Nordic Hangers: Marknadsledande på galgar i Norden tempo Logistiktidningen Temp o. En affärstidning från P osten logistik. 4.2012 FRAMTIDENS EKONOMI Råvarupriserna stiger och kraven på miljöeffektiva produkter ökar. Men det finns smarta lösningar. Välkommen till den cirkulära ekonomin. teknikspecial! 3D skrivare den nya industriella revolutionen
»4.2012 Anders Holm Händelserikt år för Posten Logistik n Det börjar bli dags att summera året och jag kan konstatera att 2012 varit ett ovanligt händelserikt år för Posten Logistik. Vi kommer allt närmare målet att bli Nordens främsta logistikleverantör, och har varit framgångsrika i vårt arbete att harmonisera våra tjänster så att de fungerar på samma sätt i hela regionen. För att ytterligare tydliggöra vår roll som nordisk logistikpartner introduceras nu det nya varumärket PostNord Logistics. På nästa sida kan du läsa mer om hur det ska införas i vår verksamhet de kommande åren. Men året är inte slut ännu, vi har fortfarande den mest hektiska tiden framför oss: julen. Varje år slår vi nya rekord i hur många paket och pall som hanteras under dessa veckor. Ökningarna beror såklart på att allt fler köper sina julklappar på nätet. För att visa hur viktig e-handeln är för oss går vi i år marknaden till mötes»innehåll 9 18 22 24 Ökade krav på industrins logistik och kör ut paket till våra postombud även lördagen den 22 december. På så sätt bjuder vi e-handlarna på en extra försäljningsdag under deras viktigaste period och ger svenska folket möjlighet att handla julklappar ända in i det sista. Nordic Hangers Är marknadsledande på galgar i Norden. Kretsloppet för produkterna säkras med pant och smarta returer. 3D skrivare nu förändras allt tempo FRAMTIDENS EKONOMI Råvarupriserna stiger och kraven på miljöeffektiva produkter ökar. Men det finns smarta lösningar. Välkommen till den cirkulära ekonomin. Undersökning: så effektiva är nordiska företags leveranskedjor 18 Även jag kommer i år att handla många av mina julklappar på nätet och vet vad det innebär i form av förväntningar. Liksom alla andra kräver jag att Posten gör ett hundraprocentigt jobb och levererar paketen innan julafton. Jag har fullt förtroende för att mina kollegor klarar uppdraget galant och är samtidigt både glad och stolt över det utökade ansvaret när det gäller att få vara med och leverera jul åt svenska folket. God jul och gott nytt år, vi hörs 2013! Anders Holm, chef Posten Logistik Sverige. Cirkulär ekonomi 12 Allt fler företag ställer nu om till en cirkulär ekonomi. Men vad är det egentligen? 24 Posten Logistik AB, 105 00 Stockholm Tel: 010-436 00 00 E-post: tempo@posten.se Ansvarig utgivare: Hanna Berggren Redaktör Posten Logistik: Mathias Lidén Produktion: Spoon Publishing Redaktör: Hanna Larsson Tryck: Lenanders. Citera oss gärna, men ange alltid källan. Registrera dig för gratis prenumeration: posten.se/tempo Logistiktidningen Tempo ges ut av Posten Logistiks moderbolag PostNord, den ledande leverantören av post- och logistiktjänster i Norden. tempo 4.2012 3
»Logistikvärlden Nyheter Trender Inspiration Nordiskt logistikerbjudande under nytt varumärke Nu samlar PostNord sitt nordiska logistikerbjudande under varumärket PostNord Logistics. Först ut är före detta Green Cargo Logistics. Företag i och utanför Norden ser allt mer de nordiska länderna som en marknad. Med 25 miljoner invånare och 1,8 miljoner företag växer efterfrågan på gränsöverskridande och kostnadseffektiva helhetslösningar inom logistik. Genom att samla vårt erbjudande under det nya varumärket signalerar vi vår kapacitet som den främsta logistikpartnern i Norden, säger Henrik Höjsgaard, chef för PostNords affärsområde Logistik, och fortsätter: Logistik och varudistribution är idag lika affärskritiskt som innovationskraft och servicetänkande. Effektiva logistiklösningar kan ytterligare utveckla och stärka de nordiska företagens konkurrenskraft. Inom PostNord finns en bred kompetens inom logistik och stor kunskap om de omvärldsfaktorer som påverkar företagens behov. Under de kommande två åren kommer det nya varumärket stegvis att bli allt mer synligt i de nordiska länderna, och arbetet är redan igång. I slutet av november introducerades det inom TPL-verksamheten i Sverige då nyförvärvade före detta Green Cargo Logistics bytte namn till PostNord Logistics TPL AB och började använda det nya varumärket. Förvärvet tillsammans med befintlig TPLverksamhet gör PostNord Logistics till en av de ledande aktörerna inom TPL i Sverige. Förvärvet har stärkt vår totala kompetens och kapacitet inom TPL, säger Henrik Höjsgaard. PostNords mål är att erbjuda kunderna de bästa lösningarna för framtidens logistikbehov. Produktportföljen stärks och utvecklas inom områden som styckegods, hel- och dellaster och TPL. Med nytillskott som svenska Nils Hansson Logistics, danska Transportgruppen samt norska Harlem Transport, Mereco och Eek Transport kan PostNord erbjuda bredare och mer heltäckande logistiklösningar. Henrik Höjsgaard, chef för PostNords affärsområde Logistik Smidigt att skicka pall till Norden och Europa Posten Logistik har förbättrat palltjänsten för transporter till Europa med bättre transporttider och spårbarhet hela vägen fram till mottagaren. Skickar du inom Norden finns även följande smidiga tilläggstjänster: Leverans utan kvittens (LEA) Innebär att godset kan 1 levereras även om mottagaren inte är på plats. Passar bra för