Inledning. Mölndal idag

Relevanta dokument
GESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng

Brf Hägern, Varvet - Analys

ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001

Staden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030

PLANFÖRSLAG STATIONSOMRÅDET

Bebyggelseförslag. Södertälje stadskärna Program. Stadskärnan

STADENS NATUR Parallellt uppdrag om Kvarteret Valand, Kungsbacka Etapp 2. Norra entréplatsen Utsnitt 1. Vid Valand 4 Utsnitt 2

V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)

SAMMANFATTNING. av Planprogram för Hallstahammars centrum. Framtidens. centrum Dnr: 241/15

Presentation av alternativen i enkäten

Konsekvensanalyser. Expansion Allum/Kyrktorget. Blandstad Stråk Kyrktorget

Underlag till planbeskrivning Kv. Hologrammet, Johanneshov

Stora Maräng Stora Maräng

Övergångsstället för gående och cyklande mot Nacka station

KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE

Åtgärder. Centrala stan GRANSKNINGSHANDLING. En bilaga till den fördjupade översiktsplanen för Centrala stan

Medborgarförslag - Park/Torg/Kulturområden

Minnesanteckningar från Verkstad på temat SNÖHANTERING

REVIDERAD Knivsta resecenter

Busshållplats med markerad upphöjd yta, från öster. Framsida, mot järnvägen. Busshållplats med markerad upphöjd yta, från väster.

Planbesked för Jasminen 5

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsen Sammanträdesdatum

GESTALTNINGSPRINCIPER

Sammanställning av genomförda eller pågående åtgärder

Mer Ljungby i Ljungby

Entré till stadshuset på markplanet nedanför. Etapp 1 Etapp 2

Bra platser Park/gräsytan mitt emot Rohman Haas är en bra mötesplats för mammor och barn.

I de flesta husen längs Göteborgsvägen, Gästgivaretorget och Stationsvägen utgörs första våningen av butikslokaler.

efem arkitektkontor ab

Förenklat gestaltningsprogram - En vision Kvarteret Kungsfisken, Mölndal

Uppföljning av trygghetsrond i Trollhättans centrum

Lunds Universitet. Health Science Centre

I denna del visas hur läget är idag. Den tar upp bland annat infrastruktur och bebyggelse, samt mänskliga aspekter. DEL 3

Analys - problem. Ytan mellan cirkulationen och torget upplevs som rörig med dess mångfald av olika markmaterial och utrustningsdetaljer.

Husensjö 9:48, Gustavslund. Underlag för planuppdrag

ILLUSTRATIONSPLAN - SKALA 1:2000

Upprustning av Sannadalsparken - genomförandeärende

DJURGÅRDEN CENTRUM LINKÖPING

2015 Inventering av äldre stadsplaner ska göras för att se om det finns delar av dem som skulle kunna vara relevanta och effektiva även i framtiden.

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM

Gestaltningsprinciper Svartbäcksgatan

Norr Mälarstrands kajpromenad, Genomförandebeslut. 1. Trafiknämnden ger kontoret i uppdrag att bygga om kajpromenaden enligt redovisat förslag.

Öppningsbar gång- och cykelbro över Husarviken - alternativ yttre respektive inre läge skissredovisning

4. HANDEL HANDEL PARKERINGSDÄCK SMÅ BYGGNADER KOMPLETTERANDE HANDEL OCH SER- VICE SKYLTAR ÖPPNA OCH INTRESSANTA FASADER

FOKUSGRUPP UNGDOMAR DOKUMENTATION

VISION MELLBYSTRAND MELLBYSTRANDS CENTRUM FÖRSTUDIE

GULDMYNTSGATAN - WOODEN IT BE NICE. Smart Housing för unga - en temadag om framtidens boende

Busshållplatserna och tågens plattformar är viktiga målpunkter som ska var lätta att hitta och trygga att uppehålla sig på.

MÖLNLYCKE RESECENTRUM

BESKRIVNING AV UTKASTALTERNATIV A OCH B

Offentliga platser i Väppeby

OP Röster från kvinnor 70 år och uppåt

Adress Storgatan gatan som bidrar till en grön inramning.

