Riksintresse för kulturmiljövården Katrineholm (D28)

Relevanta dokument
Stenvalvbro vid Ökna, foto KBT

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för PIONEN 1 Katrineholms kommun SAMRÅDSHANDLING. Samrådshandling 1. tillhörande

Riksintresse för kulturmiljövården Torshälla (D2) KUNSKAPSUNDERLAG

Riksintresse för kulturmiljövården. Trosa (D50) KUNSKAPSUNDERLAG ( )

PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR SOLKULLEN, KASTANJEN 2 SAMRÅDS- OCH UNDERRÄTTELSEHANDLING. Samråds- och underrättelsehandling 1 (6) tillhörande

Riksintresse för kulturmiljövården Malmköping (D31) KUNSKAPSUNDERLAG

Bästa sättet att förvalta, utveckla och tillgängliggöra kulturhistoriska värden i staden. Toomas Randsalu & Jonas Ronsby.

Tomteboda stationshus

Stadslifv in real life!

Riksintresse för kulturmiljövården. Gnesta (D44) KUNSKAPSUNDERLAG

Åbytorp Översiktsplan Kumla kommun 2040

Antagandehandling PLANBESKRIVNING Detaljplan för PIONEN 1 Katrineholms kommun

Kvarteren Laxen m fl. Planbeskrivning. Ändring av stadsplan (1283K-6204) för. Helsingborgs stad

Riksintresse för kulturmiljövården. Hjälmare kanal (D8) KUNSKAPSUNDERLAG 2014 ( )

SÖDERBÄRKE STATION (del av Vad 4:18)

17 Järnvägsområdet. Miljöbeskrivningar. 17 Järnvägsområdet 17 a Lokstallarna med överliggningshuset (ovan) 17 b Lokalgodsmagasinet (ovan)

Detaljplan för ett område utmed järnvägen, Stockaryds samhälle, Sävsjö kommun

Fiskmåsen 19, samt del av Norrviken 2:22

Detaljplan för Del av LÖBERÖD 1:123 Eslövs kommun, Skåne län

Tranås kommun Detaljplan för Hästen 5 Tranås stad Upprättad i juli 2010 av Plan- och byggavdelningen, Samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr 65/10

Kulturhistorisk konsekvensanalys Kv Sandbäcken 3:1 Köpmangatan

DEL AV ÖSTER-SKÄSTRA 24:5 M.FL. JÄRNVÄGSSTATIONEN I JÄRVSÖ

Begäran om planbesked för fastigheten Sicklaön 82:1, Uddvägen 11.

Planuppdrag Kumla herrgård, Kumla 3:726, Sofieberg, Trollbäcken

Byggnadsminnesförklaring av Vintrosa prästgård, Vintrosa prästgård 1:9, Vintrosa socken, Örebro kommun, Närke, Örebro län

Viksjö gård (35) Beskrivning. Motiv för bevarande. Gällande bestämmelser och rekommendationer. Förslag till åtgärder. Kulturmiljöplan för Järfälla 65

ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001

Söder 37:5, kvarteret Råmärket (del av) Detaljplan för bostäder och centrum Gävle kommun, Gävleborgs län

Fotodokumentation av byggnader av kulturhistoriskt intresse Färjestaden 1:153 m fl Mörbylånga Kommun

P L A N B E S K R I V N I N G

Naturmiljövärde, landskapsbild och ekologisk känsliga områden

Astern och Blåklinten Lidköping

KULTURHISTORISK BEDÖMNING STÄNGSLAN Pesarby 2: , Pesarby 2:129, Tobo 1:57-58

Tranås kommun Detaljplan för Norrmalm 12 och del av Lövstad 2:1, (Tranåskvarnsgatan), Tranås stad

SAMRÅD GRANSKNING LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR STORBYN 22:1 FÖRENINGARNAS HUS I FÄRILA LJUSDALS KOMMUN GÄVLEBORGS LÄN

Burlövs Kommun Samhällsbyggnadsförvaltningen. Program för del av Sege by Februari 2009

Detaljplan för Trillan 2 och del av Hubbarp 2:1 i Tranås stad (Hubbarps industriområde) Planområde

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för Kvantumvallen, Del av fastigheten Vägskälet 17 m.fl. Katrineholms kommun. Dnr. Plan

Söder 27:18 mfl, Kv Åldermannen

A 4. Storgatan/Hospitalsgatan/Trädgårdsgatan

Planbeskrivning DEL AV KV. JÄGAREN. Detaljplan för. Granskningshandling. Osby Tätort Osby kommun Skåne län. Ungefärlig avgränsning av planområdet.

UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG

I de flesta husen längs Göteborgsvägen, Gästgivaretorget och Stationsvägen utgörs första våningen av butikslokaler.

Förslag till skyddsåtgärd för farligt gods, Kallebäck 2:3

PLANFÖRSLAG STATIONSOMRÅDET

Fastigheten Bergshauptmannen 1 Sala kommun, Västmanlands län - enkelt planförfarande

Härnösand [Y 21] Dagens värdetext beslutad av RAÄ 1996: Motivering:

SAMMANFATTNING. Riksintresset för kulturmiljövård M77 Alnarp Burlöv ur ett innehållsmässigt och upplevelsemässigt perspektiv.

VEJBY 142:1, 147:1 OCH 152:1 M M P L A N B E S K R I V N I N G

Regementsområdet, foto KBT

Riksintresse för kulturmiljövården. Gripsholm - Mariefred (D21) KUNSKAPSUNDERLAG

Stora Höga med Spekeröd

PLAN- OCH GENOMFÖRANDE- BESKRIVNING

Studentbostäder, restaurang och livsmedelsbutik på Trollbäcksvägen

7 övriga intressen, riksintressen

Hur bevara och utveckla innerstadens värden, kärnan i Stockholms identitet?

Bild 16: Gustavsbergs fabriker Vattenkvarnhjulet. Bild 17: Norra bruksgatorna - Grindstugatan.

Kärnan mellersta 1 och 9, Centrum, Underlag för planuppdrag

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för. Skytten 1, Pajala. Pajala kommun, Norrbottens län HANDLINGAR

Startpromemoria för Violen 6, Midsommarkransen, planläggning av vindsinredning (2 lgh)

ANTAGANDEHANDLING. DETALJPLAN för bostäder i Lagerhuset vid Järnvägsgatan i Eslöv

Underlag för planuppdrag

VALLKÄRRA STATIONSBY TAR FORM

andskapsanalys av centrum samt riktlinjer vid exploatering av Buntmakren 9.

A N T A G A N D E H A N D L I N G 593

Undersökning för miljökonsekvensbeskrivning

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för del av kv. Abborren och Siken Katrineholms kommun SAMRÅDSHANDLING. tillhörande

S A M R Å D S H A N D L I N G

UTSTÄLLNINGSHANDLING Förutsättningar

Tillägg till detaljplan P Granskningshandling. Planbeskrivning. Dnr BTN15/93. för Björken 1, 2, 3, 10 & 11. Öster.

Länsstyrelsens kulturmiljöprogram är uppdelat i två delar: Särskilt värdefulla kulturmiljöer och Kulturmiljöstråk.

Ändring av detaljplan 11-HÄS-241/73, Östra delen av Hästveda tätort

Åsen 1:69. Detaljplan för fastigheten. i Sköllersta, Hallsbergs kommun, Örebro län

Byggnadsinventering och kulturhistorisk värdering

ANTAGANDEHANDLING. Detaljplan för Montören 9. Stuvsta-Snättringe kommundel, Huddinge kommun. Plankarta med bestämmelser Planbeskrivning SBN

Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/ :R 14 april 2009

Hällabrottet Översiktsplan Kumla kommun 2040

Ändring genom tillägg till detaljplan för Fredriksberg 14, Rudboda

Kulturmiljöstudie Fabriken 7 Samrådshandling Diarienummer: BN 2013/01862

Miljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning

Detaljplan för Gällö samhälle

Byggnadsnämnden beslutar i ärendet, varefter besked lämnas.


Kulturmiljövård. Riktlinjer Kulturhistoriskt värdefulla miljöer skall skyddas mot åtgärder som påtagligt kan skada kulturvärdena.