varor som inte är så värdefulla, till exempel pellets eller hundmat. Tjänsten gäller för både privat- och företagskunder. Telefonavisering När godset är framme 2 på destinationsorten ringer Posten Logistik till mottagaren och bokar en tid för leverans. Farligt gods Normalt är det inte tillåtet att skicka farligt gods. 3 Men i Posten Logistiks fraktavtal finns det undantag för att skicka begränsade mängder i särskilda förpackningar. PostNords miljöarbete topprankas PostNord har utsetts till tredje bästa företag i en stor internationell miljöranking utförd av IPC, International Post Corporation, samarbetsorganet för världens ledande postföretag. IPC:s mål att minska branschens samlade koldioxidutsläpp med 20 procent fram till år 2020 och rankar därför utvecklingen av postföretagens kvalitativa klimatarbete. PostNords eget miljömål är att minska verksamhetens koldioxidutsläpp med 40 procent fram till år 2020, dubbelt så mycket som IPC-målet. E-postavisering av MyPack Posten Logistik gör nu ytterligare en satsning på den nordiska pakettjänsten MyPack. Från och med 1 november går det att avisera mottagarna av MyPack-paket i hela Norden via e-post. Precis som sms-avisering ingår e-postaviseringen i fraktpriset, och skickas till mottagaren när paketet finns att hämta ut hos ombudet. Breda laster med plåt för SSAB PostNord har slutit ett nytt avtal med stålverket SSAB. Med start i maj i år, och i två år framåt, ska PostNord exportera plåtar från Oxelösund till Österrike, Holland, Belgien, Schweiz, Italien och Portugal. Uppdraget omfattar även bredlasttransporter. Foto: Bo Björkdahl, ssab 4 tempo 4.2012
Ole Kristian Richstad, Elektroskandia: Logistiken är en del av vår produkt FOTO: Kjell Brustad På elgrossisten Elektroskandia Norge AS är logistiken helt avgörande. Kommer inte varorna fram i tid får det stora konsekvenser för kunderna. Det vet logistikchefen Ole Kristian Richstad. Men Norges geografi gör hans arbete till en riktig utmaning. Bild För en elgrossist som Elektroskandia Norge AS handlar livet inte bara om att ha rätt produkter i lagret. Transporterna ut till kunderna måste fungera också. Vi är grossister så logistiken är en del av vår produkt. Antingen levererar vi rätt antal produkter i rätt tid, eller så handlar kunderna någon annanstans, säger Ole Kristian Richstad. Företaget säljer elprodukter till installatörer, elverk, off-shore och övrig industri. Säkra och snabba leveranser är avgörande för kunderna som ofta inte har egna lager. De är vana vid att kunna beställa en kabel på eftermiddagen och ha den morgonen därpå. Finns den inte där står de kanske med ett hål i vägen och har inget att göra. Kravet är att 60 procent av alla våra leveranser ska ske före klockan 07.00 dagen efter att beställningen gjorts. Ole Kristian Richstad har varit logistikchef på Elektroskandia Norge AS sedan 2007. Hans arbete går ut på att få transporterna att fungera till hela Norge. En riktig utmaning i ett avlångt land med djupa fjordar och höga berg som ständigt ställer sig i vägen. Kombinationen av Norges svåra geografi, eftersatta infrastruktur och våra kunders krav är en rolig utmaning. Ingen transportör har lösningar som passar våra behov i hela landet och in-night har traditionellt inte varit så vanligt som standardprodukt. Det blir ett evigt pusslande för att hitta lösningar och företag att samlasta med, till exempel inom läkemedel och bilreservdelar. Sedan han började har Elektroskandia minskat antalet transportörer från tolv olika till fem. Även om vi skulle vilja är det inte möjligt för oss med one stop shop, att ha en transportör i hela landet som man kan ha Elektroskandia Norge AS Anställda: 314 Omsättning: 2,4 miljarder NOK 2011 Centrallager: i Oslo, med cirka 18 000 artiklar Butiker: 20 grossistbutiker runt om i hela Norge Leverantörer: 340 Ole Kristian Richstad Logistikchef på Elektroskandia Norge AS Utbildning: Master i Logistik från högskolan i Molde Ålder: 36 Bor: Lorenskog utanför Oslo Fritidsintressen: Älgjakt, fjällvandring och motorcykeln. Fast nu går mest tid till dottern som föddes i februari. i länder där det finns standardlösningar för inrikes expresstrafik. Men det har blivit bättre. Nu försöker transportörerna i Norge göra in-night till en standardprodukt med industrialiserade och effektiva varuströmmar. För Ole Kristian Richstad föddes intresset för logistik i pappas lastbil. Pappa var åkare för Tollpost när jag växte upp och jag tog lastbilskort 1995 och vikarierade för honom ibland. Jag gillar att vara nere på lastytan och höra vad som händer, det har nog med min bakgrund att göra. Skall man skapa optimala lösningar och utveckla transportsystemen är det jätteviktigt att förstå vad arbetet går ut på i praktiken. Text: Hilda Hultén Från dörr till dörr i hela världen med DPD Genom paketnätverket DPD kan du som företagare skicka paket till andra företag i hela världen. För inrikes försändelser använder du DPD Företagspaket, och för utrikes försändelser DPD. n Bekvämt. Upphämtning ingår i priset, vilket innebär att Posten Logistik hämtar paketet hos dig. Leverans sker Here you go! sedan till mottagarens dörr, helgfri måndag till fredag. n Säkert och spårbart. Varorna är automatiskt försäkrade. För högre värden finns det en förmånlig tilläggsförsäkring. Paketen går att spåra Thanks, hela vägen via mate! posten.se n Smart avisering. Nu finns det en ny typ av avisering. När chauffören lastar bilen skickas ett sms eller e- postmeddelande till mottagaren där det står att ett paket kommer att levereras under dagen. tempo 4.2012 5