Förslag till skyddsåtgärd för farligt gods, Kallebäck 2:3

Stadsdelsanalys av Rosengård. Ali Hamed Ulf Liljankoski 4 november 2011

Rev Projekt Norrköpings Resecentrum

Landskrona kommun. Tillgänglighet förutsätter framkomlighet...

Emmaboda. Centrum och norra järnvägsområdet. Punkthus på gamla taxitorget. Ny järnvägspassage. Tunneln görs kortare. Nya bostäder

ETT HÅLLBART LIV I TIDAHOLM - Hanna Olsson

LommaPanelen tycker till om CENTRUMTORGET I LOMMA

Kontor mitt i Huvudsta Centrum. Var med och forma ert kontor från början! Adress Storgatan 60-78

förslag FÖRSLAG ÖSTRA CENTRUM KRISTIANSTAD /16 ÖSTRA CENTRUM PROCESSEN

Designdialog Tullkammarkajen Workshop 2. Grupparbete BILDPROTOKOLL. Designdialog Tullkammarkajen Workshop

GESTALTNINGSPROGRAM FÖR INRE HAMNOMRÅDET I UDDEVALLA

RESECENTRUM 2.0 RESECENTRUM 2.0 LINKÖPING JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER OCH NYA FRAMTIDSMÖJLIGHETER IDESKISS

Delen Sundbyberg Ulvsundaleden

28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede

Planbeskrivning. Brunn 44:4 m.fl., Torget i Hedesunda mm Detaljplan för torg (allmän plats) samt upphävande av detaljplan Gävle kommun, Gävleborgs län

Skyltprogram för kommunala skyltar

Tillfällig installation på Värnhemstorget i Malmö Foto: Erika Jonasson. Stapelbäddsparken i Malmö används inte bara av skateboardåkare

Designdialog Bagarmossen - Skarpnäck Workshop 2. Grupparbete workshop 2 BILDPROTOKOLL. Designdialog Bagarmossen - Skarpnäck Workshop

Marknadsundersökning NYSAM. Isabella Andersson

Utveckling och komplettering av gröna stråk

3.2.3 Bebyggelse mot stadsparken

Kulturhus Skellefteå 28 lokaliseringsalternativ

UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi

UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi

Mariehamn för alla. Resultat från tillgänglighetsinventering 2015

XL Impact...23 City Network XL Impact...26 City Network Älvsbyn 28. XL Impact... 29

TRÄDGÅRDSSTADEN Lyft fram och tillgängliggör områdets starka karaktärer

DOKUMENTATION OMBYGGNAD AV GLASSTORGET DIALOGMÖTE FÖRSAMLINGSHEMMET NORA

Piteå 21. XL Impact Luleå 23. XL Impact Älvsbyn 25. XL Impact... 26

Galären Dator och Teknik. Hej och välkommen till staden Krulleborg. Staden är bygd i en skala 1:200

TRAFIKKONTORET Tillgänglighetsprojektet. Goda exempel. Entréer

NORSJÖ DEL AV 56:22 OCH 56:23.

Papyrus. Från bruksområde till blandstad för alla. Socialdemokraterna i Mölndal

Att ta bort enkelt avhjälpta hinder!

PM Kv Kanoten m fl. Erforderligt skydd mot översvämning. Bilaga 2. Avgränsning

Sammanställning från workshop

STRÄNGNÄS RESECENTRUM - GESTALTNINGSPROGRAM

ANALYS B20 B21 B22. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. Lynch, K.,

Falkenbergs centrum - projekt inför sommaren KS

Prata framtidens Sävar med oss!

