Vad innebär förändringarna TAF TAP för branschen. Mats Lindqvist, Trafikverket

Transkript

1 Vad innebär förändringarna TAF TAP för branschen Mats Lindqvist, Trafikverket 1

2 Agenda Bakgrund, vad är TAF och TAP Förväntade nyttor Vilka krav ställer det på och hur berörs järnvägsbranschen Trafikverkets arbete och samverkan med branschen Frågor 2

3 Vad är TAF och TAP EU-förordningarna* TAF och TAP rör harmoniserade processer och standardiserat informationsutbyte mellan branschaktörer inom järnvägen (infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag, trafikorganisatörer m.fl.). TAF/TSI (1305/2014, ersatte 62/2006) Telematic Applications for Freight TAP/TSI (454/2011) Telematic Applications for Passenger services Krav att förordningarna ska uppfyllas senast årsskiftet 2020/2021. * En EU-förordning innebär att det är en del av medlemsstaternas, dvs. också svensk, lag. 3

4 Förväntade nyttor med TAF och TAP, generellt Ett standardiserat arbetssätt innebär: Kostnadsbesparingar Homogena procedurer Minskade systemunderhållskostnader En kommunikationslösning för alla affärsfall -> Skalfördelar. Förbättrad kommunikation mellan RU och IM (i fråga om kvalitet och hastighet) -> Koordinerade processer. Standardiserade och interoperabla kommunikationsgränssnitt. Tillgång till mer transparenta IT-lösningar på öppna marknaden. 4

5 Förväntade nyttor med TAF och TAP, för RU och IM Förväntade nyttor för RU: Långsiktiga besparingar via ersättande av manuellt arbete, papperslös kommunikation, automatiserade processer och tillgång till centrala databaser. Effektivare processer eftersom: Tågets sammansättning kan planeras i förväg. Dödtid i verksamheten minskar. Dokument ska bara matas in en gång elektroniskt: Besparingar i arbetstid. Förbättrad datakvalitet. Förbättrad kvalitet generellt. Förväntade nyttor för IM: Ökad kapacitet på infrastrukturen. Ersättande av manuellt arbete och support. Bättre incidenthantering. Minskade driftskostnader. 5

6 Förväntade nyttor med specifikt TAF respektive TAP Förväntade nyttor med specifikt TAP: Bättre användarinformation och tillgång till tjänster för kunder: Tillgång till all aktuell information före resan (tidtabell och tariffdata). Tillgång till biljetter, helst EU-omfattande. Tillgång till all data under resan (t.ex. nästa anslutning, förseningar, omledning). Förväntade nyttor med specifikt TAF: Förbättring av terminalverksamheten, t.ex. rangering och intermodal verksamhet. Snabbare och bättre informationsleverans till fraktkunder och affärspartners. 6

7 TAF och TAP berör främst verksamheterna Kapacitetstilldelning Trafikledning och Trafikinformation Grunddata om infrastrukturen Men påverkar och ger också nytta i verksamheterna: Uppföljning Fakturering Affärsprocess (business process) som är beskriven i förordningarna, kompletterad med uppföljning och fakturering: 7

8 TAF och TAP berör främst verksamheterna Prerequisites Sector handbook kap 8, kap 11 Planning Sector handbook kap 12 Operation of trains Sector handbook kap Uppföljning & fakturering/ avtal Reference data Sector handbook kap 9 8

9 Styrande och stödjande dokument Som styrning och stöd vid införandet av TAF/TAP finns ett flertal dokument, bl.a.: Förordningstexterna. Sector Handbook for the Communication between Railway Undertakings and Infrastructure Managers (RU/IM Telematics Sector Handbook). I Sector handbook finns beskrivet hur processer, rutiner och meddelanden ska utformas, d.v.s. vad alla aktörer inom branschen måste förhålla sig till och vilka krav som ställs på aktörerna att etablera samverkan med andra aktörer. Detta påverkar också det interna arbetet hos aktörerna. I underliggande dokument finns på detaljnivå beskrivet hur t.ex. meddelanden ska se ut. 9

10 TAF och TAP består av Gemensamma obligatoriska komponenter Common Interface (CI) Gemensamt format för kommunikation. Finns även som systemkomponent med samma namn Reference Files Land, företag, platser m.fl. Processer och standardiserade meddelanden för Kapacitetstilldelning (kort- och långsiktig) Trafikledning Information om tåg och trafik till passagerare och till järnvägsföretag och trafikorganisatörer Planning Sector handbook kap 12 Prerequisites Sector handbook kap 8, kap 11 Operation of trains Sector handbook kap Reference data Sector handbook kap 9 Uppföljning & fakturering/ avtal 10

11 Vad kan påverkas i en organisation? Tjänster Processer Verksamhet Arbetssätt Information Dataflöde IT-stöd/system Förvaltning Omfattningen avgörs av: Förordningskrav Överenskommelser inom sektorn Organisationens berörda verksamheter 11

12 Begreppen Train och Path Nya begrepp införs i och med TAF/TAP Train ~ tåguppdrag, transportuppdrag.. tåg.. Path ~ tågläge, körplan, tidtabell.. tåg.. Location ~ plats, driftplats, hållplats.. 12

13 TAF/TAPs påverkan på information- och IT-system Innehåll i och format på informationen påverkas. Plattform för kommunikation med externa påverkas (ställs krav på ett s.k. Common Interface). Innehåll som kan påverka ett flertal system: Platser Unika ID (Train, Path, Path request, Case reference) 13

14 Trafikverkets arbete Projektmål, övergripande: En Trafikverksövergripande implementering av TAF/TAP genomförd senast För att på ett säkert sätt uppnå det övergripande målet genomförs projektet i två faser: Fas 1: Kartläggning av kvarstående arbete och förslag på fortsatt införande under Projektet ska: Beskriva vilka krav Trafikverket har att förhålla sig till enligt förordningarna. Beskriva vad som redan är utfört rörande implementeringen av TAF/TAP inom Trafikverket. Beskriva vad som kvarstår. Föreslå alternativ för genomförande och införande. Fas 2: Genomförande 14

15 Tidplan Den faktiska tidplanen för Trafikverkets genomförandefas kommer att vara beroende av vilka möjligheter Trafikverkets kunder och internt berörda organisationsdelar, förvaltningar, IT-system och andra projekt har att införa TAF/TAP. Detta kommer att innebära att en Trafikverksövergripande planering och koordinering sker internt och i samverkan med Trafikverkets kunder som säkrar att allt är infört senast

16 Kommunikation och samverkan Eftersom EU-förordningarna gäller och påverkar alla i branschen så har Trafikverkets TAF/TAP-införande approachen att: Införandet av TAF/TAP är en gemensam fråga där alla aktörer ska hjälpas åt. När Trafikverket jobbar med detta ska vi se till så att det vi gör i största möjliga mån sker i samklang både arbetsmässigt och tidsmässig med branschen. På motsvarande sätt samverkar Trafikverket med Transportstyrelsen i deras roll som National Contact Point. Transportstyrelsen arrangerade i samverkan med ERA, Trafikverket, SJ och Green Cargo branschdag rörande TAF/TAP. Denna branschdag var "omstart" för det svenska införandet av TAF/TAP. Ca 60 deltagare. 16

17 17 Frågor