- 1 - Aktuell per: 11/2006 Information om "RSC": BMW Group Run flat-däck Reservhjulet utgår RSC På väg mot att ta bort det 5:e hjulet kom vi under de senaste åren en bra bit framåt, efter början med BMW Z8. När det gäller alla extrautrustningar (SA) och specialtillbehör (SZ) - däckdimensioner, dvs i 17", 18" och som extra tillbehör 19", har den nya 5-serien (E60) utrustats med den nya tekniken för Run Flat-däck. Den standardmässiga nödhjulsbaljan kan här utnyttjas som extra bagageutrymme. Z4, 6-serien Coupé och Cabrio har numera uteslutande Run-Flat-däck. Reservhjulet och dess balja behövs inte längre. I konsekvens med denna strategi är 1-serien (E87), som första volymmodell från BMW, utrustad med RSC-tekniken, från standarddäcken till de extra tillbehören (ingen reservhjulsbalja). Denna strategi bibehålls vid den nya versionen av 3-serien (E90) i alla varianter. Den förbättrade, och i 1:serien och 3-serien optimalt inställda, 3:e generationen av Run Flat-däck, innebär ett jättekliv framåt vad gäller kördynamik, rörlighet och däcksäkerhet och uppfyller även mycket högt ställda krav på rullkomfort i Sedan-modeller I och med BMWs nya X5 (E70) lanserar vi för första gången ett SAV-fordon med genomgående alla typer av däck samt däckstorlekar samt den nya tekniken med Run Flat-däck. De komfortmässigt ytterligare förbättrade däcken av den 4:e RSCgenerationen uppfyller alla krav från utvecklarna även för denna fordonsklass, som utmärker sig speciellt för sin hanterlighet och kördynamik. MINIn var redan från början konstruerad med ett "mobilitetskoncept", som saknar motstycke i sin klass. Detta koncept har sedan konsekvent vidareutvecklats i efterföljaren, R56. Därmed följer Run-Flat-däcken på R56 in 16", 17" och SZ 18" (huvudsakligen SA och SZ) alla utvecklingssteg som berör BMW-däck (av 4:e generationen), vilket här i synnerhet märks på förbättrad körkomfort med bibehållande av den för MINI typiska körkaraktären. Rolls-Royce har som standard det så kallade "PAX-systemet", vilket också är ett fälg-/ däcksystem med nödkörningsegenskaper, men i detta fall med stödring. Den 21-tums extrautrustningen på RR01 är emellertid redan försedd med RSC-tekniken. 1. beskrivning RSC = Runflat--Component är ett fälg-/däcksystem med nödkörningsegenskaper bestående av - Självbärande däck RSC - Utökad fälgpuckel EH2 resp EH2+ och - Punkteringsvarning RPA (i USA RDC).
- 2 - Aktuell per: 11/2006 Märkningen "RSC" står i en 20 mm stor cirkel på båda sidorna av BMWs Run Flat-däck sedan 10/2001. På så sätt känner man lätt och entydigt igen dessa nya däcktyper. Dessa däck, som avstämts optimalt mot BMW-bilarnas chassi, identifieras dessutom genom BMWs (MINI eller Rolls-Royce)-däckbeteckning ( ) efter försäljningsbeteckningen på respektive däck. t ex: 205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR Principen för "det självbärande däcket" grundar sig på förstärkta sidoväggar med extra elastiska gummifjädrar av temperaturbeständiga gummiblandningar, som förhindrar att däcket sjunker in, när det befinner sig i trycklöst tillstånd över en viss vägsträcka, vilket gör att man kan fortsätta köra trots punktering. Standarddäck trycklöst RPA resp RDC Självstödjande-däck trycklöst Vid punktering, som visas i "High"-bilar på kombiinstrumentets display/bildskärm, men i "Low"-kombibilar med en varningslampa, kan man fortsätta köra med det defekta däcket (beroende på belastningen) med reducerad hastighet (max 80_km/h) med extra försiktighet och anpassat efter omständigheterna. Därmed kan man i de flesta fall ta sig till en servicestation på ett säkert sätt, utan att behöva stanna och utan att behöva byta däck. Till detta kommer den betydande vinsten vad gäller aktiv säkerhet vid plötslig, total tryckförlust (Blow Out), vid körning rakt fram och framför allt i kurvor. I motsats till standarddäck, lossnar inte RSC-däcken vid en sådan händelse från (EH2-) fälgen utan bibehåller sin sidostyrning. Föraren kan därmed även i högre hastighet t ex i motorvägskurvor, behålla kontrollen över bilen vid "Blow Out", vilket är så gott som omöjligt med standarddäck, även för vana förare.
