VÄGPLAN GRANSKNINGSHANDLING E6 Kungälvsmotet (Öst) Kungälvs kommun, Västra Götalands län PM Avvattning och ledningar, 2014-07-04 Projektnummer: 102131
Dokumenttitel: Granskningshandling E6 Kungälvsmotet (Öst) Dokumentdatum: 2014-07-04 Dokumenttyp: PM Avvattning och ledningar Ärendenummer: TRV 2013/57533 Projektnummer: 102131 Version: 1.0 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Kent Sjöholm Konsult: ÅF-Infrastructure AB Uppdragsansvarig: Elin Lyckestam VA: Edwards Santana Distributör: Trafikverket, 405 33 Göteborg, telefon: 0771-921 921
Innehållsförteckning 1 Bakgrund och uppdrag... 1 2 Avvattning... 1 2.1 Allmänt... 1 2.2 Befintliga avvattningsförhållanden vid avfart... 2 2.3 Framtida avvattningsförhållanden vid den nya avfarten... 2 2.4 Dagvattenkulvert... 2 2.5 Diken... 3 3 Befintliga ledningar... 3 3.1 Kommunala VA-ledningar... 3 3.2 Tele... 3 3.3 Opto... 4 4 Sammanfattning av åtgärder (ledningsomläggningar)... 4 5 Slutsats... 4 6 Referenser... 5 Bilaga 1 Ledningsplan
1 Bakgrund och uppdrag För E6 Kungälvsmotet (Öst) har ÅF fått i uppdrag av Kungälvs kommun att ta fram handlingar och utredningar för en vägplan. Vägplanen skall innehålla plankarta, planbeskrivning, miljöbeskrivning, samrådsredogörelse, fastighetsbeteckning och tekniska PM för t.ex. avvattning och ledningar. I korthet innebär föreslagen ny utformning av Kungälvsmotet att körbanan flyttas något österut, se figur 1. Detta PM redovisar hur den befintliga avfartens avvattning och hantering av vägdagvatten sker idag samt vilka konsekvenser det nya förslaget kommer att få. PM:et beskriver kortfattat hur avvattningsförhållandena kommer att påverkas av den framtida sträckningen och föreslår åtgärder för ledningsomläggningar. Figur 1 Kungälvsmotet: Nuvarande och framtida sträckning (gröna linjer) 2 Avvattning 2.1 Allmänt För hantering av vägdagvatten och miljöpåverkan gäller Trafikverkets publikation 2011:112. Detta innebär bl.a. att: Grundvatten ska skyddas från påverkan av infiltrerat dagvatten och från utsläpp i samband med olyckor Ytvatten ska skyddas mot föroreningar Vägsaltets inverkan på vattentäkter ska minska och på sikt upphöra Vid planering och projektering av nya vägar och åtgärder utefter befintliga vägar skall risker, sårbarhet och värde utredas för såväl grundvatten som ytvatten Vägdagvatten är ofta förorenat med tungmetaller såsom koppar, zink och bly som har negativ påverkan på recipienter och omkringliggande miljö. Det betyder att vägdagvattnet behöver renas innan det släpps till recipient (Trafikverket, 2011). 1
2.2 Befintliga avvattningsförhållanden vid avfart I dagsläget leds vägdagvatten från avfart E6 Kungälvsmotet (Öst) till befintliga diken och grönytor. Därifrån leds vattnet vidare till en dagvattenkulvert ( 2600 mm), vilken är belägen öster om avfarten. Kulverten leder dagvattnet mot ett öppet dike med några små dammar söder om Marstrandsvägen, och slutligen till Nordre älv (se figur 2). Dagvattenkulvertens ungefärliga läge redovisas i bilaga 1, Ledningsplan. Kulvert ( 2600 mm), se bilaga 1 för mer detaljerad information Dike mot Nordre älv Figur 2 Befintligt dike från Kungälvsmotet till Nordre älv (VISS, 2014) Eftersom vägdagvatten innehåller suspenderat material (sediment) och tungmetaller som har negativ påverkan på miljön skall någon form av rening ske innan dagvattnet når Nordre Älv. Rening och fördröjning sker via befintliga gräsbeklädda diken. 2.3 Framtida avvattningsförhållanden vid den nya avfarten Den befintliga avfarten flyttas österut. Vid uppskattning av framtida dagvattenflöden och föroreningsbelastningar har den hårdgjorda ytan inte antagits öka i storlek, d.v.s. den befintliga hårdgjorda ytan antas bli grönyta efter byggnationen av den nya avfarten är slutförd. Det resulterar i att dagvattenflödet samt föroreningsbelastningen inte kommer öka och att inga ytterligare reningsåtgärder krävs. Marken består framförallt av lera vilket betyder att infiltrationskapaciteten i marken är begränsad. Dagvattnet behöver därför avledas via diken till det befintliga dagvattensystemet. Avledning av vägdagvatten från den nya avfarten sker genom längsgående vägdiken som sedan ansluts till det befintliga dagvattensystemet. Rening av vägdagvattnet tillgodoräknas genom transport i gräsbeklädda diken som sedan ansluts till den befintliga dagvattenkulverten, se avsnitt 2.4. 2.4 Dagvattenkulvert Befintlig dagvattenkulvert hamnar under den nya avfarten och kommer följaktligen att påverkas under byggnation. En kulvertbesiktning daterad 2007-05-24 visar att dagvattenkulverten är i dåligt skick med bland annat erosionsskador. Det är osäkert om dagvattenkulverten klarar den ökade vägbelastningen och det rekommenderas därför att kulverten läggs om. Den befintliga kulverten som är aktuell för omläggning är cirka 250 2
