Västlänken Bo Larsson, Leif Jendeby, Jennie Midler, Lennart Dage

2 2015-02-19

3 2015-02-19

Västlänkens sträckning Cirka 8 km dubbelspårig järnväg. Drygt 6 km i tunnel genom centrala Göteborg. Tre nya stationer i staden vid Göteborg central, Haga och Korsvägen. 4 2015-02-19

Idéstudie Förstudie Järnvägsutredning Beslut Järnvägsplan 2001 Hur kan Göteborg C utvecklas för utökad järnvägstrafik i Västsverige på lång sikt? 2002 Fem sträckningar + förstärkningsalternativ. Förslag att flytta Centralen och varianter på stationsslingor prövas också. 2004-2006 Tre sträckningar och förstärkningsalternativet utreds och vägs mot varandra. Samråd och remiss till allmänhet, myndigheter och organisationer. 2007 Trafikverket beslutar vilket alternativ som ska drivas vidare: Haga-Korsvägen uppfyller målen bäst. 2010 Västlänken finansierad. 2011 Projektering av Västlänken startar. 5 2015-02-19

Västlänken gör det enklare att resa - och bidrar till ett attraktivt, växande och hållbart Västsverige. Möjliggör genomgående pendeltågslinjer och resor i regionen utan byte. Utökar tågtrafik i och med egna spår för pendeloch regiontåg genom Göteborg. Bidrar till stadsutveckling i Göteborgs stad och regionutveckling i Västsverige. Avlastar den lokala kollektivtrafiken med fler centrala målpunkter. Frigör kapacitet på befintliga spår - ger ökad kapacitet för gods- och fjärrtågtrafik. Bidrar till att tågtrafiken i Västsverige kan utvecklas. 6 2015-02-19

Planering och projektering påbörjades 2011. Regeringen beslutade om tillåtlighet i juni 2014. Miljökonsekvensbeskrivningen godkändes av Länsstyrelsen i november 2014. Konsultupphandling FU entreprenader, anbud 3 okt och kontrakt 4 nov 2014. Granskning av järnvägsplan 10 dec 2014 till 30 jan 2015. Granskning av detaljplan för järnvägstunnel 10 dec till 27 jan. Samråd Järnvägsplan 2013-2014. Detaljplaner för järnvägsplan hösten 2013, kompletterande samråd sommaren 2014. Detaljplaner för Station Haga och Station Centralen, hösten 2014. Kommande 2015 Ansökan om fastställelse av järnvägsplan. Ansökan till mark- och miljödomstolen. Samråd detaljplan för Station Korsvägen. Granskning av detaljplaner för stationerna. Byggstart: beräknas till 2017/2018 Trafikstart: beräknas till 2026 7 2015-02-19

8 2015-02-19

9 2015-02-19 100 000 boende och 130 000 arbetande får gång- eller cykelavstånd till en pendeltågsstation i centrala Göteborg.

10 2015-02-19

11 Placering Station Centralen

12 Arbetsytor under byggskede

Trafikskede under byggfas 2018-2020 2020-2024 13

14 Station Centralen utformning

15 Station Centralens utrymningsoch insatsvägar

16 Stationsrum Centralen

17 Station Centralen

18 Dagsljus når ner i stationen

19 Kommande detaljplan(er)

20 Hur passar Västlänken in i det framtida området?

21 Exampel på utformning av Station Centralen -Västtrafik, Alt. 1

22 Exampel på utformning av Station Centralen - Västtrafik, Alt. 2

23 Exampel på utformning av Station Centralen - Västtrafik, Alt. 3

24 2015-02-19

25 2015-02-19

Station Haga från väster i samordningsmodellen (SAM) 26

Station Haga i berglimpan 27

28 Placering Station Haga

Station Haga fullt utbyggs med fyra spår 29

Två spår med beredskap för fyra 30

Längdsektion Station Haga 31

32 Entré vid Pustervikskajen

33 Entré i Handelshögskolan

34 Entré i Handelshögskolan

35 Haga under byggskede

36 Entréer, lanterniner och brandgasschakt

37 2015-02-19

38 Placering Station Korsvägen

Två eller fyra spår? 39

Station Korsvägen utformning 40 2015-02-19

Station Korsvägen 41 2015-02-19

Entré i Renströmsparken 42 2015-02-19

Entré i Renströmsparken 43 2015-02-19

Entré vid Korsvägen 44 2015-02-19

Station Korsvägen stationsrum 45 2015-02-19

Utrymningsvägar Station Korsvägen 46 2015-02-19

Angreppsvägar Station Korsvägen 47 2015-02-19

48 2015-02-19

Området kring Korsvägen under byggfas 1 49 2015-02-19

Området kring Korsvägen under byggfas 2 50 2015-02-19

Men byggskedet blir väl görjobbigt?? Leif Jendeby 51 2015-02-19

52 2015-02-19 Västlänken tunnel - profil

där tunneln går i berg 53 2015-02-19

Omgivningspåverkan Luft, damning Rörelser Buller, vibrationer Grundvattenpåverkan 54 2015-02-19

där tunneln går i jord (lera och friktionsjord) Tunneln kommer att utgöras av en platsbyggd betongtunnel. 55 2015-02-19

där tunneln går i jord (lera och friktionsjord) Tunneln kommer att utgöras av en platsbyggd betongtunnel. 56 2015-02-19

