Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 1 av 13 Gällande fr. o m: 2016-06-01 Handläggare: Stefan Åhman, SWECO RAIL AB Utgivare: Karin Thyberg, Nybro Kommun Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För industrispår Nybro Kommun

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 2 av 13 Innehållsförteckning 1. Inledning... 3 1.1 Omfattning... 3 1.2 Orreforsbanans industrispår... 3 1.3 Fredrikslunds industrispår... 3 2. Allmänt... 4 2.1 Tillstånd... 4 2.2 Trafiksäkerhetsinstruktionens gällande... 4 3. Trafikering... 4 3.1 Trafikering av Nybro Kommuns spåranläggning... 4 3.2 Trafikledning/Kapacitetsansvarig... 4 3.3 Infrastrukturförvaltare... 4 3.4 Samordningsansvar... 4 3.5 Kontaktuppgifter... 4 3.6 Största tillåtna hastighet... 4 3.7 Största tillåtna axellast... 5 3.8 Minsta kurvradie... 5 3.9 Lutningsförhållanden... 5 3.10 Ofarbart spår eller spår i försvagat skick... 5 3.11 Plankorsningar... 5 3.12 Parkeringsspår... 6 4. Olyckor... 6 4.1 Åtgärder vid olyckor, tillbud eller andra avvikelser... 6 5. Arbete och skydd i spårmiljö... 6 5.1 Säkerhetszon för trafikerat spår... 6 5.2 Upplag av lösa föremål... 7 5.3 Arbete i spår... 7 5.4 Arbeten med skyddsform A-skydd... 7 5.6 Planering och upprättande av A-skydd... 7 5.7 Akut felavhjälpning... 7 6. Växling... 8 6.1 Kapacitetsplan... 8 6.2 Planering och start av planenlig växling... 8 6.3 Säkrande av uppställda fordon... 8 6.4 Farligt Gods... 8 6.5 Skjuts... 8 6.6 Handhavande av U1 frånskiljaren i Fredrikslund... 9 6.7 Belysning... 9 6.8 Särskilt om växling på Orreforsbanan.... 9 7. Signalinstruktion... 10 7.1 Hindertavla... 10 7.2 Hastighetstavla... 10 7.3 Spåranläggningsgränstavla... 10 8. Järnvägsnätet... 11 8.1 Orreforsbanans industrispår-västra industrispåret... 11 8.2 Fredrikslunds industrispår- östra industrispåret... 12 9. Kontaktuppgifter... 13

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 3 av 13 1. Inledning 1.1 Omfattning Nybro kommun äger och förvaltar ett järnvägsnät som ansluter mot Trafikverkets anläggning på två ställen. Dessa utgörs av Orreforsbanans industrispår och Fredrikslunds industrispår på tillsammans drygt 3 km. Järnvägsnätet utgörs enbart av sidospår och trafikeras endast med rörelseformen växling. Orreforsbanans industrispår (tidigare benämnd västra industrispåret) förbinder i huvudsak privata företag med Trafikverkets järnvägsnät vid Nybro driftplats. Fredrikslunds industrispår (tidigare benämnd östra industrispåret) ansluter till Trafikverkets spår vid Fredrikslunds driftplats. Anläggningen på Fredrikslunds industrispår är elektrifierad för en normal driftspänning för elektrisk tågdrift. Den nominella spänningen är 15kV och frekvensen 16 2/3 Hz. Spänningen tas från Trafikverkets ordinarie elnät via en handmanövrerad frånskiljare inne på Fredrikslunds driftplatsdel. Frånskiljaren är placerad i stolpe 0-8 och enligt gällande kopplingsschema märkt som U1-frånskiljaren. Frånskiljaren är handmanövrerad och normalläget är öppet läge. 1.2 Orreforsbanans industrispår Spåret utgörs av en del av den gamla linjen från Nybro driftplatsdel och ut mot Orrefors. Spåret utgår från Nybro driftplatsdel inom Nybro driftplats och renoverades 2009. Anläggningen utgörs av: 2085 meter stamspår (spår 100) + bangårdsspår (spår 101-106) Bangård med 6 växlar (växel 901-906) och lastytor. 2 st plankorningar med ljud- och ljussignalering. 2 st plankorningar med kryssmärken samt en GC-väg. 1 st truckbana på bangården. Gränspunkter Gräns mellan Trafikverkets anläggning och Nybro kommuns anläggning går vid skylt uppsatt intill växlingsdvärgsignal 191. Gräns mot otrafikerad anläggning till Bitus går vid hindertavla. 1.3 Fredrikslunds industrispår Spåret byggdes 2008 och utgår från Fredrikslund driftplatsdel inom Nybro driftplats. Anläggningen utgörs av: 900 meter spår. 1 st växel (915) 2 st plankorsningar med kryssmärken. Spåret är elektrifierat fram till Gudrunbryggan belägen 76 meter norr om växel 915. Gränspunkter Gräns mellan Trafikverkets anläggning och Nybro kommuns anläggning går vid skylt uppsatt nära växel 236a.