meter lång. Förslag på att förlägga dagvattenkulverten öster om ny ramp har tagits i beaktning, men har valts bort på grund av konflikt med befintliga ledningar och ett spillvattenmagasin. Det förslag som har studerats för omläggning av kulverten väster om ny ramp redovisas i bilaga 1. Dagvattenkulverten läggs om väster om den nya avfarten och ansluts till entreprenaden A01 som hanterar kulvertering av de befintliga dikena i Kongahällaområdet. Den nya kulverten blir cirka 320 meter och föreslås vara av typ GAP-ledning (GlasfiberArmerad Plast) med dimension 2500 mm. Trots minskningen av dimensionen bedöms ledningen klara de förväntade flödena. Ledningen bedöms kunna läggas med tillräckligt fall över hela sträckan. Utsläppspunkten sker till samma vattendrag som innan, söder om Marstrandsvägen. Det förutsätts att trafiken inte kan stängas av helt under byggtiden då Marstrandsvägen är omledningsväg för E6. Dessutom trafikeras E6 av utryckningsfordon, såsom ambulans, då Kungälvs sjukhus ligger precis nordost om området. Omläggning bör ske i samband med resterande vägarbeten. Underhållsarbeten på Marstrandsvägen gällande sättningar kan med fördel samordnas med omläggningen av dagvattenkulverten för att minimera störningar i trafiken. Omläggningen av kulverten under ramperna och under Marstrandsvägen bör ske i två etapper. Omläggningen bör ske genom schakt och spontning med hänsyn til den befintliga trafiken. 2.5 Diken Öster om den befintliga avfarten från E6:an finns diken som avleder dagvattnet från den omgivande marken till den befintliga dagvattenkulverten, se bilaga 1. Några av dessa diken kommer att påverkas av byggnation av den nya avfarten. De sträckor som påverkas behöver grävas om och anläggas längs den nya avfarten. Dikena behöver sedan anslutas till dagvattenkulverten för att behålla samma förutsättningar som innan byggnation. 3 Befintliga ledningar Inom arbetsområdet finns ett flertal ledningar som kommer i konflikt med byggnationen av den nya avfarten. Dessa ledningar behöver därför läggas om. I bilaga 1 presenteras en översikt av ledningarnas läge. 3.1 Kommunala VA-ledningar Kommunala spillvatten-, tryckspill- och vattenledningar finns i arbetsområdet. Dessa ledningar kommer att påverkas under byggnation av den nya rampen. Ledningarna läggs om öster om den nya rampen: Tryckspillvattenledning (TA315PVC): Omläggning ca 150 meter Spillvattenledning (S160 PP): Omläggning ca 120 meter Vatten (V280PVC): Omläggning ca 200 meter 3.2 Tele Telekablar som ägs av Skanova finns i arbetsområdet. De består av minst sex stycken kablar. En sträcka av ca 230 meter kommer att påverkas av byggnation av den nya 3
avfarten. Dessa kablar läggs om öster om den nya avfarten. Ett teleskåp som ligger vid den nya avfarten behöver också flyttas i samband med omläggningen av telekablarna. 3.3 Opto Minst två stycken optokablar från Telenor/IP-Only/Kungälv Energi finns öster om den befintliga rampen. En sträcka av ca 210 meter av befintliga kablar kommer att påverkas av byggnationen av den nya avfarten. Dessa kablar läggs om öster om den nya avfarten. 4 Sammanfattning av åtgärder (ledningsomläggningar) Korsande ledningar läggs om öster om den nya avfarten innan byggnationen startar. Omläggning av befintlig dagvattenkulvert utförs väster om den nya avfarten Tabell 3 sammanfattar ledningsomläggningarna samt vilka åtgärder som vidtas. Tabell 3 Översikt av ledningsomläggningar Ledning Beskrivning Ledningsägare Åtgärd Dagvattenkulvert D2600 Kungälvs kommun, VA verket Tryckspillvatten TA 315 PVC Kungälvs kommun, VA verket Spillvatten S 160 PVC Kungälvs kommun, VA verket Vatten V 280 PVC Kungälvs kommun, VA verket Opto Minst 2 kablar Telenor/IP Only/Kungälv Energi Ca 250 meter av dagvattenkulverten läggs om Ca 150 meter av tryckspillvattenledning läggs om Ca 120 meter av spillvattenledning läggs om Ca 200 meter vattenledning läggs om Sträcka av ca 210 meter läggs om Tele Minst 6 kablar Skanova Sträcka av ca 230 meter läggs om. Ett tele-skåp läggs om 5 Slutsats Byggnationen av den nya avfarten har minimal påverkan på dagvattenförhållandena eftersom flödet samt föroreningshalterna inte ökar. Flera befintliga ledningar samt dagvattenkulverten kommer att korsas av den nya avfarten och behöver därför läggas om. Befintliga diken i arbetsområdet behöver grävas om och anläggas längs den nya avfarten för att sedan anslutas till dagvattenkulverten för att behålla samma avrinning som innan byggnation. 4
6 Referenser Trafikverket, 2011, TRV rådsdokument Vägdagvatten, råd och rekommendationer för val av miljöåtgärd, publikation 2011:112 VISS, Vatteninformation Sverige. 2014-04-08 Uponor, 2013, Uponor Teknisk Handbok 1 2013 50001 5
Trafikverket, 405 33 Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 17 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se