TransportForsK Hamnpendlar och utveckling av torrhamnar i Sverige Maria Mustonen VTI Transportforum 2015-01-09
Agenda Torrhamnsbegreppet Vad är en torrhamn? Situationen i Sverige Fördelar för Göteborgs Hamn Fördelar för transportköpare Möjligheter och utmaningar för en terminal Framtidsutsikter TFK 2015 2
Vad är en torrhamn (dry port)? Torrhamnsbegreppet enligt Roso (2009) 1. En intermodal terminal 2. Belägen i inlandet 3. Sammanknuten med hamn(ar) med fast järnvägsförbindelse 4. Erbjuder ett serviceutbud typiskt för en sjönära hamn, såsom reparationer och rengöring av containrar, lagring av gods, anslutningstransporter, containerdepå och tullhantering Bild: Puerto Seco de Madrid TFK 2015 3
Bild: Göteborgs Hamn Göteborgs Hamns Railport-nätverk 25 destinationer Varje hamnpendel är ett resultat av ett samarbete mellan olika aktörer Infrastrukturägare Intermodala operatörer Tågoperatörer Speditörer Terminaloperatörer Rederier Varuägare Railport-destinationerna (oktober 2013) TFK 2015 4
Fördelar med torrhamnar Fördelar för hamnen Starkare närvaro i marknaden Utvidgat upptagningsområde Högkapacitetsanknytning till inlandet Miljöfördelar Modal shift (ca 45 %) Fördelar för transportköpare Bättre anknytning till hamnen Miljöfördelar / modal shift Kostnadsbesparingar Samhället Minskade utsläpp, buller, trängsel på vägarna Effektivisering av transporter Arbetstillfällen TFK 2015 5
Torrhamnarnas förutsättningar och roll i transportkedjan Grundförutsättningar Infrastruktur (anknytning till väg- och järnvägsnätet) Kundunderlag och volym (import & export) Ofta en stark lokal transportköpare som står för grundvolymen Kommunal insats ofta viktig för nyetableringar Terminalernas roll i hamnpendelnätet Hamnens och rederiernas lokala representant Fysisk och psykisk närhet Flexibilitet Möjliggör service som inte är möjlig utan en torrhamn TFK 2015 6
Typer an Railport-terminaler Spektrum av terminaler 1. Enkla omlastningsplatser (Fagersta) 2. Konventionella kombiterminaler (Örebro, Insjön) 3. Terminaler med torrhamnsprofil (Eskilstuna, Falköping, Vaggeryd) 4. Logistikcentra (Hallsberg, Stockholm Årsta) + Andra hamnar (Södertälje, Gävle) Egenskap Omlastningsplats Kombiterminal Torrhamn Logistikcenter Serviceutbud Litet Varierar Omfattande Omfattande Säkerhetsnivå Låg Varierar Hög Varierar IT-integration Varierar Låg Hög Varierar Betydelse av hamnpendlar Varierar Varierar Stor Mindre TFK 2015 7
Framgångsfaktorer och utmaningar för en torrhamn Framgångsfaktorer för en torrhamn Läget nära marknaden Anslutning till transportinfrastukturen Upplägget Specialisering Marknadskännedom Hotbilder/utmaningar Beroende av en eller ett fåtal kunder/flöden Konkurrens i terminaltäta regioner Pressat prisläge mot lastbilstransporter Ogynnsamma upplägg Låg efterfrågan på värdeskapande kringtjänster Mindre aktörer med begränsade investeringsmöjligheter TFK 2015 8
Utvecklingsmöjligheter Möjligheter för en terminal Utveckla värdeskapande kringtjänster Hitta samarbeten och synergier Skräddarsy tjänster efter kundernas behov Specialisering vs. full service Flexibilitet Hamnpendlar och torrhamnar är fortfarande en bransch under mognad Utveckling av fungerande affärsmodeller tar tid Strängt tolkat finns det inga renodlade torrhamnar i Sverige Men: flera terminaler är så nära torrhamnskonceptet att det är befogat att kalla dem för torrhamnar Torrhamn är ett användbart begrepp TFK 2015 9
Framtidsfrågor för svenska torrhamnar Svaveldirektivet kan gynna hamnar på västkusten och därmed hamnpendelsystemet Tendensen mot större fartyg och färre hamnar Koncentration av trafikflöden ger bättre förutsättningar för hamnpendlar Kapaciteten och underhållet på järnvägen Transportpolitiska styrmedel TFK 2015 10
Läs mer: Intermodala terminalers interaktion I ett nätverk av hamnpendlar (TFK 2013:6) RailPort Network. Intermodala hamnpendlar och deras utveckling (TFK 2013:4) TFK 2015 11
Bild: PGF Tack! maria.mustonen@tfk.se TFK 2015 12