THE PORT OF SCANDINAVIA 2009-11-18
Våra terminaler Siffror 2008: 862 500 TEU 625 300 ro/ro-enheter 271 500 nya bilar 1 220 anställda 9 Kranar 100-tal grenslar och truckar 70 tåg per dag
Personskador Drygt 100 registrerade skador per år. Vanligaste är klämskador på händer/fingrar vid surrningsarbete.
I år jobbar vi aktivt på två spår! - Att inträffade olyckor inte skall hända igen Men främst: - Att olyckor inte skall inträffa alls Arbetsmiljömål för 2009: Minska antalet arbetsolycksfall med 10 % Öka rapporteringsgraden av inträffade tillbud med 20 % Genomföra planerade skyddsronder till 100 %
Hur försöker vi lära för att det inte skall inträffa olyckor? - Riskanalyser gemensam och enkel metod - Skyddsronder - Tydligare fördelning av arbetsmiljöarbetsuppgifter - Utbildning chefer samt repetition - Öka rapporteringen av inträffade tillbud
Om en olycka inträffar: Larm, omhändertagande Olycka Rapportering - avvikelsehanteringssystem Utredning övr utsedd ansv (metodstöd) Utredning - Om allvarlig egen Haverikommission/specialist Åtgärdsförslag/ beslut (handlings -plan) Införande och information samt återkoppling Trendanalys i skyddsforum
Haverikommissionens arbetssätt Olycka Faktainsamling HK sätts samman Sammanträde Rapport remiss Rapport till utsedd mottagare, FL Intervjuer Specialist Handlingsplan Kortversion Uppföljning FL Årsrapport Skyddskommittén
Haveriutredning kortversion Utredning C. Axelhaveri terminaltraktor 904 i RO Datum 2008-12-14 Plats I topprampen på Tor Magnolia Händelse Föraren körde med terminaltraktor 904 och en kopplad trailer nedför topprampen. När han passerat drygt hälften, vek sig vänster framhjul inåt och styrförmågan försvann. Maskinen åkte rätt in i akterskottet på fartyget. Farten var låg, men kollisionen blev kraftig. Föraren slog i huvudet och fick sy några stygn i pannan. Maskinen fick omfattande skador. Foton Handlingsplan haveriutredning Haveriutredning Axelhaveri terminaltraktor RO Ansvarig chef xx Datum/löpnummer 2008-12-14 / 2008-08 Rekommendation (från haveriutredning) Information om orsaken bör lämnas till berörda förare vid t ex arbetsplatsträff. Åtgärd/kommentar (Enl ansvarig chef) Ansvarig Klar (Då detta handlade om en bristfällig reparation och att Kalmar uppmärksammats på problemet, finns ingen anledning till att befara ytterligare fall eller till att upprätta några åtgärder.) Orsak Som en slutsats från faktainsamlingen och kontakterna med tillverkaren, så har Kalmar tagit på sig ansvaret för olyckan. Haveriet orsakades av en bristfällig reparation (garantireparation 20/11-2008) utförd av Kalmar Sverige. Rekommendation/åtgärd Då detta handlade om en bristfällig reparation och att Kalmar uppmärksammats på problemet, finns ingen anledning till att befara ytterligare fall eller till att upprätta några riktade åtgärder. Retur till Haverikommissionen senast Information om orsaken bör lämnas till berörda förare vid t ex arbetsplatsträff. Mer information kontakta Haverikommissionen/ansvarig chef
Hur får vi ut det vi lärt oss? Arbetsplatsträffar Mail Anslagstavlor Informationsskärmar Utbildning Brev hem Signering av instruktion Intern tidning Verksamhetssystemet?
Krock mellan backande ekipage - terminaltraktor med trailer - och mindre följebuss. Signalman stoppar all körning och sätter sig i en buss. Traktorföraren tycker att han står i vägen och backar ändå.
Ständig utveckling 1600-talet Hamnen grundas 1620. 1700-talet Huvudhamn för järn- och trävaror. 1731 grundas Ostindiska Compagniet. 1800-talet Hamnen utvecklas till centralhamn. 1900-talet Effektiv godshantering skapar Skandinaviens huvudhamn för styckegods och olja. 2000-talet Fokus på olja och enhetsberett gods. Utveckling mot visionen Göteborg är det självklara godsnavet i norra Europa.