2005:22 Kunskap och attityder hos företagare till försöket med miljöavgifter Påverkas företagens verksamhet av trafiksituationen i Stockholm och hur ser de på miljöavgifter?
FÖRORD Huvudmålen för Stockholmsförsöket är att minska trängseln, öka framkomligheten och förbättra miljön. Syftet är att pröva om miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik kan bidra till ett effektivare trafiksystem och bättre miljö. Effekterna av försöket kommer fortlöpande att utvärderas genom ett antal undersökningar. En av undersökningarna syftar till att fånga upp företagarnas kunskaper och attityder till Stockholmsförsöket. Undersökningen görs såväl före som under försöket och fokus ligger på hur företagens attityder förändras över tiden. Det är fråga om en temperaturmätning och inte en fullständig representativ undersökning. Resultaten speglar hur företagen anser att deras verksamhet påverkas av trängseln i stockholmstrafiken idag, och om miljöavgifter kan ha någon inverkan på kort respektive lång sikt. Studien har genomförts av Transek AB på uppdrag av Stockholms stads Miljöavgiftskansli. Medverkande från Transek har varit Kia Hultin (projektledare) och Lotta Schmidt. Oscar Alarik har varit Miljöavgiftskansliets kontaktperson. Solna i juli 2005 Marika Jenstav vd Transek AB
INNEHÅLL SAMMANFATTNING...4 1 BAKGRUND...6 2 PANELUNDERSÖKNING...7 3 URVAL...8 3.1 Företagen i Stockholms län...8 3.2 Urvalskriterier...8 4 SVARSFREKVENS OCH BORTFALL...10 4.1 Svarsfrekvens...10 4.2 Representativitet och bortfall...10 5 BESKRIVNING AV SVARSGRUPP...12 5.1 Kunskap om avgiftsförsöket...16 6 DAGENS TRAFIKSITUATION...20 7 UNDER MILJÖAVGIFTSFÖRSÖKET...28 8 PÅ LÅNG SIKT...42 BILAGA 1: FRÅGEGUIDE...48
SAMMANFATTNING Samtliga företag som deltagit i denna studie innan Stockholmsförsöket startat, har hela eller delar av sin verksamhet i Stockholms län. Företagen är verksamma inom ett antal olika branscher och samtliga har minst en anställd. Sju av de 50 största företagen i länet har deltagit i studien. Bakgrund Kommunfullmäktige i Stockholm antog den 2 juni 2003 majoritetens förslag om försök med miljöavgifter. Riksdagen fattade den 16 juni 2004 det formella beslutet om genomförandet genom att anta lagen om trängselskatt. Stockholmsförsöket börjar den 22 augusti 2005 när den utökade kollektivtrafiken startar. Den 3 januari 2006 är startdatum för miljöavgifterna. Försöket avslutas den 31 juli 2006. En folkomröstning kommer att genomföras i Stockholms kommun i samband med valet den 17 september 2006. Det inför försöket inrättade Miljöavgiftskansliet genomför ett antal undersökningar för att utvärdera försöket. Uppdraget Uppdraget består i att genomföra en attitydundersökning riktad till företag i Stockholms län, dels före avgiftsförsöket, dels då försöket pågår. Syftet med studien är att få en bild av företagens kunskaper om och attityder till Stockholmsförsöket, om de anser att deras verksamhet påverkas av dagens trafiksituation och om miljöavgifter kan ha någon inverkan på verksamheten. I denna första omgång deltog 407 företag. Rapporten beskriver vad personer i ledande ställning anser om trängselns inverkan på den egna verksamheten och om - och i så fall hur - de tror att den kan komma att påverkas av miljöavgifter på kort respektive lång sikt. Resultat De huvudsakliga slutsatserna är att: trängseln idag inte anses vara något stort problem bland de tillfrågade företagarna en majoritet av företagarna anser att verksamheten inte kommer att påverkas av försöket 4
majoriteten av företagarna tror att miljöavgiftsförsöket kommer att generera mer trafik på infarter och vägar strax utanför avgiftsområdet en övervägande del av företagarna anser att försöket med miljöavgifter har en negativ inverkan på tillväxten i Stockholmsregionen en majoritet av företagarna är negativa till avgifter. Det gäller framförallt de företag som är belägna vid zongränsen (max ca 10 km utanför zongränsen). 5
