250 km/h för solist och kör Introduktion till 250 km/h Talstycket 250 km/h bygger på ord, meningar, uttryck, påståenden, citat och beskrivningar kopplade till byggandet av Botniabanan. En solist - man eller kvinna - ger uttryck för funderingar och påståenden knutna till byggprojektet. Kören svarar och kommenterar solistens uttal. 250 km/h innehåller tre avsnitt, med tre olika tempo för läsningen; tydligt markerat inledningsvis av varje avsnitt. Det långsamma tempot, i avsnitt ett, bör kännas som en tungvåt november eftermiddag. Trögflytande och seg. I avsnitt två; ett normalt tempo. I sista avsnittet av 250 km/h, ökar tempot tydligt. En viss euofori får gärna infinna sig i uttalen. Rytmiskt och nästan melodiskt. Styrkan i respektive uttal, från såväl solist som kör, styrs i partituret på följande sätt: 1. Inledande beskrivningar i respektive avsnitt, för såväl solist som kör. I vissa fall även innan vissa uttal. Beskrivningarna markerar hur meningarna eller uttrycken bör uttalas. Tolkningen och läsningen av dessa är därifrån individuell. 2. I partituret finns tre olika stilar: Fet text - uttalas starkt; utan att skrika. Normal text - uttalas med normal samtalston. Tydligt hörbart. Kursiverad text - uttalas svagt, utan att viska. I talstycket är även pauser inskrivna. Paus bör vara ca 2 sekunder. Kort paus bör vara ca 1 sekund. Pauserna mellan respektive avsnitt av talstycket är inskrivet i partituret. Solisten styr talstyckets framförande dvs; bestämmer när framförandet ska börja och avslutas. Solisten styr även tempot i respektive avsnitt. Kören synkroniserar sina uttal med hjälp av ögonkontakt och gester. 1
Kommentar till respektive avsnitt av talstycket 250 km/h 250 km/h är uppbyggt i tre avsnitt. Avsnitt 1. Dels bygger avsnittet på pressklipp och uttalanden (insändare, debattartiklar etc) om Botniabanan projektet. Dels bygger avsnitt ett på - i trycksaker - ofta återkommande uttryck rörande Botniabanan. Avsnitt 2. Avsnitt två är en normal dialog. Möjligen hämtad från möten på kontoret, en regning tisdag i november, eller tankar efter en lång dags förhandling i Stockholm. Solisten och kören har en löpande dialog med varandra om vardagliga problem kring Botniabanan. Avsnitt två bör ses som en kort - men kärnfull - övergång mellan stycke ett och den avslutande hyllningen till projektet! Avsnitt 3. Klimax! Solisten rabblar så snabbt, rytmiskt och melodiskt som möjligt, orden i partituret. Kören ger sitt tydliga bifall. Ortsnamn, tågbanor och tunnlar; är drivande tema. 2
1. Långsamt tempo (TORRT OCH TRÅKIGT UTTAL GENOM HELA STYCKET) Botniabanan. Botniabanan som kaviartub! (FÖRVÅNAT) - Botniabanan! Lönsamhetskalkyler och samhällsekonomiska kalkyler. Järnvägsmatematik. Buller, betong och klotter. Nyföretagarcentrum. Arbetstillfällen. Konkurrenskraft. Miljardunderskott. EU-domstolen. Riksdagens transportpolitiska beslut. Ulrica Messing. (UTROP) - Proppen! En politisk rysare! Rena 1800-talet! Regional tillväxt. Trafikpolitik. Nedläggningshotat inland. Kulturlandskap och glesbygd. Enögd planering. 3
- Planering! Umeå gnället! Folk som polisanmäler. Vägtalibaner. Vägtalibaner!? (UTROP) - Bonita bananas?! Regionalpolitik. Glesbyggdstrafik. Logistik. Kritik! - Marklösen! ANITA: (HURTIGT, NONCHALANT & ARROGANT) Inga problem med utlösning. Natura in 2000. Naturvårdsverket och miljöbalken. Ornitologer. Konstgjorda fågelmiljöer. Sveriges Naturskyddsförening. Ekologer och fågelvänner. Miljöpartiet. Miljövinster. Fågelbord och skyddsområden. 690 kubikmeter makadam. Öst och väst. Björn Rosengren och Nils Rydberg. -Advokat Ryrberg, (om jag får be). - Björn och Nils! - 250 knyck. 4
