Minnesanteckningar från gemensamt plansamrådsmöte för Stockholmsarenan mm och Del av kvarteret Arenan mm

Minnesanteckningar från gemensamt plansamrådsmöte för Stockholmsarenan mm och Del av kvarteret Arenan mm Hovets hylla 2 september 2009 kl. 18.00-20.00 NÄRVARANDE - Ca 20 representanter från staden och byggherrarna med konsulter - Ca 70 boende och intresserade FÖREDRAGSHÅLLARE Daniel Larsson, planhandläggare stadsbyggnadskontoret Mats Grönlund, VD SGA Fastigheter Monica von Schmalensee, White Arkitekter (ansvarig arkitektur) Lars Kiesel, WSP Stadsutveckling (ansvarig trafik) DELTAGARE I PANELEN Daniel Larsson, planhandläggare stadsbyggnadskontoret Mats Grönlund, VD SGA Fastigheter Monica von Schmalensee, White Arkitekter Lars Kiesel, WSP Stadsutveckling Ted Mattsson, projektchef Stockholmsarenan Martin Uulas, WSP Fire & Risk Hanna Borg, Trafikkontoret Bengt Ludvigsson, moderator FRÅGOR OCH SVAR Trafik och parkering - Jag bor i Enskede Gård i en 100 år gammal villa och vill ha information. Ska jag få dubbelt så många parkerade bilar på min gata nu när det här är klart? Parkeringssituationen inom en radie om 1,5 km från den planerade arenan har inventerats och legat till grund för de bedömningar som gjorts. WSP har undersökt antalet parkerade bilar, både dag och natt. Inom projektet undersöks olika pakeringslösningar till exempel genom samarbete med SL, möjligheten att ställa sig i garage i innerstaden mm. För riktigt stora evenemang undersöker vi möjligheten till så kallad remoteparkering, dvs. fjärrparkering. Vi har talat med Stockholmsmässan för att se hur vi skulle kunna nyttja deras cirka 3 000 parkeringsplatser och köra skyttelbussar däremellan. På det här viset arbetar vi för att

2 (8) lösa detta och visa att vi inte vill ha in bilarna i området. Vi försöker att ordna det på annat sätt och att få människor att åka kollektivt. - Har möjligheten med utvidgad boendeparkering, liknande den i innerstaden och i Johanneshov, diskuterats? En generell parkeringsstrategi som gällde både inner- och ytterstaden har behandlats i Trafik- och renhållningsnämnden. Trafiknämnden beslutade att inga nya regleringar av ytterstadsparkeringen skall införas nämnden vill med detta främja och öka chanserna till parkering i ytterstaden och därmed gynna lokala centrum. Trafikkontoret har således inget uppdrag att arbeta för ytterligare reglering av parkering i ytterstaden. - Området som ligger norr om spåren är ett ganska tättbebyggt område med bra mycket bilar. Jag vet inte hur ni gjort när ni räknat dem, men nedifrån Bolidenplan finns det en möjlighet för människor att komma till evenemang. Det gör det redan idag. Här bör ni titta, för där finns det inte många parkeringsplatser. Moderator: Vi tar med synpunkten - Nästan all trafik in till Slakthusområdet, med många 24-metersfordon, kommer in via Arenavägen. När man bygger arenan och därmed bygger om Arenavägen, hur löser ni trafiksituationen för dem? Arenan är given till sin plats, och vi har i de underlag vi tagit fram för att handla upp entreprenörer utarbetat föreskrifter som anger att trafiken på Arenavägen måste få finnas kvar. Tillfarten till Slakthusområdet måste kunna säkerställas under hela byggprocessen och fortsatta detaljerade studier får visa hur man gör detta på bästa sätt. Det kommer att ske i samråd med de aktörer och verksamheter som finns inom området. Det är ett normalt förfarande vid den här typen av större byggen. - Men hur då? De kan ju inte komma söderifrån, där finns ju SL:s område? Arenavägen har sin anslutning till Enskedevägen och den kommer att vara kvar under byggnationen. - Idag finns det en utfart från Slakthusområdet, alldeles intill SL:s depå. Den är inte lämplig för 24-metersbilar. Den är gjord för mindre fordon. Kommer man att vidta några åtgärder på den sidan av vägen eller kommer den att vara helt undantagen planen? Den här planen som vi pratar om idag visar ju bara delen öster om Slakthusområdet. Idag finns problem med fordon ut från Slakthusområdet söder ut mot OK och Shell. När stora 24 metersfordon kommer här måste de ibland gå ut i mötande körfält för att komma ut. Har detta tagits med i beräkningarna? Ja, vi har beaktat 24-meter fordon vid projekteringen av en ny korsning. Jag vill även hänvisa till stadens målsättning att på sikt flytta Arenavägen, bland annat med hänsyn till detta. Där finns även en flytt av Hallvägen, som du nämner (utfarten från Slakthusområdet) med. Det hänger samman med att hela trafikförsörjningen till arenan kommer att skjutas lite söderut.

