulla-Britt Wickström Stockholm Stockholm

Sammanfattning. 1. Ansvar och handlingsfrihet. 3. Tunnelbanebron över Söderström. 4. Tunnelbanestation Gamla stan. 5. Tunnelbanestation Gamla stan

CITY SIGHTSEEING STOCKHOLM (K CitySig) utg 4?12 tom 18,akt,påg

Slussen. Slussen okt 2005 Bilaga Jämförelse mellan Slussen idag, Nybyggt bevarande och Nya Slussen

Väg 35 Åtvidaberg-Linköping Delen Vårdsbergs kors - Hackefors

BESLUTS UNDERLAG BRO RENOVERING ALTERNATIVT NY BRO PER JULI Powerpoint Presentation för Bro Renovering alternativt Ny Bro per Juli 2014.

Västlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg

I Moderaternas Stockholm får cyklisterna helt enkelt flytta på sig och vänta, i 100 år.

Vinterdagene, Lillehammer Cykling i Umeå planering och vinterväghållning

falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Följ med på resan! Ett viktigt steg mot en större stad

En åldrande infrastruktur

KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE

Förutsättningarna för bussar i beställningstrafik i Stockholm

STADSMILJÖ- AVTAL. Elin Sandberg, Trafikverket. Cykelkonferensen TMALL 0141 Presentation v 1.0


Riksfotoutställningen. RIFO maj. på Fotografiska i Stockholm. Arrangör: Enskede FK, Midsommargårdens FK och Stockholms FK

KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE

Ny älvförbindelse, samråd för järnvägsplan och vattenverksamhet

Avsnitt A, HELHETEN. Avsnitt C, EKONOMI

Yttrande över remiss avseende överenskommelse om finansiering av bussterminallösning för Ostsektorn

Nivå 1400 enheter ( lgh), ca boende. Trafikkonsekvenser. Exploateringskostnader. Diagram: Exploateringskostnader/enhet

Ny syn på Slussen Sammanfattning

KULTURFÖRVALTNINGEN. Förslag till beslut. Sammanfattning. Till Kulturnämnden. Handläggare: Anna-Karin Ericson Telefon:

KULTURFÖRVALTNINGEN. Förslag till beslut. Sammanfattning. Till Kulturnämnden. Handläggare: Anna-Karin Ericson Telefon:

Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Jönköpings län

Tillgänglighet vid Slussen - en jämförande granskning Juni 2013

Transkript:

Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för och Stadens Richard Murray Presentation 12 december 2012

jämfört med Stadens Byggtid 4½ år istället för 8 år Byggkostnad 5 mdr istället för 8 mdr + bussterminalen i Katarinaberget Färre trafikstockningar och kortare bytestider

Nuvärde, 3,5% diskonteringsränta Stadens Rivning, byggande 9107 7461 Stadens :8.000 mnkr, minus 510 mnkr som redan spenderats inkl. 30 mnkr för köpt tomt, minus 780 mnkr för bussterminal på Stadsgården, plus moms 25% och skattekostnad 30% plus 2.000 mnkr plus skattekostnad 30% för bussterminal i Katarinaberget. Bussterminalen byggs på 4 år, Slussen på 8 år. Byggkostnaderna periodiseras därefter. Innefattar ej kostnader för evakueringar och sprängskador vid byggande av bussterminalen i berget. : 5.000 mnkr plus moms plus skattekostnad 30% periodiserat på 4 år.

Störningar bil, buss, gång, cykel under byggtid Inga? 8 år Inga? 4½ år Stadens : I tjutl 2010:66 sägs att inga störningar kommer att uppstå för bil-, kollektiv-, gång- och cykeltrafik. Byggtiden är 8 år. Nu sägs Stadsgårdsleden behöva stängas av i 5-6 år. : Provisoriska körvägar är planerade så att inte några störningar ska uppstå. Byggtiden är 4½ år.

Byte buss/saltsjöbana-buss/t-bana byggtid 2077 923 Stadens : Under byggtiden 4 år är bussterminalen placerad på en flotte utanför Stadsgården, vilket ger litet längre bytestid buss/t-bana än idag, ca.5 min. 135.000 resande per dag 2009 växer med 2,5% per år. Bytestiden värderas till 134 kr/timme. SLUSSEN Plan B: Under byggtiden 4 år samma bytestid som idag, ca. 2 min.

Slussen plan B Drift- och underhåll inkl bussterminal 1441 1270 Stadens : Samma drift- och underhållskostnad som idag, 55 mkr per år i 4 år. Därefter 65 mnkr i 16 år, när bussterminalen i Katarinaberget är färdig. Plus moms och skattekostnad. : Samma drift- och underhållskostnad som idag, 55 mnkr, såväl under byggtid som när anläggningen är färdig. Plus moms och skattekostnad.

