Tankbeläggning Ett klokt val

Relevanta dokument
Tankbeläggning Ett klokt val

Försegling och Spricklagning

Styrelsernas förslag för vägrenovering 2015

Energieffektiva beläggningar 2

Bindemedelsförsegling

TANKvärt från prov- och kontrollsträckor

SMIDÖ VÄGSAMFÄLLIGHET FÖRKLARING OCH BAKGRUND TILL STÄLLNIGSTAGANDE KRING DET FORTSATTA ARBETET MED BELÄGGNINGEN

Vad har vi lärt oss av de senaste årens FoU?

Fakta om asfaltbeläggningar i Sverige

Omfattning Asfaltbeläggningar. Utbildning BEUM 27 aug 2015 Göteborg. Johanna Thorsenius, Trafikverket. Kort om asfalt. Regelverk och krav

Typblad, kontrollblad, bindemedel och konstruktionstyper för bitumenbundna lager

Vilka utmaningar har vi? Transportforum : Personbilar + 14 % Tung trafik + 48 % : % dubbade fordon

Asfaltdagen 2013, Hvordan møter man. miljøutfordringene på belegningssiden i Sverige. Torbjörn Jacobson Trafikverket

Hållbart byggande. Vad styr vid val av beläggning? Målkonflikter? Miljömål: Energi Växthusgaser Buller Partiklar Kemikalier Återvinning

Tillståndsbedömning av ytbehandling - defekter

Asfaltens gröna framtid Gatukontorsdagarna maj 2013, Sven Fahlström, Produktchef, Bitumen Nordic, Nynas

Vad har vi lärt oss av de senaste årens FoU?

Vad styr val av bitumen?

Confalt TÄNK DIG ETT SLITLAGER SÅ STARKT SOM BETONG, LIKA FLEXIBEL SOM ASFALT MEN UTAN FOGAR

väg/beläggningsarbeten (TBv/bel) för utförande av beläggningsobjekt år 2003 Vägverket Region? Handlingen upprättad 2002-?-?

Energiförbrukning och kvalité

ID: BESIKTNING AV ASFALTBELÄGGNINGAR. Besiktningshandbok. Roger Lundberg (6)

Startmöte Värmebeläggningsgrupp Solna Minnesanteckningar Kenneth Lind / Trafikverket

Torbjörn Jacobson Asfaltdagen 2014

Indränkt Makadam Tät (IMT) Provvägsförsök och kontrollsträckor Lägesrapport

KLACKNÄSETS VÄGFÖRENING. Medlemmarna i Klacknäsets vägförening inbjuds härmed till ordinarie årsstämma 2017 för verksamhetsåret 2016.

Beläggningens gröna framtid. Beläggningens gröna framtid. Beläggningens gröna framtid. Ett seminarium som hölls tidigare i år hade rubriken:

PUBLIKATION 2009:115. Vägverkets regler för reglering av beläggningarbeten

Hur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion?

Dokumentation från Asfaltdagarna Ola Sandahl, PEAB Asfalt. Varför skall man klistra? Klistring, Skarvar. Typer av klister.

Trafikverket PIA Produktivitets- och Innovationsutveckling i Anläggningsbranschen

6 BITUMENBUNDNA LAGER

Metoddagen 11 februari, 2010

VÄGBELÄGGNINGAR PÅ LANDSBYGDENS ALLMÄNNA VÄGAR I SVERIGE DEN I JANUARI 1935

Minnesanteckningar från möte i Tankgruppen

Bakgrund. Cirkulationsplatser

Asfaltdagen 2016 Torsten Nordgren

Trafikverkets regler för reglering av beläggningsarbeten. Publ. 2010:092

Beläggningar innehållande stenkolstjära i Västerås.

MÄNGDFÖRTECKNING

Kallelse - Till årsmöte/vägstämma för

Minnesanteckningar från möte om FoU Tankbeläggning Tid: Hotell Ljusdal i Ljusdal. Plats:

NABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter.

Hur du anlägger och sköter din gräsmatta från Hemmanet

Besiktningshandbok asfalt- och tankbeläggningar

Bräddningav väg Några exempel från Finland

EXAMENSARBETE. Vältning och packning vid asfaltbeläggning

Anläggnings-AMA. Metoddagen 11 febr Anvisningar i AMA Anläggning. Anläggnings-AMA. Anläggnings-AMA. Vad är Anläggnings AMA?

2 Broisolering & beläggning.

Miljöpåverkan vid återvinning av tjärhaltiga beläggningsmaterial

FÖRPROVNING / KONTROLL VID REMIXING

VÄGBELÄGGNINGAR PÅ LANDSBYGDENS ALLMÄNNA VÄGAR I SVERIGE DEN i JANUARI 1937

ARBETSBESKRIVNING. Alla underlag som är stabila och utan sprickor. Här är några exempel på lämpliga ytor.

