Koppla lampor på bil. (DRL) All hjälp uppskattas. Postad av Karl Heden - 10 okt 2015 21:13 Ny här så vet inte om kategorin är rätt. Nu till problemet. Har kopplat många helljus i mina dagar men nu håller jag på att koppla ett par lampor som ska slockna när jag slår på halvljusen. Relät är ett enkelrelä. När tändningen slås på stängs relät och lamporna tänds. När jag sen slår på halvljuset vill jag bryta utgående signal från relät så lamporna slocknar. Det bästa vore att bryta inkommande styrningar till relät eller om man kan skicka på + på jorden till relät så relät öppnar sig. All hjälp uppskattas. Hoppas jag hamnat på rätt kategori och forum. Postad av Karl Heden - 11 okt 2015 12:56 Ok. B+ till batteriet, 15 är styrning från tändningen. Vad heter uttaget som ska gå till DRL? Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 13:04 Det relät som du har till dina DRL. 1 / 6
Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 13:06 Jag vet inte vad ett DLR nummer är i dag. Det är relativt nytt. Det pratar om har varit lika dant sedan 60 talet. Postad av Karl Heden - 11 okt 2015 13:15 Det relä jag har idag är ett vanligt enkelt. 3 ingångar och en utgång. Matar daytime runnning lights när jag slår på tändningen. Vet ej hur eller vad jag använda för att släcka dom när halvljuset åker på. Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 13:26 Kan du skicka in en bild på det? Postad av Karl Heden - 11 okt 2015 13:33 30,85,86,87 30 till batteriet 85 jord 86 styrström (Tändningen) 87 till DRL. När jag slår av tändningen slocknar lamporna. 2 / 6
Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 13:47 Karl, betyder det att det fungerar som du vill? Postad av Karl Heden - 11 okt 2015 17:29 Nej, när man skickar på halvljuset ska den bryta 87. Vet inte riktigt vad det finns för olika relän. Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 18:56 Karl! Koppla 86 mot 56b och se om det blir bättre. Postad av Torbjörn Forsman - 11 okt 2015 19:08 Det relä du har nu är ett slutande relä eftersom det inte har någon anslutning märkt 87a. Skaffa fram ett växlande relä istället, så blir det nog lättare att få rätt funktion på belysningen. Ett schemaexempel för en halvljusautomatik (fabriksmonterad på svensksålda VW-bussar under 80-talet) som kan ge en del tips finns i www.obadalek.info/vw/manual/stromlaufplaene_mj_1980-1985. pdf, sida 3-1 (17 av 128). Observera att denna halvljusautomatik använder ett växlande relä J89 och ett tvåpoligt slutande J90. Tvåpoliga slutande reläer är rätt sällsynta i bilbranschen, så det ersätter man lämpligen med två vanliga enpoliga slutande. Postad av Torbjörn Forsman - 11 okt 2015 19:13 3 / 6
Stefan Ericson skrev: B+ är batterits pluspol. 15 är spännings satt när tändningen är till. Den borde finnas i säkringsboxen. Om du hittar D+ kan du nog använda den med. Då måste du ner på generatorn och leta. Den är spänningsatt när generator har tagit upp spänningen. På en så modern V70 som 2012 är det inte säkert att det finns någon D+ på generatorn, det kan vara så att den har en "intelligent" laddningsregulator som skickar status via en seriebuss till någon styrenhet som avgör om laddningslampan ska tändas. Chrysler införde (och patenterade) detta i mitten av 80-talet, när det patentet gick ut för ca 15 år sedan var det fritt fram för alla andra biltillverkare att införa den tekniken, vilket skedde ganska snabbt. Jag tror BMW var bland de första att kopiera Chrysler på den punkten, och skröt hejdlöst om det som "efficient dynamics" eller något sånt. Postad av Karl Heden - 11 okt 2015 19:23 Har inget 56b på relät. Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 19:25 Torbjörn, du har helt rätt. Det är 87a som ska användas. D+ hade jag på min båtmotor på 80 talet. Har inte letat efter den sen. Jag får väl gå ut och titta i morgon på min bil. Karl, fick du ingen idtallations anvisning när du köpte? Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 19:27 Karl, du måste leta på hel/halvljus reläet. 4 / 6
Postad av Karl Heden - 11 okt 2015 19:30 Tjena. Börja klippa kablar. Går det inte på något sätt att koppla så den bryter den första styrningen när den andra kommer? Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 19:39 Du måste nog ha 2st relän för att göra det. Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 19:48 Som jag fattat, så har eu tagit fram det här ljuset för att spara energi. Det betyder att dom andra lamporna ska vara helt skäckta. Har jag fel här? Postad av Karl Heden - 11 okt 2015 19:58 Bilen är oprogrammerade. Allt ljus på hela bilen är släckt vid 0-läge. Då ska DRL lysa vilket dom gör nu. Men dom slocknar ej när jag vrider på halvljuset. Nja, ström och ström. Mest på bilens xenon och ledlampor. (Positionsljusen går nämligen inte att byta) Postad av Stefan Ericson - 11 okt 2015 20:14 Karl, köp ett relä med både brytande och slutande funktion. 30, 87 och 87a. Det borde finnas på närmsta mack. 5 / 6
Postad av Viktor H - 11 okt 2015 20:16 Om du ska få DRL-ljusen att brytas när halvljuset tänds så behöver du ett till relä. Detta relä måste vara av växlande eller brytande typ. Koppla manövern (85+86) för det nya reläet till matningen (+ och -) för originalstrålkastaren. Det gamla reläets manöver ska brytas via det nya reläet. 30 och 87a är den kontakt som ligger sluten när reläspolen INTE har spänning på ett växlande relä. Där ska kabeln som går till det gamla reläets 85 (eller 86) anslutas. Oj, känns som att det blev rörigt.. går det att förstå? 6 / 6