Kollektivtrafikdagen. Vart är vi på väg? 12 maj 2016

Kollektivtrafikdagen Vart är vi på väg? 12 maj 2016

Agenda Tågoperatörerna Den kommersiella trafikens utveckling och avreglering Vad händer i EU? Utredningen om Järnvägens Organisation Höghastighetsbanor i Sverige Resetrender Framtidstankar

ALLA ÄR MED 43 Medlemsföretag Associerade medlemmar Nordiska Tåg AB Ansaldo STS Sweden AB BotniaTåg AB TMRail AB Tågåkeriet i Bergslagen AB

Kvalitet Kapacitet - Konkurrenskraft

Branschens viktigaste frågor Kvalitet Öka punktligheten krävs mer av alla Bättre information till resenärer Mer och effektivare underhåll Kapacitet Bygg ut järnvägsinfrastrukturen Använd befintlig infrastruktur effektivare Sverigeförhandlingen och Järnvägen 2050 Konkurrenskraft Satsa på järnväg bra för miljön Konkurrensbegränsande och orimliga kostnadsökningar Frys banavgifterna ERTMS ombordutrustning Europas kortaste tåg och längsta lastbilar Ändamålsenlig organisation för järnvägen Utveckla Trafikverkets organisation Tydligare uppdrag för Transportstyrelsen Balanserade och affärmässiga avtal tågoperatörer och Trafikverket

Järnvägens organisation 1988 2016 13/05/2016 8

Index 1992 Efterfrågan på transporter Källa: Trafikanalys

Utmaningar för Europas järnväg Låg marknadstillväxt inom järnvägssektorn Otillräcklig kundtillfredsställelse Beroendet av offentligt stöd och finansiering Låg lönsamhet på grund av produktanpassning, kapitalintensiva investeringar, långa produktlivscykler och långa, komplexa och kostsamma förfaranden för godkännande Fragmenteringen av järnvägsmarknaderna och mångfalden av nationella standarder Ökad global konkurrens inom järnvägsbranschen Tekniskt kunnande på tillbakagång då 30% av arbetsstyrkan inom järnvägssektorn går i pension inom de närmaste 10 åren Otillräcklig kapacitet begränsar möjligheterna till mer trafik för att nå klimatmålen. De fyra järnvägspaketen 2016-05-13 11

4RP Political Pillar: Market opening and Governance Market opening - Yes Infrastructure - Integrated model 4RP Infrastructure - Separated model 12 Market opening - No

Rapportering av övergripande status Påverkan och prioritering av EU-Frågor Aktuella frågor DG Move 4RP Digital Roadmap ERTMS Automated Train operations Code of Conduct Noise EU-Frågor Påverkan Prioritet Åtgärd Trend 1 4e Järnvägspaketet Medel Följ 2016 2 EU 2011 White Paper Låg Följ 2016 3 Distribution Hög Engagera 4 Access till data Hög Engagera 5 Terrorism and Security Hög Engagera 6 Digitalisering Hög Engagera 2016 7 Road Package Hög Följ 8 Smart Borders Hög Engagera 9 Noise Hög Engagera 2016 10 Passenger rights Medel Följ 11 TAP/TSI Medel Följ 12 Junker Package Låg Följ 2016 13 TEN-T & CEF Låg Följ 14 Framework Agreements Hög Engagera 2016 15 ERTMS Hög Engagera 16 RU Dialogue Hög Engagera Ökad detaljreglering av EU-KOM, transportslagsövergripande fokus, järnvägen tappar mark, ökat behov av standardisering och effektivisering samt investeringar. Påverkan Kritisk Avvikande OK

A Roadmap for Digital Railways DG Move Digital Task Force: Fokusera på användarna/kunderna. Förenkla att resa med flera operatörer, tänk multimodalt. Skapa nya intelligenta tjänster som underlättar för resenärerna Samarbeta mer och se till att få utväxling på alla initiativ sluta att skapa nya egenutvecklade system.

Kommersiell och samhällsorganiserad persontrafik Utredningen om Järnvägens Organisation Trafikhuvudmännens och senare de regionala kollektiv-trafikmyndigheternas vilja att utveckla den regionala tåg-trafiken gick länge hand i hand med marknadsöppningen och har bidragit till en kraftig tillväxt i resandet. På senare år har det uppstått en mer uttalad utträngnings-effekt mellan den samhällsorganiserade och den kommersiella persontrafiken. 16

Regionala tågtrafiksystem 1990-2016 Nya regionala tågtrafiksystem 1 januari 1990 Nya regionala tågtrafiksystem 1 januari 2000 Nya regionala tågtrafiksystem 1 januari 2010 Nya regionala tågtrafiksystem 1 januari 2016 Luleå Umeå Sundsvall Sundsvall Sundsvall Gävle Gävle Gävle Uppsala Oslo Uppsala Uppsala Stockholm Stockholm Stockholm Stockholm Linköping Linköping Linköping Göteborg Nässjö Göteborg Göteborg Göteborg Halmstad Halmstad Kalmar Halmstad Växjö Kalmar Halmstad Växjö Kalmar Helsingborg Malmö Helsingborg Malmö Karlskrona Helsingborg Köpenhamn Malmö Karlskrona Helsingborg Köpenhamn Malmö Karlskrona Källa: Oskar Fröidh, KTH 17