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 4 av 13 2. Allmänt 2.1 Tillstånd Nybro kommun har tillstånd från Transportstyrelsen som infrastrukturförvaltare för sidospår. 2.2 Trafiksäkerhetsinstruktionens gällande Trafikverkets TDOK 2015:0309 TTJ modul 20 gäller för all verksamhet inom Nybro kommuns järnvägsanläggning. Nödvändiga, kompletterande säkerhetsbestämmelser finns i denna trafiksäkerhetsinstruktion. Trafiksäkerhetsinstruktionen TRI gäller för alla verksamhetsutövare på Nybro kommuns järnvägsspår d.v.s. infrastruktursförvaltaren, järnvägsföretag och spårentreprenörer. 3. Trafikering 3.1 Trafikering av Nybro Kommuns spåranläggning Järnvägsföretag som avser trafikera järnvägsanläggningen ska ha trafikeringsavtal med Nybro kommun och ha begärt kapacitet av Nybro kommun. 3.2 Trafikledning/Kapacitetsansvarig För den operativa trafikstyrningen inom Nybro kommuns järnvägsanläggning ansvarar den kapacitetsansvarige på tekniska kontoret på Nybro Kommun. Kommunens trafikledningsfunktion benämns i denna TRI som kapacitetsansvarig. Telefonnummer framgår i slutet av denna TRI. Till kapacitetsansvarig skall samtliga järnvägsföretag och spårentreprenörer anmäla sin närvaro då man önskar tillgång till Nybro kommuns järnvägsanläggning. 3.3 Infrastrukturförvaltare Nybro kommun Dunderbergsgatan 2 382 80 Nybro kommun 3.4 Samordningsansvar I grunden har Nybro kommun samordningsansvar. Vid växling och A-skydd faller dock samordningsansvaret på de inblandade verksamheterna enligt kapacitetsplanen. 3.5 Kontaktuppgifter Ansvariga funktioner hos infrastrukturförvaltare och spårentreprenör finns i en lista på sista sidan. 3.6 Största tillåtna hastighet Den största tillåtna hastighet (Sth) inom järnvägsanläggningen är halvsiktfart, 30 km/h. Om inget annat skyltas eller anges via order till tillsyningsman.

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 5 av 13 Infrastrukturförvaltaren är ansvarig att delge personal i säkerhetstjänst om nedsatt hastighet som inte är utmärkt med hastighetstavlor eller skyltar. Vid rörelse mot stoppbock, skall rörelsen vara hastighetsanpassad så den kan stanna före stoppbocken. 3.7 Största tillåtna axellast Den största tillåtna axellasten inom spåranläggningen är 22,5 ton. Fredrikslunds industrispår uppfyller kraven för LÖ-väg och det finns inga begränsningar för överskjutande last. 3.8 Minsta kurvradie Den minsta kurvradien inom järnvägsanläggningen är 150 meter. 3.9 Lutningsförhållanden Fredrikslunds industrispår har en maximal lutning av 2,5 promille. Orreforsbanans industrispår har en maximal lutning av: -Spår 100: 8,7 promille. -Spår 101: Ca 8 promille. -Spår 102: 4 promille. -Spår 103: Ca 8 promille. -Spår 104: 2,5 promille. -Spår 105: 8,5 promille. -Spår 106: 2,5 promille. -Mellan växel 901-902: 14,7 promille. 3.10 Ofarbart spår eller spår i försvagat skick Den som upptäcker ett fel på infrastrukturen som gör det ofarbart skall genast underrätta infrastrukturförvaltaren enligt telefonlistan. 3.11 Plankorsningar Passage av plankorsning Vid samtliga plankorsningar ska skydd anordnas enligt nedan. Sth är max 10 km/h på vid samtliga plankorsningar. Vid start av ljud/ljusanläggning nedan ska tillsyningsmannen manövrera lokalställare med fyrkantsnyckel. Plankorsningar Orreforsbanans industrispår Åtgärd Anm Infart ICA Kvantum Vakt går före GC-väg Sth 10 Uppsikt i rörelseriktningen Jutarnas väg Ljud/ljusanl. Manuellt på/av Norra vägen Ljud/ljusanl. Manuellt på/av Truckbana Vakt går före

