Asfaltens gröna framtid Gatukontorsdagarna maj 2013, Sven Fahlström, Produktchef, Bitumen Nordic, Nynas

Transkript

1 Asfaltens gröna framtid Gatukontorsdagarna maj 2013, Sven Fahlström, Produktchef, Bitumen Nordic, Nynas

2 Asfalt är inte grön utan svart Den svarta färgen kommer från bitumen, den oljeprodukt som binder ihop stenmaterialet och gör att det blir en asfaltsväg och inte en grusväg Är naturligt förekommande eller blandat av Bitumen Sten Additiv

3 Asfalt är hållbar Olika tekniker kan ha olika miljöbelastning och olika hållbarhet Det viktigt att välja rätt produkt och teknik Bitumenprodukt Penetrationsbitumen Mjukbitumen Viskositetsbitumen Bitumenemulsioner Polymermodifierad bitumen Polymermodifierad bitumenemulsion Latexmodifierad bitumenemulsion Bitumenlösning utgår 2014 Oxiderad bitumen Asfaltteknik Varm Lågtempererad varmasfalt Halvvarm Kall Repaving/Remixing Tank Ytbehandling Indränkt makadam

4 Gemensamt för alla tekniker Blanda Lägga ut Life Cycle Analysis hur väljer vi rätt produkt

5 Hållbarhetsfrågor kring bitumen Bitumen en icke förnyelsebar naturresurs Bitumen produktion och transport Bitumen rök vid asfaltsproduktion och utläggning

6 Bitumen en icke förnyelsebar naturresurs Endast 2% av världens råoljeförbrukning används till bitumen Totalt används cirka 100 miljoner ton/år Varav i Sverige ton/år Det finns bitumenråvara för mer än 100 års förbrukning Till skillnad från andra oljeprodukter är bitumen ett byggnadsmaterial med krav på lång hållbarhet och med hög möjlighet till återvinning

7 Produktion av bitumen En livscykelinventering (LCI) från utvinning av råolja till färdig bitumen vid raffinaderigrinden är gjord av Eurobitume Värden för emissioner till luft, vatten och mark av gaser, vätskor och fasta återstoder finns redovisade här Exempel Koldioxid per ton konventionell bitumen kg kg en minskning med 37% Energi per kg konventionell bitumen ,7 MJ ,6 MJ en minskning med 45% Energi per kg emulsion respektive PmB 16% respektive 90% högre Mer info finns på

8 Bitumen produktion och transport ISO Motiverad och välutbildad personal Nya, välisolerade cisterner Övergång till eluppvärmning Övergång från lättbensin till naturgas minskar CO2 utsläpp med 20% Biobränsle för ånggenerering. Egenproduktion av bränsle Två nya välisolerade större och effektivare bitumenfartyg Uppgradering av reningsanläggning i Nynäshamn Värmeväxlare spar 24 TWh/år Säkerhetskampanj med uppdaterad säker bitumenhantering Asfaltens gröna framtid, Sven Fahlström, Gatukontorsdagarna 2013

9 Bitumen rök vid asfaltsproduktion och utläggning Vid felaktig hantering kan risk för brännskador föreligga Irritation från bitumenrök kan förekomma Vid lägre temperaturer minskar asfaltsrök och energiförbrukning Bitumen för vägändamål är enligt IARC klassat som möjligen cancerogent (samma grupp som kaffe och mobiltelefoner)

10 Polymermodifierad bitumen (PmB) Ökad energiåtgång och koldioxidutsläpp vid tillverkning av PmB Ökad temperatur vid tillverkning och läggning Längre underhållsintervall ger utsläppsvinster Tunnare lager ger minskad materialåtgång, en direkt minskning av utsläpp Livslängd Materialåtgång

11 Förbättrad deformationsstabilitet på asfalt För flygplatser med krav på hög beständighet mot avisningsmedel Taxibanor Tester utförda på Umeå flygplats 2009 Återanvändning Livslängd

12 Bitumen som motverkar sprickbildning Bitumen som motverkar sprickbildning från underliggande betong 2009 väg 690 Örebro 2010 E4 Helsingborg Nynas Endura F1 Återanvändning Livslängd Materialåtgång

13 Bitumen för bullerreducerande asfalt Resursförbrukning i form av bullervallar, fönster etc Materialåtgång Återanvändning E4 vid Vätterns strand med bullerreducerande beläggning

14 Bitumen för ytor med extrem belastning Högstabil beläggning för hamnar och andra terminaler Går att lägga vid lägre temperaturer Lägre temperatur Livslängd Återanvändning

15 Tunnskiktsbeläggning Tunnskiktsbeläggningens potential är ännu inte fullt utnyttjad Utveckling av förbättrat lim pågår Användningen kan öka ännu mer genom att polymer modifierat bitumen används Lägre temperatur Materialåtgång Livslängd Återanvändning

16 Säker ytbehandling Nymuls BE65R Utveckling av fogseal emulsion Projekt med racked-in systemet Även indränkt makadam teknik Nu försvinner bitumenlösningarna Materialåtgång Lägre temperatur Återanvändning

17 Nymuls för kallblandade massor Lägre temperatur 2012 Väg som trafikerats i 15 år

18 Återvinning Nygen 910 för returasfalt PmB Emulsion för remixing Kallåtervinning med emulsion Kallåtervinning med förnyelsebar olja (Även nytillverkad kallmassa) Återanvändning

19 Taking oil further Utveckling har bara börjat och kommer att gå vidare under de kommande åren Under överskådlig framtid kommer bindemedel till vägbeläggningar till övervägande del vara bitumen eller bitumenbaserat Nynas har ett nära samarbete med branchen och är engagerade i Nordiskt Vägforum (NVF), Asfaltsforum, Metodgruppen och internationella asfaltsorganisationer

20 Nynas Group Head Office P.O. Box SE Stockholm Sweden Tel Fax

21 Taking oil further Asfaltens gröna framtid, Sven Fahlström, Gatukontorsdagarna 2013