Detaljplan för Viksberg 3:1, område B

Raus Södra, Ättekulla

ANTAGANDEHANDLING. Dnr: MBN Holmared 1:24 och 1:25 Rånnavägs samhälle Ulricehamns kommun Västra Götalands län

SAMRÅDSFÖRSLAG ANTAGANDEHANDLING ENKELT PLANFÖRFARANDE enligt PBL 5:28

Samrådshandling Januari Ändring av detaljplan för del av Fjugesta 2:34, 3:139, del av Fjugesta 3:144 m.fl. (Fjugesta centrum) PLANBESKRIVNING

OMRÅDESBESTÄMMELSER FÖR SÄTERS INNERSTAD


PLANBESKRIVNING Arkivnummer: 0181K-P1681 A LAGA KRAFTHANDLING. Dnr:

KONSEKVENSBESKRIVNING GÅNG- OCH CYKELBRO. Östersunds centralstation, Fastigheten Söder 1:16, Östersund. Datum

Egnahemsområdet Negerbyn

Detaljplan för Kv DOMHERREN m fl i Ulricehamn Ulricehamns kommun Västra Götalands län

Del av Östra Eklanda. Detaljplan för fastigheten Tamburinen 1 m fl. Mölndals stad Västra Götalands län. Bostäder PLANBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING

Raus Södra, Ättekulla

Till vänster: Vällingby centrum. Foto: Ingrid Johansson, Stockholms stadsmuseum

PLANBESKRIVNING SAMRÅDSHANDLING. 1 Dnr:KS-SA Detaljplan för fastigheten köpmannen 3 och del av Valdemarsvik 3:1

Begäran om planbesked för fastigheten Rösunda 9:14, Ringvägen 44 i Saltsjöbaden

Transkript:

Riksintresse för kulturmiljövården Katrineholm (D28) Katrineholms stationsbyggnad, foto PB KUNSKAPSUNDERLAG Värden Kunskapsvärde Pedagogiskt exempel på mönsterjärnvägssamhälle efter en idealstadsplan för järnvägsorter medvetet anlagd under järnvägens barndom på särskilt utvald plats för att främja lokal utveckling. Efter etableringen av järnvägen utbryter en stark ekonomisk och samhällelig utveckling i form av en urbaniseringsprocess med allt vad det innebär vad gäller etablering av industri, hantverk, bebyggelse, stadsplanering, vatten- och avloppsförsörjning och elektricitet. Upplevelsevärde Det ursprungliga järnvägsamhällets stadsplan parallellt med järnvägen norr och söder om denna är helt upplevelsebar. Bebyggelsestrukturen som historiskt sett är ekonomisk- och samhällsplaneringsbetingad är fortfarande upplevelsebar. Järnvägen med sin representativa arkitektur med de vidhängande två torgen med stadsmässig sekelskiftes (1800/1900) bostadshus-, institutions- och handelsbebyggelse. Spridd historisk industriverksamhet och järnvägsbebyggelse etablerade under järnvägens blomstringstid t.ex. SKF-fabriksbyggnaden och lokstallet.