1 BAKGRUND Hur man ska komma till rätta med trafiksituationen i Stockholm har länge varit och är fortfarande en aktuell fråga. Det har genom åren lagts fram ett antal olika förslag som syftar till att lösa trängsel- och miljöproblem. Kommunfullmäktige i Stockholms stad antog i juni 2003 ett förslag om att genomföra ett försök med miljöavgifter för biltrafiken i Stockholm. Riksdagen fattade den 16 juni 2004 det formella beslutet om genomförandet genom att anta lagen om trängselskatt. Försöket börjar den 22 augusti 2005 när den utökade kollektivtrafiken startar. Den 3 januari 2006 är startdatum för miljöavgifterna. Försöket avslutas den 31 juli 2006. Försöket kommer fortlöpande att utvärderas. I samband med valet den 17 september 2006 kommer en folkomröstning om miljöavgifter att ske i Stockholms kommun. Erfarenheter från andra håll i Europa visar att trängselavgifter påverkar resmönster och transporter. Effekterna och vilka faktorer som har betydelse är olika för allmänhet och näringsliv. För privatpersoner handlar det om faktorer som var man bor, avstånd till arbetet, tillgången till olika färdmedel, hushållets sammansättning och inkomst. Storlek, lokalisering och verksamhetsinriktning är faktorer som kan tänkas spela roll för om och hur företag påverkas. Denna studie syftar till att få en bild av vad personer i ledande befattningar inom företag anser om dagens trafiksituation och om och i så fall hur de tror miljöavgiftsförsöket kommer att inverka på den egna verksamheten. 6
2 PANELUNDERSÖKNING Eftersom effekterna av försöket med miljöavgifter ska studeras vid två tillfällen, dels före försöket och dels under tiden försöket pågår, genomförs undersökningen som en panel. Det innebär att samma företag kontaktas för att få svar på attitydfrågorna om trängsel och miljöavgifter vid båda undersökningsomgångarna. Panelintervjuer gör det enklare att dra slutsatser om hur attityder förändras eftersom urvalet är detsamma. De utvalda företagen har blivit uppringda och vd, ägare eller annan person i företagsledningen är den som besvarat frågorna i en telefonintervju. Intervjuaren har ställt kunskapsfrågor om miljöavgiftsförsöket och om dagens trafiksituation påverkar deras verksamhet. De har därefter fått ta ställning till hur de tror försöket med miljöavgifter kommer att påverka deras verksamhet. De har också tillfrågats om hur de bedömer de långsiktiga verksamhetseffekterna om folkomröstningen skulle utfalla så att miljöavgifterna permanentas. Företagen är hämtade från Micromediabanken som är ett företagsregister som hämtar sina uppgifter från bland annat PRV (Patent och Registreringsverket) och SCB. Undersökningen i denna rapport ägde rum i slutet av april 2005. Undersökning nummer två kommer att ske under våren 2006 då försöket med miljöavgifter pågår. 7
3 URVAL Företagen och deras verksamhet kan komma att påverkas av miljöavgifterna. Dels kan avgifterna inverka på tillgängligheten för deras kunder, dels kan företagens leveranser och transporter påverkas. Det är naturligtvis också så att anställdas arbetsresor kan påverkas. Undersökningen riktar sig till personer i ledande befattning inom företag i Stockholms län. 3.1 Företagen i Stockholms län I Stockholms län finns 195 500 företag, vilket motsvarar 23% av landets samtliga företag. Företagen i länet är fördelade på 205 700 arbetsställen (produktionsenheter), varav 95 % är privatägda. Två tredjedelar av arbetsställena är enmansföretag och en stor del av dessa har låg omsättning. En stor del av dessa, 81%, har en omsättning under 300 tkr/år. Många av dessa företag representerar så kallad vid-sidan-om-verksamhet (brevlådeföretag). 