»Logistikvärlden 5 frågor till Yvonne Karolin, E-commerce development manager, RNB RNB satsar på e-handel Foto: Henry Lundholm Retail and Brands, RNB, består av flera kända klädmärken, alla med olika förutsättningar för e-handel. Polarn O. Pyret startade sin redan 2009, och i höstas var det dags för JC och Brothers. Hur påverkar den växande e-handeln er 1 logistik? Vår logistik ligger hos en tredjepartslogistiker och därför behöver vi inte själva planera för toppar och dalar. Det förenklar allt från lagerplatser till plock- och packhantering, inleverans och distribution till slutkund. Vilka är de största utmaningarna kring er 2 e-handelssatsning just nu? Det är att få i gång en väl fungerande organisation, öka konverteringen på sajterna och få en långsiktig strategisk tillväxt för både varumärket och försäljningen. Hur skiljer sig erbjudandena åt i era fysiska 3 och digitala kanaler? Priser och kampanjer ska vara samma på internet som i våra fysiska butiker, men ibland stöder inte e-handelssystemen vissa typer av rabatter. Det kompenserar vi med andra erbjudanden till e-handelskunderna. Hur skiljer sig förutsättningarna för e- 4 handel mellan era olika märken? En av de största skillnaderna är att det är enklare med storlekshantering av barnplagg, vilket konkret innebär ett lägre returflöde av produkter. Jag kan tänka mig att Polarn O. Pyrets kundgrupp vill ha mer beskrivning av plaggens funktioner och hur de gör nytta i olika situationer. JC:s kundgrupp kanske har mer förväntningar på varumärkestänk. Hur viktig kommer e-handeln att bli för er 5 verksamhet de närmaste åren? Våra fysiska butiker kommer alltid att utgöra grunden för vår verksamhet. E-handeln är en ny kanal som vi ser som en utmaning och ett viktigt komplement för att ge kunderna tillgång till vår service och vårt utbud dygnet runt, när de vill och där de vill. Yvonne Karolin Titel: e-commerce development manager RNB. Ålder: 43. Bor: Stockholm. Intressen: löpning, utförsåkning och segling. Bakgrund: jobbat mycket med IT och försäljning tidigare. 6 tempo 4.2012
» Krönika Jan Jakobsson Chef Marknad Posten Logistik och ansvarig detaljhandel PostNord Detaljhandelns förändringar utmanar logistiken Julrusch i pysselfabriken Att pyssel- och hobbyartiklar säljer bra i juletider är inte förvånande. Så klarar Panduro Hobby julruschen. För Panduro Hobby är julförsäljningen årets höjdpunkt och under 5 6 veckor är ruljansen hög i butiksdistributionen. November och december är våra viktigaste månader. Vi säljer både julklappar och basprodukter för pyssel som hör julen till. Som mest har vi ett 20-tal säsongsanställda på lagret, och vi har haft tur med att de kommer tillbaka år efter år, så det blir väldigt kort upplärningstid, berättar Panduros logistikchef Mats Lundin. Centrallagret i Malmö har cirka 55 fast anställda och försörjer alla Panduros butiker och återförsäljare. Butikerna får leveranser 3 5 gånger i veckan, och distributionen sker i ungefär samma takt under julen, men volymerna är betydligt större. Butikerna lägger beställningar på kvällen som bearbetas under natten. På morgonen finns plocklistor utskrivna på lagret, sorterade på butik och varornas placering i hyllorna. Leveranserna styrs så att de anländer morgonen därpå, helst 09 11, innan butikerna öppnar. Uppackning kan ofta bara göras då, när butiken är full med folk är det omöjligt att plocka upp varor. Även om julen är viktigast börjar högsäsongen redan i juli, då sortimentet byts ut inför produktkatalogens lansering i augusti. Sedan följer de stora höstreorna i september, postorderavdelningens högsäsong i september oktober och därefter julförsäljningen. Enligt Mats Lundin är den enda egentliga lågsäsongen under april maj. Men skillnaden mellan hög- och lågsäsong minskar ju fler butiker vi skaffar. POSTEN LOGISTISKS UPPDRAG» Sköter frakten till Sverige, Danmark och Norge. Paket till privatkunder skickas med MyPack, och paket till butiker och återförsäljare med DPD Företagspaket. Pall till butiker och återförsäljare i Norden, Tyskland och Nederländerna, skickas med tjänsten PALL.ETT. OM PANDURO» Familjeägda Panduro Hobby grundades av Jörgen Panduro 1962. I dag är företaget näst störst i Europa i sitt segment och har egna butiker i Sverige, Norge, Danmark och Tyskland och återförsäljare i bland annat Storbritannien och Frankrike. Totalt omsätter bolaget 825 mkr och har 650 heltidsanställda. Mitt råd är att ligga nära sin transportör Samma dag som den tyska hemelektronikkedjan Media Markt i slutet av oktober varslade samtliga medarbetare på huvudkontoret i Sve rige drog man i gång sin e-handel. Några veckor tidigare hade den amerikanska kontorsmaterials kedjan Staples meddelat att man skulle stänga 75 butiker för att skapa utrymme för investeringar i sin näthandel. Varje dag påminns vi om detaljhandelns förflyttning mot nätet. Utvecklingen ställer nya krav på företagen när det gäller tydliga multikanalstrategier och ger delvis nya utmaningar kring logistiken. Att skicka en kartong med 75 tröjor till en butik är enklare än att skicka 75 tröjor i separata försändelser till 75 olika adresser. En annan utmaning är hur man som företag ska hantera de ökande returer som e-handeln leder till. Ett av de viktigaste konkurrensmedlen har blivit att