Bruksvärde Riksintresset har idag bruksvärde som varande kommunikations-, tjänste-, handels-, industri och bostadsort i första hand. Järnvägsstationen har sedan ca 150 år ett stort upptagningsområde då passerande tåg går via mot Stockholm, Göteborg och Malmö. SKF Mekan AB med tydliga historiska rötter i orten och kvar på ursprungliga platsen i staden är en av de större industrierna. Mål för att tillgodose riksintresset - kunskapsvärde, upplevelsevärde och bruksvärde De fysiska uttrycken för Katrineholms utveckling frånjärnvägens etablering till tiden innan andra världskriget ska bevaras och vara avläsbara i samhället. De tydliga strukturer som än idag är avläsbara i samhället från dess grundläggande under andra halvan av 1800-talet och under dess blomstringstid tom tiden före andra världskriget ska vara avläsbara och gott förvaltade. De enskilda komponenterna i riksintresset samt de två första stadsplanerna som givit förutsättningarna för dessa ska bevaras. Bibehållen funktion som kommuncentra med järnvägsverksamhet, handel i centrum, bibehållande av torgen som öppna platser, bostäder i de historiska delarna av samhället där sådan funnits. Gator ingående i rutnätsplanerna bibehålls öppna och obebyggda. Tillverkningsindustri och/ eller tex kontor bör införlivas i oanvända historiska industribyggnaderna för att upprätthålla bruk av dessa. Det innebär att: Grundläggande stadsplanestrukturer från etablerings- och blomstringstiden ska bibehållas men kan kompletteras om kulturhistoriska värden beaktas. Järnvägstrafik genom samhället vidmakthålls. Centrala kommunala funktioner bör kvarligga i samhället och handel i centrum ska ges förutsättningar att leva vidare. Kulturhistoriskt värdefull bebyggelse underhålls kontinuerligt så att människor kan bo kvar och nyttja denna. Industrikvarter ges förutsättningar att kunna bibehålla sin utformning. Trädalléer vårdas och bibehålls. Beskrivning Naturgeografi Flack lermark med enstaka lägre impedimenthöjder. Längre gatusträckningar med alleer. Dagens landskapsbild och brukande Stadsmiljö, järnvägsknut Dagens bebyggelsestruktur Bebyggelsens placering följer i stort kvartersindelning och gatunät från 1800-talets stadsplaner och den standardmässiga sk Edelsvärdska grundplanen för en järnvägsort som planerna bygger på. Enstaka byggnader och enstaka kvarter har bebyggelse från perioden innan andra världskriget. Stora delar av den äldre be- byggelsen i 1800-talskvarteren är ersatt med bebyggelse från andra halvan av 1900-talet. Historiska skikt

Västra stambanan invigdes 1862, Katrineholm var då enbart en mindre hållplats anlagd på landsbygden. År1866 anslöts östra stambanan till denna, orten växte åren därefter till att bli en viktigjärnvägsknut Den första stationsbyggnaden uppfördes i trä efter en typritning som SJ:s chefsarkitekt under åren 1855-1895 Adolf Edelsvärd tagit fram for större stationsbyggnader längs västra stambanan (jfr Gnestamodellen som var en typbyggnad av mindre slag också ritad av Edelsvärd). "Katrineholmsmodellens" stationshus kom att uppföras även i Hallsberg, Osby, Älmhult och Alvesta. Inga av de nämnda stationsbyggnaderna är bevarade utom Katrineholms station. Byggnaden är fortfarande i drift men ombyggd och har nu putsade fasader. stations- huset och järnvägsrestaurangen är de äldsta byggnaderna i centrala Katrineholm, ritade år 1862 och uppfor- da till järnvägens invigning. I anslutning till stationen fanns en särskild väntsal för kungen. "Kungliga vänt- salen" finns fortfarande kvar med lilla riksvapnet på fasaden mot spåren. Lokalen är, förutom rester av innertaket som bevarats, ombyggd till restaurang. Lokstallet (Ca 1900?) utgör ett betydande järnvägshistoriskt inslag och är ett av de större bevarade ringlokstallen i landet. Järnvägarna är fortfarande i drift. 1880 upprättades den plankarta som reglerade bebyggelsens utbredning norr om järnvägen. Den efterliknade idealplanen för järnvägssamhällen som Edelsvärd publicerat år 1859, med stadsbebyggelse på stationssidan av järnvägen, en öppen plats omgiven av offentliga byggnader framför stationen och anslutande rutnät av gator med trädplanteringar. Under 1890-talet hade bebyggelsen även söder om järnvägen vuxit så kraftigt att man fastställde en stads- plan även för detta område. Bebyggelsen vidgades mot söder, väster och öster med utgångspunkt från ett stort torg med långsidan mot järnvägsstationen. Rutnätsplanen bröts enbart av äldre vägsträckningar löpande diagonalt mot rutnätsplanen. Framför järnvägsstationen mot norr planerades den första utbyggnadsfasen av samhället. Den rutnätsstads- plan som än idag är avläsbar lades ut i öst-västlig riktning med en torgbildning framför stationsentrén. Runt torget anlades bl.a. stadshotell, stinsbostad, bank, representativ bostadsbebyggelse t.ex. Kullbergska huset samt senare ett tingshus. 1904 stod Kullbergska huset färdigt för inflyttning för den lokalt betydelsefulle industrimannen August Kullberg med familj. Huset, ritat av arkitekt V. Northun, var ett av ortens mest moderna med faciliteter som till exempel gasuppvärmning och vattentoalett Vatten från egen brunn pressades till kök, tvätt och badrum med hjälp av en hydrofor. I huset fanns också biljardsalong, bibliotek och kontor för, Kullberg & Co. Ett separat posthus uppfördes 1906 i nybarockstil, det står kvar än idag. Redan på 1880-talet fanns ortens första bank på området och där Kullbergska huset ligger idag fanns ortens första telegrafstation öppnad 1891. Intill stationen är fortfarande den fd. järnvägsrestaurangen, stadshotellet, tingshuset, fd post- stationen, fd bankbyggnaden, Stinsbostaden, Kullbergska bostadshuset och kyrkan bevarade. Vattentornet är, ritat av Tengbom och stod klart 1907. Först på 1920-talet byggdes hus med rinnande vatten. Söder om stationen är Stora torget med sin stadsliknande bebyggelse och sitt mycket stora järnvägsmagasin bevarade. Lokstallet är bevarat öster om stationsområdet. Det första hus i Katrineholm som byggdes speciellt för skolverksamhet var Västra skolan, uppförd på 1880-talet. Då dessa lokaler inte räckte till för folk- skolans barn byggdes Östra skolan 1907. Södra skolan stod klar 1921. Industrimannen Gustaf Robert Grönkvist startade Grönkvists Mekaniska Verkstads (GMV) år 1891. Fabriken var specialiserad på att tillverkajordbruksredskap som tallriksharvar, tröskverk och såningsmaskiner. En av produkterna var en hästräfsa, den första som tillverkades i Sverige. Den såldes på marknaden av före taget Kullberg & Co.

