Kursvärdering Fartygsförlagd utbildning 2 vår 2012 Klass: K:2 (40 st studenter besvarade utvärderingen)

Kursvärdering Fartygsförlagd utbildning 2 vår 2012 Klass: K:2 (40 st studenter besvarade utvärderingen) 60,0 50,0 % Upplevd fartygsförlagd utbildning Handledningen Fartygsförlagd utbildning 2 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Inte alls bra 2 3 Mycket bra 1b. Vad upplevde du som mest intressant/lärorikt? Fartyg Studentens synpunkt M/S Atlantic Concert M/T Astina M/T Astral M/S Atle M/T Ballad M/S Birka Paradise M/T Calypso M/T Carolina S/S Christian Radich M/T Corrido M/S Don Pasquale M/S Europalink Det mesta, var en del av besättningen. Att det var ett tankfartyg helt nytt för mig. Grymt SMS-manual, ordning och reda. Isbrytningsmanöver. Bra insikt i juniorbefälets uppgifter/vakt. Säkerhetsbiten. Lastning/lossningsoperation, navigering. Tankprocedurer överlag. De flesta moment var hyfsat nya för mig och därför också lärorika. Helt ny båttyp med nytt arbetssätt Allt detta sjömansarbete ombord. Lastning/lossning. Specifikt turbinexplosion. Generellt bryggutrustning. Avstickaren till St Petersburg i is. Tankkonceptet, poddrift. Ship to ship. FFU 2 våren 2012 Page 1

M/S Faust M/S Fidelio M/S Finn. M/S Finneagle M/T Fox Luna M/S Freja M/S Galaxy M/T Gotland Aliya M/T Gotland Marieann M/T Gotland Sofia M/S Grande Atlantico M/S Isolde M/S Karl-Erik M/S Magne Viking M/S Magnolia Seaways M/T Margita M/S Nils Dacke M/T Norden M/S Nordlink M/S Oberon M/S Oden M/S Otello M/T Ramira M/T Ramona M/S Sea Wind M/S Stena Danica M/S Stena Forecaster M/S Stena Forerunner M/S Stena Jutlandica M/S Stena Nautica M/S Stena Scandinavica M/S Sunnanvik M/S Svitzer Oden M/T Tambourin M/T Tamina M/T Tapatio M/S Tor Begonia M/S Transpine M/S Transtimber M/S Trelleborg M/S Turandot M/S Viking Xpres Vetting, lastning, lossning. Spotfart. Långa resor, mycket styrande. All tid på bryggan under och efter schema, satt tid tillsammans med bra personal. Allt. Att bli och vara en del av besättningen. Lastplanering, lastning, lossning, köra båt. Allt. Lastoperationer, manövrering. Att det var väldigt många bunkeroperationer/lasta/lossa. Köra lite med poddar och kraft. En fin nattsegling i fyrled. Lastplanering, lastning, lossning, köra båt. Navigationsbiten samt att lära sig rutiner. Lasthanteringen. Framförandet av fartyget samt lastsegregering och lastplaner. Lastoperationer, manövrering. Bra rutt med många hamnar, bra upplägg Sjömanshistorier från de äldre sjömännen. Ankarhantering Det mesta. Jag fick vara mycket självständig och lära mig mycket av det. Lastning/lossning. Att alltid få handstyra in i hamn. Lära sig hur bunkring går till samt förtöja i andra fartyg. Större ansvar, köra båt. Att få gå runt hela jorden. Tekniker gällande isbrytning. Att få en inblick i hur ett stort, lyckat fartyg, rederi sköts. Lastplaneringen. Många hamnar, bra besättning. Att jag fick lära mig hur allt fungerar på tank. Lastning/lossning Last, det höga tempot. Att äntligen få vara på vakt. Lasthantering, suverän handläggning av överstyrman. Säkerhetsorganisation och att köra båt. Sjöresorna samt lasthanteringen i hamn. Lasthanteringen. Bryggvakt, skärgårdsnavigering. Lastplanering med IMDG. Köra i mer trafikerade farvatten. Sättet ett passagerarfartyg sköts. Lastplanering, lastning, lossning, köra båt. Reseplanering, sammanhållning. Att lära mig bogsering och samarbetet med lots. Lastoperationer Vad lärde mig egentligen ingenting. Lastnings- lossningsoperationer. Styrning Att man fick ta över alla 2:e styrmans arbetsuppgifter under övervakning. Köra stort fartyg. Lära sig läsa av situationer. Båtkörning till hamn. Förtöjningar. Att ensam under vägledning få navigera genom Engelska kanalen. Lastnings-/lossningsprocedurer, däcksjobb. Lasta/lossa ank/avg på däck. FFU 2 våren 2012 Page 2

