Peter Kärr Arbetar som Sales Coordinator på Öhlins Conventional Systems
Agenda Presentation av Öhlins Racing AB Varför skall man ha stötdämpare? Stötdämparterminologi Hur fungerar en dämpare? Hur gör vi en ny stötdämpare? Olika dämparsystem Dagens stötdämpare Morgondagens stötdämpare Kvalitet
Agenda Detta är ett öppet forum, frågor under presentationen är välkomna.
Agenda
Vad är Öhlins? Känner ni igen Öhlins? Vad förknippar ni med Öhlins?
Öhlins Historia - Startades 1976 av Kenth Öhlin - Motocross var primärt fokus - Första Världsmästartiteln 1978 - Fortsatt expansion
Öhlins idag - Huvudkontor Upplands Väsby, Stockholm, Sweden - ~280 anställda över hela världen - ~130 000 enheter producerade årligen - 80% av delarna från Sverige - 97% av den totala produktionen går på export - Årlig omsättning 2013 var 650 miljoner SEK - En årlig tillväxt på ~15-20% per år - ISO 9001 / ISO 14001 / ISO/TS 16949 certifierade
Öhlins idag 65 % av de anställda arbetar med utveckling 5 % arbetar med inköp 25 % arbetar med produktion 5% administration, marknadsföring Över 250 leverantörer Över 17 000 aktiva inköpsartiklar
CES TECHNOLOGIES CONTINUOUSLY CONTROLLED ELECTRONIC SUSPENSION 1984 - Öhlins börjar med R&D aktiviteter med elektroniskt styrd fjädring I Jönköping 1991 Världsmästerskap med Yamaha och Wayne Rainey i 500GP Road racing 2003 - Start för serieproduktion av CES för Volvo S60R 2012-3 millioner CES ventiler levererade CES Technology är leverantör som Tier 2 till Audi, VW, BMW, Mercedes, Ford, Volvo med flera.
PRODUKTPALETT MOTORCYCKEL Öhlins filosofi har alltid varit att levererera high-end racingtechnologi, både till AM, OEM och Team, och att göra allt för att överträffa kundens förväntningar. Hypersport Dual Sport / Adventure HD & Custom Street Performance MX & Enduro
MC OEM KUNDER
PRODUKTPALETT AUTOMOTIVE (bil) Rally & Off-road Racing OEM KitSystem Road & Track OEM CES Technologies
DUAL RIDE HEIGHT SYSTEM 458 California F142 coupe/spider/scuderia, F150, F151 och F152
Lamborghini Aventador Huracan Veneno
AUTOMOTIVE OEM KUNDER
4- och 7- Poster Shake Rig
Stötdämpar-terminologi Passiv stötdämpare (Konventionell) Semi-aktiv stötdämpare (Mekatronisk) Aktiv stötdämpare/fjädring (Mekatronisk)
Aktiva chassisystem!?
Varför behöver ett fordon stötdämpare? Ett fordons hjul/däck måste hålla kontakt med underlaget. Ju bättre det håller kontakten med underlaget desto bättre kontroll och komfort
Vad gör stötdämparen? Dämpa chassirörelser Dämpa hjulrörelser Stötdämparföredrag 02-11-05 Sid 24
Vilka fordon har stötdämpare I stort sett alla fordon med någon form av väghållning behöver stötdämpare. Ett av det snabbaste tävlings motorfordonen är dock undantaget, vilket?
Vad är en Stötdämpare? Typer av dämpare McPherson stötdämpare Konventionell stötdämpare Olika hydrauliska system: Twin Tube, lågtrycksgas Mono Tube, högtrycksgas
Påverkan på grepp
Påverkan på grepp Rätt kompressionsdämpning
Påverkan på grepp För mycket kompressionsdämpning
Påverkan på grepp
Påverkan på grepp Rätt returdämpning
Påverkan på grepp För mycket returdämpning
Hur fungerar en stötdämpare?
Hur tar man fram nya stötdämpare?
Framtiden.!!??
Framtiden En konventionell stötdämpare är alltid en kompromiss En mekatronisk (elektroniskt kontrollerad) stötdämpare kan ta hand om kompromisser
Mångsidighet med Mekatronik Färd med passagerare Normal körning Konventionell Ej justerbar. Konventionell Ej justerbar Hård körning på allmän väg Körning på bana Race Konventionell Justerbar fjädring Konventionell Justerbar fjädring Mekaatronisk fjädring. Mekatronisk fjädring.
Typer av Elektroniskt Styrda System Ventilstyrt hydrauliskt Magnetiskt hydrauliskt Elektriskt/elektroniskt styrt konventionellt
MagneRide Magnetisk olja med metallspån
CES Ventilstyrt hydrauliskt
Volvo FOUR-C
EC (Electronic Controlled) Move the piston assembly with shims from the TTX36 vales to the electrically controlled valves.
Vad är Smart EC? + + EC + = SMART EC EC Stötdämpare EC Framgaffel EC Styrdämpare SCU Suspension Control Unit HMI Human Machine Interface Sensor information CAN-bus Algoritmer 45
GPS navigation Bankörning Gatkörning Susp.Map.2 Susp.Map.3 Susp.Map.4 Susp.Map.1 Susp.Map.5
Framtiden Varför är Öhlins där vi är idag? Vad har vi för utmaningar? Vad styr utvecklingen av dämpare och styrregleringen av dessa?
Vad händer med dagens stötdämpare? Dagens hydrauliksystem kommer att överleva och fortsätta under lång tid framöver. Beprövad konstruktion Går att hålla ner priserna Kommer att finnas en marknad Klar trend att vi går mot semiaktiva lösningar.
Morgondagens stötdämpare Framtidens system kommer troligen att baseras på dagens system men styras elektroniskt med någon form av smart styrning Hållbar och beprövad konstruktion Det bästa av 2 världar
Kvalitet
Design och funktion
Kommande krav på medarbetare Elektronik, elektronik, elektronik Smiden Ytbehandlingar Bearbetningskompetens Kunskap om Simulering, CAD, FEM(Finita Elementmetoden), CFD (Computational Fluid Dynamics) Beräkningsströmningsdynamik Språk Kunskap om kulturer Det är alltid trevligt med en blandad arbetsplats. Vi ser gärna fler kvinnor i branschen
FEM-Analys (Finita Elemement Metoden)
F1 Dämpare 24 carat guld 270 000 SEK/kilo Framdämpare 290 000 SEK/kilo
Frågor? Tack för mig!