1 Småföretagen dominerar också bland arbetsställena med anställda. Av dessa har 67 % mellan 1 och 5 anställda medan drygt 4 % har 50 eller fler anställda. 1 3.2 Urvalskriterier Utgångspunkten för uppdraget var att genomföra undersökningen som en panel med 200 företag. För att säkerställa detta antal i undersökningen då avgiftsförsöket pågår, gjordes en överrekrytering i första omgången då 525 företag kontaktades. För att undvika svar från så kallade brevlådeföretag var grundkravet att företagen skulle ha minst en anställd. Därefter delades urvalet upp utifrån antal anställda och geografi med avseende på var företagen hade sin verksamhet. 1 Uppgifter om företagandet är hämtade från rapporten Företagsplats Stockholm 2004 utgiven av Stockholms Näringslivskontor. 8
Urvalet har utarbetats utifrån rapporten Företagsplats Stockholm 2004 fakta om företagandet i Stockholm. Urvalet har också stämts av med Stockholms näringslivskontor AB Företagen har slumpats fram med utgångspunkt från nedanstående indelning, vilket överensstämmer med den faktiska fördelningen för antal anställda i Stockholms län: 65% 1-5 anställda 6-49 anställda 5% > 50 anställda Urval utifrån lokalisering gjordes med nedanstående fördelning. Fördelningen är inte i enlighet med hur företagen faktiskt är lokaliserade i Stockholms län. Istället har ett större urval gjorts för företag belägna i innerstaden och i dess närhet. Det är rimligt att anta att ju närmare avgiftsområdet företagen är lokaliserade desto större är effekten av avgifterna: innerstan vid zongräns (max ca 10 km utanför zongränsen) övriga länet Med utgångspunkt från förutsättningarna ovan har urvalet fördelats enligt nedanstående tabell. Figur 1 Urvalsgrupper andelar i % 1-5 6-49 >50 Urval anställda anställda anställda (%) Innerstaden 32.5 % 15 % 2.5 % 50 % Vid zongränsen 19.5 % 9 % 1.5 % 30 % Övriga länet 13 % 6 % 1 % 20 % Urval (%) 65 % 30 % 5 % 100 % 9
4 SVARSFREKVENS OCH BORTFALL 4.1 Svarsfrekvens Bland de 525 företag som blev uppringda var 407 villiga att delta i undersökningen. Detta motsvarar en svarsfrekvens på drygt 77%. 4.2 Representativitet och bortfall Bland de företag som inte ville delta i studien har de flesta avböjt på grund av tidsbrist. Att ämnet var ointressant var vanligare bland företag i övriga länet än bland företag i innerstaden och vid zongränsen. Företag vid zongräns definieras som företag belägna max ca 10 km utanför zongränsen. Figur 2 Bortfall uppdelat på geografisk placering och anledning 9 Vill ej uppge anledning Annat Ämnet berör inte mig Ämnet ointressant Företagspolicy att inte delta i undersökningar Har inte lust Har inte tid Innerstad Vid zongräns Övriga länet 10
Figur 3 Bortfall uppdelat på företagsstorlek (antal anställda) och anledning 9 Vill ej uppge anledning Annat Ämnet berör inte mig Ämnet ointressant Företagspolicy att inte delta i undersökningar Har inte lust Har inte tid 1-5 anställda 6-49 anställda 50 eller fler anställda 11
5 BESKRIVNING AV SVARSGRUPP Merparten av företagen har sin verksamhet inom avgiftsområdet och är verksamma inom bland annat handel, transport och distribution, finansiell verksamhet, olika typer av service och tjänsteföretag. Analyser uppdelat på olika branscher har dock inte gjorts inom ramen för projektet, då det skulle kräva ett större urval. Nedan redovisas företagens branschtillhörighet uppdelat på geografisk placering respektive uppdelat på företagsstorlek (antal anställda). Företag vid zongräns definieras som företag belägna max ca 10 km utanför zongränsen. Figur 4 36. Inom vilken bransch är företaget verksamt - företag i innerstaden Annat Kontorsverksamhet Andra affärsverksamheter Utbildning, magasinering, lager Annan offentlig service/verksamhet Vård/hälsa /omsorg (vårdcentral, veterinär) Samhällsservice (sophantering, renhållning) Personlig service (hårvård, kemtvätt) Service och reparation Nöjen (t.ex. teater, bio, museum) Hotell/restaurangverksamhet Konsultföretag/bemanningsföretag Fastighetsförvaltning, uthyrningsverksamhet och service Persontransporter (Taxi, buss mm) Varutransport och distribution Finansiell verksamhet Tillverkning/hantverk Partihandel (varor, grossister) Dagligvaruhandel (livsmedel) Sällanvaruhandel (kläder, hushållsprylar etc) 5% 15% 25% 12
