Cykling i Umeå planering och vinterväghållning
Ca 120 000 invånare, varav ca 35 000 studenter Genomsnittsålder 38 år Befolkningstillväxt 1000 per år 430 km gator, 225 km g/c-väg 19 % cykelandel (på vintern) Inte helt platt! Vinterdagene, Lillehammer 2014-02-12
Många bitar i pusslet 1. Policy/Mål - Mål som syftar till hållbar utveckling - Översiktplanering 2. Infrastruktur (Gator och parker) - Planering i Cykeltrafikprogram - Byggande - Kontinuitet - Underhåll - Trafiksäkerhet - Parkeringsmöjligheter -Kvalitet -mm 3. Påverkansåtgärder (Be Green Umeå) - Marknadsföring - Organisera aktiviteter - Mobility Management - mm - Information 4. Uppföljning
Cykeltrafikplanering i Umeå Resvaneundersökning (2006)* Åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i Umeå (aug 2007) Hållbar utveckling Aalborgåtagandena (aug 2007) Mobility managementprojekt (2008-) Cykeltrafikprogram antogs av kommunstyrelsen (sep 2009) Fördjupade översiktsplaner antagna (aug 2011)
Umeå kommuns resvaneundersökningar Vinterdagene, Lillehammer 2014-02-12
Cykeltrafikplanering i Umeå Resvaneundersökning (2006) Åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i Umeå (aug 2007)* Hållbar utveckling Aalborgåtagandena (aug 2007) Mobility managementprojekt (2008-) Cykeltrafikprogram antogs av kommunstyrelsen (sep 2009) Fördjupade översiktsplaner antagna (aug 2011)
Cykeltrafikplanering i Umeå Resvaneundersökning (2006) Åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i Umeå (aug 2007) Hållbar utveckling Aalborgåtagandena (aug 2007) Mobility managementprojekt (2008-) Cykeltrafikprogram antogs av kommunstyrelsen (sep 2009)* Fördjupade översiktsplaner antagna (aug 2011)
Vinterdagene, Lillehammer 2014-02-12
Cykeltrafikplanering i Umeå Resvaneundersökning (2006) Åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i Umeå (aug 2007) Hållbar utveckling Aalborgåtagandena (aug 2007) Mobility managementprojekt (2008-) Cykeltrafikprogram antogs av kommunstyrelsen (sep 2009) Fördjupade översiktsplaner antagna (aug 2011)*
Vad händer om vi fortsätter i samma spår?
Umeås luftsituation Umeå överskrider MKN för kvävedioxid på flera platser i stadskärnan. Orsaker: inversion i kombination med stora trafikvolymer och hög andel tung trafik En liten stad men med storstadsproblem när det gäller luftsituationen
Scenario 200 000 invånare Vinterdagene, Lillehammer 2014-02-12
Färdsätt samtliga resor (%), vardagar (256 000 resor i kommunen, 200 000 resor Umeå tätort, 56 000 resor utanför tätorten) Umeå kommun 57 8 19 16 Boende i Umeå tätort 51 7 22 19 Boende utanför tätorten 78 9 6 7 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% bil buss cykel till fots övrigt Källa: RVU 2006
Hur vill umeåborna prioritera? Andel personer som gett respektive trafikslag prioritet 1 Alla Män Kv 16-29 år 30-64 år 65-84 år bilist bussresenär cyklist Gång- och cykeltrafik 44 44 43 50 41 35 40 42 54 Busstrafik 33 30 36 26 35 49 33 50 22 Biltrafik 23 26 21 24 24 16 27 8 24 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Källa: RVU 2006
Hur vill umeåborna prioritera? Andel personer som gett respektive trafikslag prioritet 1 Alla Män Kv 16-29 år 30-64 år 65-84 år bilist bussresenär cyklist Gång- och cykeltrafik 44 44 43 50 41 35 40 42 54 Busstrafik 33 30 36 26 35 49 33 50 22 Biltrafik 23 26 21 24 24 16 27 8 24 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Källa: RVU 2006
Utvecklingsområden 1) Fysisk planering 3) Arbetsresor med cykel 2) Säkrare skolvägar 4) Bra vinterväghållning
NI ÄR VIKTIGA!
Förutsättningar för gatudriften - budget Gatudrift 85 Mkr, ca 75 % fördelas på: Vinterväghållning varav gc-vägar 35 Mkr 9 Mkr Gatubelysning 17 Mkr Beläggningsunderhåll varav gc-vägar 13 Mkr 2 Mkr Därutöver offentlig renhållning (6 Mkr), dagvattenavledning (inkl. rensning av rännstensbrunnar), trafikanordningar, konstbyggnader (broar, bullerplank, trappor, stödmurar, kajer, mm), offentliga toaletter, trafiksignaler, mm.
Förutsättningar för gatudriften - längder Gator 430 km Gång- och cykelvägar varav prio 1 / markvärme 225 km 79 km (huvudvägnät för gc) Av huvudvägnätet är 92 % separerat från biltrafiken resterande 8 % går i blandtrafik, dvs delar vägbana med bilar. Antal snöröjningstillfällen: Prioriterade gång- och cykelvägar Övriga gång- och cykelvägar 30 gånger/vinter 15 gånger/vinter
Bild på rullgrus och asfalt 19 st Antal fordon för vinterväghållning som är särskilt anpassade för gångoch cykelvägar
Startkriterier för vinterväghållning Plogning: Snödjup Insatstid Prioriterade gång- och cykelvägar 4 cm 6 tim Övriga gång- och cykelvägar 6-8 cm 10 tim Prioriterade gator 4-6 cm 7 tim Övriga gator 8-12 cm 10 tim Halkbekämpning: Prioriterade gång- och cykelvägar Förebyggande underhållssamt prioriterade gator sandning och sandning vid halka Övriga gång- och cykelvägar samt övriga gator Vid halka
Annual cycle operation and maintenance of the network for pedestrian and cycle traffic Vinterdagene, Lillehammer 2014-02-12 Ja June - August: Inspection for damage Road surface maintenance
Gatusektion gångbana körbana träd/gräs gång- och cykelbana 2,5 m 7,5 m 3,0 m 3,0 m
På huvudvägnätet för bil snöupplag i grönytor På villagator används trottoarerna som snöupplag Vi saltar inte! Vi sandar. Vinterdagene, Lillehammer 2014-02-12
Omprioriteringar i centrala staden Nedprioritering av bilen Separering av gående och cyklister Plats för snöupplag
Vinterdagene, Lillehammer 2014-02-12 Ny gång- och cykelförbindelse
Framgångsfaktorer Bred politisk enighet - Socialdemokraterna styr kommunen med hjälp av såväl Alliansen som Vänsterpartiet. Trygga politiker vågar ta svåra beslut Luftmiljöproblematiken enar Bra samarbete mellan planering och drift Huvudvägnät för gång- och cykel som är sammanhängande, tryggt och säkert Det är viktigt att ta rätt beslut varje gång!
Teknisk utveckling t ex varmsandning Vinterdagene, Lillehammer 2014-02-12
Marie Frostvinge Trafikplaneringschef marie.frostvinge@umea.se