På 1910-talet beslöt G R Grönkvist att börja tillverka kullager för järnvägs- och spårvagnar. För kullagertill- verkningen behövdes bättre lokaler. En fyra våningar hög byggnad inspirerad från USA uppfördes på Kungsgatan. Den blev en av de första betongbyggnaderna i Sverige och används ännu i industriproduktion. ( Stridigheter om patent ledde till att GMV 1916 köptes av Svenska kullagerfabriken SKF. Kullagertillverkningen flyttades till Göteborg och i Katrineholm började bland annat lagerhus till kullager att tillverkas. Idag heter SKF:s avdelning i Katrineholm SKF Mekan AB. G R Grönkvist hade tidigare startat Bröderna Grönkvists Chuckfabrik och 1916 startades AB Grönkvists Gjuterier som drev gjuteri och mekanisk verkstad. Ett av Sveriges modernaste gjuterier uppfördes på nuvarande Gjuterigatan. Ett år senare såldes gjuteriet till AB Pumpseparator i Stockholm, grundat 1903 och till- verkare av pumpseparatorer för mejerier. Det nya namnet blev AB Pumpseparaters Gjuterier. 1930 gick AB Pumpseparator upp i AB Separator. Carl Fredrikson startade snickerifabrik 1876 söder om järnvägen denna bytte senare namn till Katrineholms Träförädlings AB och kom att kvarligga till 1940-talet då den flyttades till stadsgränsen pga brandfaran. Men mest känd var fabriken för möbler, butiksinredningar och monteringsfärdiga hus i nationalromantisk stil t.ex. apotekare Kullbergs villa vid Västra skolan, ritad av N J Ackzell 1895. Gustaf Robert Grönkvist, byggde en villa åt sig och familjen på platsen kallad Gröna kulle. Efter ett tjugotal år sålde Grönkvist Gröna Kulle och 1927 kom fastigheten i Katrineholms stads ägo. Då stationssamhället hade fått stadsrättigheter 1917 och förvaltningen utökats behövdes nya lokaler. Gröna Kulle inreddes för ändamålet och blev stadshus vilket det ännu är. Värdetext 1987 Katrineholm: Järnvägsknut som sedan 1866 förbinder östra och västra stambanan. Den har utvecklats till industriort och blivit stad år 1917. Miljön omfattar stadsplan och bebyggelse vid järnvägsstationen, järnvägsparken och Stora Torget. Här speglas järnvägsbyggandet som samhällsbildande faktor, och utvecklingsstadierna från ren landsbygd till modern stad är fortfarande avläsbara i den fysiska miljön. Historiska näringar Sågverk, järnvägsverksamhet, handel, mekanisk industri (bla SKF) Kommunikation Landsväg innan järnvägens anläggande. Samhällsfunktioner Järnvägsknut, postverksamhet, tingsort, skolort, logiort, sockencentra from 1907 Makt SJ medjärnvägens tjänstemän, sedermera ett växande borgerskap under industrialismens tidevarv med ett ""'egränsat antal starka industrialister som präglat samhällets framväxt och utformning under nämnda tidspe- IOd. Regler för municipalsamhälle tillämpas från 1883 men de antas formellt från år 1898. stadsrättigheter från 1917.

