Tankar och teknik för långsiktig miljöhänsyn.
Vill du köra effektivt? Välj en Audi. Vorsprung durch Technik är vår devis sedan många år, och ett uttryck som förpliktigar. Det gäller inte bara dynamiska prestanda utan också ett framtida ansvarstagande som biltillverkare. Hos Audi har många innovationer provats ut och förverkligats, och flera har kommit att påverka bilutvecklingen i sin helhet quattro permanent fyrhjulsdrift är bara ett, men välkänt, exempel. Motorteknik: Som första biltillverkare i världen presenterade Audi 2004 en bensinmotor med både skiktad högtrycks direktinsprutning och turboladdning. TFSI -tekniken blev början på en ny framgångssaga fullt jämförbar med den för de kraftfulla FSI -motorerna som också de kännetecknas av hög effekt och låg förbrukning. Även när det gäller dieseltekniken har Audi satt sina avtryck. TDI-motorerna har ända sedan 1989 bjudit sina förare på en upplevelse bakom ratten. Men också på tävlingsbanorna; med R10 TDI lyckades Audi 2006 ta hem den första segern för en dieseldriven bil i det klassiska 24-timmarsloppet på Le Mans. Senaste fasen i TDI-utvecklingen är nya 3.0 TDI Clean Diesel med kväveoxidskatalysator och AdBlue * -tank. Växellådsteknik: Växellådan S tronic är försedd med dubbla kopplingar vilket gör att man kan köra sportigt utan några märkbara effektsvackor vid växlingarna. Med sin höga verkningsgrad ger den dessutom lägre förbrukning. Det steglösa alternativet Multitronic har adaptiv styrning som alltid väljer det optimala varvtalet och på så sätt bidrar till lägre bränsleförbrukning. Aerodynamik: Redan 1982 presenterade Audi en bil med rekordlågt luftmotstånd. Audi 100 blev första bil i världen att komma ner till ett cw-värde på 0,30 ett värde som sedan dess förbättrats ytterligare och för Audi A4 ligger på imponerande låga 0,27. Med andra ord aerodynamiska prestanda som på ett avgörande sätt sänker bränsleförbrukningen. Lättviktsteknik: 1994 presenterades Audi A8, världens första serietillverkade bil byggd med en helaluminiumkaross- och ram av typen Audi Space Frame (ASF) en revolutionerande lättviktsteknik som jämfört med en stålkonstruktion sänker karossvikten med upp till en tredjedel. Denna viktfördel avspeglar sig också i lägre bränsleförbrukning samtidigt som den blir starkare. Fler exempel: Audi kombinerar olika framtidsinriktade tekniker för att spara bränsle. Start-stopp-systemet som kan stänga av motorn när bilen står still och återstartar så fort du släpper bromspedalen. Bränsle kan också sparas med energiåtervinningssystem; intelligent teknik som omvandlar rörelseenergi till användbar elektrisk energi. Som förare kan man naturligtvis själv bidra till lägre förbrukning genom att köra ekonomiskt. Tillvalet färddator med ekonomitips är då ett effektivt hjälpmedel. I kombination med andra innovationer kan bränsleförbrukning och utsläpp på så sätt sänkas betydligt för bekymmersfri körglädje. Redan i dag kan vi se de positiva effekterna av detta. Många av nuvarande modeller från Audi har utsläppsnivåer som ligger under 140 g CO 2 /km. Ett annat faktum är att de flesta redan nu uppfyller den rigorösa utsläppsnormen EU5. Innovationer bygger på kunnande; samtidigt sporrar det oss att kombinera effektivitet och miljöhänsyn med sportighet även i framtiden. * Inregistrerat varumärke för Verbandes der Automobil- industrie e. V. (VDA).
Syntetisk diesel, paradiesel, framtidsteknik och 2014 års miljökrav redan nu. Clean Diesel teknik: en AdBlue -lösning (fylls på vid servicetillfällena) tillsätts de heta avgaserna före katalysatorn. Kväveoxiden splittras då till kväve och vatten. Redan 2007 genomförde Motormännen och Bosch tester med en Audi A3 2.0 TDI som drevs av syntetisk diesel. Bränslet varken klibbar eller luktar och den prestandamässiga skillnaden är obefintlig. Den uppmätta blandade förbrukningen var ännu lägre än vanligt och under landsvägskörning mättes den till låga 3,7 l/100 km. På Åresjön har vi varje år provkörningsbilar för besökarna. Vintern 2008/2009 drevs de av paradiesel framställd av naturgas med 5% inblandning av biodiesel. Inom en snar framtid kommer den tas fram från biomassa och svartlut. Bränslet blir fritt från föroreningar. Senaste fas i TDI-utvecklingen är nya 3.0 TDI Clean Diesel med kväveoxidskatalysator och AdBlue -tillsats som reducerar kväveoxidutsläppen med ca 90% finns till Audi A4 och Audi Q7 och innebär att utsläppsnormerna enligt EU6 och 2014 års krav är uppfyllda. Inom koncernen forskas det också sedan lång tid kring alternativa bränslen vi ser stor miljömässig potential i diesel framställd av biomassa samt andra generationens etanol från t ex cellulosa. Inom några år kommer vi även få se ny och avancerad hybridteknologi och längre fram helt eldrivna bilar.