2. Speciella systemdetaljer - 3 - Aktuell per: 11/2006 Körsäkerhets- och manövreringsegenskaperna ligger på den erkänt höga BMWnivån (se BMW däckmarkering ). Kördynamiskt får man, i alla kategorier, fördelar gentemot standarddäck. Ytterligare aktiv säkerhet genom bibehållande av sidostyrningen i möjligaste mån vid plötslig, total tryckförlust. Möjlighet till fortsatt körning med punktering_vid nästan alla däckskador, även på sidoväggen, vilket innebär högre säkerhet och komfort. Målvärden för punkteringsprestanda för 3:e/4:e generationens komfortoptimerade däck, med uppfyllande av ovannämnda omgivningsvillkor: 1:a generationen ytterligare generationere Belastning 1 person: > 500 km > 200 km Mellanhög belastning*: 250 km ca 150 km (* Roadster: 2 pers., 4/5 plats för: 3 till 4 pers.) Full belastning (Sedan-modeller): ca 50 km ca 50 km Denna restkörsträcka gäller för det helt trycklösa däcket (0 bar), dvs ett tillstånd som i praktiken uppträder ytterst sällan! Redan när det resterande lufttrycket är lågt, från t ex ca 0,5 bar, får man betydligt längre nödkörningssträckor, i synnerhet på den ej drivna axeln. Punkteringsvarningssystemet varnar redan när trycket i däcket är > 1,5 bar! Vid testkörning uppnåddes, (beroende på "skadans omfattning") med Run Flatdäck av alla generationer från och avgiven punkteringsvarning, körsträckor på ca 1000 km och (vid s k "pyspunktering", som utgör ca 80 % av alla förekommande fall)! Säkert däckfäste på den utökade fälgpuckeln (EH2)-fälg ner till 0 bar. Detta är inte garanterat vid användning av vanliga H2-fälgar. Regleringssystem (ABS/ASC/DSC) fungerar fortfarande korrekt vid punktering. Full kompatibilitet beträffande däck och fälgar för befintligt fälg-/däcksystem, dvs i nödfall kan även "normaldäck" monteras. Run Flat-däck av 1:a generationen, med utvecklingsmålet "längsta möjliga punkteringskörsträcka", rullar pga de tekniskt betingade, styvare sidoväggarna, på ungefär samma sätt som mycket sportiga lågprofildäck. De numera mycket höga komfortegenskaperna hos serie-standarddäck har ännu inte uppnåtts, framför allt inte på mycket ojämna körbanor, vid vägfogar, fläckvisa asfaltpåbättringar o dyl med däck av 1:a generationen, vilket har fysikaliska orsaker.
- 4 - Aktuell per: 11/2006 Däck av 2:a och 4:e generationen, som ändrats betr resterande körsträcka efter punktering, rullar under normala förhållanden numera betydligt komfortablare. Skillnaden från tidigare "normaldäck" är minimal och märks knappt av den genomsnittliga föraren, i synnerhet från och med E90. 3. Beskrivning av RPA RPA (Reifen-Pannen-Anzeige - Punkteringsvarning) är ett s k punkteringsvarningssystem, dvs en däcklufttryckskontroll med något högre varningströskel än RDC och tillräcklig för en säker indikering av ett defekt däck med högre, onormalt tryckfall (>30%). 1 2 Wheel Speed Pulses ABS, ASC, DSC 3 4 button RPA Deflation Warning Princip: Vid en lufttrycksförlust reduceras däckets rullningsradie och därmed även dess omkrets. Därigenom höjs hjulets rotationshastighet. RPA mäter hjulens varvtal via den 4-kanaliga ABS-anläggningens givare, jämför hjulen som är diagonala i förhållande till varandra samt genomsnittshastigheten och identifierar på så sätt en lufttrycksförlust. RPA rapporterar redan efter en kort tids körning, vanligtvis efter 1-3 minuter, från och med en hastighet på 15 km/h. I Europa installerades RPA för första gången i BMW M5 (E39)-modellerna och i 7-seriens "protection line", fr o m ÅM 2000 i Z8 seriemässigt samt i 7-serien och 3-serien (successivt) med extrautrustningen (SA) Run Flat-däck. MINIn hade redan från början RPA som standard, både för vanliga- och Run Flat-däck. Detta är unikt i denna fordonsklass. Från och med ÅM 2004 har alla nya modellserier RPA som standard. Alla nedanstående modeller från BMW Group har RPA som standard. Även när det gäller de standardmässiga säkerhetsegenskaperna intar BMW Group en ledande position internationellt sett.