M/S Västanvik M/T Wisby Wave Lastning/lossningsoperation, navigering. Lastning/lossning från både brygga och däck. ECDIS. Tilläggning, avgångar, lastning/lossning, manövrering, däcksarbete, tankinspektion. 1c. Vad upplevde du som minst intressant/lärorikt? Fartyg Studentens synpunkt M/T Astral M/S Atlantic Concert M/S Atle M/T Ballad M/S Birka Paradise M/T Calypso M/T Carolina S/S Christian Radich M/T Corrido M/S Don Pasquale M/S Europalink M/S Faust M/S Fidelio M/S Finn. M/T Fox Luna M/S Freja M/T Gotland Aliya M/T Gotland Marieann M/T Gotland Sofia M/S Grande Atlantico M/S Isolde M/S Magne Viking M/S Nils Dacke M/S Nordlink M/S Otello M/S Sea Wind M/S Stena Forecaster M/S Stena Nautica M/S Sunnanvik M/T Tapatio M/T Tambourin M/T Tamina M/S Tor Begonia M/S Transfighter Fritid Inget direkt. Viss stillaliggande i hamn. Lite få resor. Sex resor på sex månader vilket begränsade möjligheten till att verkligen lära sig lasthanteringen. Rälsbussnavigeringen. Båtkörningen. Att ligga till ankars allt för länge. Ankarvakt Att vaska toaletten. Långa tiden ombord 6 månader. Piratvakt. ISPS-vakt. Ankarvakt. Vaska. Ankarvakt. Tank. Monotoni, besättningsintriger. Stundtals långa tider i lastrummet under lastning/lossning utan syssla. Inget direkt som jag kan peka på. Det var för lite jobb. Av det jag fick lära mig var allt intressant. Sjökortsrättningen. Ankarvakt. ISPS-vakt. Plocka surrningar Samma hamn i 3 månader. Färja igen, har nu 5 månader praktik på färja i bagaget. Lastning sköttes av stuveriet. Minns allt som positivt. Bunkervakt, vakta manifolder. Fick vara manifoldvakt lite för länge (slösade bort tid). Landgångsvakt (ISPS) Måla Ingen reseplanering eller liknande då vi gick till samma hamnar. Förtöjningen var väldigt enkel där. Gå samma rutt hela tiden, att folk inte bryr sig. Övningar. Långa väntetider, ankarliggande. Vissa typer av däcksuppgifter är inte särskilt lärorikt men det skall givetvis utföras ändå. Ingen plan, inget mottagande, inga kläder mm. Bara sitta still vid lastning-stuveri. Fritid. FFU 2 våren 2012 Page 3