Figur 5 36. Inom vilken bransch är företaget verksamt - företag vid zongränsen Annat Kontorsverksamhet Andra affärsverksamheter Utbildning, magasinering, lager Annan offentlig service/verksamhet Vård/hälsa /omsorg (vårdcentral, veterinär) Samhällsservice (sophantering, renhållning) Personlig service (hårvård, kemtvätt) Service och reparation Nöjen (t.ex. teater, bio, museum) Hotell/restaurangverksamhet Konsultföretag/bemanningsföretag Fastighetsförvaltning, uthyrningsverksamhet och service Persontransporter (Taxi, buss mm) Varutransport och distribution Finansiell verksamhet Tillverkning/hantverk Partihandel (varor, grossister) Dagligvaruhandel (livsmedel) Sällanvaruhandel (kläder, hushållsprylar etc) 5% 15% 25% Figur 6 36. Inom vilken bransch är företaget verksamt - företag i övriga länet Annat Kontorsverksamhet Andra affärsverksamheter Utbildning, magasinering, lager Annan offentlig service/verksamhet Vård/hälsa /omsorg (vårdcentral, veterinär) Samhällsservice (sophantering, renhållning) Personlig service (hårvård, kemtvätt) Service och reparation Nöjen (t.ex. teater, bio, museum) Hotell/restaurangverksamhet Konsultföretag/bemanningsföretag Fastighetsförvaltning, uthyrningsverksamhet och service Persontransporter (Taxi, buss mm) Varutransport och distribution Finansiell verksamhet Tillverkning/hantverk Partihandel (varor, grossister) Dagligvaruhandel (livsmedel) Sällanvaruhandel (kläder, hushållsprylar etc) 5% 15% 25% 13
Figur 7 36. Inom vilken bransch är företaget verksamt - företag med 1 till 5 anställda Annat Kontorsverksamhet Andra affärsverksamheter Utbildning, magasinering, lager Annan offentlig service/verksamhet Vård/hälsa /omsorg (vårdcentral, veterinär) Samhällsservice (sophantering, renhållning) Personlig service (hårvård, kemtvätt) Service och reparation Nöjen (t.ex. teater, bio, museum) Hotell/restaurangverksamhet Konsultföretag/bemanningsföretag Fastighetsförvaltning, uthyrningsverksamhet och service Persontransporter (Taxi, buss mm) Varutransport och distribution Finansiell verksamhet Tillverkning/hantverk Partihandel (varor, grossister) Dagligvaruhandel (livsmedel) Sällanvaruhandel (kläder, hushållsprylar etc) 5% 15% 25% Figur 8 36. Inom vilken bransch är företaget verksamt - företag med 6 till 49 anställda Annat Kontorsverksamhet Andra affärsverksamheter Utbildning, magasinering, lager Annan offentlig service/verksamhet Vård/hälsa /omsorg (vårdcentral, veterinär) Samhällsservice (sophantering, renhållning) Personlig service (hårvård, kemtvätt) Service och reparation Nöjen (t.ex. teater, bio, museum) Hotell/restaurangverksamhet Konsultföretag/bemanningsföretag Fastighetsförvaltning, uthyrningsverksamhet och service Persontransporter (Taxi, buss mm) Varutransport och distribution Finansiell verksamhet Tillverkning/hantverk Partihandel (varor, grossister) Dagligvaruhandel (livsmedel) Sällanvaruhandel (kläder, hushållsprylar etc) 5% 15% 25% 14