Miljöhänsyn som koncept. Att uppnå bränslebesparing och minska miljöpåverkan handlar om ett flertal områden och tekniker allt hänger ihop och samverkar till ett gott resultat. Här några av de vi arbetar med: Minilexikon, miljöteknik: Hjälpaggregat Elektromekanisk servostyrning Optimerad hydraulisk styrning Innovativ effektreglering Hjälpsystem Vägledning till mest ekonomiska färdväg Dynamiskt undvikande av trafikstockningar Växelindikator Adaptiv farthållare LED-varselljus Färddator med bränsleekonomiprogram Motorer Växellådor TDI Clean Diesel teknik Common Rail teknik FSI / TFSI Audi Valvelift system S tronic, 6- och 7-växlade växellådor med dubbelkoppling 8-stegad tiptronic R tronic Multitronic Växellåda med minimerad förbrukning Lättviktsteknik Audi Space Frame (ASF) Innovativa materialkombinationer Luft- och rullmotstånd Aerodynamiska åtgärder Lågfriktionsdäck Energihantering Högeffektiv luftkonditionering Energiåtervinning Start-stopp-system Temperaturhantering Aerodynamikoptimering, sänkt chassi. Ett sänkt chassi är mycket mer än en utseendeoch väghållningsfråga. Det handlar om att styra luftströmningarna under bilen och att göra bottenplattan slätare. Friktionen mot vägbanan kan också påverkas mot lägre förbrukning genom sk lättrullande däck. Clean Diesel. Redan en normal 3.0 TDI-motor har låga utsläpp. Med Clean Diesel teknik, där bl a en AdBlue lösning tillsätts de heta avgaserna strax före katalysatorn, splittras kväveoxiden till vatten och kväve det senare minskas också med ca 90%. Det resulterar i en motor som uppfyller 2014 års hårda EU-krav redan nu. Finns till Audi A4 och Audi Q7. Olika drivmedel. De flesta av våra godkända miljöbilar drivs av diesel. Men vi kan även erbjuda modeller som drivs av etanol (E85). De senare kan naturligtvis också tankas med bensin, men får då andra värden vad gäller förbrukning och utsläpp. Oavsett vilket drivmedel du föredrar konstruerar vi våra motorer mot optimal förbrukning; att utvinna maximal energi ur varje droppe. Start-stopp-system. Ett start-stopp-system slår av motorn så fort bilen står stilla och växeln är i friläge. När du trampar ner kopplingen igen startar den automatiskt. Du kan spara 0,2 l/100 km eller ca 5 g CO 2 /km. Kan beställas med S tronic dubbelkopplings automatlåda till vissa modeller. TDI. Förkortningen har blivit generisk med dieseldrift. Men ursprunget kommer från Audi 1989 (Turbo Direct Injection) och har utvecklats kontinuerligt till att bli en av marknadens modernaste och renaste teknologier. Mer kraft ur varje droppe; hög effekt och låg förbrukning. Du kan ha roligt bakom ratten utan att belasta miljön i onödan.
Även du som förare kan påverka förbrukningen: Undvik att köra motorn varm på tomgång. En färddator är väldigt användbar för att få information om hur ekonomiskt du kör. Acceleration med tidig uppväxling minskar energiförbrukningen. Släpp gaspedalen så snart som möjligt om trafikflödet kräver att du ska sakta in. Minska rullmotståndet genom att kontrollera trycket i däcken regelbundet. Ta bort skidbox/lastbågar när de inte används. Var noga med att inte ha för höga varvtal utnyttja motorns vridmoment. Motorbromsning är energiåtervinning. Undvik att köra omkring med onödig vikt i bilen. Slå av strömförbrukare i bilen så snart du har slutat använda dem. Färddator med ekonomikörtips och kontinuerlig mätning av komponenter som påverkar bränsleförbrukningen. Kom även ihåg - genom ditt körsätt kan du minska förbrukningen med ca 30%.