Vems landskap Vid etableringen och de första årtiondena därefter: statens syn på infrastruktursatsningar som lokala näringslivsinjektioner. När samhället etablerats: industriägamas-, handelns- och hantverkarnas samhälle. Idag i första hand en industriort och tjänstesamhälle. Visuella/ historiska samband Rutnätsstadsplanerna från 1880 och 1895 är fullt avläsbara. Huvudsakliga drag som t.ex. stortorgets dominerande läge och frontande stadsbebyggelse vid södra sidan av järnvägen. Järnvägssamhällets karaktäristiska placering av industri- och järnvägsservicebebyggelse parallellt med järnvägsspåren. Stationstorget med representativ bebyggelse. Vattentom ritat av Ivar Tengbom uppfört 1907. I kvartersmark kopplad till stads- planemas gatunät finns spridd kvarvarande bebyggelse från stadens begynnelse. Trädalléer utmed viktigare gatustråk. Koppling till naturgeografi Några av de mer prominenta byggnaderna har placerats på höjder inom staden. Administrativa uppgifter Namn och identitet: Katrineholm (D28) Socken: Katrineholm Kommun: Katrineholm Karaktärstyp: Stadsmiljö, järnvägssamhälle, stadsmässig bebyggelse, stadsplan, industri Karaktärsord: Bergsbruk, sockencentra, vägmiljö Befintliga skydd Fornlämningar, 2 kap. KML Kyrkomiljön, 4 kap. KML Riksintresseområde för kulturmiljövården 3kap.6 MB PBL 5,6 kap om detaljplan, 8 kap. 13, 14, 17 övrig byggnader och bebyggelselägen Biotopskydd för ädellövskog, alléer, vattendrag. Uttolkning av gräns 2014 Riksintresset omfattar fysiska samhällsfenomen från den utpekade tidsperioden.

Tid Bebyggelse Markanvändning Kommunikation Samhällsideologi Makt/sociala 1862 Katrineholms hållplats anläggs utmed västra stambanan 1866 Bebyggelse börjar etableras vid järnvägsknuten Östra stambanan ansluts. 1855-95 Stationsbyggnad ritad 1862. Fredrikssons snickerifabrik. 1880 Plankarta för bebyggelse norr om järnvägen, Västra skolan uppförs. 1890-talet Bebyggelsen sprider sig söder om järnvägen, stadsplan för denna upprättas. 1900-1910 1904 Kullbergska huset-representativ bostad i sten, Tingshus, posthus-1906. Vattentorn ritat av Tengbom-1907. 1910-talet Grönkvists kullagertillverkning-industri-en av landets äldsta betongbyggnader-alltjämt i bruk. Svenska kullagerfabriken. AB Grönkvistsgjuterier-bostad Grön kulle. Stadsrättigheter 1917. Villaområden. 1920-talet Kommunen köper Grön Kulle som stadshus. Villaområden på ömse sidor. Järnvägen växer ut. 1930-talet och Villaområden och så småningom hyreshus. framåt Karaktärsområden/ -lämningar Illustrationsförslag Katrineholms station Plankarta Plankarta Kullbergska huset, Grön kulle, posthus, Vattentornet SKF:s fabriker