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 6 av 13 Plankorsningar Fredrikslunds industrispår Åtgärd Anm Verktygsgatan Sth 10 Uppsikt i rörelseriktningen Tallgölsgatan Sth 10 Uppsikt i rörelseriktningen 3.12 Parkeringsspår Det finns inga utpekade parkeringsspår på anläggningen. Om fordon behöver parkeras på spåranläggningen måste överenskommelse ske med andra som begärt kapacitet inom växlingsområdet. Dessutom ska den kapacitetsansvarige informeras om var fordon parkerats eller ställts upp. Vid uppställning på anläggningen i Fredrikslund skall minst tre bromsskor användas. Dessa skall placeras sett från växel 915, på främsta fordon samt där efter på var 150:e meter. 4. Olyckor 4.1 Åtgärder vid olyckor, tillbud eller andra avvikelser Vid tillbud eller olycka ska spårentreprenörens olycksberedskap larmas. Olycksplatsansvarig (OPA) skickas då till platsen. Spårentreprenören larmar Nybro kommun i egenskap av infrastrukturförvaltare samt berörda järnvägsföretag. Nybro kommun och spårentreprenören avgör tillsammans om utredning ska ske. Utredning för infrastrukturförvaltaren genomförs av spårentreprenören. Vid anmälningspliktig olycka eller tillbud enligt TSFS 2011:86, ska Nybro kommun omedelbart anmäla olyckan/tillbudet till Transportstyrelsen på i första hand tfn 0771-510 920 och i andra hand 0746-463 185. 5. Arbete och skydd i spårmiljö 5.1 Säkerhetszon för trafikerat spår Längs varje spår skall det finnas ett utrymme för att trygga säkerheten för spårtrafiken. I samband med arbeten m.m. tillämpas en säkerhetszon. Säkerhetszonen sträcker sig 2,20 meter ut från närmaste räl.

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 7 av 13 5.2 Upplag av lösa föremål Inga upplag får förekomma inom säkerhetszonen. Om så måste ske skall infrastrukturförvaltaren kontaktas. 5.3 Arbete i spår Arbete i spår ska utföras enligt trafikverkets TDOK 2015:0309 TTJ. Arbeten utförs normalt med A-skydd eller med tågvarning. TDOK 2016:0289 skall följas vid arbete med tågvarning. Arbete på eller invid högspänningsanläggningen (kontaktledning) skall utföras enligt TDOK 2015:0223. 5.4 Arbeten med skyddsform A-skydd Kapcitetsansvarige upplyser om pågående växling eller A-skydd. Överenskommelser mellan växlingar, eller samråd mellan växling och A-skydd ska göras enligt regler i TDOK 2015:0309 TTJ. Kapacitetsansvarig upplyser endast den tillträdande verksamheten om pågående växlingar eller A-skydd. Hindertavlor ska placeras så att de tydligt kan ses 200 meter från arbetsplatsen. 5.6 Planering och upprättande av A-skydd Planering av A-skydd ska ske i god tid på följande sätt: Spårentreprenören (eller den som ska upprätta ett A-skydd) planerar arbetet i så god tid som möjligt tillsammans med de järnvägsföretag som begärt kapacitet. Järnvägsföretagens verksamhet ska störas så lite som möjligt. Förplanering behöver inte ske vid akuta fel, snöröjning m.m. När ett A-skydd är planerat, ska en avstämning ske med de järnvägsföretag som begärt kapacitet strax innan arbetet ska påbörjas, så att eventuella samråd upprättas. Startillstånd ges av den kapacitetsansvarige. 5.7 Akut felavhjälpning Om andra järnvägsföretag inte går att nå får akut felavhjälpning genomföras för att upprätthålla anläggningens status om åtgärder enligt nedan vidtas: Hindertavlor ska placeras så att de tydligt kan ses vid in passage till järnvägsanläggningen. Dessa placeras lämpligen vid spåranläggningstavlan som anger ägare.

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 8 av 13 6. Växling 6.1 Kapacitetsplan De järnvägsföretag som har trafikeringsavtal med Nybro kommun, har tillstånd att växla enligt gällande kapacitetsplan. 6.2 Planering och start av planenlig växling Starttillstånd ska inhämtas från den kapacitetsansvarige innan växling får påbörjas. Detta erhålls genom att tillsyningsman för växling ringer den kapacitetsansvarige och begär starttillstånd. Kapacitetsansvarig upplyser även om andra förekommande verksamheter som inte funnits med i kapacitetsplanen skulle förekomma. När en tillkommande växling är planerad ska en avstämning ske med de verksamheter som tidigare har begärt kapacitet. Samråd ska upprättas. Efter avslutad växling tar tillsyningsmannen för växlingen kontakt med den kapacitetsansvarige, antingen då växling lämnat området eller har parkerats enligt avtal. Information om avslut ska också ske till andra järnvägsföretag/spårentreprenör om överenskommelse om detta gjorts. 6.3 Säkrande av uppställda fordon Vid uppställning av fordon ska det alltid säkerställas att fordonen inte kommer i rullning. Detta sker enligt järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser. I övrigt gäller de regler i TDOK 2015:0309 TTJ modul 20. Även då fordon måste ställas upp under spänningssatt kontaktledning gäller säkerhetsbestämmelserna hos trafikföretaget. I dessa ska uppställning av klättringsbara fordon vara reglerat. I de fall då fordon eller arbetsredskap vid maskinfel eller haveri måste vara kvar under spänningssatt hjälpkraft- och/eller kontaktledning skall bevakning av en elarbetsansvarig högspänning ordnas. Denne skall finnas på plats och kunna överblicka fordonet/fordonen. 6.4 Farligt Gods Farligt gods, får inte hanteras på industrispår utan särskilt medgivande från Kapacitetsansvarig. 6.5 Skjuts Får inte ske.

