SÄKER PÅ SKOTER Skoterspecial Körglädje, trygghet och naturupplevelser Med skotern på släp kan du reglerna? Håll huvudet kallt trygg körning på isen Viktor Stenman livet efter jättekraschen tahandomdigitrafiken.se
Viktor Stenman vägen tillbaka från kraschen Krosskador på två ryggkotor, nyckelbenet brutet på 4 5 ställen, punkterad lunga, brutna revben och inre blödningar SM-kraschen höll på att kosta Viktor Stenman livet. Idag har Storumansonen lagt skotercrossen bakom sig, men skotern är fortfarande en central del av hans liv. Vi möter vinnarskallen som lurade döden och hittade tillbaka till den rena körglädjen.
Viktor Stenman är dåligt med i starten. Riktigt dåligt. Han pressar Arctic-maskinen till sitt yttersta, knappar in allt mer och gör sig redo att köra om. Med VM-silver och VM-brons i ryggen är Storumanbon dagens självklara favorit i SM-tävlingarna i Östersund, för att inte tala om Sveriges stora löfte inom skotercross. Så går plötsligt allting fel. Jag hann ikapp i luften, och hamnade under den andra skotern. Vi hakade ihop, och jag landade med skidspetsarna i backen. Kraschen är våldsam. 25-årige Viktor förs till sjukhuset i Östersund, där man röntgar och skickar plåtarna till Norrlands universitetssjukhus för konsultation. Viktor flygs akut upp till Umeå för intensivvård och operation. De kände sig tvingade att söva ner mig helt. Med den typen av skador jag hade fanns risken att något så enkelt som en kraftig hostattack kunde leda till att jag blev totalförlamad, minns Viktor. Fyra år har passerat sedan ödesdagen i Östersund, och Viktor är förutom en stelopererad rygg helt återställd. Då har läkarvetenskapen fått jobba övertid, med ett potpurri av skador som bland annat inkluderar två kotor med krosskador, ett mer eller mindre pulveriserat nyckelben, flera brutna revben, punkterad lunga och blödningar på mjälten. Men trots den våldsamma olyckan var beslutet att lägga skotercrossen på hyllan inget självklart beslut. Jag grubblade mycket över det. Men efter I friåkning måste man tänka på säkerhet, det handlar om att ta hand om möjligheten vi fått. att ha pratat med läkaren bestämde jag och min kompis oss för att sadla om, och börja köra på vatten i stället. Det har en betydligt mindre påfrestning på kroppen än skotercross. Pappa Sören var själv aktiv förare inom skotercross på 70-talet, och Viktor fick sin första skoter som 3,5-åring. Han blev biten direkt. Med Sören Stenmans hjälp och ledning blev Viktor snabbt en av Sveriges absolut skickligaste skotercrossförare, och förutom silver och bronsmedaljer i VM har han dessutom en guldmedalj från Arctic Cup i troféskåpet. Skotercross är på många vis en lagsport, det handlar om att ha rätt folk omkring sig. Rätt träning, rätt maskin. Min pappas erfarenhet och coachning har varit det enskilt största bidraget till min framgång, säger Viktor. Viktors beslut att lämna skotercrosscirkusen bidrog till att han fick tid att återfinna glädjen med friåkning. Det hade jag aldrig haft tid med innan. Då var helgerna alltid uppbokade för tävlingar, och på veckorna tränade man och skruvade i maskinen. Friåkning ger en enorm frihetskänsla, att upptäcka nya platser, njuta av naturen. I fjol körde jag någon backtävling, men i år har jag en ny maskin, så nu ska jag bara bekanta mig med den. Det blir nog inga tävlingar i vinter, säger han. Med en uppväxt på skotern i Storuman är fjällen Viktors naturliga miljö, en miljö han är noga med att värna om. I friåkning måste man tänka på säkerhet, det handlar om att ta hand om möjligheten vi fått. Respektera fredade områden, hålla koll på kartor och inte förstöra naturen. All negativ publicitet får enorm exponering, och vi ska vara rädda om den frihet som faktiskt finns för skoteråkare i våra fjäll.