erbjuda fri frakt och gratis returer, även om alla vet att gratis är fel ord. Någon måste betala i slutändan. Att ta höjd för upp till 25 procents returer (som det handlar om för e-handel med kläder) är en av framtidens stora utmaningar. För att hantera logistisken kan detaljhandelsföretag i dag ta hjälp externt. Att se över plock- och packrutiner eller outsourca vissa delar till en tredjepartsleverantör kan göra det lättare att fokusera på kärnaffären. Mitt råd är att ligga nära sin transportör och ständigt ha en pågående dialog för att se över hur processerna kan förbättras. För en sak är säker: i takt med att e-handeln växer blir både den interna och den externa logistiken allt viktigare. Lätt att ändra adressen i efterhand Råkade paketet adresseras till fel person? Att behöva ändra uppgifter i försändelser som redan skickats i väg är inte så kul. Men nu finns det en smidig lösning. Med hjälp av Postens webbaserade verktyg Pacsoft Online kan du snabbt och enkelt ändra det som behövs via datorn, även om paketet redan har skickats i väg. Det är dock bara en av alla smarta funktioner i Pacsoft Online. Du kan även skriva ut frakthandlingar, boka hämtning av paket och pall och spåra dem under leveransen, samt beställa tilläggstjänster som sms eller e-postavisering. Pacsoft Online får du tillgång till när du blir avtalskund hos Posten. Läs mer på: posten.se/pacsoftonline tempo 4.2012 7
»Logistikvärlden JULHANDEL Därför handlar vi klapparna online Att slippa trängas i julruschen och att spara tid. Det är de viktigaste anledningarna till att svenskarna handlar julklapparna på nätet istället för i fysiska butiker. Fråga: Vilken är den enskilt viktigaste anledningen till varför du väljer att köpa julklappar på internet istället för att köpa dem i butik? (Ett svar möjligt). Bas: Tänker handla julklappar på nätet i år. E-barometern är en kvartalsvis undersökning som genomförs av Posten, Svensk Distanshandel och HUI Research. 59 % 3 % Levereras direkt hem 10 % Spara tid 23 % 8 % Varan finns inte där jag bor 17 % 3 % Lättare att jämföra priser 17 % Slippa trängas i julruschen 15 % Större/bättre utbud UTBUD 14 % Billigare PRIS 29 % Det är mer bekvämt BEKVÄMLIGHET Källa: E-barometern, tredje kvartalet 2012. Extra utdelning säkrar julhandeln på nätet I år infaller julafton på en måndag, vilket innebär att många e-handelsföretag är oroliga för att missa viktiga försäljningsdagar på grund av helgen strax innan. Men nu har Posten beslutat att dela ut varubrev till hushållen och köra ut paket till postombuden även lördagen den 22 december. Vi har lyssnat på e-handelsföretagens önskemål om att få en extra försäljningsdag före jul, säger Andreas Falkenmark, vd för Posten Meddelande. Svenskarna vill få sina e-handlade varor levererade allt snabbare, men enligt den kommande e-barometern tror endast var tionde konsument som i år ska handla julklappar på nätet, att de kan få julklapparna levererade före julafton om de beställer dem efter den 18 december. I och med den extra utdelningsdagen kan de i år beställa julklapparna senare. 8 tempo 4.2012
TREND Witt-Group går in i Sverige med Posten Logistik E-handelsföretaget Witt- Group tar steget in på den svenska marknaden med sina kläder genom hemsidan Your Look for less!. Sajten säljer kläder och skor med målgruppen i medelåldern. Witt-Group är en del av tyska Otto Group, världens största e-handlare för mode- och livsstilsprodukter och världens näst största e-handlare totalt. Ökade krav på industrins logistik Kraven på tillverkningsindustrin förändras. Nu räcker det inte att bara producera och leverera. Det märks inte minst hos Samsung Electronics Nordic. Ökade kundkrav och hård prispress syns i flera branscher. Speciellt i elektronikbranschen, där On- Offs och Experts konkurser talar sitt tydliga språk. Konkurrensen är stenhård. Slutkunderna förväntar sig allt lägre priser, vilket gör att kraven på oss leverantörer att erbjuda konkurrenskraftiga priser också ökar, berättar Teres Sjöblom, SCM manager på Samsung Electronics Nordic AB. Ett sätt att minska kostnaderna är att effektivisera försörjningskedjan, bland annat genom att skippa mellanhänder och öka direktleveranserna. De senaste tre åren har företaget ökat direktleveranserna av vitvaror med 25 procent, och AV, det vill säga ljud och bild, med 10 procent i Norden. Omkring 80 procent av vitvarorna och 25 procent av AV-produkterna direktlevereras i dag. - Vi har högst andel direktleveranser i Europa. Däremot är det svårare att direktleverera mobiltelefoner. Det är för komplext för fabrikerna att sköta den logistiken. Vitvaror är betydligt lättare, de stora volymerna gör att man kan fylla en hel container till samma kund, säger Teres Sjöblom. Men effektiv logistik räcker inte. Mervärdestjänster som returlogistik, kundservice och reparationer blir också allt viktigare för att vinna kunder. Vi måste ansvara för hela flödet och se logistik och servicetjänster som en del av försäljningen. Bland annat handlar det om att hålla ledtider och utbilda återförsäljarnas personal om produkterna. Servicekraven har ökat markant bara det senaste året. Vi har satsat mycket på att inrätta nya serviceverkstäder och förbättra vår kundtjänst. Den växande e-handeln ställer också ökade krav på returlogistik och snabbare leveranser. Men mervärdestjänster kostar pengar och frågan är var industrin ska dra gränsen, för att inte förlora fokus på