M/S Transtimber M/S Trelleborg M/S Turandot M/S Viking Xpres För mycket tittapå med lasthantering och systemen. Däcksarbetet samt det monotona att segla på samma trad. Bo.. Att plocka bilsurrningar. Bryggvakt över Atlanten. Läsa manualer. Inventera saker. Vissa övningar, genomgångar. 2b. Hur upplevde du att handledningen fungerade under den fartygsförlagda utbildningsperioden? Vad var bra? Fartyg Studentens synpunkt M/S Atlantic Concert M/S Atle M/T Astina M/T Ballad M/S Birka Paradise M/T Calypso M/T Carolina S/S Christian Radich M/T Corrido M/S Don Pasquale M/S Europalink M/S Faust M/S Fidelio M/S Finn.. M/S Finneagle M/T Fox Luna M/S Galaxy M/T Gotland Aliya M/T Gotland Marieann M/T Gotland Sofia M/S Grande Atlantico M/S Isolde M/S Magne Viking M/S Magnolia Seaways M/T Margita M/S Nils Dacke M/S Nordlink M/S Oberon Befälen var bra, man kände sig tillhöra dem. Det fanns en diskussion. Intresserad och gav givande uppgifter med ansvar. Ingenting Då vi hade svensk överstyrman var handledningen utmärkt. Tydlig och lärorik. Inget särskilt. Flera styrmän inklusive ÖST bad flera gånger om ursäkt för att de tog elever. Handledarna var villiga att dela med sig av sina erfarenheter och kunskaper. Ena överstyrman visade intresse. Fick bra direktiv på saker jag skulle göra. Blev alltid tillkallad om något utöver det vanliga skedde för att kunna vara med och lära. Ett genuint intresse att lära ut. Handledaren var intresserad av att berätta om sina erfarenheter. Kunniga i arbetet. Hjälpsamma och villiga att lära ut. Mycket eget initiativ. Läromaterial om fartyget. Alla frågor blir besvarade bara man frågar. Befarna befäl. Trevliga handledare, mycket självständiga rutiner. Tillmötesgående, hjälpsamma och kunniga handledare som tog sig tid. Att bli respekterad och bli en del och kollega, visserligen mindre vetande. Att vilja visa och förklara. Fick mycket eget ansvar, svarade bra på alla frågor. Allt. Intresserade, positiva handledare. Jag fick bra förklaringar på mina frågor och bra instruktioner i mitt arbete, fick prova mycket själv. Fick mycket eget ansvar, svarade bra på alla frågor. Att man fick en god upplärning av bås samt andre styrman som la ner tid på ens lärande. Pga överstyrman var ny i befattningen tog befälhavaren över handledningen. Handledarna var flexibla och kunniga. Bra diskussioner/samtal Bra upplägg och stor vana vid elever Ung handledare. De var vana med elever och gjorde det bästa för att man skulle lära sig. Erfaren sjöman old school. Mycket var upp till en själv eget ansvar. Fatta egna beslut och befäl som visade intresse för kadetter. Att jag fick vara delaktig eller själv sköta det mesta av vad som hände ombord. FFU 2 våren 2012 Page 4

M/S Oden M/S Otello M/T Ramira M/T Ramona M/S Sea Wind M/S Stena Danica M/S Stena Forecaster M/S Stena Forerunner M/S Stena Nautica M/S Stena Scandinavica M/S Sunnanvik M/S Svitzer Oden M/T Tambourin M/T Tamina M/T Tapatio M/S Tor Begonia M/S Transpine M/S Trelleborg M/S Turandot M/S Västanvik M/T Wisby Wave Det mesta. Erfarenheten, kunskapen och sättet de lärde ut på. Viljan att svara på frågor. Mycket kompetenta och pedagogiska. Fanns ett fåtal som var intresserade att lära ut. Allt. Väldigt intresserad ÖST, även skepparen var delaktig. Fick hjälp från alla ombord, från kapten till motorman. Mycket bra engagemang. Det mesta. De instruerade och lät mig prova mycket själv. Viljan att lära ut. Intresset och medvetenheten av hur det är för eleven. De flesta var väldigt engagerade i eleverna. Två av styrmännen var intresserade av att lära ut. Fick mycket eget ansvar, svarade bra på alla frågor. Engagemang trots 2-vakt system. Det mesta. Man blev väl bemött och tydligt informerad av handledaren. Saknade erfarenhet, la över allt på mig som elev. Intresset från befälen. Lätt att sticka tröjor??? Jag fick göra allt och vara med hela tiden, fick ta mycket ansvar. Alla frågor blir besvarade bara man frågar. Jag fick fria tyglar. Att man som elev fick köra en hel del båt. Fanns i princip ingen handledning. Handledarna var villiga att dela med sig av sina erfarenheter och kunskaper. Intresset och medvetenheten av hur det är för eleven. Visade intresse för min utbildning och mina uppgifter i manualen. Hjälp med praktikhäftet och att få hjälp att jobba för att få kunskap. 2c. Hur upplevde du att handledningen fungerade under den fartygsförlagda utbildningsperioden? Vad var mindre bra? Fartyg Studentens synpunkt M/S Atlantic Concert M/T Astina M/T Ballad M/S Birka Paradise M/T Calypso M/T Carolina S/S Christian Radich M/T Corrido M/S Don Pasquale Inget direkt Underbemannad, dålig stämning och ingen hade tid att visa eller lära ut någonting. Då vi hade utom seniorbefäl blev det mycket upp till dig själv att ta alla initiativ. Se ovan. Ena överstyrman och 2:e styrman informerade dåligt om övningar och viss däcksbesättning verkade inte vilja lära ut. Självklart var olika handledare olika engagerade men överlag fungerade allt bra. Något oorganiserat, oklart vem som ansvarar. Ingen tid var direkt avsatt för praktik. Jag arbetade 10 timmar/dag på däck och fick göra uppgifter från manualen på frivakterna. Få uppgifter, gärna haft enskilda arbeten och sedan genomgång med handledaren. Vet ej. Engagemanget i sina elever. Inget större intresse för att hjälpa. En ointresserad överstyrman. FFU 2 våren 2012 Page 5