KOM IHÅG: Säker körning med skotern Skotersäsongen är äntligen igång! Men kom ihåg säkerheten och se över ditt försäkringsskydd. Vikten av att köra säkert är alltid värd att poängtera. Du kan minska risken för olyckor avsevärt genom att hålla dig till märkta skoterleder, anpassa fart efter sikt och före samt vara extra uppmärksam vid kritiska platser som t ex vattendrag eller isbelagda sjöar. Att se över själva fordonet och utrustningen är också viktigt. Fungerar allt på skotern? Är hjälmen och snöskoterstället i ordning? 2016 infördes krav på skyddshjälm om du färdas med 2016 infördes det också krav på skyddshjälm om du färdas med 2016 infördes också ett krav på skyddshjälm om du färdas med Nykter förare Självklart kör du nykter. För att få ersättning vid en olycka måste du ha giltigt körkort eller förarbevis och inte ha varit påverkad av alkohol eller annat berusningsmedel. Vid körning på isbelagt vatten har du ansvar att förvissa dig om att isen håller. Vid oaktsamhet kan ersättningen sänkas eller utebli. Godkänt lås Skotern måste enligt lag vara trafikförsäkrad. Komplettera med vår hel- eller halvförsäkring och du har en snöskoterförsäkring som gäller under hela kalenderåret. Skotern behöver då inte ställas på och av vid hög- och lågsäsong. Skoterpulka omfattas av försäkringen. Viktigt att tänka på är att skotern måste vara låst med ett lås godkänt av Stöldskyddsföreningen (SSF) för att försäkringen ska gälla. Om skotern står på ett släp måste även släpet vara låst med godkänt lås. Läs mer på stoldskyddsforeningen.se. Kom ihåg att kolla totalvikten för skotersläpet och din bil för vanligt B-körkort får totalvikten vara högst 3 500 kg. Överstiger din bil + släpvagnen denna gräns krävs utökad B-behörighet. Du kan enkelt kolla totalvikten med hjälp av bilens och släpfordonets registreringsnummer på transportstyrelsen.se/slap. Läs mer om körkortsbehörighet på korkortsportalen.se. Din bil får heller inte dra hur tunga släpvagnar som helst. Uppgift om hur mycket en bil får dra kallas Maximal släpvagnsvikt och finns på del 1 av bilens registreringsbevis. Ditt släpfordon måste också vara försäkrat det omfattas inte av bilens försäkring. Det gäller att ha flyt på vattnet Att gå genom isen är en upplevelse de flesta av oss vill vara utan. Men om olyckan ändå är framme lönar det sig att vara förberedd, något företaget Float Underwear har tagit fasta på. Grundaren Ola Eklund ville komma ifrån traditionellt klumpiga och tunga flytoveraller, och skapade flytunderkläder där bäraren sedan kan anpassa skalkläderna till väder och vind. Jag ville säkra upp så många människor som möjligt, både på öppet och fruset vatten. Float Underwear passar många olika användningsområden som till exempel fiske, båtturer, snöskoteråkning, paddling, segling, och långfärdsskridsko, skriver Ola Eklund på företagets webbsida. Mer information hittar du på floatunderwear.se.
Jarl har koll på skotern Jarl Orrkvist har varit skoterhandlare i 40 år, drivit skoterhotell och guidat turister längs Hemavans snötäckta fjällvidder. Idag är han pensionär, men det betyder inte att han släppt taget om styret. Tvärtom driver Jarl fortfarande sin verksamhet med skoteruthyrning utanför Storuman. Hur försiktiga är vi på skotern i Norrland? Min erfarenhet från uthyrningen i Umnäs är faktiskt att folk är väldigt försiktiga och håller sig till lederna, jag har väldigt få skador på skotrarna jag hyr ut. Nere i Åre och Sälen verkar de ha betydligt fler olyckor. Vem är mest olycksbenägen? Nybörjare är som regel försiktiga, det är ofta de som hunnit köra litegrann och tror att de vet vad de gör som är värst. Många verkar helt ha förlorat respekten för laviner och liknande, men jag har själv sett hur en skoter kan skära ner i snön och orsaka livsfarliga laviner. Att gå igenom isen är en av farorna vid skoterkörning, var är risken som störst? Där det blir lite smalare. Vid in- och utlopp, mellan två holmar eller mellan land och holme. Bästa sättet att undvika olyckor är att helt enkelt köra där andra redan kört, även om det blir en liten omväg för dig. Har du själv varit med om att isen gett vika? Nej, som tur är. Men det beror väl på att jag inte tagit några onödiga risker. JARLS 3 BÄSTA TIPS FÖR TRYGG SKOTERKÖRNING: 1. Håll dig till skoterlederna. Nya maskiner tar sig fram på ställen som tidigare var svårtillgängliga, men med det följer risken för laviner och onödiga olyckor. 2. När du ska korsa frusna vattendrag följ rutten där andra redan har kört. Det är värt det, även om det blir en liten omväg. Som regel är det ortsbefolkningen som gör de första spåren, och de har bäst koll. 3. Satsa på rätt utrustning. Varma kläder, karta, och en skoter med god komfort. Isdubbar är en billig försäkring, de kostar så gott som ingenting men kan rädda ditt liv när det kniper. LFvasterbotten.se