Gång- och cykelstråk längs Kramforsån

Gestaltningsprinciper för allmän platsmark Vita Korset. Gestaltningsprinciper

Visioner och möjligheter

Änggårdens sluttning

PitePanelen. Rapport 3. - Vad tycker panelen om gångfartsområden efter Storgatan

Sammanställda synpunkter från diskussionskvällen den 6 april på Scandic Hallandia

Transkript:

Inledning Mölndal är präglat av Mölndalsdalen och dess koncentrering av infrastrukturinstallationer. Detta har skapat och skapar en del problem för stadsstrukturen för centrala Mölndal. Men det erbjuder också i viss mån goda förutsättningar för en kompakt och levande stad med ett miljöanpassat trafiksystem. atan pelg Tem tan nsga a m Mölndals Berg torg atan Brog Mölndal idag Infrastrukturinstallationerna i Mölndalsåns dalgång och bron över dessa inklusive det nya resecentrumet präglar i hög grad Mölndals centrum. Motorvägen, järnvägen och spårvägen erbjuder goda förbindelser men de ger också kraftig trafikbelastning och erbjuder ingen trevlig inramning till Mölndals centrum. Likaså påverkas Mölndal av att vara sammanväxt med Sveriges näst största stad på både gott och ont. Centrala Mölndal är i dagsläget egentligen bara en gågata med torg i anslutning till en stor parkering, ett öde som drabbat alltför många städer, framförallt mindre än Mölndal, i efterkrigstidens stadsplanering. Bergmansgatan möter Mölndals torg Bergmansgatan från spårvagnshållplatsen

Vision Jag har valt att arbeta med centrala Mölndal. Man får acceptera den avgränsande effekt Mölndalsbro och Storgatan har och arbeta utifrån förutsättningarna. Genom att leda trafiken runt centrum och erbjuda parkeringar och goda förbindelser med allmänna kommunikationsmedel kan man skapa ett sammanhängande, kompakt och levande centrum med gatuliv i gångtakt. Genom att stänga även Bergmansgatan för biltrafik skapas ett större centrum med fler möjliga stråk och där torget blir centrumpunkten. Det bildas ett större sammanhängande gångområde med både näringsverksamhet i form av affärer, caféer och restauranger och grönområden. Man utökar centrala Mölndal men får ändå en tydligare definiering av distriktet. Att stänga av Bergmansgatan för biltrafik innebär dessutom att buss- och spårvagnshållplatsen vid Göteborgsvägen tydligare hänger ihop med gångdistriktet. På sikt borde även Tempelgatans biltrafik begränsas och parkeringarna flyttas, förslagsvis till Knarrhögsgatan eller korsningen Knarrhögsgatan/Häradsgatan. Detta för att knyta ihop centrala Mölndal affärsområde ytterligare med det omgärdande grönområdet bakom stadshuset och upp mot Fässbergs kyrka.

Stråk Dels blir Bergmansgatan i sig ett nytt stråk. Redan nu finns här en del affärer och har möjlighet att utvecklas. När man kommer med spårvagn förefaller Bergmansgatan vara den naturliga ingången till Mölndal. Den slutar också lämpligt vid foten av kullen med Fässbergs kyrka. Bergmansgatan ligger dessutom mitt i det som borde innefatta Mölndals centrum, mellan den nu största affärsgatan och offentliga inrättningar som Folkets hus, biblioteket och stadshuset med tillhörande park. Stråket från Nygatan och fram till Brogatan och Mölndals torg skärs inte längre av av biltrafik och parkeringar utan tillåts fortsätta via ett grönstråk fram till Tempelgatan där det erbjuds möjlighet fortsätta till torget framför stadshuset eller till stadsparken. Även Medborgargatan/-stigen ges möjlighet att bilda ett stråk som binder ihop Brogatan med parken. Även här finns redan idag butiker och matställen. Nuvarande stråk i centrala Mölndal De stråk som bildas vid en omvandling av Bergmansgatan Ljusgrönt är områden med övervägande gående De röda strecken är stråk Lila är affärer och caféer och restauranger Blått är offentliga byggnader De nya stråkens förbindelser med affärer och offentliga inrättningar.