Figur 9 36. Inom vilken bransch är företaget verksamt - företag med 50 anställda eller fler Annat Kontorsverksamhet Andra affärsverksamheter Utbildning, magasinering, lager Annan offentlig service/verksamhet Vård/hälsa /omsorg (vårdcentral, veterinär) Samhällsservice (sophantering, renhållning) Personlig service (hårvård, kemtvätt) Service och reparation Nöjen (t.ex. teater, bio, museum) Hotell/restaurangverksamhet Konsultföretag/bemanningsföretag Fastighetsförvaltning, uthyrningsverksamhet och service Persontransporter (Taxi, buss mm) Varutransport och distribution Finansiell verksamhet Tillverkning/hantverk Partihandel (varor, grossister) Dagligvaruhandel (livsmedel) Sällanvaruhandel (kläder, hushållsprylar etc) 5% 15% 25% 15
5.1 Kunskap om avgiftsförsöket Inledningsvis ställdes ett antal kunskapsfrågor om miljöavgiftsförsöket. Närmast samtliga kände till att avgift kommer tas ut vid passage till och från Stockholms innerstad. Drygt 80 % kände till start- och slutdatum för försöket. Cirka (undantaget företag vid zongränsen som låg lägre) kände till att överskottet från avgifterna skall gå tillbaka till regionen och framför allt till kollektivtrafiken. Att den maximala avgiften kommer att vara 60 kronor per dygn var det i genomsnitt ca som kände till. Nedan redovisas företagarnas kunskap om försöket med miljöavgifter uppdelat på geografisk placering respektive uppdelat på företagsstorlek (antal anställda). Företag vid zongräns definieras som företag belägna max ca 10 km utanför zongränsen. Figur 10 Kunskap bland företag i innerstaden. Känner du till att Innerstaden Försöket startar höst/vinter 2005 och avslutas sommar 2006 84 16 Avgiften tas ut vid passage till och från Stockholms innerstad 99 1 Avgiften tas ut i vardagar mellan 6.30 och 18.30 59 41 Avvgiften kommer variera mellan 10-20 kr per passage 61 39 Ja Nej Avgiften kommer vara maximalt 60 kr per dygn 39 61 Kollektivtrafiken kommer utökas under försöket 72 28 Överskottet går tillbaka till Stockholmsregionen, framförallt till kollektivtrafiken 64 36 9 16
Figur 11 Kunskap bland företag vid zongränsen. Känner du till att Max ca 10 km från zongräns Försöket startar höst/vinter 2005 och avslutas sommar 2006 85 15 Avgiften tas ut vid passage till och från Stockholms innerstad 96 4 Avgiften tas ut i vardagar mellan 6.30 och 18.30 64 36 Avvgiften kommer variera mellan 10-20 kr per passage 65 35 Ja Nej Avgiften kommer vara maximalt 60 kr per dygn 41 59 Kollektivtrafiken kommer utökas under försöket 69 31 Överskottet går tillbaka till Stockholmsregionen, framförallt till kollektivtrafiken 48 52 9 Figur 12 Kunskap bland företag i övriga länet. Känner du till att Övriga länet Försöket startar höst/vinter 2005 och avslutas sommar 2006 83 17 Avgiften tas ut vid passage till och från Stockholms innerstad 99 1 Avgiften tas ut i vardagar mellan 6.30 och 18.30 58 42 Avvgiften kommer variera mellan 10-20 kr per passage 49 51 Ja Nej Avgiften kommer vara maximalt 60 kr per dygn 42 58 Kollektivtrafiken kommer utökas under försöket 59 41 Överskottet går tillbaka till Stockholmsregionen, framförallt till kollektivtrafiken 58 42 9 17
Figur 13 Kunskap bland företag med 1-5 anställda. Känner du till att 1 till 5 anställda Försöket startar höst/vinter 2005 och avslutas sommar 2006 83 17 Avgiften tas ut vid passage till och från Stockholms innerstad 98 2 Avgiften tas ut i vardagar mellan 6.30 och 18.30 59 41 Avvgiften kommer variera mellan 10-20 kr per passage 58 42 Ja Nej Avgiften kommer vara maximalt 60 kr per dygn 41 59 Kollektivtrafiken kommer utökas under försöket 72 28 Överskottet går tillbaka till Stockholmsregionen, framförallt till kollektivtrafiken 58 42 9 Figur 14 Kunskap bland företag med 6-49 anställda. Känner du till att 6 till 49 anställda Försöket startar höst/vinter 2005 och avslutas sommar 2006 83 17 Avgiften tas ut vid passage till och från Stockholms innerstad 98 2 Avgiften tas ut i vardagar mellan 6.30 och 18.30 61 39 Avvgiften kommer variera mellan 10-20 kr per passage 59 41 Ja Nej Avgiften kommer vara maximalt 60 kr per dygn 39 61 Kollektivtrafiken kommer utökas under försöket 62 38 Överskottet går tillbaka till Stockholmsregionen, framförallt till kollektivtrafiken 58 43 9 18
