BEGAGNAT BÄSTA BEGAGNATKÖPET BÄSTA BEGAGNATBILEN Begagnattest. ams-läsarna fick välja vilken bil som var den bästa att köpa som begagnad, tre bilar fick flest röster. Vi satte en budget på 100 000 kronor och testade vilken som vi tyckte var bästa köpet. Text: Daniel Wuopio. Foto: Oskar Bakke. När vi på webben ställde frågan om vilken som var den bästa begagnade bilen fick tre stycken flest röster i följande ordning: Saab 9-5, Volvo V70 och Opel Vectra. Två av de vanligaste bilarna vi svenskar kör tillsammans med Opels storkombi. I kombilandet Sverige kom valen inte som någon överraskning, men vi undrade förstås vilken som är det bästa köpet? Därför gav vi oss ut med ett pristak på 96 22/2010 100 000 kronor och en önskning om cirka 15 000 mil på mätaren. Årsmodell var underordnat och skillnaderna bilarna emellan har sin förklaring i att vi helt enkelt ville se hur mycket bil vi kunde få för pengarna. Motorerna skulle om möjligt vara jämnstarka, bensindrivna och helst av den starkare sorten. Snabbt märkte vi hur mycket lättare det var att hitta en Volvo eller Saab än en Opel. Saaben och Volvon lånade vi från Volkswagen Bromma medan vi fick åka lite längre för att finna en Opel Vectra i rätt prisklass. Hos Hoffsten Motor i Haninge hittade vi en Vectra som dessvärre var lite dyr med ett pris på 112 000 kronor. Men å andra sidan kändes letandet befogat när vi tittade närmare på Vectrans motor som av en händelse råkade vara en V6. Vi klämde, kände och framför allt körde de tre bilarna tills vi slutligen kunde kora en segrare.
Tidlös design snyggare än den ansiktslyfta Saab 9-5? Utseendemässigt är Saab en favorit för testteamet. Det är helt enkelt en snygg kombi! Bilen var av årsmodell 2004 vilket medför att vi slipper den nya fronten med krom som kom 2006. Bagageutrymmet är minst i gruppen, men rymmer ändå det mesta för familjen och baksätet går naturligtvis att vika ned för extra plats. Vårt exemplar är välutrustat med bland annat parkeringssensor och elstyrda stolar där man snabbt finner en bekväm körställning. Inne i bilen möts man av en brun fuskträpanel som närmast för tankarna till något som hör hemma hos jänkarna. Kontrasten mellan gammalt och nytt känns tydligt med ålderdomlig instrumentering och nymodigheter som Sentronicpaddlarna som Saab placerat bakom ratten. Motorn låter pigg vid start när jag väl finner nyckelhålet (ovan Saabförare). Det känns att automatlådan inte är fabriksny och jag blir direkt orolig för att få i fel växel då N och D ligger lite för nära varandra. Sikten från förarplatsen är god även om jag personligen tycker att jag hamnar lite lågt i körställningen. Med sina 2,3 liter är motorn svagast i gruppen med sina 185 hästar men med Saabs turbo känns den aldrig trött. Bilen är en smula seg i styrningen och stötdämpningen bjuder inte på några överraskningar. I baksätet sitter man bra och har lyxen att själv styra sina fläktar. Saab 9-5 tappar värdet fort och det finns en mängd modeller ute på marknaden vilket gör det lätt att hitta en välutrustat exemplar. Bilen vi lånat är billigast i gruppen med en prislapp på 94 900 kronor. Det är också något många läsare som fyllt i ägarprotokollen klagar på tillsammans med Plastskyddet på lastrumsgolvet är inte särskilt snyggt men praktiskt. Hastighetsmätare som ger sken av att man åker fortare än man faktiskt gör. Träpanel och automat vill man så går det att växla med paddlar på ratten. 22/2010 97