3 (8) - Var ska alla bussar stå och spy ut avgaser de puttrar och släpper ut dieselångor? Utan att fastna i en diskussion om drivmedel så kan vi hoppas att stadens biogasbussar når ända ut hit. Det vi sagt, och även redovisar i handlingarna, är att de evenemang som kräver särskild bussparkering under längre tid, de parkerar i Slakthusområdet. De skyttelbussar från fjärrparkering som jag nämnt tidigare, de ska vara nära arenan, exempelvis längs Enskedevägen, Trädskolevägen eller i södra Slakthusområdet. Hur blir det då med parkering på Enskedevägen, ska den byggas om? Nej, det ingår inte i detaljplanen och det är inte planerat för någon ombyggnad utöver vid korsningen som tidigare redogjorts för. - Trafik och parkering: du sa att ni ska göra om den fina 100 åriga villastaden till en veritabel misslyckad parkeringsplats. Stämmer det? Är ni så galna? Har ni inga planer? Parkeras en bil så blockerar det det är jättesmala gator. Ni svarar inte på om det blir något som helst skydd för de boende i området? Du talar om skydd och då kanske du syftar på boendeparkering, som det gjordes i Johanneshov och Skärmarbrink när Globen byggdes? Då måste jag hänvisa till den parkeringsstrategi som trafiknämnden beslutat om, och där det anges att ytterligare restriktioner som boendeparkering inte är aktuella i ytterstaden. - Ni har slopat alla genomfartsförbud i hela staden? Ja det stämmer, det sker på prov, vi ska undersöka vad som händer, göra trafikmätningar. Det har nämnden givit oss i uppdrag att göra. - Det var ett viktigt skydd för oss! Moderator: I och med att detta plansamrådsmöte gäller arenan så föreslår jag att denna fråga följs upp i ett annat forum. Miljö - Det talas om Stockholm som miljöhuvudstad! Det finns medicinska undersökningar som visar att risken för kärl- och hjärtkomplikationer ökar med ökat trafikbuller. Vidare finns det undersökningar som visar att medellivslängden är sju månader kortare i Stockholm än i övriga landet. Delvis på grund av den luftföroreningssituation vi har här. Nu vräks det på med nya exploateringar, med ökade luftföroreningsutsläpp och ökat buller. Jag undrar hur det rimmar med talet om Miljöhuvudstad. Detta verkar gå i motsatt riktning? - Den andra frågan jag har: i undersökningarna så har man inte på något sätt tagit upp hur omkringliggande områden påverkas av detta deras liv och miljö. Dels försämring av miljön, men även av boendevärdena. Jag tvivlar på avsikterna bakom det hela särskilt som det vid det tidigare mötet deklamerades stolt att det inte skulle bli någon miljökonsekvensbeskrivning. Därför är jag grundmurat skeptisk mot hela projektet.