Kommersiella lokaler 1222 513 Stadens : Försäljning av byggrätter för 900 mnkr och 70% vinst och kapitalkostnad vid ianspråktagande av 35.000 m 2 à 4.000 kr från år 9. Minus värdeminskning på kringliggande fastigheter på 180 mnkr. : 23.000 m 2 av olika kvalitet, 1.000, 2.000 och 4.000 kr/m 2,70% vinst och kapitalkostnad, från år 5.

Byte buss/saltsjöbana-buss/t-bana färdig anläggning Stadens SLUSSEN Plan B 9503 3831 Stadens : Längre gångväg och bytestid från Katarinaberget än idag år 5 till år 20, ca 6 min, värderad till 134 kr/tim, 2,5% ökning av resandeströmmen per år räknat från år 2013. Nivåskillnad 12 m=1 min. SLUSSEN Plan B: Bytestid 2,5 min år 5 till år 20.

Tidsförlust bil 81 24 Stadens : Längre körväg Stadsgården/Söder mälarstrand till Munkbron 1 min samt tidsförluster i tre korsningar med rödljus, värderade till 100 kr per timme från år 9 till år 20, samma trafikvolym som idag. SLUSSEN Plan B: Längre körväg Skeppsbron-Stadsgårdsleden och Hornsgatan- Katarinavägen samt tidsförluster i två korsningar med rödljus från år 5 till år 20.

Tidsförlust kollektivtrafik 174 54 Stadens : Samtliga stadsbussar förlorar tid i två korsningar med rödljus från år 9 till år 20. Resenärernas tid värderad till 60 kr/tim. Resandet ökar med 1,2% per år. SLUSSEN Plan B: Vissa stadsbussar förlorar några sekunder i två korsningar med rödljus, från år 5 till år 20. Dubbelriktad bussgata från Londonviadukten till Slussen spar 30 sekunder vid färd in mot stan.

Tidsförlust och besvär för gående 145 SLUSSEN Plan B Stadens : gående förlorar tid på trappa, utsätts för besvär att gå i trappa och förlorar tid vid väntan på slussning. Tid värderas till 134 kr/tim, besvär till 70 öre per passage. Beräknat för år 9 till år 20. Antalet gående ökar med 1,3% per år. Sannolikhet få vänta 1 min på slussning 10% under halva året. SLUSSEN Plan B: inga skillnader jämfört med idag.

Tidsförlust cykel 3 SLUSSEN Plan B Stadens : Sannolikhet 10% få vänta i genomsnitt 1 min vid broöppning under halva året. 8.500 cyklister per dag, ingen ökning antas ske till 2030. Tiden värderas till 135 kr/tim. SLUSSEN Plan B: Ingen förändring jämfört med idag.

Tidsvinst ny cykelförbindelse 77 100 Stadens : Ny cykelbro Munkbron-Södermalmstorg förkortar restid med 0,7 min för 18.500 cyklister per dag 2030, upp från 7.000 år 2009. Värderas till 135 kr/tim. SLUSSEN Plan B: Ny cykelbro, öppnar 4 år tidigare än i stadens.

Rivning, byggande 9107 7461 Störningar bil, buss, gång, cykel under byggtid Inga? 8 år Inga? 4½ år Byte buss/saltsjöbana-buss/t-bana byggtid 2077 923 Drift- och underhåll inkl. bussterminal 1441 1270 Kommersiella lokaler 1222 513 Byte buss-buss/t-bana färdig anläggning 9503 3831 Tidsförlust bil 81 24 Tidsförlust/-vinst kollektivtrafik 174 54 Tidsförlust och besvär för gående 145 Tidsförlust cykel 3 Tidsvinst ny cykelförbindelse 77 100 SUMMA SAMHÄLLSEKONOMISK KOSTNAD 21231 12843

Ytterligare aspekter Stadsgårdsleden avstängd 5-6 år Stadens - - Evakueringar och sprängskador vid bygge av bussterminal i Katarinaberget - Miljöskador vid vattenbyggnad Miljöskador vid avtappning av Mälaren Slussen Plan B - - - - - - Stadens : Trots vad staden sagt om trafikstörningar under bygget kommer Stadsgårdsleden att vara avstängd i 5-6 år. Risk för sprängskador och dyra evakueringar när Katarinaberget sprängs ut. Alla befintliga kajer rivs, stora muddringsarbeten. Stora erosionsskador och kraftig ström i Saltsjön om all avtappning sker genom Slussen. : Inledningsvis byggs en skyddstunnel för trafiken på Stadsgårdsleden. Befintliga kajer behålls nästan helt. Förespråkar kompletterande kapacitetsökning för avtappning vid Hammarby och Södertälje slussar.

Sammanfattning 8 miljarder kronor lägre samhällskostnad än stadens Mindre trafikstörningar under byggtiden Halva byggtiden Bättre skydd mot höjd havsnivå Bevarar kulturhistorisk stadsmiljö