Inte den roligaste inredningen i gänget och den gör att bilen känns äldre än från 2007. Helt klart snyggast instrumentering i gruppen. Opel Vectra är en riktig laståsna tack vare både högt i tak och god bredd i bagageutrymmet. den bristande kvaliteten i bilen. En display som tappar pixlar och fukt i lamphusen för att nämna några. Opeln är piggast i gruppen med sin V6:a som mullrar fram sina 230 hästar. Växellådan är trevligt nog manuellt sexstegad vilket uppmanar till aktiv körning i komplement till den starka motorn. Lådan är mekaniskt skön att använda och motorns sång är njutbar. Den stora motorn hjälper förstås också till att accelerationer i högre fart går snabbast i gruppen. Bilen är en 07:a och har rullat snart 14 000 mil. Att bilen är så pass ny märks när man kör den. Men trots att Opeln är både nyast och klart roligast att köra känns den ändå tråkig. Det är svårt att förklara och säkerligen högst personligt, men en kombination av inredning och utseende bidrar till känslan av att Vectran är tråkig. På håll ser bilen också väldigt ny och fin ut men som med så mycket annat blir det sämre när man tittar närmare. Bilens lack har fått sig en del skavanker och motorhuven är vitprickig. Någon dragkrok finns inte och det ser ut som om tidigare ägare kört lite för mycket på principen backa tills det tar stopp. Lastutrymmet är störst i gruppen och det låga insteget gör det lätt att få in även tyngre saker. Fälgarna ger bilen en sportig inramning och somliga tycker Opeln är snygg medan andra ogillar looken. Jag personligen tycker att fronten är aggressivt snygg medan aktern inte är den fagraste på marknaden. Den påminner lite om en Mondeo, men fulare. Inuti bilen är känslan delad, å ena sidan finns multifunktionsratt och en sportigt snygg instrumentering, men å andra sidan Fronten är snyggare än aktern och visst låter V6:an härligt! 98 22/2010
Volvo och villa, det är bara vovven som saknas. känns panelen gammal och den gula displayen känns direkt omodern. V70:n i testet är äldst och en del skönhetsfläckar visar att bilen snart är åtta år gammal, det är mindre hål och avskavd plast lite varstans. Åldern till trots känns Volvon väldigt ny utvändigt och 17-tums Thor-fälgarna ger den ett lite halvsportigt intryck. Fyrhjulsdriven och med 2,4-litersmotorn med turbo ger föraren 200 hästar att leka med. Volvon känns stark även på låga varv och fyrhjulsdriften är perfekt för vinterhalvåret och vid körning på annat än asfalt. Nackdelen är att det förstås kostar extra bränsle. Utrustningsmässigt känns bilen inte gammal och precis som i 9-5 är det läder och automat som gäller. I förarsätet sitter man som en kung Volvos säten gör ingen besviken. Interiören känns påkostad och det enda jag kan klaga på är att den tidigare ägaren troligtivs var rökare. Åldern på bilen känns inte under körning och som långfärdsbil passar Volvo perfekt. Storleken på V70 gör sig påmind när vi ska in på mindre gator i Stockholm. Lite Finlandsfärjakänsla blir det över vändradien och parkeringshjälp vore skönt vid backning. I ägarprotokollen skriver flera om problem med växellådan och då är det främst den manuella som nämns. Andra kommenterar den höga bränsleförbrukningen och kvalitetsskänslan som störs av diverse missljud från framför allt framvagnen. Positiva kommentarer handlar om det utmärkta rostskyddet och det stabila andrahandsvärdet. Dieselmotorn D5 får mycket beröm för att vara pigg utan att vara för törstig. En klar vinnare är svår att kora. Saaben Matchande färg på inredningen även i bagaget, men det är kanske inte den mest praktiska. Har man någonsin suttit i en Volvo känner man garanterat igen sig i V70. Man sitter som en kung i framstolarna, även under längre sträckor. 22/2010 99