Teres Sjöblom kärnverksamheten. I många fall krävs det storskalighet för att få lönsamhet, och kostnaden är svår att bära för en enskild leverantör. Vi har valt att lägga ut tjänster som returlogistik, kundservice och reparationsavdelning externt. Det kostar mycket resurser, tid och energi att ha allt inhouse. Dessutom är tjänster som kundsupport väldigt säsongsbetonade vilket gör bemanningen svår. Vi måste fokusera på vår kärnkompetens, som är försäljning och produktutveckling. Text: Hilda Hultén FAKTA» Samsung Electronics Nordic AB förser Norden med elektronikprodukter som mobiltelefoner, vitvaror, IT-produkter och ljud och bild (AV) via två nordiska centrallager (DC). Företaget har ca 420 anställda, huvudkontor i Stockholm och lokala kontor i Oslo, Köpenhamn och Helsingfors. Avtalet med RNB växer Klädkedjorna JC och Brothers, som båda ägs av RNB-koncernen, har nu slagit upp portarna till varsin webbshop. Paketen kommer att skickas med Posten Logistiks pakettjänst MyPack. Sedan tidigare använder även RNB-ägda Polarn O Pyret Posten Logistik. App för att spåra brev och paket Du har väl inte missat Postens app Brev & Paket? Med den kan du spåra brev eller paket genom att knappa in dess försändelse-id. Du kan också se på en karta på vilket serviceställe det finns att hämta ut, vad stället heter och vilka öppettider det har. Skanna för att komma direkt till appen. tempo 4.2012 9
»Logistikvärlden I lasten Würth vill förenkla vardagen Enkel djupjustering Att sälja produkter är bara en del av Würths verksamhet. Med smart logistik och service vill de också förenkla vardagen för kunderna och hjälpa dem att spara tid. Würth är ett kombinerat logistik-, serviceoch säljbolag som förser sina kunder inom fordon, bygg, industri och hantverk med olika produkter. Hela 200 000 artiklar finns i sortimentet, varav cirka 13 500 på det svenska lagret i Örebro. Vi vill förenkla vardagen för våra kunder och yrkesproffs, och det gör vi genom att erbjuda produkter, tjänster, lösningar och kompetens som gör att de sparar tid. Vi kallar det Würth-tid, berättar affärssupportschef Peter Lindström. Logistiken är en viktig del i det tidsbesparande konceptet, och Würth kan skryta med en leveransprecision på 98 procent inom 24 timmar. Vår höga servicegrad beror till stor del på kompetenta medarbetare och bra processer inom hela logistikkedjan. Vi måste se och förstå hela flödet från leverantör till kund för att kunna leverera enligt uppsatta mål. WURTHS LAGER I ÖREBRO» Invigdes: år 2000 (flytt från Avesta)» Yta: 7 500 kvm» Antal anställda på lagret: 33» Utgående leveranser: cirka 900 stycken per dag Inbyggt dammskydd Sedan många år tillbaka är Posten Logistik Würths logistikpartner. Vi har utvecklat ett nära samarbete där vi alltid jobbar för att hitta bra lösningar för slutkunden. Vi har sedan en tid tillbaka även provat InNightleveranser till våra butiker. Det har så här långt fallit väl ut, och förhoppningsvis kan det leda till ett optimerat arbetssätt och förbättrad produktivitet i butikerna. Vi ser även vinster för våra mobila kunder som får varorna betydligt snabbare än förut. När de beställer en vara från vårt lager levereras den till butiken över natten och kunderna kan hämta ut den nästa morgon, innan de åker ut på sina uppdrag. n 10 tempo 4.2012
Smart fläkt vars fläkttid anpassas till verktygets och omgivningens temperatur. Ergonomisk avtryckare Serviceindikator Würth använder följande tjänster från Posten Logistik: DPD Företagspaket, PALL.ETT, InNight samt Expresspaket. Enkelt handgrepp vid magasinsbyte tempo 4.2012 11
CIRKULÄR EKONOMI Behovet av en cirkulär Råvarupriserna stiger och kraven på miljöeffektivare produkter ökar. Allt fler företag ställer nu om till en cirkulär ekonomi. Men vad är det egentligen? Och hur påverkar det logistiken? Text: Jonas Ohlin Foto: Getty Images 12 tempo 4.2012
ekonomi EN GULDGRUVA På soptippar världen över finns värdefulla råvaror som skulle kunna användas igen. Vår syn på vad som egentligen är sopor håller på att förändras. tempo 4.2012 13
CIRKULÄR EKONOMI Råvarupriser från år 1900 Sedan år 2000 har råvarupriserna stigit dramatiskt, och hela 1900-talets prissänkning är som bortblåst. 260 240 Första världskriget 220 200 Oljechocken 180 Andra världskriget 160 140 120 100 80 Depressionen Stora depressionen Vändpunkt i pristrend 60 40 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 McKinsey Commodity Price Index (år 1999-2001 = 100). Baserad på medelvärde av fyra råvarudelar: mat, jordbruk (ej livsmedel), metaller och energi. De senaste åren har råvarupriserna skjutit i höjden världen över. Den kraftiga tillväxten i Kina och andra snabbväxande ekonomier har fått priserna på olja, metaller och jordbruksprodukter att rusa. Samtidigt har alltfler företag börjat ställa om produktionen till en cirkulär ekonomi. De som lyckas kan alltså slå två flugor i en smäll genom att både sänka sina råvarukostnader och hjälpa miljön. Både storföretag och regeringar har inspirerats av den så kallade Cradle to Cradle-rörelsen (se ruta). Konsultjätten McKinsey uppmärksammade så sent som i somras de ekonomiska fördelarna med att arbeta mer cirkulärt. Och Ellen MacArthur foundation som arbetar med att uppmuntra cirkulär ekonomi sponsras av internationella storföretag som Renault, Cisco och British Telecom. Så hur funkar det? I en traditionell linjär ekonomi produceras, används och slängs varor. En cirkulär