ANVISNINGAR FÖR GRÄVNING I ALLMÄN MARK

Utvärdering beläggningsmaterial för lagning av högtrafikerade vägar. Trafikverket, Skanska Asfalt & Betong AB och Stirling Lloyd

100 % SNABBARE FOG & DISTANS EN HANDLEDNING FÖR HÅLLBAR LÄGGNING AV MARKSTEN OCH PLATTOR

Dokumentation från Asfaltdagarna Matts Falck, VATEK 1 RÄTT HANTERING AV BRUNNSBETÄCKNINGAR. Betäckningar till rensbrunnar

Planeringsunderlag till länstransportplanerna B 1. Region Sydöst Ekonomi och Planering

Lars Forslöf Roadroid

Tankdagen Indränkt makadam och massabunden makadam Rune Fredriksson. Anläggning Teknik, Rune Fredriksson

Inventering av makrotextur asfaltbeläggningar FOI-projekt Id 3723 Torbjörn Jacobson

Indränkt Makadam IMT, JIM, JIMT

Homogenitetsmätning med laser

Herdins utomhusprodukter. Järnvitriol och tjära tradition som ligger i tiden

Föryngring av asfalt i kretsloppet Mats Wendel, PEAB Asfalt

Golvspackling Råd och tips

BELÄGGNINGSPRISLISTA 2012

V Ä G B E L Ä G G N I N G A R

Ledningsarbete inom det statliga vägområdet. Hur du ska förlägga ledningen och bevara vägens skick

STOCKHOLM. VÄGBELÄGGNINGAR PÅ LANDSBYGDENS ALLMÄNNA VÄGAR I SVERIGE DEN i JANUARI 1936

Tillståndsbedömning av ytbehandling defekter

ANVISNINGAR FÖR GRÄVNING OCH LEDNINGSFÖRLÄGGNING I OFFENTLIG MARK

Kvalitet hos vägytedata. Transportforum 2015 Session 78 Vägytemätning Leif Sjögren

Drift- och underhåll av enskilda vägar. Publikation 2012:141

Lärdomar från nyligen genomförda projekt där LCCanalys. LCA/klimat kalkyl är genomförd. Mohammed SAFI FOLKBRO AB. CIR-seminarium

ERFARENHETER FRÅN PROVVÄGEN VID BÅLSTA

Effektivisering av beläggningsunderhåll

Lövsättra Samfällighetsförening

Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige

ICOPAL BYGGKEMISKA PRODUKTER

Miljöanpassade beläggningar

VV Produktion, Bollnäs.

Framtida vägkonstruktioner NVF specialistseminarium ton på väg

Minnesanteckningar från möte i tankgruppen

Agenda. Syfte med utvärdering Skall krav Spelregler. Entreprenörer kan delas upp i fyra olika kategorier: (Alternativt kan en intressentanalys göras)

VÄGBELÄGGNIN GAR PÅ LANDSBYGDENS ALLMÄNNA VÄGAR I SVERIGE DEN i JANUARI 1941

Bulletinen Riksförbundet Enskilda Vägars medlemstidning

Puts på murverk. Murverk Material, konstruktion, hantverk. Uppbyggnad av flerskiktsputs. Hantverksaspekter. Armering av puts

ICOPAL BYGGKEMISKA PRODUKTER

VÄGBELÄGGNINGAR PÅ LANDSBYGDENS ALLMÄNNA VÄGAR I SVERIGE DEN i JANUARI 1934

VVTBT Bitumenbundna lager 09 rev 2. Publ. 2010:093

OBS I Finland användes namnet Gilsonite för Uintaite

Prislista återställning

Styrelsens förslag och medlemmars motioner till årsstämman 2016

5 Plana tak och takterrasser

ULTRATUNN NATURSTEN FÖR VÄGG OCH ANDRA YTOR. Äkta sten men lätt, flexibel och milimetertunn

TRVKB 10 Bitumenbundna lager

Bullerreducerande beläggningar Bullerreducerande asfaltbeläggningar. Torbjörn Jacobson Teknik & Miljö Investering

Texturmätning med mätbil Metoddagen 10 februari 2011

Transkript:

Tankbeläggning Ett klokt val För Er vägsamfällighet

VAD ÄR TANKBELÄGGNINGAR? Tankbeläggningar har funnits som koncept i över hundra år och har upplevt ett uppsving de senaste åren då fördelarna med metoderna har uppmärksammats på nytt. Tankbeläggningar delas in i följande undergrupper: Ytbehandling Indränkt makadam Försegling Infräsning av makadam (Ej en tankbeläggningsmetod i sig men används ofta som förarbete) Svevia Tankbeläggning verkar över hela landet och har läggarlag som är specialiserade på de olika metoderna. Vi utför varje år arbeten åt trafikverket, driftområden, vägsamfällighetsföreningar och privata kunder. Några av fördelarna gentemot andra beläggningsåtgärder är: Kostnaden: Tankbeläggningar är betydligt billigare att utföra än varmasfalt. De olika metoderna som vi erbjuder skiljer sig ganska mycket i pris. Generellt sett går det att säga att desto kraftigare åtgärd, desto större möjlighet att få bidrag från trafikverket. Förstärkningsjobb i form av infräsning av makadam och ny beläggning är det som brukar ge högst bidrag. Den innebär att en lite dyrare metod i slutändan kan bli billigare för en vägsamfällighetsförening. Utförandetiden: Tankbeläggningar går mycket snabbare att utföra än varmasfalt. Det innebär att ni snabbare får er nya beläggning iordningställd och klar. Även djupfräsning går relativt fort. De allra flesta jobb som vi utför på vägsamfälligheter tar bara en dag. Miljön: Tankbeläggningar ger enbart upphov till ⅓ koldioxid- och ¼ av svaveloxidutsläppen gentemot traditionell asfalt. Dessutom används ofta ortens sten (om den klarar kvalitetskraven) vilket ger kortare transporter.

YTBEHANDLING (Y1B & Y1G) Enkel ytbehandling på tidigare belagd väg, Y1B, är ett ekonomiskt intressant alternativ för utslitna och uttorkade låg- och medeltrafikerade vägar. Metoden innebär att ett tunt skikt flytande bindemedel (bitumenemulsion) sprids på vägen och täcks sedan av ett lager med sten som sedan vältas. De vanligaste stenfraktionerna som används vid Y1B är 8-11 mm och 4-8 mm. Friktionen blir hög och egenskaperna för ljusreflektion blir god direkt efter läggning. Y1B är lämplig som slitlager på vägar upp till 5 000 fordon per dygn. Metoden fungerar utmärkt på alla typer av vägbeläggningar. Det är dock viktigt att komma ihåg att detta ej är en beläggning som tar bort större ojämnheter utan den är till för att vara ett nytt slitlager. Nylagd ytbehandling Det går även att utföra ytbehandlingar på grusvägar, metoden kallas Y1G, och är en kostnadseffektiv metod att göra en grusväg damm- och smutsfri på ett miljövänligt sätt. Denna beläggning kräver dock ett mycket noggrant förarbete av underlaget för ett bra resultat. Y1G har kortare livslängd än indränkt makadam.

INDRÄNKT MAKADAM (IM & JIM) Indränkt makadam kan utföras som beläggning på grusväg (IM) eller belagd väg (JIM) där man samtidigt vill förstärka vägens bärighet. Metoden lämpar sig bäst vid problem med kanthäng, ojämnheter, potthål, svackor och dålig bärighet. Det går att proportionerna IM på en rad olika sätt, den viktigaste variationen är om man skall ha tre lager sten och två påslag med bindemedel (Indränkt makadam tät - IMT) eller två lager sten och ett påslag med bindemedel (Indränkt makadam - IM). IMT är en helt färdig beläggning som räcker i många år medan en IM/JIM bör förseglas eller ytbehandlas inom 5 år. Indränkt makadam utförs i stor utsträckning på enskilda vägar och inom trafikverkets driftområden. Det är även vanligt att IM/IMT läggs på vägar efter infräsning av makadam. Dessa vägar får då en kraftigt förbättrad bärighet. Om en väg fläckvis är i oerhört dåligt skick och det ej lämpar sig att fräsa in makadam på grund av den lilla mängden går det utmärkt att justera med bärlager innan IM. Vi lägger då ut bärlager med läggare samt vattnar och packar det. På detta läggs sedan indränkt makadam. Exempel på ett lämpligt IM-objekt Så här kan en relativt nylagd IM se ut Svevia Tankbeläggning är specialiserad på indränkt makadam och har ett läggarlag som enbart sysslar med denna beläggningsåtgärd under hela beläggningssäsongen. Det är vi ensamma om i Sverige. Typ av IM Stenfraktioner Bindemedel [kg/m2] JIM 8-16 8-16, 4-8 3,5 IM40 8-22, 4-8 4,0 IMT 40 8-22, 4-8, 2-5 2,3 + 2,4 De vanligaste typerna av indränkt makadam

INFRÄSNING AV MAKADAM (FÖRSTÄRKNING) Infräsning av makadam är en oerhört kraftfull metod för total återställning och uppbyggnad av en skadad väg med dålig bärighet. Detta är inte en tankbeläggningsmetod i sig men används ofta som förarbete till en indränkt makadam. Infräsning kan sammanfattas i följande steg: 1. Analys och proportionering 2. Makadam (16-32) sprids på befintlig beläggning i proportionerad mängd 3. Fräsmaskinen fräser ned den tillförda makadamen tillsammans med bef. beläggning i vägkroppen. 4. Vägen justeras med en väghyvel samt vattnas och packas för att bli hård och jämn 5. Vald beläggning utförs, oftast IMT. Metoden lämpar sig bäst vid: Uppbyggnad och återställning av tjälskadad väg Förstärknings- och bärighetshöjande arbeten på väg med dålig bärighet i grunden Uppbyggnad- och återställning av trasig väg med djupa potthåll och sprickor