Våra godkända miljöbilar, Audi A3 och A4 för diesel och etanol du kan t o m välja Cabriolet. Vårt e-program, ett flertal modeller optimerade för låg förbrukning. Redan vanliga Audi A3 och A4 är energieffektiva bilar. Med hjälp av modern teknologi och hänsyn till faktorer som aerodynamik och rullmotstånd har vi anpassat några modeller så att de är godkända miljöbilar. Du kan välja mellan motoralternativ för drivning med diesel eller etanol - med ett CO 2 utsläpp från 99 g/km. Den nya fordonsskatten fr o m 1 juli 2009 är ännu mer utsläppsbaserad vilket gynnar effektiva bränslesnåla bilar som Audi. Den statliga miljöbilspremien om 10.000 kr för miljöbilar ersätts av skattebefrielse i 5 år, även för företagsbilar. För övriga dieselbilar ändras både bränslefaktor och energiskatt i olika steg. För t ex en Audi A6 3.0 TDI innebär det en minskad årskostnad på 965 kr. Modell Effekt Br. förbr. CO 2 /km A3 1.6 TDIe 105 hk/250 Nm 3,8 l/100 km 99 g A3 1.6 TDI 105 hk/250 Nm 4,1 l/100 km 109 g A3 1.6 TDI S-tronic 105 hk/250 Nm 4,2 l/100 km 110 g A3 Cab 1.6 TDI 105 hk/250 Nm 4,3 l/100 km 114 g A3 2.0 TDI 140 hk/320 Nm 4,5 l/100 km 119 g A3 1.6 (E85) 102 hk/148 Nm 6,8 l/100 km 162 g A4 2.0 TDIe 136 hk/320 Nm 4,6 l/100 km 119 g A4 2.0 TFSI (E85) 180 hk/320 Nm 6,4 l/100 km 149 g Huvudmålet med e-programmet är givetvis låga utsläpp och låg förbrukning. Men bara för att en bil är snål behöver den inte vara tråkig miljögodkända Audi A4 med 320 Nm i 2.0 TDI är ett lysande exempel på motsatsen. Bränslebesparing handlar också om mer än motorer; t ex att använda en stor andel viktbesparande material som aluminium (med högre styrka) och energibesparande teknik som LED-ljus (som även höjer säkerheten). Flera av e-modellerna är godkända miljöbilar. Några ligger strax ovanför dessa värden, men är ändå bränslesnåla vilket gör att du kan välja med miljöhänsyn och en god tanke. Vilken sorts miljöhänsyn vill du njuta i en Cabriolet, en Avant eller kanske rent av i en sportbil? Audi A3 1.6 TDIe. 99 g, 0.38l/mil. Audi A3 Cab 1.6 TDIe. 114 g, 0.43l/mil. Audi A4 2.0 TDIe. 119 g, 0.46l/mil. Audi A6 2.0 TDIe. 139 g, 0.53l/mil. Audi TT 2.0 TDIe. 139 g, 0.53l/mil. Audi TDI clean Diesel
Frågor om skatter och miljö. FORDONSSKATTEN 01 Hur ser fordonsskatten ut? Idag beskattas bilar efter vilken mängd koldioxid som släpps ut. Koldioxidutsläppen följer bilens bränsleförbrukning vilket gör att bränslesnåla bilar premieras. 02 Nya förändringar? Den statliga premien på 10.000 kr för privatpersoners miljöbilsköp ersätts den 1 juli 2009 med skattebefrielse i fem år för mijöbilar som släpper ut mindre än 120 g/km både för privat- och företagsköpta bilar. Bränslefaktorn för dieselbilar sänks i två steg (2,55-2,40 medan energiskatten höjs motsvarande två steg (20 öre 2011 + 20 öre 2013). 03 Vad kostar det? Ett grundbelopp på 360 kr för alla personbilar plus 15 kr/gram koldioxid över 100 g/km. En bil som t ex släpper ut 180 g/km kostar då 360 kr i grundbelopp, därpå 15 kr x 80 g och totalt 1 560 kr. 04 Vad gäller för dieselbilar? För dieselbilar multipliceras grundbeloppet och koldioxidavgiften med 3,15. Hade bensinbilen i exemplet ovan istället varit en diesel skulle den alltså kosta 1 560 x 3.15 = 4.914 kr. Från 2011 är bränslefaktorn 2,55 och från 2013 är den 2,40. Energiskatten höjs också i motsvarande två steg 20 + 20 öre. 05 Uppfyller Audi dessa krav? Alla Audi dieselbilar är utrustade med partikelfilter, uppfyller miljöklass 2005 och partikelfiltren klarar gränsen på 5 mg/km, närmare bestämt 1-2 mg/km. Audi A4 och Audi Q7 med 3.0 TDI Clean Diesel uppfyller redan nu EU6 och 2014 års avgasreningskrav. 06 Vilket ev. förmånsvärde får bilar som går på alternativa bränslen? El-/elhybrider samt gasbilar (biogas/naturgas) beräknas till 60% av förmånsvärdet för en motsvarande bensinbil eller max 16 000 kr lägre/år än ord. förmånsvärde. Bränsleflexibla bilar, bensin/etanol, beräknas till 80% av förmånsvärdet för motsvarande bensinbil eller max 8 000 kr lägre/år. ALTERNATIVA BRÄNSLEN 07 Finns det några bra alternativ förutom etanol och gas? Alternativen från Audi utgörs av bensin och diesel då potentialen för ytterligare sänkt förbrukning fortfarande är hög. Vi forskar och utvecklar parallellt med båda drivmedlen. Även andra drivmedel utvärderas, inte minst syntetisk diesel från biomassa. 