Kommersiell och samhällsorganiserad persontrafik Utredningen om Järnvägens Organisation Kostnaderna för den samhällsorganiserade kollektiv-trafiken, och därmed användningen av skattemedel, har generellt ökat kraftigt i Sverige de senaste åren. Sammanfattande bedömning: Förutsättningarna för den kommersiella persontrafiken på järnväg är inte tillfredsställande i förhållande till den samhällsorganiserade trafiken. Utvecklingen på senare år följer inte intentionerna med den nya kollektivtrafiklagen. 18

Kommersiell och samhällsorganiserad persontrafik Utredningen om Järnvägens Organisation Förslag: Förutsättningarna för den kommersiellt organiserade persontrafiken bör stärkas genom flera ändringar i kollektivtrafiklagen: Ökade krav på när och hur trafikförsörjningsprogram tas fram (minst vart fjärde år, även för storregionala samarbeten, tydligare samrådsprocess i flera steg med redovisning av synpunkter, efterföljande utställning av programförslag m.m.) Förtydligande om att befintlig kommersiell trafik ska vägas in vid beslut om allmän trafikplikt. Förtydligade och ökade krav på transparens: redovisning av de regionala kollektivtrafikmyndigheternas verksamhet i trafikårsbokslut, inklusive information om den samhällsorganiserade trafikens ekonomi och användning på linjenivå. Förslagen syftar till att förbättra förutsättningarna de närmaste åren. I det längre perspektivet föreligger behovet av en förändrad modell för marknadstillträde enligt vad som redovisats tidigare. 19

Utredningen om Järnvägens Organisation Utredarens slutsatser och kommentarer Uppdrag - främst att studera om dagens förutsättningar för den kommersiella (främst långväga) persontrafik med tåg som organiseras direkt av operatörerna är tillräckligt goda i förhållande till den samhällsorganiserade trafiken. Slutsatsen blev att förutsättningarna för den kommersiella trafiken behöver stärkas på kort sikt genom förändringar i kollektivtrafiklagen som styr bl.a. hur de regionala trafikförsörjningsprogrammen kommer till och vilken hänsyn som tas till befintlig trafik. Vanlig misstolkning är att en byråkratisering hotar den samhällsorganiserade trafiken, när det snarare främst handlar om att styra tillämpningen av redan befintliga regler mot best practice. På längre sikt rekommenderar jag ju upphandling även av kommersiell långväga persontrafik, vilket sannolikt skulle göra det lättare att koordinera denna med den regionalt upphandlade kollektivtrafiken.

Nordens första höghastighetsjärnväg för tåg upp till 320 kilometer i timmen. Ostlänken planeras klar för trafik 2028. Byggstart 2017 Blir en del av ett nytt höghastighetsnät som binder samman Sveriges tre största städer Sverigeförhandlingen inkluderar 100.000 nya bostäder samt driver nya finansieringsformer utifrån nyttor och delfinansiering

Sverige krymper Framtidens regionala resande växer Nuläge (2016) Beslutat respektive planerat läge 2028 2013 2025 2035 Kollektivtrafik? Tider 2028: Sth Linköping 1 tim 2035: Sth Gbg 2 tim Sth Mmö 2 tim 30 min 23

Trender som kommer att påverka framtidens resande Påverkan på resande med järnväg Pendlare en allt viktigare målgrupp Förtätning ökar miljömedvetenhet Barnfamiljer med begränsad ekonomi och utan bil Enkelhet och flexibilitet blir ledorden Koppla av, ladda upp och ladda ur Möjliggör för egen underhållning Lika bra mat ombord som annanstans Transparens och ärlighet i pris Nyblivna pensionärer med pengar och krav Regleringar och lagar påverkar Statusmarkörer i framtiden ändras Hållbart, bekvämt och minst lika bra Fler hållbara alternativ till tåg Tåg kan komplettera i stället för att konkurrera med andra transportsätt

Mobile applications facilitates travelling both for customers and employees Traffic info Travel agency in your pocket - Real time and transparent - Map view or route view - - Purchase ticket Change or cancel - Follow your (or other trains) - Detailed info if disturbances - your booking Overview over all trips Loyalty program - Manage loyalty points - Pay witth loyalty points - Manage your details

Digitalisering Framtidstankar Buzzwords Hypermodal: Intermodal + Intelligens Sharing Economy Spotify of things (everything) Uberization of anything Connectography Connecting Geography Megacities till spelar ut nationsgränser http://www.paragkhanna.com/connectography/

Framtidens Kollektivtrafik? Högre hastigheter, kortare restid och ny teknik JR Central Maglev 500 km/h Masstransit technologies Elon Musk, Hyperloop, SF-LA, 1126 km/h 29

Hypermodal transportation Källa: Lux Research, Towards Intelligent Intermodal TradeIndustrial Big Data and Analytics in Transportation and Logistics

Next- future of transport Solving the last mile autonomous + modular + electric http://www.next-future-mobility.com

The Slow Train to Kagoshima

Tack! Björn Westerberg, vd Mobil: 073-802 67 11 E-post: bjorn.westerberg@tagoperatorerna.se