M/S Faust M/S Finn. M/S Finneagle M/T Fox Luna M/S Galaxy M/T Gotland Aliya M/T Gotland Marieann M/T Gotland Sofia M/S Isolde M/S Karl-Erik M/S Magne Viking M/T Margita M/S Nils Dacke M/T Norden M/S Nordlink M/S Oberon M/T Propero M/T Ramira M/S Stena Forecaster M/S Stena Jutlandica M/S Stena Nautica M/S Stena Scandinavica M/T Tamina M/T Tapatio M/S Trelleborg M/S Turandot M/S Viking Xpres M/S Västanvik Inte så kunniga man kunde önskat. Ägnade sig åt sidoaktiviteter vid körning. Inget direkt, det mesta var bra. Inget större fel på den. Yngre handledare hade svårare att handleda, var osäkrare. Inget större fel på den. Det enda negativa var överstyrmans behandling av mig som elev, hans beteende var inte klokt. Handledningen var ibland bristfällig och jag fick göra mycket själv. Dåligt intresse att lära ut, kritik kommer för sent utan möjlighet att förbättra sig. Knappt någon handledning. Svårt med danska. Handledaren var ofta trött, han var precis innan pension. Inte alla tyckte om att få en elev på halsen. Det fanns sällan tid att besvara mina frågor och jag kände att jag mest var i vägen när jag ville veta eller göra något. Vet ej. När det var mindre att göra som på långa sjöresor syntes inte handledaren till särskilt mycket, man fick klara sig själv. Mindre bra rutiner för hur elevens tid läggs upp. Båsen försökt, från dag 1, sätta dit mig för saker jag inte hade gjort. Han försökte skylla saker på mig. Inget direkt. Svårt för en ny elev att veta hur båten fungerar i början och således svårt att planera sin tid med studier och arbete. Att jag ofta fick byta handledare och att de förklarade saker på olika sätt, svårt att veta vad som stämde. Lite +.. för handledning samt otydligt vem som var handledare. Faktiskt inget negativt att ta upp. Fyra av styrmännen ansåg att det var mest jobbigt med elev ombord. Inget större fel på den. Det mesta- kan inte peka på något speciellt. Iland svårt att få rutiner. Att styrmännen byttes ut konstant samt att många var ointresserade av att lära ut. Inget större intresse för att hjälpa. Handledaren intresserade sig inte i min utbildning. Andrestyrman och båsen tog hand om den istället. Fanns i princip ingen handledning. Byte av handledare varje vecka. Faktiskt inget negativt att ta upp. Det hände att ena styrman bara tyckte att hans sätt var bäst/riktigt fast det finns flera rätt sätt, t ex rörande PPI hantering. FFU 2 våren 2012 Page 6

80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 % Nytta av erfarenheter Delaktig i arbetsmoment Fartygsförlagd utbildning 2 0,0 Nej, inte alls Nej bara delvis Ja, i stort sett Ja, helt 90,0 % Fartygsförlagd utbildning 2 Upplevelse av arbetsjournal 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Inte alls användbar 2 3 Mycket användbar FFU 2 våren 2012 Page 7