ekonomi fungerar annorlunda. Alla produkter designas på ett nytt sätt så de går att plocka isär och materialen ska antingen kunna brytas ner av naturen eller återföras till produktionen. Målet är att inte behöva slänga någonting och att aldrig mer behöva köpa in råvaror. cirkulär ekonomi Cirkulär ekonomi är ett uttryck för ekonomiska modeller som lyfter fram affärsmöjligheter där cirkulära kretslopp dominerar snarare än linjära processer. Inspirationen kommer från naturens kretslopp. Strävan är att avfall helt ska upphöra att existera. Produkter i en cirkulär ekonomi designas så att de blir värdefulla att återanvända i biologiska eller tekniska kretslopp. Biologiskt material är giftfritt och kan lätt komposteras. Tekniskt material utformas så att det blir en resurs för att användas industriellt igen. Så här kan det gå till när ett företag ställer om från en linjär till en cirkulär ekonomi: 1. Ta bort alla giftiga ämnen. Råvaran ska antingen kunna återföras till naturen utan att göra skada eller kunna återföras till produktionen och användas som råvara igen i framtiden. 2. Alla produkter måste designas så de går att ta isär när de använts färdigt. Tänk dig ett bygge av legobitar i blandade färger. När man har byggt färdigt kan man plocka isär alla bitar och sortera dem efter färg. Röda bitar för sig och blå för sig. På samma sätt ska koppar hamna för sig och gummi för sig. 3. I en cirkulär ekonomi krävs det att all energi kommer från förnyelsebara källor som sol, vind och vatten. Detta gäller såväl produktionen som transporterna. 4. Nästa steg är att återföra alla icke-biologiska material till produktionen och på så sätt skapa ett tekniskt kretslopp som gör att inga nya råvaror behövs. En stor utmaning blir alltså hur man tar tillbaka produkterna från kunderna när de är uttjänta. 14 tempo 4.2012
I en cirkulär ekonomi krävs det att all energi kommer från förnyelsebara källor som sol, vind och vatten. 5. Ett femte steg är att förändra betalningssättet. I en cirkulär ekonomi försöker man så långt det går att dela, hyra eller leasa produkter istället. Om det producerande företaget fortsätter äga är det lättare att återta produkten för att kunna återanvända råmaterialet. Dessutom uppmuntrar det till hållbara produkter. Ett företag som hyr ut sin produkt och tar betalt per årsanvändning har ju ingenting att tjäna på att produkten går sönder i förtid, behöver bytas ut eller repareras. Målet är att inte slänga någonting och att aldrig mer behöva köpa in råvaror. Ett klassiskt exempel är Xerox som redan på 1970-talet övergick från att sälja kopieringmaskiner till att sälja kopieringsfunktionen. Ett modernare exempel är Volvo Aero som numera säljer flygtimmar istället för motorer. Låter det krångligt? Visst, det är inte helt enkelt och den helt cirkulära ekonomin är fortfarande en framtidsvision. Men genom att inspireras av cirkulärt tänkande finns en stor besparingspotential för många företag, särskilt de som har stora råvarukostnader. n Tre viktiga personer bakom den cirkulära ekonomin Cradle to Cradle (på svenska vagga till vagga) är en ledande modell inom ramen för cirkulär ekonomi. Bakom rörelsen står den amerikanska arkitekten William McDonough och den tyske kemisten och före detta Greenpeaceaktivisten Michael Braungart. Tillsammans har de byggt upp ett system och en certifiering för företag som vill arbeta cirkulärt. År 2002 gav de ut boken Cradle to Cradle Remaking the Way We Make Things och sedan dess har både storföretag och regeringar låtit sig inspireras. Ett företag kan alltså delvis anamma ett cirkulärt tänkande eller gå ett steg längre och bli Cradle to Cradle-certifierade. Braungart och McDonough äger konceptet och säljer certifiering. De som är kritiska till rörelsen menar dock att vi lurar oss själva om vi tror att vi kan fortsätta konsumera precis som tidigare. Men om produktionen är helt omställd till Cradle to Cradle finns inget avfall. Att köpa blir något bra som hjälper företagen att fortsätta William McDonough Michael Braungart Ellen MacArthur ställa om, säger Michael Braungart. En annan viktig person som vill få fler att tänka cirkulärt är den brittiska seglaren Ellen MacArthur. År 2005 satte hon rekord i ensamsegling jorden runt. Efter avslutad seglingskarriär har hon startat Ellen MacArthur Foundation som arbetar med att inspirera företag att ställa om till en cirkulär ekonomi. tempo 4.2012 15
CIRKULÄR EKONOMI Dessa och Mosa två företag som kommit långt Nederländerna i framkant Den cirkulära ekonomin är fortfarande i sin linda, men i vissa länder har rörelsen börjat slå rot och flera företag har försökt ändra sina affärsidéer. I Nederländerna har omkring 300 företag anslutit sig till Cradle to Cradle-rörelsen, till exempel mattillverkaren Desso med huvudkontor i Waalwijk ett par timmar söder om Amsterdam. Företaget tillverkar heltäckningsmattor av två lager gummi och ett lager artificiellt garn. Alla material är helt giftfria och ska gå att separera för återvinning. När kundens mattor är utslitna erbjuder sig Desso att hämta upp dem. I oktober meddelade skojätten Puma att de ska lansera en cradle-to-cradle certifierad kollektion där produkterna kan återvinnas eller brytas ned biologiskt. Kollektionen består av sneakers, jacka, ryggsäck och t-shirts, och tillverkas av giftfria material som återvunnen polyester, ekologisk bomull och biologiskt nedbrytbara polymerer. Träningsjackan