- Kompensationsåtgärder! (FÖRSÄLJARE) Koralltaggsvamp. Sädgäss. Småfåglar. Hackspettar och skalbaggsarter. Berguven och svanarna påverkas. Fågellivet. Miljödomstolen, ornitologerna 1-0 Västsvenska grodor och huggormar får en egen passage. Evakueringsvägar! Försöksdjur! Inte grumla vattendragen. Betongkassett. Slamjord och jordskred. Miljönonchalans och naturresurser! - Kompensationsåtgärder! (KRÄVANDE) (VAGGVISA) Snart tystnar den vackra fågelsången. Grodor blir testpiloter. Dalta med deltat. Kabelbrunnar och dräneringsrör. Anlagda våtmarker. Och arkeologiska fynd! En stenåldersgrav. - Kompensationsåtgärder! (KRÄVANDE) 5
(FÖRVIRRAD & BORTKOMMEN & VILSEN) Bortom ändhållplatsen? På rätt spår? Tunnelseende? Vägs ände? Ändhållplatsen? TORKEL: (AVBRYTER BESTÄMT) - Vad har fågelskådarn i kikarn? 6
2. Normalt tempo (CHEFEN UTTALAR SIG, IRRITERAD) - Vi är försenade! (FÖRVÅNAT GENOM HELA STYCKET, NÄR INGET ANNAT ANGES) - SENA! - Vi är fördyrade! - DYRT!...mellankommande göromål... - VA? (MED EFTERTRYCK) Mellankommande göromål. ( PAUS) ( CHEFEN UPPMUNTRAR) - Vi räddar grodor! - Ja! (GULLIGT) - Vi räddar musslor! - Ja! (GULLIGT) - Vi räddar huggormar! 7
- Ja! - Vi räddar tre-tåig hackspett! - Ja! - Vi räddar fåglar! - JA! ( LESS & SLUTA TJATA) (SJÄLVKLART) - Bra förutstättningar för överklagan! - Arkivering! - Kiitos! ( SOM SKÅL!) (UTFRÅGANDE & ANKLAGANDE) -Alstigen!? (KÖREN RYCKER TYDLIGT PÅ AXLARNA) - Oboysjön!? (KÖREN RYCKER TYDLIGT PÅ AXLARNA) -Bryngeån? - Kompensationsåtgärder! (KÖREN LER TYDLIGT) -Överlämnande! 8
3. Högt tempo ( LÅNGSAM INLEDNING) Ö-vik, Kramfors, Själevad, -Nej! Nej! 250 knyck! (SNABB, RYTMISK LÄSNING GENOM HELA STYCKET) Ö-vik, Kramfors, Själevad, Åheden, Husum, Nordmaling, Umeå Östra, Stöcke, X2000, Sörmjöle, Kalix, Hörnefors, Nyland, Ryssland, Luleå, Barents, Piteå, Vännäs, Sundsvall, Murmansk, Finland, Sverige, Europa och Umeå C. - Har varit överallt! (TYDLIGT OCH BESTÄMT. INGEN PAUS EFTER SOLIST) - Vänta! - Bananverket! - Förseningar! Tunnlar och banor. Norrbotniabanan, Östkustbanan, Haparandabanan, Mälarbanan, Götalandsbanan, Banverket. Broar och bommar. Västkustbanan, Staffanstorpsbanan, Karlskogabanan, Norgebanan, Ådalsbanan, Citytunneln, Hallandsåstunneln och Öresundsbron. - Har varit överallt! - Friska viljor! - Från Ö-vik till Umeå C! - RALLARE! 9
Åskottsberget, Offersjön, Harasjön, Leån, Namntallhöjden, Hämrasviken, Björnböleshöjden, Drömme, Hinnsjöån, Bjällstaån, Bjällsta, Bjästa, Nätraån, Skrike, Hällberget, Gålnäs, Veckefjärden, Varvsberget, Ö-vik, Åsberget, Arnäs, Torsån, Stranneberget, Högbysjön, Bryngeån, Kalldalsberget, Hjälta, Kasa, Gideåbacka, Gideälven, Öberget, Husum, Gammherrgårdsberget, Könsa, Saluböle, Ava, Aspan, Rundvik, Lögde älv, Leduån, Nordmaling, Norrsjön, Håknäskälen, Håknäs, Öre älv, Ängersjö, Hörnefors, Hörnån, Hössjön, Sörmjöle, Åhedån, Norrmjöle, Stöcke, Umeälven, Gimonäs, Umeå Östra och Central. - Har varit överallt! - Som på räls! 6000 stadsbussar med betong, 17 miljoner dumperlass med sand och grus, 12 gånger Globen eller 7 miljoner bergschakt i kubik, 40 000 ton armeringsjärn och 7000 årsarbeten, 2,5 mil tunnlar, 140 broar, 7 resecentrum och 19 mil järnväg. Konsulter, specialister, transportörer, kontorister, grafiker, bagare och catering, fackmässor och tillstånd, information och möten, annonser och kontakter, krut, spade, hacka, spett och svett - Har varit överallt! (KORT PAUS) ALLA: - Från Ö-vik till Umeå C! - RALLARE! 10