Det är en jämn kamp ända till mållinjen men en bil har det lilla extra för att nå hela vägen. har en grym turbo, är kul att köra och fyller med råge kravet på en rymlig kombi. Att den dessutom är trevlig att titta på gör inte saken sämre! Prismässigt är Saab billig och det är ingen bil man köper för att sälja vidare dyrt. Saab 9-5 har hängt med ett bra tag och det har inte hänt särskilt mycket sedan lanseringen 1997. En bil som börjar kännas riktigt gammal jämfört med konkurrenterna, sammanfattar Anders Borgman 9-5. En snabb prognos gjord på bilarnas framtida värde om tre år visar att Volvon och Opeln håller bäst värdemässigt. Saab tappar rejält, mer än 75 procent på tre år. Väljer man en Saab kör man troligtvis bilen till det är dags att pensionera den. Volvon är äldst men kostar mycket på grund av det höga andrahandsvärdet. Stolarna är i världsklass och motorn känns rapp trots den höga vikten. Fyrhjulsdriften tillsammans med den starka motorn gör den till en stark dragbil. Men tyvärr drar bensinförbrukningen iväg. Skulle jag välja en Volvo fick det bli en diesel, kanske den största D5:an. Samtidigt är den ju så vanlig, och det finns en anledning till detta: det är en riktigt bra bil. Personligen vill jag dock gärna ha något som skiljer sig lite från mängden. Hur tänker då ägarna? En genomgång av protokollen visar att de flesta V70-ägare är nöjda med sin bil trots de låga betygen. Kalas bil med ett något för litet baksäte, skriver KJ Hübinette. Opeln är nyast i gruppen och det märks. Prisbilden lockar till köp då det trots allt skiljer fem år mellan Opeln och Volvon. Packegenskaper har den så det räcker och blir över och vem kan klaga på V6:an annat än vid tankningen? Men den känns tråkig, jag ogillar designen och någon sportbil är det inte. Opel är egentligen ett väldigt underskattat märke och hamnar ofta i skymundan när den bästa kombibilen ska koras. Det är synd då det är en kompetent bil med nöjda ägare. Mullig prestandabil med jätteutrymmen till reapris, skriver Andreas Holmgren och får medhåll av många som tycker Opeln är billig jämfört med konkurrenter. Ägarprotokollen ger mitt val extra stöd då Opeln är den enda bil som lyckas hamna på grönt vid totalbetyget. Växellådans sjätte växel är positiv samtidigt som den större motorn naturligtvis kostar i förbrukning. Ägarprotokollen håller med mig och Opeln hamnar ensam på rätt sida vid totalbetyget. Jag förlåter Vectran för den tråkiga interiören. Nöjda ägare, en trevlig och rymlig bil till ett bra pris är vinnande argument. På motorvägen trycker jag sedan med ett leende ner gaspedalen och när Vectran sticker iväg kan jag inte annat än att konstatera att Opeln kör ifrån sina konkurrenter. 100 22/2010
BETYG/2002 2007 SAAB 2002 2007 OPEL 2002 2007 VOLVO 2002 2007 Snittbilen Saab Opel Volvo 78 % Körglädje 78 76 67 69 % Ljudnivå 70 71 72 79 % Motor 81 80 77 81 % Förarmiljö 82 84 64 % Bränsleförbr. 