08 Kan man köpa en Audi och ta miljöhänsyn? Ja, utan tvekan. Motorerna är konstruerade för ett specifikt bränsle och är maximalt effektiva oavsett bränsletyp handlar det om att få ut så mycket som möjligt av varje droppe drivmedel. ALLMÄNT OM MILJÖHÄNSYN 09 Står roliga bilar i kontrast till att vilja visa miljöhänsyn? Inte alls. Dynamiska köregenskaper och prestanda är inte nödvändigtvis detsamma som hög förbrukning och miljöbelastning. Vad gäller motorer, används tekniker inom insprutning med målet att utvinna mer effekt ur varje droppe drivmedel för att öka verkningsgraden. Vad gäller drivlinan i övrigt, innebär t ex den snabbväxlande och prestandahöjande S tronic även sänkt förbrukning jämfört med en vanlig manuell låda. 10 Handlar allt bara om bränsleförbrukning? Låg förbrukning har flera tekniska bakgrunder. Det handlar även om vikt, kraftöverföring, aggregat, aerodynamik, rullmotstånd och energiåtervinning. Men ta ett vidare perspektiv du ska känna att din Audi är en bil som i minsta detalj är konstruerad för att vara resurssnål och effektiv. 11 Kan man göra något själv? Bilen och dess konstruktion för lägsta möjliga miljöpåverkan är givetvis huvudverktyget. Men föraren kan också i stor utsträckning påverka miljöbelastningen genom olika åtgärder, kontroller och körsätt - totalt kan man sänka förbrukningen med ca 30%. Audi.de
Godkända miljöbilar, javisst. Men man kan göra mer. Premiär på IAA i Frankfurt 2009: Audi e-tron, en vink om framtiden genom konceptbilen som drivs av quattro permanent fyrhjulsdrift via en elmotor vid varje hjul. En modern turbodieselbil förbrukar ca 30% mindre bränsle och släpper ut ca 20% mindre koldioxid än en motsvarande bensinbil. Det är bra. Men låt oss vidga frågan om miljöhänsyn genom att utgå från modern teknik och inte begränsa oss till drivmedel. Då blir det riktig omtanke. Sänkt förbrukning och minskade utsläpp kan uppnås på flera sätt. Besparingar finns att hämta i växellådorna, klimatanläggning, start-stopp-system, lågfriktionsdäck, aerodynamik, bromskraftåtervinning, navigationssystem med möjlighet att välja den bränslesnålaste sträckan, färddator med miljöprogram, spartips och växlingsindikator. Vi har utvecklat ett helt program e-modeller som på flera olika sätt optimerats mot låg förbrukning. Dessutom har vi tagit de första stegen till helelektrifiering av bilarna genom konceptbilen Audi e-tron som visades på internationella bilsalongen i Frankfurt hösten 2009. Vi kommer alltid att göra våra bilar energieffektiva - men också roliga att köra. Välkommen att följa utvecklingen på audi.se.
JANUARI 2010. ART.NR. BRO 19060066 STENSTÖM RED CELL Audi Sverige, miljöpolicy: Vårt ansvar: Vi antar ansvaret om ständiga förbättringar och ska förebygga föroreningar samt följa lagkrav och andra miljökrav inom våra arbetsområden. Vi ska öka vår medvetenhet inom miljöområdet där vi anställda ska vara informerade och motiverade i miljöhänsyn. Vi arbetar tillsammans med branschorganisationer och myndigheter för en hållbar utveckling. Vårt produktutbud: Vi erbjuder kunderna bilar med bra prestanda som använder nya, alternativa drivmedel och motorer, eller som bygger på tekniska lösningar som medför mindre förbrukning och renare utsläpp. Därmed säkerhetsställer vi framtidens mobilitet. Vi samarbetar med bilåtervinningsföretag som ligger i framkant i branschen och jobbar gemensamt för att hålla en hög återvinnings grad av våra produkter. Våra transporter: Vi jobbar med att minska utsläppen från våra produkt- och tjänstetransporter utan att detta ska påverka kvalitén på våra tjänster. Våra leverantörer: Vi strävar efter att anlita leverantörer som kan visa på miljömedvetenhet och ständiga förbättringar när det gäller miljöanpassning, såväl vad gäller produkter/tjänster som leverantörens arbetssätt. Alltid med fokus på hög kvalitét.