Västra Hamnen i Malmö, trafiksäkerheten i planprocessen Camilla Morland Gatukontoret Malmö stad
2
Foto: X-RAY FOTO/Leif Johansson 5 Västra Hamnen Av staten utsedd till nationellt exempel på hållbar stadsutveckling Ekologisk, ekonomisk och social hållbarhet är vägledande för utvecklingen En ny mötesplats för alla!
Trafiksäkerhetsprogrammet Säkra huvudgator Singelolyckor Beteendepåverkan Samhällsplanering Säkerhet i buss Uppföljning
Antal olyckor med svåra personskador 2003-2008 250 200 44 150 72 100 185 50 115 38 0 18 37 10 Gående Mopedister Cyklister Bilister Singel Kollision
Trafiksäker stad Uppsamlingsgata(11%) 13% Motorväg(14%) 1% 2-fältig huvudgata(15%) 21% Lokalgata(51%) 23% 3-fältig huvudgata(1%) 3% 63% av alla allvarliga olyckor inträffar på Malmös huvudgatunät 4-fältig huvudgata(8%) 39% Bildtext:Sjukhusrapporterade trafikolyckor. Ej lindrigt skadade. Siffran inom parentes är procentuell väglängd av respektive gatutyp.
Trafiksepareringen Trafiksäkert - Otryggt
Malmö Trafiksäkerhetsprogram Samhällsplanering Kunskap Goda exempel Konsekvensbeskriva Struktur som minskar behovet av transporter Påverka användningen av bil
Exempelsamling med lyckade trafiksäkra miljöer Det är viktigt att miljöerna är bra både ur trafiksäkerhetssynpunkt och utseendemässigt för att visa att det inte behöver finnas en konflikt mellan trafiksäkerhet och utseende Parkeringslösningar. Korsningstyper. Planskildheter. Oskyddade trafikanters beteende. Övergångsställen. Breda/smala vägar. Hörnavskärning. Antal körfält.
Analys av genomförda utbyggnader Finns det trafiksäkerhetsproblem? Hur rör man sig i området? Känns området tryggt? Vilka transportbehov finns? Blev hastigheterna för höga? Vilken är fördelningen bil/kollektivtrafik/gång/cykel? Kunde en annan lokalisering minskat biltrafiken? Vad blev bra? Avstånd mellan korsningar. Sprida eller samla trafiken.
Halvtidsanalys V Hamnen Malmö Mål Ekonomisk hållbarhet Social hållbarhet Ekologisk hållbarhet STRATEGIER Klimatsmart byggande Struktur Blandad stad, kunskapsstad Bebyggelse Trafik Gestaltningsprinciper Genomförande
Detaljplan Lokalisering Utformning Målpunkter Trafikalstring Gång och cykel Kollektivtrafik Bil
Analys Struktur Resandebehov Funktioner, lokalisering, tillgänglighet Tillgänglighetsanalys Trafiknätsanalys
Bo 01
2005
2005 2035
8 000 lgh 17 000 arb Grundscenario 65 000 bilresor/dygn Scenario 50 000 bilresor/dygn Scenario 40 000 bilresor/dygn
Problemen
Attraktiv och hållbar stadsdel Livsstil att leva utan bil
Fotgängaren i centrum Upplevelserika gångstråk Mötesplatser Knyt ihop de västra och östra delarna Minska barriärer - säkra övergångar
Utnyttja cykelns potential Finmaskigare cykelnät Vägvisning för cyklister Nya gång- och cykelbroar över vattenbarriärer Bra cykelparkering Lånecyklar vid p-hus Koppling till citytunneln Goda förbindelser till övriga Malmö och regionen
Bra kollektivtrafik med reservat för spårtrafik Bra kapacitet Korta restider Hög turtäthet Bra bytesmöjligheter
Bibehållen tillgänglighet med lugnare tempo En levande och trivsam gatuoch stadsmiljö Ett huvudgatunät med lugnare vägtrafik Ett lokalgatunät med ökad trygghet En god tillgänglighet för alla trafikanter
Utbyggda delar av V Hamnen Bo01 erfarenheter Hastighetssäkrade övergångsställen Korsningar Shared space Gångfartsområden Gatusektioner
Amiralsgatan/Kungsgatan Effekt av ramp på friliggande gång- och cykelöverfart på huvudgator Före Efter Hastighet Medel hastighet: 45,5 km/h 85 percentil: 52,0 km/h Medel hastighet: 28,0 km/h 85 percentil: 31,0 km/h Olyckor/år 3 st (genomsnitt per år mellan 1999-2004) 1 st (under 2006)
Cirkulationsplatser trafiksäkerhetsåtgärder - Stadiong/ Lorensborg - Pildammsv/ John Ericssons v. Stadiongatan/Lor ens- borgsgatan Olyckor Före Efter 11 st (2003-2004) 6 st (2006-2007) 3 svårt skadade och 1 dödsolycka 0 svårt skadade och 0 dödsolycka Pildammsvägen/J ohn Ericssons väg Olyckor Före Efter 23 st (2001-2003) 9 st (2006-2007) 3 svårt skadade 0 svårt skadade
Checklista för detaljplanearbete TRAFIKSLAG Fotgängare Cykel Kollektivtrafik Biltrafik Gatunät Trafikflöden Parkering UTFORMNING EFFEKTER Trafiksäkerhet Trygghet Miljö och buller Kompromiss