5b. Vad var bra i arbetsjournalen? 5c. Vad var mindre bra i arbetsjournalen? 1. Det fanns mycket man kunde ta sig an på egen hand när ingen annan kunde hjälpa. 2. Tydliga och konkreta uppgifter 3. Bra att få en övergripande blick av vad vi ska lära oss under praktiken. 4. Formelsamlingen. 5. Fick idéer och tips på saker att göra och lära. 6. Innehåller mycket bra uppgifter. 7. Lagom mängd uppgifter med stor variation för att passa många olika båtar. 8. Många olika moment 9. Den tar upp många aspekter. 10. Omfattningen 11. Sammanställning av STCW-krav 12. Stor variation på uppgifter 13. Ett bra verktyg för att få en överblick av vilka bitar man tittat på i tillräcklig utsträckning. 14. Bra guide för vad som ska läras in och behärskas under praktiken. 15. Att man kan få idéer om hur man kan bredda sin praktik. Göra moment man inte tänker på. 16. Man lär sig mycket medan man jobbar med journalen, som astronavigering och inlärning av olika dokument. 17. När man inte hade något att göra så kunde man alltid jobba med arbetsjournalen. 18. Många moment och att vissa formler och andra instruktioner fanns med. 19. Tilläggssidorna i slutet är användbara. Går igenom mycket som känns nödvändigt. 20. Tog upp mycket som man normalt inte skulle satt sig in i så mycket (SOPEP etc). 21. Den hade många uppgifter och moment som kunde arbetas med. 22. De flesta arbeten vi gjorde ombord fanns med i journalen. 23. Den fungerar, man har nytta av den, handledaren har nytta av den då han vet vad jag ska ha lärt mig under min tid. 24. Många uppgifter 25. Omfattande 1. Otydligt hur pass ingående man skulle vara på många av uppgifterna.. 2. Lite otydligt kring vad som måste signeras och av vem. 3. Väldigt detaljerad i små-små saker, känns konstigt att sätta datum på något som man lär sig. 4. Vissa uppgifter är inte up-to-date. 5. Vissa delar, t ex om väder har vi inte läst någonting om i skolan, vilket gör det mycket svårt att genomföra uppgifterna bra. 6. Kanske något bristfälliga instruktioner. 7. Ganska många relativt ovanliga moment, t ex varvsinspektioner och väderrapportering. 8. Vissa saker som fanns med hade vi inte gått igenom alls. Ex väder, manöveregenskaper etc. 9. För överblickande i momenten. 10. Vissa uppgifter gick inte alls att göra på några av fartygen. 11. Meteorologibiten hade varit bra att veta mer om innan man skall ge sig på att bestämma molnhöjder mm. 12. Dåligt upplägg, föråldrat. 13. Vissa delar ej. 14. Att det ska skrivas under 500 gånger. 15. Vissa uppgifter var orelevanta som meteorologi, eftersom vi inte läst kursen ännu. 16. Textformuleringarna är otydliga. När jag frågade befälen om vad texten kan innebära så hade dom svårt att förstå vad uppgiften gick ut på. 17. Vissa moment är inte tillämpbara, bl a pga vi inte innan denna praktik läst vissa kurser. 18. Vaghet, irrelevanta uppgifter. 19. Det mesta handlade om publikationer. 20. Att den är begränsad till vissa fartygstyper. 21. Dålig översikt. 22. Svårt att genomföra alla moment. FFU 2 våren 2012 Page 8

6. Övriga kommentarer: 1. Jag tror att en genomgång om hur man ska använda journalen vore önskvärd. (Görs idag, årskurs 1). Men i stort är dessa manualer bra. Problemet är dock hur insatt handledaren är. Hur villig att handleda, hur väl handledaren vill ha en diskussion. Min erfarenhet är från tre fartyg, den första var tveksam de två övriga var helt 2. Jag fixade min egen praktik utanför SUI. Var på samma båt i sex månader. 3. ECDIS-kursen borde ligga före praktikperioden. 4. Den ena av besättningen på Norden gjorde att jag inte alls trivdes. Det fanns aldrig tid för mig och jag kände mig mest i vägen. När jag försökte ta egna initiativ att göra saker tog de över och sa att de skulle göra det istället, vilket gjorde att jag mest fick hämta saker åt dem och aldrig utföra några uppgifter på egen hand. Det gjorde att jag inte lärde mig mycket på Norden. Den första besättningen tycker jag däremot var väldigt bra och lärde mig mycket. 5. Transpine var/är den bästa båt jag varit på. Prospero är den sämsta båt jag varit på, befälen var OK men båsen gjorde min v. svår. Det var intressant men han bidrog bara till en negativ stämning. 6. Bra att jag hade tre praktikbåtar, ger variation både i uppgifter och handledare. 7. Praktiken på Christian Radich var speciell eftersom jag arbetade som frivillig ombord. Jag lärde mig trots det mycket om livet ombord på ett segelfartyg och väldigt mycket sjömanskap. 8. Har varit en bra och lärorik praktikperiod. 9. Nyttigt att uppleva 6 månader, men vid 4 månader räckte det. Hade koll på fartyget, arbetsuppgifterna och människorna ombord. FFU 2 våren 2012 Page 9