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 9 av 13 6.6 Handhavande av U1 frånskiljaren i Fredrikslund Frånskiljare U1 är placerad i stolpe 0-8, belägen intill tavla som anger gräns mellan Nybro och Trafikverket. Den är normalt öppen (NÖ). Frånskiljaren får endast manövreras av behörig personal. Den är låst och det krävs en nyckel med särskild behörighet för att kunna öppnas. När frånskiljarens manöverhandtag är upplåst kan den manövreras. Manöverhandtaget är märkt Öppen och Sluten. För att sluta den, manövrerar man handtaget så att skylten visar Sluten. Handtaget ska manövreras distinkt. Därefter ska frånskiljaren återigen låsas. OBS! Nyckeln får inte sitta kvar i låset när man åker/går därifrån. För att öppna frånskiljaren är det samma typ av manöver, men handtaget förs då åt det hållet som visar att den är Öppen och den låses därefter. 6.7 Belysning Belysning vid Fredrikslund på Trafikverkets del tänds via en tryckknapp vid växelställarstolpe växel 236a 5 m norr om U1-frånskiljaren. Belysningen styrs med timer och är tänd i 3 timmar. Belysning vid Fredrikslund på kommunens del tänds via ett tillslag på en elcentral. Belysningen styrs med timer. Elcentralen med tillslag är placerat bredvid belysningsstolpe, ca 20 meter väster om järnvägens korsning med Verktygsgatan. Belysning på Orreforsbanan tänds via en knapp som är placerad vid spår 104 och vid en belysningsstolpe och 9 m före slutet av Smurfits staket. 6.8 Särskilt om växling på Orreforsbanans industrispår Vinsch placerad vid växel 903, kan användas vid växling av vagnar. De Järnvägsföretag som använder vinschen ska också ha säkerhetsbestämmelser om hur detta ska gå till. Efter avslutad växling ska växel 902 läggas låst i avvikande läge mot stoppbock. Om det lämnas vagnar på spår 103 eller 106 ska växel 904 lämnas i avvikande läge. Om det lämnas vagnar på spår 105 ska växel 906 lämnas i avvikande läge.

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 10 av 13 7. Signalinstruktion Signalinstruktionen gäller trafik och växlingsrörelse på Nybro kommuns järnvägsanläggning. 7.1 Hindertavla Hindertavla placeras i det spår som den gäller för. Betydelse: stopp 7.2 Hastighetstavla Hastighetstavla anger dels början och slutet av sträcka där hastighetsnedsättning med tavlor gäller i km/h. 30 Betydelse: Högsta Sth 30 km/h 7.3 Spåranläggningsgränstavla Anger platsen för gränsen mellan två infrastrukturförvaltare. Tavlan placeras längs med spåret så att det framgår åt vilket håll respektive infrastrukturförvaltares område sträcker sig. Nybro Kommuns Spår Trafikverkets Spår Anger platsen för gränsen mellan två infrastrukturförvaltare.

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 11 av 13 8. Järnvägsnätet 8.1 Orreforsbanans industrispår-västra industrispåret

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 12 av 13 8.2 Fredrikslunds industrispår- östra industrispåret För övrig information om respektive industrispår, se bilaga 1 och 2

TRI Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 13 av 13 9. Kontaktuppgifter Infrastrukturförvaltaren Nybro kommun Funktion Namn Telefonnummer Verksamhetschef Karin Thyberg 0481-45346 Larm vid olycka eller tillbud VR Track Sweden AB 0920-73505 Trafikledning/Kapacitetsansvarig Funktion Namn Telefonnummer Kapacitetsansvarig Jerry Lindahl 0481-45343 Kommunens beredskap då kapacitetsansvarige inte finns på plats. 070-2684743 0470-17013 (Lac Växjö) Spårunderhåll Funktion Namn Telefonnummer Infrastrukturförvaltare Jerry Lindahl 0481-45343 Nybro kommun Spårentreprenör Per-Johan Wadin 073-073 52 51 VR Track Sweden AB Trafiksäkerhet Sweco Rail AB Stefan Åhman 0708-212011 010-4846329 Felanmälan infrastruktur VR Track Sweden AB 0920-73505