Figur 15 Kunskap bland företag med 50 eller fler anställda. Känner du till att 50 eller fler anställda Försöket startar höst/vinter 2005 och avslutas sommar 2006 96 4 Avgiften tas ut vid passage till och från Stockholms innerstad 100 Avgiften tas ut i vardagar mellan 6.30 och 18.30 70 30 Avvgiften kommer variera mellan 10-20 kr per passage 81 19 Ja Nej Avgiften kommer vara maximalt 60 kr per dygn 33 67 Kollektivtrafiken kommer utökas under försöket 67 33 Överskottet går tillbaka till Stockholmsregionen, framförallt till kollektivtrafiken 63 37 9 19
6 DAGENS TRAFIKSITUATION För att bättre kunna förhålla sig till företagarnas attityder till avgifterna är det viktigt att ta reda på hur de upplever dagens trafiksituation. Nedan redovisas de tillfrågades inställning till en rad påståenden uppdelat på geografisk placering respektive uppdelat på företagsstorlek (antal anställda). Företag vid zongräns definieras som företag belägna max ca 10 km utanför zongränsen. 20
Figur 16 11. Dagens trafiksituation till/från Stockholms innerstad innebär problem för företagets verksamhet 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 17 9 11. Dagens trafiksituation till/från Stockholms innerstad innebär problem för företagets verksamhet. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 21
Figur 18 12. Dagens trafiksituation innebär att det är lätt att få leveranser 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 19 12. Dagens trafiksituation innebär att det är lätt att få leveranser 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 22
Figur 20 13. Dagens trafiksituation innebär att det är lätt att leverera till kunder 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 21 13. Dagens trafiksituation innebär att det är lätt att leverera till kund 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 23
Figur 22 14. Dagens trafiksituation innebär att det är svårt för våra kunder att besöka företaget 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 23 14. Dagens trafiksituation innebär att det är svårt för våra kunder att besöka företaget 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 24
Figur 24 15. Dagens trafiksituation innebär att det tar lång tid för våra anställda att åka kollektivt till och från arbetet 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 25 9 15. Dagens trafiksituation innebär att det tar lång tid för våra anställda att åka kollektivt till och från arbetet. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 25
Figur 26 16. Dagens trafiksituation innebär att det tar lång tid för våra anställda att åka bil till och från arbetet 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 27 16. Dagens trafiksituation innebär att det tar lång tid för våra anställda att åka bil till och från arbetet 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 26
Figur 28 17. Dagens trafiksituation innebär att företaget överväger att flytta arbetsplatser bort från Stockholms län 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 29 17. Dagens trafiksituation innebär att företaget överväger att flytta arbetsplatser bort från Stockholms län 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 27
7 UNDER MILJÖAVGIFTSFÖRSÖKET En del av intervjun handlade om företagarnas attityder till det tidsbegränsade försöket med miljöavgifter. Intervjupersonerna fick också några frågor där de skulle bedöma avgiftsförsökets inverkan på den egna verksamheten. Nedan redovisas de tillfrågades inställning till en rad påståenden uppdelat på geografisk placering respektive uppdelat på företagsstorlek (antal anställda). Företag vid zongräns definieras som företag belägna max ca 10 km utanför zongränsen. 28