4 (8) Moderator: Jag uppfattar frågan som: Vad ingår i den plan som tagits fram? I programsamrådsskedet bedömde staden att ingen enskild miljöfråga kunde leda till betydande miljöpåverkan enligt Miljöbalkens(MB) definition och att en miljökonsekvensbeskrivning enligt MB därför inte behövde upprättas. Efter samrådet med Länsstyrelsen omprövade stadsbyggnadskontoret sin bedömning och beslutade att göra en miljökonsekvensbeskrivning enligt MB för södra planen (Stockholmsarenan mm). Miljökonsekvensbeskrivningen beskriver alla relevanta miljöfrågor men fokuserar särskilt på risk- och säkerhet, trafik, luftkvalitet och buller. När det gäller buller, så är det en komplex situation redan idag med väldigt stora trafikflöden på Nynäsvägen, med höga bullervärden som följd. Bullernivån, särskilt intill bostadshusen mitt över Nynäsvägen, är långt över de normer som finns. Vid de bullerstudier som genomförts har man utgått från att en lika stor andel framtida besökare till arenan åker bil som till de befintliga arenorna i Globenområdet idag. Som vi tidigare nämnt är det dock vår förhoppning att en allt större andel av arenans besökare ska komma att åka kollektivt. Bullerstudierna visar att bullernivåerna inte kommer att öka till följd av ny trafik till arenan. Detta kan låta konstigt, men förklaringen är att det antalet bilar som tillkommer i sammanhanget är i förhållande litet. När det gäller luftkvalitet i området så är situationen idag inte heller särskilt bra. Framförallt på Nynäsvägen, på själva körbanan. Möjligtvis även på cykelbanan som går längs med vägen. Här har vi studerat hur nivåerna skulle påverkas av en ny arena. Studierna visar inga förhöjda värden på Nynäsvägen till följd av arenan inte ens med ett maxat scenario. Däremot så visar studierna att årsmedelvärdet kan komma att öka med ett mikrogram vid Enskedevägen. - Finns det inget alternativ mot att förstöra en så fin och underbar skog? Det är många som har det mysigt och trivs i skogen. Kan man inte bygga på Söderstadion eller bygga om på Hovet eller någon annanstans? Studier för att undersöka var en arena skulle kunna placeras har pågått under en mycket lång tid. Nu har kommunfullmäktige beslutat att det här är den bästa platsen att bygga en ny evenemangsarena på. Givet denna placering är det inte möjligt att bevara någon del av Sandstuparken. - Angående bullret på Nynäsvägen; det har varit en lång process med många löften. Enskede villaförening har vid flera tillfällen fått information om hur staden har avsett att skydda invånarna och minska buller och andra skador. Ganska nyligen informerades om planer för bullerskydd runt Gamla Enskede. Nu verkar det som att detta har lagts på is, ett av skälen är väl kostnader. Villaföreningen antog ett uttalande på senaste årsmötet, att de kostnader som arenabygget innebär, borde kunna inkludera bullerskyddande åtgärder för Gamla Enskede? Det är vårt önskemål. Det är helt riktigt det du tar upp rörande bullerskydd på Nynäsvägen, de var tänkta söder om Sofielundsmotet till Tallkrogen vid tunnelbanan. Det är ett separat projekt som hanteras av Trafikkontoret det sker oberoende av arenaprojektet. Projektet är skjutet på tiden, men är som sagt inte relaterat till detta.