4. Pilottillämpning och seriemontering för BMW - 5 - Aktuell per: 11/2006 Pilottillämpningen av 1:a generationens RSC-däck sker i 7-serien (E38) och Z8. Alla övriga fordon (USA 3-serien (E46), MINI, 7-serien (E65) bl a) har redan däck av 2:a "soft"-generationen. Här följer en översikt över det aktuell utbudet: 5. RDC / RPA / Run Flat-däck / Reservhjul / MMS Från fabriken Modellserie E-serien RDC RPA Run Flatdäck Reservhjul MMS Ringtryckskontroll Punkteringsvarning M / MINI Mobility 1-serien E87 Serie Serie 3-serien E46 SA (till 08/2003) SA (fr o m 09/2003) SA (endast USAutförande) Nödhjul serie fullvärdigt reservhjul som extrautrustning E46 M3 Serie Serie E90/E91/E92 Serie Serie 5-serien E39 SA Serie E39 Protection SA SA Serie E39 M5 Serie Serie E60 M5 Serie Serie E60/E61 Serie SA Nödhjul* 6-serien E63 M6 Serie Serie E63/E64 Serie Serie 7-serien E65/E66 SA (till 09/2003) Serie (fr o m 12/2003) E67 Serie Serie (PAX) SA Serie E68 Serie Serie SA Z E52 Serie Serie E85/E86 Serie Serie
- 6 - Aktuell per: 11/2006 X E53 SA (t o m 04/2004) Serie (fr o m 04/2004) E70 Serie Serie E83 Serie Nödhjul Nödhjul serie fullvärdigt reservhjul som extrautrustning MINI R50 Serie SA SA nödhjul Serie MINI Mobility R53 Serie Serie R56 Serie Serie SA Vinter och All Seasonvarianter Rolls- Royce RR01 Serie Serie = inget utbud * Nödhjul som extrautrustning är möjligt när det gäller RSC. På grund av lagbestämmelserna i USA får alla nya bilar där, senast fr o m 09/2008, RDC i stället för RPA som standard. 6. Däcktillverkare, däckbeteckningar => "Identifierare" Under tiden har alla BMW-däckleverantörer (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin och Pirelli) etablerats inom i RSC-tekniken. Bridgestone, Goodyear och Dunlop är de pådrivande tillverkarna. Eftersom det för Run Flat-däck ännu inte finns någon "normerad" bokstav beträffande däckbeteckningen, har BMW kommit överens med däcktillverkarna om en enhetlig identifiering: RSC "RSC" i en ca 20 mm stor cirkel står för Run flat Component. Denna symbol finns på alla BMW Run Flat-däck på däckets båda sidoväggar, permanent präglat i gummit. Tecknet gör det möjligt för våra kunder att på ett enkelt sätt hitta det rätta "BMW Run Flat-däcket", även som utbytesdelar. Även i instruktionsboken och i serviceinformationen hänvisar vi till RSC-logotypen. I fortsättningen kommer en ny normbeteckning, "RF" i stället för "R", att användas för konventionella radialdäck. Exempel: 205/55 RF 16 91 V. RSC-symbolen kommer emellertid att användas under övergångstiden. Förutom dessa enhetliga beteckningar, använder dessutom varje tillverkare sina egna produktbeteckningar: Bridgestone "RFT" Continental "SSR" Run Flat Technology Self-Supporting Reifen
- 7 - Aktuell per: 11/2006 Dunlop RunOnFlat Dunlop "DSST" Dunlop Self Supporting Technology (fram till 2005) Goodyear RunOnFlat Goodyear: "EMT" Extended Mobility Technology (fram till 2005) Michelin: "ZP" Zero Pressure Pirelli: eufori@ Den fullständiga beteckningen för ett RSC-däck lyder därmed för närvarande t ex: 205/55 R 16 91V Continental Premium Contact SSR 7. Michelin PAX- "PAX-et" från Michelin är ett alternativt nödreserv-däckkoncept, på stödringsbasis, med helt annorlunda utformade fälgar och däck. Detta koncept är inte kompatibelt med tidigare fälg-/däcksystem (vinterdäck!). Utmärkande är den helt nya, mycket säkra låsningen av däck och hjul, som även ger PAX-systemet dess "annorlunda" utseende, samt ett något större monteringsutrymme för bromsarna. Detta system har betydande nackdelar när det gäller vikten i förhållande till RSC-däck, men den tillåter högre axellaster pga den generellt sett högre bärförmågan. Därför används PAX-et för närvarande på RR01 och E67. De nya 21" extrahjulen för RR01 är emellertid redan tillverkade med RSC-tekniken.