Bergmansgatan Bergmansgatan beläggs med liknande stenläggning som Brogatan. Längs norrsidan där det finns solmöjlighet placeras bänkar ut för flanörer att slå sig ned på. Längs sydsidan placeras blomsterlådor för att erbjuda ögonfägring både för passerande och för dem som slår sig ned. Gatan ges liksom Brogatan en tydlig axealitet som saktas ned vid Mölndals torg av den annorlunda stenläggningen, vatteninstallationen och den förhöjda delen i torgets norra del. Skiss över Bergmansgatan där den möter Mölndals torg efter ombyggnad Plan över Bergmansbatan efter ombyggnad

Mölndals torg Mölndals torgs centrala placering accentueras. En ny scen byggs mitt på torget med möjlighet att vända sig både åt norr och söder. Markbeläggningen ändras till större slätare stenläggning med ett mönster som strålar ut från torgets mitt. I östkant faller torget cirka en halvmeter mot Bergmansgatan och i västkant faller i princip en meter. För att ta upp fallet terrasseras torget och förses med två trappor mitt på. De erbjuder både en intressant nivåskillnad, en förbindelselänk och sittplats. Det ger en intressant passage men skapar också två kvadratiska ytor som kan ha olika användning. Längs öst- och västsidan löper ramper för att erbjuda rullstolsbundna och barnvagnar Skiss på den nya scenen De nya sittplatserna behåller karaktären och formen acv de nuvarande Plan över Mölndals torg efter ombyggnad

Mölndals torg passage liksom för att ge enkel access till de butiker och caféer som ligger längsmed dessa sidor. Längs den östra rampen finns sittplatser som i formen på minner om de rundade sittplatser som finns nu.. Längs rampen i västerläge löper en vatteninstallation som en parallell och replik på Mölndalsån. Vid torgets terrassering bildas ett litet fall med ett sorts kvarnhjul. Vatteninstallationen fortsätter över Bergmansgatan för att ytterligare knyta ihop den med torget. Förhöjningen längst i norr, på det som kan ses som Bergmansgatans andra sida, fräschas upp och anpassas stilmässigt till resten av torget. Perspektivskiss över Mölndas torg efter ombyggnad Sektion av torget sett från väster

Kommunikationer & Parkering Kommunikationer Mölndals centrum har redan nu utmärkta kommunikationer i den nya knutpunkten. Kommunikationerna inom Mölndal stärks genom ytterligare genom att busshållplatsen mellan Bergmansgatan och parkeringen vid Fässbergs kulle definieras tydligare. Parkering Parkeringarna placeras i ett band runt och utanför det centrala distriktet. Det ger människor goda möjligheter att ta sig med bil till centrum för att sedan flanera på gågatorna. Det ger även, framför allt den stora parkeringen i kvarteret Åby vid Nygatans slut, goda möjligheter för pendling. Man kan lämna bilen i nära anslutning både till Mölndals centrum och till anslutningar vid resecentrum. På sikt borde även Tempelgatans biltrafik begränsas och parkeringarna flyttas, förslagsvis till Knarrhögsgatan eller korsningen Knarrhögsgatan/Häradsgatan. Brunt är områden med för biltrafik Mörkgrönt är offentliga kommunikationer Svart är parkeringsytor

Ingångar I nuläget saknas tydliga ingångar till Mölndals centrum Inte mycket leder en från spårvagnshållplatsen mot Brogatans mynning. Inte heller från parkeringen lockas man in mot centrum. Den enda egentligen tydliga ingången är där Brogatan möter Storgatan men där saknas en anslutning för att komma från det hållet. För att markera det sammanhållna centrumet och förtydliga ingångarna byggs en valvserie längs med Göteborgsvägen och Storgatan med uppskyltade och extra stora valv vid Brogatan och Bergmansgatans mynningar. Dels för att markera ingångarna till Mölndals centrum men de görs även extra stora för att möjliggöra varutransporter till de två varuintag som finns i vardera ändan av Bergmansgatan. En motsvarande valvbåge sätts upp på Åbyparkeringen mot Brotorget. Valvbågarna är i rödmålat stål. Nuvarande skyltnings och placering Ljusgrönt är områden med övervägande gående De röda representerar skyltningen Mörkgrönt är offentliga kommunikationer Svart är parkeringsytor Nuvarande skyltnings placering Ny skyltnings placering