5 (8) - Givet att alla här inser att trafiken inte kommer att minska med det här bygget så tycker jag att det finns skäl att inte hålla isär detta. Moderator: Ok! - Vi bor på Pastellvägen och kommer få fönster mitt emot arenan. Vi undrar: vad det blir för ljudeffekter för oss vid evenemang, fotbollsmatcher osv? Arenan planeras kunna rymma många olika typer av evenemang. Således kommer många olika typer av ljud uppstå. Vid konserter är det bland annat ljud från högtalare och publik, vid fotbollsmatch speaker, publik som jublar osv. Vi har studerat vilka ljudnivåer olika typer av evenemang alstrar och ställt de mot de rekommendationer och regelverk som finns. Vid konserter kommer riktvärdena att överskridas. Därför kommer det att vara krav på att stänga taket vid konserter, för att klara de riktvärden som finns. Det blir även viktigt att taket utformas för att kunna absorbera tillräckligt mycket ljud. Det bör dock i sammanhanget påpekas att de närmaste bostadsfasaderna idag redan har medelljudnivåer som ligger över de uppskattade maximala ljudnivåerna från arenan. - Vi har talat om fotboll, men vad jag har förstått så kommer det även att vara motorsport där? Då blir det inte kul på Pastellvägen. Vid eventuella motorevenemang kommer taket att vara stängt. Precis som i Globen idag. - Har ni kollat om ljudet från Nynäsvägen kommer att studsa mot arenan? Ja, vi har tittat på detta och reflektioner kan uppstå. Dessa bedöms dock inte märkbart öka ljudnivån. Vi kommer dock att studera detta närmare i det fortsatta arbetet. - Var står miljöförvaltningen i den här frågan? Hur mycket har ni konfererat med dem? Jag vill se dem representerade! Vi har sedan starten av planarbetet haft fortlöpande kontakter med miljöförvaltningen. De har bland annat lämnat underlag till miljökonsekvensbeskrivningen och svarat på programsamrådsremissen. - Miljöförvaltningen har tidigare studerat bullersituationen vid Nynäsvägen. Vad anser de om att ni styckar upp den här frågan? Det gäller ju samma område och är ett miljöproblem. Man borde överdäcka Nynäsvägen innan man gör något annat! Jag kan inte svara för miljöförvaltningen. Ur stadsbyggnadskontoret synvinkel vore det mycket önskvärt att överdäcka Nynäsvägen, både för att få bort buller och luftföroreningar och för att skapa bättre kopplingar mellan stadsdelens olika områden. Att däcka över Nynäsvägen är dock ett mycket dyrt projekt som inte ryms inom arenaprojektet. - Det finns en risk för rekyl, att det istället för världsklass blir mycket miljöstörningar, trängsel och problem. Det är bra med miljövänlig inställning och att cykelbanor förespråkas osv, men det är naivt att tro att inresta besökare ska cykla. Moderator: Tack för den synpunkten!

6 (8) Arkitektur och stadsmiljö - Måste nya arenan se ut som man har klivit med en blöt fot på Globen? Jag kan inte relatera till liknelsen en blöt fot. Vi försöker att visualisera hur den här arenan kan komma att se ut med hjälp av bland annat modeller och bilder. Vi vet inte hur det blir slutgiltigt men det finns en ambition om att arenan ska hålla högsta klass designmässigt. - En fråga som rör estetiska falskspelet. Hur ser Globen ut i förhållande till allt annat? Det finns en skiss längst bak i det första presentationshäftet där man ser att arenan snällt underordnar sig Globen. Men det är ju taget från den högsta punkten i området som man kunde hitta: Heliga korsets kapell på Skogskyrkogården. Vi riskerar att förlora vyn över Globen! En annan fråga: Varför ska det vara så snömosgrått? Titta på Hammarby sjöstad, med varmare, människovärdigare färger. Är det arkitekternas sätt att hävda sig att göra det grått och trist? Du undrar varför vi studerat vyn från Heliga korsets kapell på Skogskyrkogården. Bakgrunden till detta är att Skogskyrkogården är världsarv. En del i riksintresset är platsens utblickar mot omgivningarna. Därför har vi studerat hur Stockholmsarenan och övriga föreslagna nya byggnader syns från olika platser på Skogskyrkogården, och då bland annat entrén till Heliga korsets kapell. Det är Stadsmuseet som hjälpt oss att identifiera de viktigaste platserna. Sedan kommer de föreslagna byggnaderna naturligtvis att upplevas från en mängd andra platser. Vid dessa studier har vi framförallt valt att jobba med en fysisk modell. Arenan är en stor byggnad och står du nära så kommer den naturligtvis att kännas mycket stor och i en del fall skymma vyn över Globen. Men på längre håll bedömer vi att Globen kommer att vara den dominerande volymen eftersom den är ca 30 meter högre. Vi vill att arenaområdet ska vara vackert, varmt, vänligt och tillmötesgående. Hammarby Sjöstad är ett bra exempel på god arkitektur. Vi vet inte än vad det blir för material på arenan. Avsikten är att välja varma färger och kunna använda belysning, men också att välja material som är beständiga med miljö i fokus. En annan viktigt aspekt är att vi vill att det ska vara en förbättring av hela området vi vet att det blåser på torget, det är inte så trevligt på Arenavägen det är mörkt och tråkigt. Det tar vi med, för de i närområdet, de som promenerar och går. Hur upplevs det idag? Genom att täcka till hål och göra tak så blir det bättre och trevligare förhållanden att vistas i. Det är vårt fokus. Ekonomi - Finns det finansiella kalkyler som bär kostnaderna för projektet? Självklart har vi kalkyler. Kalkylerna visar att arenan inte kommer att kosta skattebetalarna något. Utöver det har vi turistnettot, det vill säga allt det som de tillresta besökarna till arenan spenderar. Det genererar jobb och skapar välstånd i Stockholm.