är till 98 procent gjord av återvunna PET-flaskor. När jackan gjort sitt gör Puma polyestergranulat av den, vilket blir råmaterial till nya polyesterprodukter. Ryggsäcken är av polypropylen och skickas tillbaka till tillverkaren i Kina för återvinning och tillverkning av nya ryggsäckar. Skorna har man dock valt att göra komposterbara eftersom det är svårt att återvinna komplexa produkter som innehåller många olika material. Återvinningen är beroende av systemet Bring Kinesiska Goodbaby är världens största tillverkare av barnvagnar. Bolaget siktar på att certifiera alla sina produkter använt färdigt barnvagnen köpa en barncykel billigare. enligt Cradle to Cradle-konceptet till år 2020. Returerna har man löst genom att erbjuda de kunder som återlämnar produkter en rabatt på nästa. Till exempel kan föräldrar som 300 företag i Nederländerna har anslutit sig till Cradle to Cradle-rörelsen Tre andra företag som hoppat på trenden Puma Tyskland Goodbaby - Kina Returerna har man löst genom att erbjuda de kunder som återlämnar produkter en rabatt på nästa. Me Back, som finns i Pumas tyska butiker sedan april 2012, där kunder kan lämna in sportskor och sportkläder av alla märken. Från oktober expanderas systemet till fler marknader med målet att vara globalt täckande i januari 2013. Wendelboe Sverige Svenska kläddesignern Matilda Wendelboe har en kollektion där kunden kan returnera uttjänta plagg till butiken, som skickar dem till tygtillverkaren för att smältas ner och bli nytt tyg. Det finns även en biologisk kollektion som kan läggas på komposten. Tjänsten är inte gratis men ska inte kosta mer än en vanlig sophämtning. Företagets hållbarhetsdirektör, Rudi Daelmans, erkänner att det i dagsläget är en förlustaffär. Men om råvarupriserna och avgifterna för sophantering fortsätter att stiga samtidigt som företagets volymer går upp kommer det bli lönsamt att ta tillbaka uttjänta mattor. Vi måste göra skräp mer dyrbart. Om du bränner restprodukter idag förstör du potentiellt råmaterial, det borde man få betala för, säger han. Svårigheterna att få systemet att fungera är alltså flera. Dels när det gäller det interna arbetet och att designa produkter som lätt går att ta isär. Dessutom gäller det att hitta ett bra takeback-system. Desso tar betalt för att hämta mattorna, medan andra alternativ är att baka in en pantavgift i försäljningspriset eller helt enkelt behålla ägandet Dessos heltäckningmattor är helt giftfria och ska gå att separera så genom att hyra ut produkten materialet kan återanvändas. istället. Ett annat exempel från Nederländerna är kakelföretaget Mosa. Företaget ligger i universitetsstaden Maastrich och har varit verksamt sedan slutet av 1800-talet. Mosa hade länge många konkurrenter i kakelbranschen, men idag är de ensamma kvar i staden. Företaget experimenterar med nya metoder för att slippa lim och på så sätt kunna ta isär och återanvända kakelplattor. En variant är att klicka ihop kakelplattor i ett slags pussel, en annan variant är att fästa kakel med metallskruvar. På så sätt kan man alltså byta färg efter ett par år bara genom att byta ut kaklet, säger Cris Caneen som arbetar Kakelföretaget Mosa experimenterar med nya metoder för att med hållbarhetsfrågor slippa lim och på så sätt kunna ta på Mosa. isär och återanvända kakelplattor. Och även för Mosa är den stora utmaningen hur man ska få kunderna att inte bara slänga kakelplattorna när de bygger nytt i framtiden. När vi säljer kakel finns det fortfarande en risk att de hamnar i soporna så småningom. Men de är ju värdefulla för oss. Så nu är utmaningen hur vi ska få tillbaka dem. n 16 tempo 4.2012
Rebecka Carlsson, språkrör för grön ungdom och en av den cirkulära ekonomins missionärer. FOTO: Fredrik Hjerling Rebecka Carlsson, språkrör Grön Ungdom Alla logistikföretag måste tänka om Logistiken är helt avgörande för att ställa om till en cirkulär ekonomi. Alla transportföretag måste tänka om helt. Men de nya affärsmodellerna innebär samtidigt stora möjligheter eftersom transporterna blir fler. Om vi ska ta ett galet exempel, tänk på luddet i torktumlaren. Idag är det skräp, men har man bara tillräckligt mycket ludd så kanske vi kan göra ett par byxor av det. Logistikföretagens viktigaste uppgift blir att eliminera skräp som fenomen genom att transportera alla material till rätt ställe. Alltså där det kan används som råvara till någonting nytt, säger Rebecka Carlsson, språkrör för Grön Ungdom och en av den cirkulära ekonomins missionärer. Idag är logistiken anpassad till en konsumtionsekonomi där produkter säljs, transporteras och slängs. Men i en cirkulär ekonomi måste man tänka annorlunda. När skräp elimineras som koncept och alla material antingen återförs till naturen eller återanvänds som råmaterial, krävs fler transporter. Det finns holländska företag som gått från att vara sophämtningsföretag till att bli materialföretag Det handlar om att tänka på ett nytt sätt där allt som transporteras ut till kund också sedan ska hämtas tillbaka och köras någon annanstans. Ingenting försvinner, men alla material ska transporteras runt dit de gör mest nytta. För att helt nå visionen om en cirkulär ekonomi ställs dock höga krav. Logistikföretagen får inte skapa något avfall över huvud taget. All energi ska komma från förnyelsebara källor och samtliga fordon ska vara isärtagbara och alla material ska kunna användas igen och igen. Och om man inte längre ser skräp som skräp utan som råvara förändras också många logistikföretags roll. Det finns holländska företag som gått från att vara sophämtningsföretag till att bli materialföretag. Där de samlar ihop allting, paketerar om det och säljer det som nytt råmaterial. Rebecka Carlsson upplever att allt fler är mottagliga för idéerna om cirkulära affärsmodeller och att det idag finns en oerhörd mottaglighet för att tala om nya lösningar eftersom konsumtionssamhället skapat en kronisk skam som vi inte mår bra av. Och hon tror att vår syn på avfall sakta börjar förändras. n Gömda skatter? tempo 4.2012 17