57 64 62 65 % Totalekonomi 58 66 62 71 % Bagage 91 86 67 % 73 % Baksäte Fjädring 78 83 69 73 ÄGARNAS ERFARENHETER: ÄGARNAS ERFARENHETER: ÄGARNAS ERFARENHETER: 81 % 77 % 81 % 54 % 67 % 70 % 85 % 73 % Utseende Kvalitetskänsla Problemfri Bilförsäljare Service/verkstad Märkestrogen Bra köp Totalbetyg 76 71 35 61 68 82 70 H 75 83 49 66 69 89 HH 73 75 58 65 65 83 72 HH Rolig och körglad Får beröm för sin körglädje. Då framför allt Aeromodellerna. Känns gammal Modellen har funnits länge och har blivit omsprungen av konkurrenterna hävdar några. Småfel Fukt i lamphusen och skrammel från framvagnen. Euro NCAP: 5 stjärnor 2003. Pigga motorer De större motorerna OPC och V6 är populära men dricker tyvärr väl mycket. Högljudd Släpper in mycket vägljud. Problemfritt ägande Flera ägare beskriver Opel som ett underskattat märke. Elektronik Strul med bagageluckan. Euro NCAP: 4 stjärnor 2002. Sköna stolar Populära dieslar Dålig kvalitet Plastdetaljer som lätt går sönder drar ner helhetsintrycket. Trångt baksäte Det är väl trångt i baksätet för att vara en så stor kombi. Euro NCAP: 5 stjärnor 2007. Kombibilar är i Sverige lika vanligt som tårar under Idoluttagningarna. Med kombibilar är en motor av modell större ett måste om du frågar mig. Anledningen är att jag vill kunna dra allt från släp till hästtransporter utan att bilen protesterar. Volvos fyrhjulsdrift är grym men hur praktisk är den egentligen under tiden vi inte har snö i Sverige? Saab är mest prisvärd och att hitta en välutrustad 9-5 för en billig peng är lätt i det utbud som råder. Samtidigt som Saab får lågt betyg i bränsleförbrukning drar den längsta strået i körglädje. Men ägandet ska vara problemfritt och då vinner Opeln poäng. Hade det varit V6:or i alla bilar hade säkerligen poängen för motor blivit högre. SVÅRT ATT TYDA VÄRDEMINSKNINGEN Nypris -10 2006 2005 2004 2003 2002 9-5 2,3 T Vectra V6 V70 2,4T AWD 296 000 Såldes ej Såldes ej 116/57 123/54 Såldes ej 100/63 Såldes ej Såldes ej 83/70 Såldes ej Såldes ej 69/75 Såldes ej 115/61 54/80 Såldes ej 101/66 Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 2 000 mil per år. Siffran bakom priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000 30 000 kronor på nyare bilar. Motorer (förbr. l/100 km) 1,9 TiD 150 hk (10,4) 2,0 T 150 hk (9,0) 2,2 TiD 120 hk 2,3 T 170 hk (9,9) 2,3 T 185 hk (9,0) 2,3 T 220 hk (8,9) 2,3 T 250 hk (8,8) 2,3 T Aero 230 hk (9,1) 2,3 T Aero 250 hk (9,1) 3,0 TiD 176 hk (7,3-7,6) Modellhistorik 9-5 1997: Saab 9-5 kommer först i sedanutförande och börjar säljas 1998. Hösten 1998: Kommer även som kombi. 2001: Större ansiktslyft, dieselmotorerna introduceras. 2006: Ansiktslyftning. Motorer (förbr. l/100 km) 1,8 122 hk (7,9) 1,8 16 V 140 hk (7,7) 1,9 CDTI 120 hk (6,0) 1,9 CDTI 150 hk (5,9) 2,0 T 175 hk (8,8) 2,2 154 hk (7,8) 2,2 DTI 125 hk (6,3) 2,8 T V6 230 hk 3,0 CDTI 184 hk (6,9) Modellhistorik Vectra 1989: Opel Vectra lanseras som ersättare för Ascona. 1992: Ansiktslyft. 1995: Premiär för generation två, eller B som den kallas. 2002: Generation tre (C). 2008: Opel Vectra utgår och ersätts av Insignia. Motorer (förbr. l/100 km) 2,4 R5 140 hk (8,6) 2,4 R5 170 hk (8,8) 2,4 T R5 200 hk (9,2) 2,5 T R5 210 hk (9,2) 2,4 D R5 130 hk (6,7) 2,5 D R5 140 hk (6,5) D5 R5 163 hk (6,5) T5 R5 250 hk (9,3) R 300 hk (10,9) Modellhistorik V70 1997: Första modellen av V70 lanseras som en fortsättning på 850. 2000: Dags för generation två av V70. 2004: Ansiktslyftning, ESP blir standard. 2007: Tredje generationen V70 har premiär. Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas erfarenheter av sin bil och återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, och information om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som begagnad bil. Gå in på www.automotorsport. se och avdelningen Testa din bil, där har 17 590 läsare redan satt betyg på sin bil gör det du också! 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna. 22/2010 101