Om
För vem? Företag som tillverkar eller importerar personbilar, bussar eller lastbilar för försäljning på den svenska marknaden
Exempel på aktuella arbetsområden Klimat och övriga miljöfrågor Trafiksäkerhet Mobilitet Forskning och utveckling Frågor rörande svensk fordonsindustri Harmonisering av fordonslagkrav (OICA, ACEA) Statistik och marknadsanalys
Vad gör biltillverkarna, för att ta fram allt bättre bilar ur klimatsynpunkt? Hur har utvecklingen sett ut hittills, var står vi nu och vad kommer att ske?
260 CO2 g/km Nya personbilars genomsnittliga CO2-utsläpp i Sverige och EU 240 220 200 180 160 Sverige EU 140 126 120 100 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014
1,2 1 Bränsleförbrukning l/mil Genomsnittsförbrukn. 1978 (l/mil) Diesel 0,90 Bensin 1,02 0,8 Totalt snitt 1,02 0,6 0,4 0,2 Genomsnittsförbrukn. 2015 (l/mil) Diesel 0,50 Bensin 0,55 0 Totalt snitt 0,52
Några begrepp.. Miljöbilsdefinition; premierar snåla fossildrivna bilar samt bilar som drivs med förnybara drivmedel. Fordonsskattebefriade i fem år eftersom bilens koldioxidutsläpp inte överstiger ett beräknat högsta koldioxidutsläpp i förhållande till fordonets tjänstevikt (tyngre bilar får släppa ut mer än lätta). Supermiljöbil; Personbilar med mycket låga utsläpp av växthusgaser, max 50 gram CO 2 per km. Just nu endast plug-in-hybrider och rena elbilar.
33,3% miljöbilar 2008 (22,8% E85) E85 22,8% 120 g/km D 4,3% 120 g/km B 4,3% Biogas 0,5% Fullhybrid 1,4%
45,3% miljöbilar 2012 E85 2,0% 120 g/km D 30,1% 120 g/km B 10,0% Biogas 2,0% Fullhybrid 0,9% El/Plug-in-hybr. 0,3%
10,1% miljöbilar 2013 E85 1,0% Snål diesel 5,4% 30,1% Snål bensin 0,0% Biogas 1,4% Fullhybrid 1,7% El/Plug-in-hybr. 0,6%
17,5% miljöbilar 2015 E85 0,4% Snål diesel 10,8% Snål bensin 0% Biogas 1,4% Fullhybrid 2,4% El/Plug-in-hybr. 2,5%
Antal supermiljöbilar 2010 2015 (nyreg.) (Personbilar, max CO 2 -utsläpp 50 g/km) 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Batteribilar 4 178 266 432 1238 2962 Plug-in-hybrider 3 662 1111 3418 5614 Bränslecellsbilar 3 1 Totalt 4 181 928 1546 4656 8577 Prognos för laddbara bilar 2016; 14 000
Vad krävs för fortsatt utveckling mot minskad klimatpåverkan från fordon Långsiktiga spelregler Teknikneutrala miljöbilsdefinitioner Introduktionsstöd för nya tekniker Harmoniserade regler inom EU
Långsiktiga klimatmål och vägtrafik År 2050 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären. Utsläppen från svenska källor, inklusive transportsektorn, ska vara nära noll EU har som mål att transportsektorns utsläpp ska minska 60% till år 2050 och 20% till år 2030 (jämfört med 2008) Internationella klimatöverenskommelsen i Paris; 1,5 2 grader, så snart som möjligt!
Dagens styrmedel Fem års skattebefrielse (ny miljöbilsdefinition 2013-01-01) Upphandlingskrav, miljöbilar (ny miljöbilsdefinition 2013-01-01) Koldioxidbaserad fordonsskatt Sänkt förmånsvärde för tjänstebilar t.om 31 dec. 2016 Skattenedsättning på biodrivmedel godkänt 2015-12-14 Kvotplikt för låginblandning av biodrivmedel - utreds Supermiljöbilspremie - 309 milj. 2016 (laddhybr. 20.000, elbil 40.000) Bindande CO 2 -krav inom EU (95 g/km 2021) Bonus Malus fr.o.m. 1 jan 2017 (under utredning)
% av antal personkm (inkl gång) 90 Bilen dominerar (personkm) 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Bil Tåg Buss Flyg Spårväg, T-bana Annat
Trafikarbetet Miljarder personkm Persontransportarbete personbil och järnväg 1950-2014 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 Personbil Järnväg 20,0 0,0 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014
En del av lösningen; laddbara bilar
Prognos för laddbara elbilar (andel av nybilsförsäljningen) ACEA: 2-8% år 2020-2025 Tillverkare x: 10% år 2020 30% år 2030 50% år 2050 Toyota: Batteribilar är en parentes. Bränslecellsbilar (också elbilar) är framtiden!
Bränslecellsbilar, när kommer dom? Under 2016 kommer Toyota med bränslecellsbil i Sverige, Hyundai har sedan 2015 bränslecellsbil på svenska marknaden (ca 750 000 SEK) 8 tillverkare kommer att ha startat produktion inom 4 år Toyota anger att extrakostnaden för en bränslecellsbil kommer år 2020 att vara i samma nivå som för en plug-in-hybrid
Långsiktig strategi för minskad klimatpåverkan behövs för olika scenarier På kortare sikt, fortsatt minskad bränsleförbrukning genom olika tekniker: direktinsprutning, down-sizing, effektivare transmissioner, lägre färdmotstånd m.m. Hybridisering i olika omfattning (från mikrohybrider till fullhybrider) Ökad andel alternativa bränslen t.ex. syntetisk diesel från biomassa, HVO, metanol, etanol, DME, biogas, vätgas mm. Ökad låginblandning av biobränslen Elektrifiering i form av elbilar och laddhybrider Bränsleceller på längre sikt. Drivs av vätgas producerad av förnyelsebar energi
3-liters LUPO 2,99 liter/100km vid blandad körning 81 g CO / km 2
Volkswagen XL1 0,9 l/100 km 21 g CO 2 /km (laddhybrid) Ökad effektivitet Biobränslen Nya tekniker 1-litersbilen gick i begränsad serieproduktion 2014
Nya aktörer
TACK! Ökad effektivitet Biobränslen Nya tekniker