7 (8) Verksamhet och evenemang - Vilka erfarenheter har ni från Globens köpcenter? Hur vet ni att området inte blir en spökstad, såsom Råsunda i Solna är? Dagens Globen Shopping är ett välmående och välfungerande köpcentrum. Det vi planerar att bygga nu är en vidareutveckling och en förbättring som vi bedömer kommer att fungera alldeles utmärkt. - Blir det inte konkurrens mellan Globen och nya arenan? Kommer den ena att vara mer inriktad på sport och den andra på konserter? Stockholmsarenan kommer att drivas av Evenemangsbolaget, samma bolag som driver Globen idag, så det blir ingen konkurrens. Men en hel del av det som är i Globen, kan komma att genomföras i Stockholmsarenan istället, tex vissa motorevenemang. Här är ju Globen egentligen lite för liten. Men det är ju framförallt en fråga om planering för Evenemangsbolaget hur man lägger upp evenemang. - Är detta ett sätt för Stockholm att visa musklerna att hävda Stockholm som Skandinaviens huvudstad? Ynkligt att höra små möss pipa om Göteborg. Leve Göteborg! Moderator: Tack för den synpunkten! - Ni har tittat på alternativa platser, och nu undrar jag om storleken är utredd? Varför ska den vara så stor? Har vi behov av detta? Världsklass behöver inte vara storlek. Swedbank arena blir ju 50 000 åskådare, den kommer ju att konkurrera. Finns det möjlighet att hålla samma nivå som Söderstadion? 30 45 000 åskådare blir smärtgräns, för kollektivtrafik, vanlig trafik, miljö, buller. Behöver vi detta? Finns inget alternativ? 30 000 bedöms som en rimlig storlek för allsvensk fotboll i Stockholm. Sedan måste man ställa detta i relation till det övriga utbudet. Här har vi Annexet som tar cirka 3 000 åskådare, Hovet cirka det dubbla och sedan Globen ytterligare det dubbla med 16 000. Tittar man på en sport som innebandy så har den kunnat utvecklas, finalen gick tidigare i småarenor sedan i Hovet och idag säljer de ut Globen. Nu tror jag inte att de tar nästa steg, men det innebär en trygghet, allt sitter ihop då får man den här effekten. Samordning och flexibilitet. Nu kommer vi även att kunna ta megaevenemang, även om de är färre. - Han ni förankrat med något fotbollslag att de ska spela på arenan? Ja, Hammarby är med och har bidragit med idéer och synpunkter för att det här ska bli en bra arena. - Men om de åker ner i Superettan? Och inte drar så mycket folk, då räcker väl Söderstadion? Kalkylen bygger på att området där Söderstadion står får en ny användning.

8 (8) Övrigt - Det sades att inga fastigheter ska rivas, men både Styckmästaren 2 och Sandhagen 8 ligger ju under arenan. Hur kan de då stå kvar? Det finns delar av dessa fastigheter som ingår i planområdet och kommer att påverkas. Vi bedömer dock att inga hus behöver rivas.