Figur 30 18. Tillväxten i Stockholmsregionen kommer att påverkas negativt av försöket med miljöavgifterna 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 31 18. Tillväxten i Stockholmsregionen kommer att påverkas negativt av försöket med miljöavgifterna 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 29
Figur 32 19. Försöket med miljöavgifterna kommer att minska trängseln och göra det lättare att köra bil till/från Stockholms innerstad 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 33 19. Försöket med miljöavgifterna kommer att minska trängseln och göra det lättare att köra bil till/från Stockholms innerstad 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 30
Figur 34 20. Försöket med miljöavgifterna kommer att resultera i mer trafik på infarter och vägar strax utanför avgiftsområdet 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 35 20. Försöket med miljöavgifterna kommer att resultera i mer trafik på infarter och vägar strax utanför avgiftsområdet 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 31
Figur 36 21. Försöket med miljöavgifterna innebär att det blir svårare för kunder att besöka företaget 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 37 21. Försöket med miljöavgifterna innebär att det blir svårare för kunder att besöka företaget 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 32
Figur 38 22. Försöket med miljöavgifterna innebär att det tar längre tid för anställda att resa kollektivt till och från arbetet 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 39 22. Försöket med miljöavgifterna innebär att det tar längre tid för anställda att resa kollektivt till och från arbetet 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 33
Figur 40 23. Försöket med miljöavgifterna innebär att det tar längre tid för anställda att resa med bil till och från arbetet 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 41 23. Försöket med miljöavgifterna innebär att det tar längre tid för anställda att resa med bil till och från arbetet 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 34
Figur 42 24. Försöket med miljöavgifterna innebär att det blir lättare att få leveranser 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 43 24. Försöket med miljöavgifterna innebär att det blir lättare att få leveranser 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 35
Figur 44 25. Försöket med miljöavgifterna innebär att det blir lättare att leverera till kunder 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 45 25. Försöket med miljöavgifterna innebär att det blir lättare att leverera till kunder 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 36
Figur 46 26. Försöket med miljöavgifter innebär att de anställda kommer att arbeta mer hemifrån 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 47 26. Försöket med miljöavgifter innebär att de anställda kommer att arbeta mer hemifrån 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 37
Figur 48 27. Försöket med miljöavgifterna innebär att företaget kommer att flytta arbetsplatser bort från Stockholms län 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 49 27. Försöket med miljöavgifterna innebär att företaget kommer att flytta arbetsplatser bort från Stockholms län 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 38
Figur 50 9 28. Hur bedömer du i egenskap av VD/ägare/företagsledare att "kontorets"/företagets omsättning kommer att påverkas av försöket med miljöavgifter ökar mycket ökar något minskar mycket minskar något oförändrad. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 51 28. Hur bedömer du i egenskap av VD/ägare/företagsledare att "kontorets"/företagets omsättning kommer att påverkas av försöket med miljöavgifter 9 ökar mycket ökar något minskar mycket minskar något oförändrad. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 39