NORDIC HANGERS Nordic Hangers levererar varje dag till de flesta köpcentrum i Norden. Hänger på pant och smarta returer Nordic Hangers levererar galgar till butiker och köpcentrum i hela Norden varje dag. Tack vare pant och smarta returflöden kan gamla produkter bli till nya. Text: Ulla Löfgren Foto: Anders Deros Deras galgar bär upp kläderna som hänger hos KappAhl, MQ, Dressman och många andra butiker. Företagets historia går tillbaka till sextiotalet, men 2007 köpte den nuvarande ledningen ut de båda hängarföretagen Karner och Turesson av de dåvarande utländska ägarna och slog ihop verksamheterna. Två företag som varit konkurrenter i fyrtio år blev Nordic Hangers. I dag är företaget marknadsledande på klädgalgar i Norden, och produkterna finns i allt från siden till trä och plast. Vissa tillverkas enligt kundens önskemål i samarbete med den internationella partnern Mainetti, medan andra köps in från olika länder i Europa eller Asien. Storsäljarna är dock plastgalgarna som företaget tillverkar i egna fabriker i Lidköping och Polen. Just plasten i hängarna är en av företagets viktigaste framtidsfrågor, och man arbetar på flera fronter för att minska den miljöpåverkan dagens plastmaterial har. En viktig aspekt är kretsloppstänkandet. NORDIC HANGERS Omsättning: 60 mkr Anställda: 30 personer i Sverige Marknader: Norden och Baltikum Ägare: Petter Skantze och Markus Hjortenhed Använder Posten Logistiks tjänster: DPD Företagspaket, Postpaket Utrikes, DPD, PALL.ETT Att återvinna plast började redan på 70-talet då super-8-kassetter användes för att tillverka nya galgar, berättar Petter Skantze, vd och delägare. I dag bygger kretsloppet dels på återanvändning, dels på återvinning av plasten. De klädgalgar kunden inte vill ha kvar hämtas upp av Nordic Hangers, som även ger ersättning för dem enligt ett pantsystem. Galgarna samlas sedan upp på lagret i Lidköping där de som kan användas igen sorteras ut, medan resten mals ner i speciella plastkvarnar och går tillbaka in i produktionen. Arbetet med att hitta nya lösningar för att förbättra kretsloppet pågår hela tiden och flera kunder har avtal om returhantering. Varje upplägg är unikt och anpassat till kundens rutiner. Åt Lindex har Posten Logistik gjort ett upplägg där returerna går direkt till oss utan att passera Lindex distributionscentral. Det underlättar arbetet för kunderna och minskar deras kostnader, säger Petter Skantze. 18 tempo 4.2012
Nordic Hangers vd Petter Skantze på företagets kontor och showroom i Lidköping. tempo 4.2012 19
NORDIC HANGERS Petter Skantze och Anette Olausson på Nordic Hangers lager i Lidköping. Hängarna på bandet ska malas ner för att bli nya. Den största utmaningen i logistikflödet är det stora antalet leveranser till butiker som är spridda över hela den nordiska kartan. Varje månad lämnar fyra miljoner klädhängare lagret i Lidköping för att fraktas till två tusen olika affärer och lagerställen. Vi har leveranser varje dag till de flesta köpcentrum i Norden, konstaterar Petter Skantze. Butiksleveranserna sker som regel med DPD Företagspaket, men till stora kunder som Gekås i Ullared och KappAhls centrallager går det hela lastbilar. Nordic Hangers har utarbetat olika avtal med kunderna för att slimma logistikflödet. Ett upplägg är Garment-On-Hangers, där leveranserna samordnas med kundens leverantör. Vi koordinerar leveranser av hängare till Kapp- Ahls underleverantörer i Kina för att de ska kunna packas tillsammans plaggen som sedan levereras direkt till KappAhls lager i Göteborg, säger Petter Skantze. Ett annat sätt att snabba upp de stora kundernas logistikflöden är att leverera direkt till butikerna i stäl- Vi har leveranser varje dag till de flesta köpcentrum i Norden let för till centrallagren. Lösningen för Varnergruppen, med butiker som Dressman, BikBok och Cubus, är ett avtal om butiksleveranser av hängare i hela Norden till enhetspris. Priset inkluderar transportkostnaden oavsett var i landet butiken ligger. Butikerna beställer själva hängarna de behöver och får leverans nästa dag. Varner slipper hanteringen av varorna på sitt centrallager, hanteringen av olika fraktkostnader, och får ett bättre kassaflöde. Eftersom en stor del av företagets försäljning går på export till bland annat Baltikum och övriga Norden är logistikflödet över gränserna viktigt. För ett smidigare flöde till Norge har Nordic Hangers ett avtal med Posten Logistik som dagligen sköter leverans och införtullning till landet. Därefter splittras godset och körs ut till kunderna av Tollpost Globe, som liksom Posten Logistik ingår i PostNord. I Danmark har man istället valt att ha ett eget lager för att bättre kunna klara leveranserna till den danska marknaden som inte domineras av stora klädkedjor på samma sätt som övriga Norden. n 20 tempo 4.2012