Sektionsvis byggande för tillgänglighet Samma koncept som när Götatunneln framgångsrikt byggdes 57 2015-02-19

Omgivningspåverkan Grundvattenpåverkan Trafik Luft, damning Rörelser Buller, vibrationer 58 2015-02-19

Arbete med omgivningspåverkan - generellt 59 2015-02-19

Arbete med omgivningspåverkan - generellt Vi jobbar stegvis med att ta fram: Utredningsområden Influensområden Riskobjekt Kontrollplaner/Rikt och gränsvärden 60 2015-02-19

Influensområden Riskobjekt!! Riskobjekt Influensområde Ömtåligheter 61 2015-02-19

Generellt influensområde 150 + 150 m Antas just nu räcka för all påverkan förutom GV-sänkning i undre akvifären! dvs buller, luft, vibrationer, rörelser till följd av schakt/pålning/borrning.. 62 2015-02-19

Grundvatten exempel på principiellt tänk Anläggningen skall vara tät Vi kommer att misslyckas men vi vet inte var och när Vi mäter för att veta när sänkning uppstår GV-sänkning i sig ingen skada vi har lite tid!! Vi har gått igenom reaktiva åtgärder 63 2015-02-19

64 2015-02-19 12 st jord/berg-övergångar

Influensområde Grundvatten 65 2015-02-19

Influensområde Grundvatten Vi misslyckas här! 66 2015-02-19

Influensområde Grundvatten Vi upptäcker problem här! 67 2015-02-19

Vi kommer att mäta MYCKET! 71 2015-02-19

Kvarnberget Berg, fast svårt ändå! 72 2015-02-19

Passage genom befintlig grundläggning vid Rosenlund 73 2015-02-19

Passage genom pålgrundläggning!! 74 2015-02-19

75 2015-02-19 Svårare än så é de inte!

Hur har dialog förts med fastighetsägarna? Lennart Dage Planeringsskedet ( 2015) Information Hemsida och digitalt nyhetsbrev Informationsblad till närboende och verksamheter, två st under 2014 Utställning för allmänheten i Nordstan, juni 2013 och juni 2014. Samrådsmöten Maj och November 2013 samt Oktober 2014 Granskning av järnvägsplanen Dec 2014 - jan 2015 Direkt berörda fastighetsägare erbjöds enskilda samtal Möten med fastighetsägare Kontakt med ca 250 fastighetsägare sedan 2012, varav ett 30-tal kontinuerliga möten 76 2015-02-19

Fortsatt dialog med fastighetsägare Bygghandlingsskedet (2015 ) Fortsatt dialog med berörda fastighetsägare Information om projektets framdrift Hantera krav och önskemål i tidigt skede (skadeförebyggande åtgärder) Dialog med köpmannaföreningar, verksamhetsutövare m.fl. Förebygga ev. rörelseskador under byggskedet Besiktning av byggnader Ca 300 m bred korridor längs Västlänken Nollbesiktning pågår, förbesiktning inför byggstart Miljödom Samråd för länsstyrelse och allmänhet under 2015 inkl. berörda fastighetsägare 77 2015-02-19

Fortsatt dialog med fastighetsägare forts. Jennie Midler Byggskedet (2018 ) Mildra omgivningspåverkan Buller, rörelser, vibrationer, grundvatten mm Hålla störningar på acceptabel nivå Tydliga restriktioner mot entreprenörerna som får anpassa produktionen Följs upp med diverse kontrollprogram Fortsatt dialog med berörda Direktkontakt Tätare nyhetsbrev Skadehanteringsorganisation Ersättningsboende vid behov 78 2015-02-19

Ersättningsprinciper Grundprinciper i Expropriationslag (1972:719) Oförändrad förmögenhetsställning Skadan ska vara kopplad till Västlänkens intrång Endast ekonomiska skador ersätts Vad ersätts? Fastighetens marknadsvärdesminskning + 25% Tunnelintrång Permanent intrång ovan mark, exv. ventilationsschakt Övrig skada Tillfälligt intrång för exv. arbetsområde Rörelseskada Skador uppkomna under byggskedet 79 2015-02-19

Nytt skede - framtagande av förfrågningsunderlag för entreprenader. ÅF tillsammans med schweiziska företagen Basler & Hofmann ansvarar för samtliga förfrågningsunderlag. Entreprenader Olskroken Centralen Kvarnberget Haga Korsvägen BEST 95 2015-02-19

101 2015-02-19

Så var ja-röstarnas huvudargument 51 % För miljöns skull 25 % För att finansiera Västlänken/Västsvenska paketet 16 % För att förbättra framkomligheten 3 % Annan anledning 2 % För att förbättra infrastrukturen 2 % Det är redan bestämt 1 % För att förbättra kollektivtrafiken Så var nej-sidans huvudargument 42 % Vill inte betala trängselskatt 27 % Röstade mot Västlänken/Västsvenska paketet 11 % Missnöje med politiker 10 % Annan anledning 10 % Felplacerade stationer 107 2015-02-19

trafikverket.se/vastlanken 108 2015-02-19