Figur 52 29. Hur kommer antalet anställda på denna arbetsplats ("kontor") att påverkas av försöket med miljöavgifter 9 ökar mycket ökar något minskar mycket minskar något oförändrad. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 53 29. Hur kommer antalet anställda på denna arbetsplats ("kontor") att påverkas av försöket med miljöavgifter 9 ökar mycket ökar något minskar mycket minskar något oförändrad. 1-5 anställda.. 6-49 anställda.. 50 eller fler anställda. 40
Figur 54 30. Vad är din inställning som VD/ägare/företagsledare till försöket med miljöavgifter 9 mycket positiv ganska positiv mycket negativ ganska negativ. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 55 30. Vad är din inställning som VD/ägare/företagsledare till försöket med miljöavgifter 9 mycket positiv ganska positiv mycket negativ ganska negativ. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50 eller. fler anställda 41
8 PÅ LÅNG SIKT I den avslutande delen av intervjun ställdes ett antal frågor om hur företagarna bedömde att lönsamhet och tillväxt skulle kunna komma att påverkas i det fall folkomröstningen resulterar i ett ja till ett permanent införande av miljöavgifter. Dessa frågor utgår från ett hypotetiskt scenario där miljöavgifter efter folkomröstning och riksdagsbeslut återinförs permanent. Nedan redovisas de tillfrågade företagarnas inställning till en rad påståenden uppdelat på geografisk placering respektive uppdelat på företagsstorlek (antal anställda). Företag vid zongräns definieras som företag belägna max ca 10 km utanför zongränsen. 42
Figur 56 31. Tillväxten i Stockholmsregionen kommer att påverkas negativt av permanenta miljöavgifter 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 57 31. Tillväxten i Stockholmsregionen kommer att påverkas negativt av permanenta miljöavgifter 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 43
Figur 58 32. Permanenta miljöavgifter kommer att minska trängseln och göra det lättare att köra bil till/från Stockholms innerstad 9. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 59 32. Permanenta miljöavgifter kommer att minska trängseln och göra det lättare att köra bil till/från Stockholms innerstad 9. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 44
Figur 60 33. Hur bedömer du i egenskap av VD/ägare/företagsledare att företagets omsättning kommer att påverkas av permanenta miljöavgifter 9 ökar mycket ökar något minskar mycket minskar något oförändrad. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 61 33. Hur bedömer du i egenskap av VD/ägare/företagsledare att "kontorets"/företagets omsättning kommer att påverkas av försöket med miljöavgifter 9 ökar mycket ökar något minskar mycket minskar något oförändrad. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 45
Figur 62 34. Hur kommer antalet anställda på denna arbetsplats att påverkas av permanenta miljöavgifter 9 ökar mycket ökar något minskar mycket minskar något oförändrad. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 63 34. Hur kommer antalet anställda på denna arbetsplats att påverkas av permanenta miljöavgifter 9 ökar mycket ökar något minskar mycket minskar något oförändrad. 1-5 anställda.. 6-49 anställda.. 50 eller fler anställda. 46
Figur 64 35. Vad är din inställning som VD/ägare/företagsledare till permanenta miljöavgifter 9 mycket positiv ganska positiv mycket negativ ganska negativ. Innerstaden.. Vid zongräns.. Övriga länet. Figur 65 35. Vad är din inställning som VD/ägare/företagsledare till permanenta miljöavgifter 9 mycket positiv ganska positiv mycket negativ ganska negativ. 1-5 anställda.. 6-49 anställda. 50. eller fler anställda. 47